FIA World Endurance Championship

[SareN]

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship, FIA WEC) - международное спортивное соревнование, организованное Западным автомобильным клубом и санкционированное Международной автомобильной федерацией. Чемпионат стал преемником Межконтинентального кубка Ле-Мана, проводимого в 2010−11 годах, и первым мировым чемпионатом по автогонкам на выносливость после упразднения в 1992 году чемпионата мира по гонкам на спорткарах. Название World Endurance Championship использовалось ФИА в 1981−85 года.

Отличительной особенностью чемпионата является его проведение сразу в четырёх классах: двух классах спортпрототипов и двух классах автомобилей Gran Turismo. Чемпионский титул разыгрывается среди заводских команд спорт-прототипов и автомобилей Gran Turismo, а также их гонщиков; среди остальных команд и гонщиков разыгрываются кубки и трофеи, с 2024 года остаются 2 класса - гиперкары и ЛМ ГТ3.

Изменено 14.07.2024 16:29 пользователем SareN

[SareN]

 

[Largo]

7 минут назад, Sergey_SS сказал:

а смысл дальше идти в лмп1 если с лмп2 не срастается?

я скорее поверю что гдрайв туда пойдет чем это

 

А смысл Коллесу который год биться с Ребеллионом без каких либо шансов? Смысл недокомандам Ф1 выходить на старт чемпионата?

У Джи Драйва кроме наклеек ни чего нет. Джи Драйв, это по сути своей франшиза.

 

[Sergey_SS]

12 минут назад, Аноним сказал:

Речь про КБ, которое делает Борю. Команды могут хотеть или не хотеть по своему выбору и возможностям.

ну с такими-то "успехами" в лмп2, за изделиями этого "кб" в п1 очередь выстроится будь здоров

[Sergey_SS]

2 минуты назад, Largo сказал:

А смысл Коллесу который год биться с Ребеллионом без каких либо шансов? Смысл недокомандам Ф1 выходить на старт чемпионата?

это вопрос к Коллесу. может, он так бабло отмывает, кто знает. по поводу ф1 отдельная тема. все же откровенно недой остался только мрт. и дни его сочтены в любом случае, даже ребенку видно

 

2 минуты назад, Largo сказал:

У Джи Драйва кроме наклеек ни чего нет. Джи Драйв, это по сути своей франшиза.

наклейка дает маркетинговый эффект от побед, подиумов, эфирного времени - как минимум. 

 

со спортивной сороны, громкий пилотский состав и опытные инженеры. а вот что есть у смп кроме мифического сотрудничества с феррари и никудышных достижений что в спортивной составляюещй, что конструкторской - вот вопрос.

 

ЗЫ вопрос по сабжу. перейти по ходу чемпа на мишлен реально?

[Largo]

1 минуту назад, Sergey_SS сказал:

ЗЫ вопрос по сабжу. перейти по ходу чемпа на мишлен реально?

 

 

Вполне. Но они в прошлом году с Мишлена на Данлоп соскочили в поисках сладкой доли

 

 

 

 

[Sergey_SS]

ок

[Largo]

19 минут назад, andre сказал:

Спасибо. В ответ на "замороченного аналитика", пояснил, что именно интересует в гонках в первую очередь. Ещё раз извиняюсь, но если говорить о "недовольстве", то хотелось бы последовательности.

 

Давай все таки отталкиваться от того, что ни кто ни кому ни чем не обязан. Не нравится форма или содержание ответа - поищи сам.

[andre]

5 минут назад, Largo сказал:

Давай все таки отталкиваться от того, что ни кто ни кому ни чем не обязан.

и в мыслях не было.

 

6 минут назад, Largo сказал:

Не нравится форма или содержание ответа - поищи сам.

Да, понял. Спасибо.

[Largo]

Вот второй экипаж и выстрелил

 

[nelsonpiquet2007]

Третья практика

 

[andre]

 

[nelsonpiquet2007]

Маноры тут летят, аж Байколлесы мешают

[nelsonpiquet2007]

БайКоллес разваливается.

[Rbluecat]

Из-за чего красный флаг?

 

[Paltus]

Скотч нормальный перевелся?))

[nelsonpiquet2007]

О экипаж Племяша под расследованием.

[Rbluecat]

Опять Гонсалес квалится 

[SareN]

Ура Джи как всегда первые.

[Guderian]

Все на своих местах....

[nelsonpiquet2007]

Триумф нольпятой.

[SareN]

8 часов назад, Largo сказал:

У Джи Драйва кроме наклеек ни чего нет. Джи Драйв, это по сути своей франшиза.

 

Ну да Русинов и Крылов.

Изменено 06.05.2016 16:46 пользователем SareN

[SareN]

Бруно Фамин, директор Пежо Спорт,  в боксах Альпин.

 

[Largo]

[Largo]

[SareN]

Официальная группа в флирке:                                     https://www.flickr.com/groups/fiawec                                                                                                                                                                                                                                                  

Изменено 06.05.2016 16:53 пользователем SareN

[Largo]

46 минут назад, SareN сказал:

Бруно Фамин, директор Пежо Спорт,  в боксах Альпин.

 

Компания не исключает возвращение в Эндуранс, но пока не в состоянии обеспечить соответствующий бюджет ...

Цитата

 

Peugeot has not completely ruled out a return to factory LMP1 competition in the future, but has admitted that it’s currently unable to secure the necessary budget to mount a top-level prototype effort.

Speaking to Endurance-Info, Peugeot Sport director Bruno Famin said the escalating costs to compete in the premier class of the FIA World Endurance Championship currently has the French manufacturer not being able to commit to such a program.

“The budget is [the problem],” Famin told Endurance-Info. “The President of PSA dreams of a return of Peugeot to the 24 Hours of Le Mans and more generally, in endurance [racing].

“But for this there are conditions… That PSA gets better, which is pretty much engaged and that the requested budget is sharply down.

“Currently it’s just an idea and a target on the horizon.”

Peugeot, which ran factory 908s in Le Mans-labeled series from 2007-2011, pulled the plug on its program just weeks prior to the inaugural round of the WEC in 2012 due to company wide financial issues.

The French automaker has since rebounded in the industry, posting earnings and an increase in global sales in the first quarter of 2016.

However, with Audi and Porsche repordidely spending in excess of $200 million annually, and Toyota having recently increased its 2016 budget to nearly $100 million, Famin said Peugeot would be unable to compete with those numbers.

“The FIA WEC is a magnificent championship with beautiful cars,” Famin said. “The series is ideal for manufacturers and is much better than F1.

“The technology is interesting as well as the format. Manufacturers fight with [each other] and we remember the manufacturers as winners more than drivers, with a few exceptions.

“The big reservation concerns the budget, which is currently far too high.  We can only praise the approach of the FIA and ACO to reduce costs.

“Although the Germans have reduced [their program to] two cars at Le Mans, it is still something symbolic.

“Two-thirds of the F1 teams would love to have budgets LMP1 top teams.”

Famin admitted Peugeot had previously evaluated a Garage 56 entry but ultimately did not move forward with it.

“Garage 56 is very interesting for us and we thought about it shortly after stopping the 908 program,” he said. “Currently, it’s [the concept is for it] to serve as a springboard to LMP1.

“Peugeot will return to endurance racing the day it will be possible to mount a real project with something behind it.”