Vivacity

Льюис Хэмилтон. Новая глава.

162 сообщения в этой теме

BU16z6zCEAAXIFE.jpg

Ивент Petronas в Куала-Лумпуре:

580302_447369378710934_289446358_n.jpg

524626_447369338710938_246249180_n.jpg1238822_447369442044261_1970162696_n.jpg942773_447369512044254_107048203_n.jpg1235440_447369492044256_353989419_n.jpg577338_447369508710921_1336199143_n.jpg1231421_447369618710910_1351865816_n.jpg1240063_447369645377574_986779781_n.jpgBU6YZlECMAAJ8Zo.jpg

Интервью Station Hitz FM:

Изменено пользователем sportfan

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MERCEDES AMG F1@MercedesAMGF1 11г

.@LewisHamilton at the Launch Event for his TV ad & role as Technical Performance Consultant for PLI @PET_Motorsports

1229824_447678535346685_162053231_n.jpg

1375910_447678685346670_871640865_n.jpg970364_447678775346661_442792509_n.jpg1186317_447678805346658_332319227_n.jpg1238237_447678808679991_1733241879_n.jpg993730_447678285346710_114594600_n.jpg1375111_447678398680032_500911683_n.jpg1234009_447678435346695_685343126_n.jpg1374986_447678585346680_1224917541_n.jpg1374873_447678255346713_131568512_n.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хэмилтон: Интерес к Формуле 1 в США будет только расти

13:03 MSK 27/09/2013, пятница, Motorsport-Total

Формула 1 не слишком популярна в США, где традиционным успехом у зрителей пользуется серия NASCAR. Однако пилот Mercedes Льюис Хэмилтон уверен, что это вопрос времени – через несколько лет у чемпионата мира в Штатах будет больше поклонников, чем сейчас.

Льюис Хэмилтон: «У меня есть предчувствие, что интерес к Формуле 1 в США будет расти. Чем больше я путешествую по Штатам, тем больше встречаю людей, которые без ума от Формулы 1. Думаю, в этой стране гораздо больше болельщиков нашего чемпионата, чем принято считать.

В США многие поклонники автоспорта выросли на гонках NASCAR, для них Формула 1 – что-то новое, потребуется время, чтобы заинтересовать как можно больше людей. Не сомневаюсь, Формула 1 станет очень популярной в США – это лишь вопрос времени.

Я с радостью жду Гран При США – в прошлом году я провел на этой трассе лучший уик-энд в сезоне. Полагаю, на этот раз в моем распоряжении вновь окажется быстрая машина. Я стал первым победителем на новой трассе – это достижение войдет в историю Формулы 1 и многое для меня значит».

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цитаты накануне Гран При Кореи: Mercedes

Льюис Хэмилтон: Я с интересом жду корейского этапа, мне не терпится вновь сесть за руль. За последние три года я добился здесь хороших результатов, мне нравится её конфигурация. На трассе в Йонаме есть множество мест для обгонов, так что пилотам здесь приходится непросто.

Надеюсь, в этот уик-энд мы сможем прибавить в скорости на одном быстром круге, чтобы получить в гонке наилучшие шансы. Я рассчитываю, что мы сильно проведем уик-энд в Корее.

Пресс-конференция в четверг видео, текст

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Четверг, Гран-при Кореи:

1382224_452081851573020_2095955570_n.png

клик

1380621_452081748239697_1439867153_n.jpg1381692_452081801573025_1403005488_n.jpg1186140_452081864906352_1382238728_n.jpg1376622_452081951573010_1373010130_n.jpg1382193_452082121572993_1147053351_n.jpg1382108_452082198239652_161737999_n.jpg1375044_452082338239638_1759266915_n.jpg1380741_452215798226292_1230583581_n.jpg552758_452215874892951_1471719041_n.jpg995168_452082221572983_818806668_n.png644106_452081794906359_752329727_n.jpg1378871_452082334906305_189440809_n.jpg603954_452082301572975_902598399_n.jpg1378144_452082368239635_619456486_n.jpg1186300_452082458239626_285446841_n.jpg995183_452082488239623_850830136_n.jpg1383935_452082561572949_610068376_n.jpg1385640_452214488226423_1276204056_n.jpg1379881_452214491559756_1439557746_n.jpg988725_452214741559731_23257566_n.jpg1378555_452214758226396_1649726159_n.jpg1382894_452214828226389_1608378748_n.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Льюис Хэмилтон оказался быстрейшим по итогам пятницы на Гран При Кореи

Льюис Хэмилтон показал лучшие секунды в обеих пятничных сессиях на трассе близ Мокпхо. Похоже, в Mercedes готовы дать бой соперникам из Red Bull Racing.

На это обстоятельство указывает не только сам факт, что британец из Mercedes проехал круг быстрее всех, показав время 1.38,673, но и его крайне позитивная реакция на поведение шин по итогам длинной серии кругов.

Гран При Кореи: Льюис Хэмилтон сказал, что Mercedes находится в куда более хорошей форме

По итогам пятничных тренировок в Корее Льюис Хэмилтон верит, что Mercedes имеет больше шансов навязать борьбу Red Bull Racing, чем на нескольких предыдущих этапах.

В первый день корейского уик-энда, когда основной спор за лидирующие позиции вели между собой пилоты RBR и Mercedes, британец возглавил протоколы обеих сессий.

«Я чувствую, что этот уик-энд мы начали сильнее, - сказал Хэмилтон. – Я не помню, когда в последний раз мы так хорошо смотрелись в пятничных тренировках.

Я действительно доволен тем, как сегодня все прошло. И хотя нам еще надо немного прибавить, мы должны быть конкурентоспособными».

Товарищ Льюиса по команде Нико Росберг показал третье время.

Несмотря на то, что немец сомневается в преимуществе, которое продемонстрировала Mercedes во время пятничных заездов, он согласился, что в Корее его команда сможет навязать борьбу RBR.

«Red Bull Racing все еще очень быстры, но, возможно, мы сможем с ними побороться», - сказал он.

В Mercedes настаивали, что главной целью в оставшихся гонках сезона будет завоевать второе место в Кубке конструкторов, опередив Ferrari, которая в настоящий момент опережает подопечных Росса Брауна на семь очков.

По итогам второй пятничной тренировки в Йонаме пилоты Скудерии Фернандо Алонсо и Фелипе Масса расположились на пятой и седьмой строчках соответственно.

Цитаты Гран При Кореи, пятница: Mercedes

Льюис Хэмилтон - 1-й/1-й: Сегодняшний день сложился для нас великолепно, к тому же, это первый случай на моей памяти в этом году, когда в дневной сессии у нас все было в порядке. Мы ничего не меняли, и весь день прошел очень гладко и ровно.

Я обожаю эту трассу. С самого начала она была довольно чистой, к тому же, ее конфигурация располагает к отличной борьбе в гонке, а сложность по мере прохождения круга все возрастает.

Первый сектор предоставляет отличные возможности для обгона, далее начинаются сплошные повороты - два заключительных сектора необходимо проходить очень точно. Здесь требуется немалая прижимная сила, а машина чувствуется великолепно.

Вечером нам еще нужно будет изрядно потрудиться, к тому же, у меня есть пара идей по поводу настроек, но старт для нас выдался отличным.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Lewis Hamilton column

Хэмилтон: Мне действительно дороги чувства болельщиков

Льюис Хэмилтон: «Всё началось, когда в 1996 году я отправился на Гран При Бельгии. Мне тогда было 11 лет, и я подошел к одному из гонщиков за автографом, но он меня просто проигнорировал.

Помню, я подумал: не хотелось бы никогда обижать детей, как меня обидели тогда. Прошло какое-то время, в 2006-м я уже выступал в GP2, и люди начали обращать на меня внимание, а затем, когда через год я дебютировал в Формуле 1, это стало обычным делом.

Я вырос в Стивенидже, маленьком городке в предместьях Лондона. И никогда не думал, что моя судьба так сложится. Когда ты стремишься стать гонщиком и пробиться в Формулу 1, то как-то не думаешь, что люди начнут проявлять к тебе интерес, преследовать тебя, покупать бейсболки с твоим именем и так далее.

Но теперь, когда я выступаю в чемпионате мира, я чувствую, что некоторые болельщики действительно заряжают тебя энергией. Люди приходят на гонки с приветственными баннерами, причем, некоторые могут быть до 20 метров длиной. Я искренне считаю, что всё это относится не только ко мне, а к моей команде, моей семье, всем, кто меня поддерживает, и очень это ценю.

Когда бы я ни встречался с болельщиками, я всегда стараюсь посвятить им время и продемонстрировать, что мне действительно дороги их чувства. Мне повезло – осуществилась моя мечта, и я это никогда не забываю. Думаю, на таких встречах у меня обычно хороший контакт с публикой.

Это не всегда легко даётся, потому что в дни гоночного уик-энда мы жутко заняты, и времени у нас не так много. Кроме того, надо осмотрительно расходовать энергию и контролировать ситуацию. Предположим, если тебя ждёт 10 человек и среди них трое – мои болельщики, а остальные одеты в футболки Red Bull, то этим людям я уделю меньше внимания, чем тем, кто предан мне.

В итоге, разумеется, я должен идти по своим делам. Но какое-то время всегда провожу с публикой, а потом говорю: “Парни, мне надо идти. Увидимся завтра”. Обычно люди относятся с пониманием. Но за пределами гонок ситуации могут быть сложнее, и тут есть разные сценарии. Кто-то из болельщиков ведёт себя уважительно и вежливо, и это здорово. Но кто-то может быть довольно грубым.

На днях во время завтрака ко мне подошла какая-то женщина и спросила: “Вы музыкант?” Я ответил отрицательно. Тогда она сказала: “А я знаю, что вы не музыкант. Лично мне больше нравится Дженсон Баттон, но можно я вас сфотографирую?”

С одной стороны, забавно, с другой, как-то странновато, и в таких случаях ты думаешь: “Для чего она вообще подходила?”

А недавно меня заметил какой-то парень, пытался остановить и что-то громко кричал мне в лицо. Когда происходят такие вещи, я просто иду дальше, не останавливаясь.

Когда я начал выступать в Формуле 1, я хотел, чтобы каждый человек после встречи со мной чувствовал радость. Но при всём старании я смогу дать тысячу автографов, однако, этого будет недостаточно. Тем более, что есть настоящие болельщики, а есть люди, у которых другое на уме.

Иногда стоит толпа болельщиков, ты даёшь автограф одному из них, потом идешь вдоль очереди дальше, всем что-то подписывая, и тебе снова попадается тот же самый парень, который пытается получить ещё один автограф. В общем, надо сохранять бдительность и понимать, что есть люди искренние, а есть те, кто пытается заработать.

У меня есть свои страницы в Twitter и Facebook, и это здорово, потому что ты можешь напрямую общаться с публикой. Все знают, что в прошлом у меня были проблемы из-за Twitter, и если не проявлять осторожности, то можно оказаться в неприятной ситуации. Но я извлёк уроки из прежних ошибок. Иногда приходится читать резкие комментарии, но я всё равно собираюсь продолжать публиковать всякие фотографии и сообщения для моих болельщиков. Именно ради этих людей я решил вновь запустить свой сайт.

Я открыл его в 2006-м, но когда перешел в Формулу 1, то команда McLaren его забрала и фактически сделала своим, разве что там осталось моё имя. Он превратился в ещё один интернет-магазин для продажи сувенирной продукции.

Но теперь я собрал своих людей и сказал, что хочу сделать настоящий качественный сайт, посещая который, болельщики бы понимали, что я за человек, и чтобы им было не скучно.

Я хотел, чтобы сайт был ярким, чтобы там были отличные фотографии и возможность для обратной связи. Там будет много интересной информации о гонках, о благотворительной деятельности, которой я занимаюсь, и о музыке. Может быть, когда-нибудь я выложу и свою музыку, кто знает?

Я включил туда все мои профили из социальных сетей, так что болельщики со всего света могут со мной общаться. Сайт мне нравится, он заработает на следующей неделе, и надеюсь, заинтересует и вас».

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ники Лауда о Шумахере, Хэмилтоне и прогрессе команды...

88996.jpg

04/10/2013, Die Welt

Год назад, перед началом Гран При Японии, Михаэль Шумахер объявил о предстоящей отставке. К этому времени уже было известно, что его заменит Льюис Хэмилтон, а в команде полным ходом шла реструктуризация.

Норберта Хауга на посту руководителя Mercedes Motorsport сменил Тото Вольфф, а команду инженеров усилил бывший технический директор McLaren Падди Лоу. В интервью немецкой Die Welt неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда рассказал о том, что стоит за прогрессом команды..

Вопрос: Ники, когда началась реструктуризация команды?

Ники Лауда: Год назад, во время Гран При Сингапура.

Вопрос: Что там произошло?

Ники Лауда: Перед Гран При меня пригласили на заседание Совета директоров команды с участием Норберта Хауга в Великобританию. В конце встречи я задал всего один вопрос: «Кто в следующем году будет выступать в команде?». Мне ответили, что Михаэль Шумахер и Нико Росберг. Тогда я поинтересовался: «Уверены ли вы, что Шумахер продолжит карьеру?» Мне сказали: «Команда предложила ему принять решение в октябре». Я спросил: «Что будет, если решение будет отрицательным?» «Тогда нам придется найти другого гонщика», - ответили мне. После этого я поинтересовался, кого в Mercedes рассчитывают найти в октябре, но в ответ собеседники только пожали плечами. Я понял, что у команды есть проблема и сказал, что займусь её решением.

Вопрос: Вы уже думали о Льюисе Хэмилтоне?

Ники Лауда: Да, ведь он был единственным топ-пилотом без контракта на следующий сезон. Я приехал в Сингапур и в пятницу поговорил с Льюисом. Затем мы зашли к нему в номер. Я впервые оказался в одном номере с малознакомым человеком в два часа ночи.

Вопрос: Что было дальше?

Ники Лауда: Я пытался убедить его в том, что Mercedes – неплохая альтернатива McLaren. Он спросил, зачем ему менять команду, в которой он может бороться за победы, на не слишком конкурентоспособную Mercedes. У меня не было ответа, и я сказал: «Вы работаете с McLaren с 12 лет и должны рисковать, чтобы добиться успеха. Представьте себе, как изменится отношение к вам, если вы выиграете титул вместе с Mercedes. Вы станете популярнее Михаэля Шумахера и Хуана-Мануэля Фанхио». Это сработало. Мне помогло, что я был в руководстве Mercedes. В результате, когда Михаэль решил уйти, Льюис согласился занять его место.

Вопрос: Какую роль это сыграло в том, как изменилась ситуация теперь?

Ники Лауда: Оглядываясь назад я понимаю, что создание дуэта Хэмилтон-Росберг стало самым важным этапом в прогрессе формирования команды.

Вопрос: Почему?

Ники Лауда: У Льюиса природный дар, они с Нико отлично дополняют друг друга. Росберг – очень быстрый гонщик, они оба сильные соперники и выступают на высшем уровне. При этом Нико заботится о малейшей технической детали, а Льюис потрясающе пилотирует. У нас лучший состав пилотов, даже Райкконен и Алонсо не настолько хороши.

Вопрос: Почему план с Шумахером не сработал?

Ники Лауда: Машина оказалась недостаточно конкурентоспособной. Шумахер потерпел неудачу из-за этого, а не потому, что был недостаточно быстр.

Вопрос: Что произошло, если бы Шумахер остался?

Ники Лауда: Мы бы не добились таких успехов.

Вопрос: Почему?

Ники Лауда: Команде нужны были перемены и новый стимул. Новый гонщик приносит мотивацию, тем более, если обладает статусом топ-пилота.

Вопрос: Что изменилось в техническом штабе команды?

Ники Лауда: В 2012-м Росс Браун понял, что команде не хватает специалистов. Команда подписала Договор об ограничении ресурсов, но по разным причинам его не соблюдали в McLaren, Red Bull Racing и Ferrari. Росс вовремя это заметил и начал приглашать лучших специалистов в Mercedes, используя все имеющиеся финансовые ресурсы.

Команда сделала выводы из прошлогодних ошибок, и в 2013-м наша машина оказалась конкурентоспособной с начала сезона. Однако этот процесс никак со мной не связан. Я только сказал: «Забудьте про ограничение ресурсов – нам нужны лучшие, если мы хотим опередить Red Bull Racing».

Вопрос: С тех пор всё складывалось неплохо…

Ники Лауда: По крайней мере, это были первые шаги Mercedes на верном пути. Затем к нам присоединился новый инвестор – Тото Вольфф купил 30% акций команды. У меня всего 10% акций. Мы оба рискуем своими деньгами, что дополнительно мотивирует и нас, и всю команду.

Вопрос: Чем именно занимается Тото Вольфф?

Ники Лауда: Поиском спонсоров, решением финансовых вопросов и всем, что касается бюджета. Тото отлично справляется, мы оба отчитываемся непосредственно перед руководством Mercedes-Benz в Штутгарте. Во времена Норберта Хауга всё было не так: в Штутгарте занимались своими делами, а в Брэкли – своими. Между ними было мало общего, а теперь стороны взаимодействуют более тесно.

Вопрос: Реструктуризация прошла спокойно?

Ники Лауда: Нет. После перехода Падди Лоу из McLaren возникли небольшие проблемы, касающиеся Росса Брауна, но мы их урегулировали. Первоначально планировалось, что Падди присоединится к команде через год после ухода из McLaren, но он стал работать с нами после полугодового академического отпуска.

Вопрос: Чем он занимается?

Ники Лауда: Он отвечает за технологии в целом и отлично сотрудничает с Россом Брауном. Росс – руководитель команды, а Падди – инженер. Благодаря этим кадровым решениям, команда успешно развивается. Семь поулов и три победы – отличное тому подтверждение.

Вопрос: Вы довольны этим прогрессом?

Ники Лауда: Мне не на что жаловаться. Теперь самое важное – закончить сезон, по меньшей мере, в тройке лучших. Нам нельзя расслабляться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пятница, Гран-при Кореи:

1385652_452631991518006_536056073_n.jpg

1238204_452632064851332_1173767532_n.jpg970377_452632128184659_1123811270_n.jpg1374124_452632111517994_932470538_n.jpg996017_754656511218109_1887560896_n.jpg1375692_452632201517985_1894527131_n.jpg1385395_452632258184646_1242064967_n.jpg1374236_452632448184627_24438750_n.jpg1157528_452632328184639_1135884150_n.jpg537077_452632348184637_1406720976_n.jpg564391_452632388184633_973168995_n.jpg1379718_754656617884765_2069735931_n.jpg547523_754656381218122_1443758619_n.jpg1378412_754656721218088_919456791_n.jpg1385264_452632624851276_223436235_n.jpg1379388_452633458184526_1702839520_n.jpg1384119_452633428184529_331285678_n.jpg537777_452633888184483_1245765351_n.jpg1381470_452633868184485_2046607421_n.jpg1377232_754656904551403_1969805862_n.jpg1380104_754656761218084_650246541_n.jpg1374747_452635198184352_1915774103_n.jpg1233444_452634128184459_1262375010_n.jpg1383471_452634171517788_1813127981_n.jpg1380335_452634198184452_299513001_n.jpg1209320_452634654851073_867124108_n.jpg1234597_452634598184412_1819334855_n.jpg1374216_452634608184411_255568712_n.jpg1381999_452634931517712_1976634330_n.jpg1374347_452635164851022_1507761693_n.jpg1378062_452635021517703_780530790_n.jpg1383241_452635321517673_2057547405_n.jpg575668_452635358184336_648309236_n.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока пусть побудет тут, дальше дополним и разберёмся :)

Карьера (с ГП2)

2006: Чемпион серии при пяти победах.

2007: Дебют в Макларен Ф1, вицечемпион с четырьмя победами

2008: Чемпион Ф1 с пятью победами.

2009: Ф1, пятый, две победы.

2010: Ф1, четвёртый, три победы.

2011: Ф1, пятый, три победы.

2012: Ф1, четвёртый, 4 победы. После сезона 2012 переход в Мерседес.

2013: Ф1, четвёртый, одна победа.

2014: Второй чемпионский титул, одиннадцать побед.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Затрудняюсь, в какой раздел форума. В Паддок - не по правилам, Дела минувших дней - странно там тему с Льюисом создавать. Недавно увидел оригинальную заставку гран-при Бахрейна. Так понравилось, что пересмотрел эту великолепную гонку 2014. Помню, после нее тогда подумал, что наконец старая Ф1 вернулась. Одна из лучших гонок Льюиса и в новой истории доминирования Мерседеса. После журналисты напишут, что не видели таких гонок уже несколько лет и, возможно, эра нового регламента не так плоха.
Вырезал эту заставку.
Бахрейн, 2146 год... О "дуэли в пустыне" 2014 остались только легенды...

 

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.