Бруну Сенна Лалли

[Largo]

4 минуты назад, Partidario сказал:

 

Давно пора навести порядок и унифицировать между собой "мировые" и "американские" прототипы. И то же самое надо сделать с GT, чтобы снизить расходы на разработку. Плюс, кроме длинных гонок, для GT и прототипов нужны ещё и спринты! Тогда, в принципе, можно забацать несколько интересных чемпионатов и межконтинентальных трофеев. Эх... Мечты, мечты.

 

Ну так изначально же так и планировалось. Сделать LMP2 унифицированным классом для обоих континентов. Но Америкосы опять пошли по своему пути, приняв за основу шасси Р2 нового регламента, но допустив и их апгрейду автопроизводителей.

И сколько лет уже идут разговоры о конвергенции GT, но воз и ныне там. Производители вроде не против, и даже многие ставят условие, что придут в Ле Ман только при условии унификации класса... А пока суть да дело нишу GT3 Раттель оккупировал капитально, и сдавать свои только растущие позиции в угоду конклаву АСО с ФИА совсем не намерен.

[Stereoflora]

Сейчас в Дайтоне тесты, однако. Но наших в списке нет что-то. Зато вместе с Хартли поедем! 

[Largo]

7 часов назад, Stereoflora сказал:

Сейчас в Дайтоне тесты, однако. Но наших в списке нет что-то. Зато вместе с Хартли поедем! 

 

Тестироваться не на чем. Машина еще не готова.

[Largo]

Вот что про наших пишут:

 

Цитата

While yet to break cover, it’s understood the Nissan bodywork on the Tequila Patron ESM Ligier DPis is inspired from the GT-R road car. The car is due to take part in a full-scale IMSA wind tunnel test on Tuesday, the last of the prototypes to be validated.

 

Отставание катастрофическое

 

[Largo]

Примерно так наверное будет выглядеть прототип

 

 

А вот, что писали несколько недель назад

 

Цитата

 

В «Ниссане» приступят к тестам прототипа ДПи за месяц до первого этапа чемпионата ИМСА.

С трудностями столкнулись представители «Ниссана» и «Лижье», которые готовят свои частные прототипы для первого сезона нового регламента «Дейтона Прототип интернациональный» (ДПи). Пока заводские проекты «Кадиллака» и «Мазды» уже выходят почти что на финишную прямую испытаний, «Ниссан», ориентированный исключительно на частников, только-только готовится к полноценным тестам.

Проект получается по-настоящему международным. Шасси, что понятно, делают во Франции, дополнительно загружая мощности «Онроак», которые и так уже работают на износ (одних только «Лижье» класса ЛМП3 уже произведено 76 штук). Мотор доводят до ума специалисты «Нимсо» в Японии.

Участвующие в проекте заявляют, что все идет по плану, но первые тесты пройдут только в конце декабря, когда до старта сезона в Дейтоне останется всего месяц. Слабо верится, что за такой короткий срок можно будет успеть подготовить что-то действительно конкурентоспособное.

С мотором вообще могут возникнуть дополнительные трудности. На «Кадиллаках», например, будет установлен тот же агрегат V8, что и на «Корветтах» бывшей категории ДП. В «Мазде» останутся со «своим» рядным четырехцилиндровым турбо производства «АЕР». И это будет считаться заводским участием, кстати. А вот «Ниссан» будет использовать V6 отмодели ГТ3.

Нагрузки от шасси и подвески на мотор в прототипах куда выше, чем в ГТ3, поэтому и французам, и японцам еще предстоит «подружить» этот двигатель с шасси, в котором он окажется еще и в «непривычном месте» позади гонщика. Головной боли добавляет необходимость использования сухого картера для снижения центра масс и потерь на удары коленвала о масло.

У «Лижье» тоже работы хватает. Помимо обеспечения хорошего охлаждения мотора сейчас требуется напрячь и отдел художников: в ИМСА попросили добавить «фамильных» черт образу прототипа, чтобы тот хотя бы издали напоминал серийный «Ниссан».

Цитата

 

Японцы присоединятся к соперникам из «Кадиллака» и «Мазды» в новом классе. Что мы знаем о машине, построенной на базе «Лижье» ЖС П217?

С первого же сезона новый класс ДПи (Дейтона Прототип интернациональный, DPi) обещал стать прибежищем для многих конструкторов. В Европу им путь заказан, если только они не собираются вывалить 500 миллионов евро на сомнительную авантюру в ЛМП1. В Северной Америке все проще. Достаточно предоставить команде свой двигатель, и та будет выставлять машины, стилизованные под серийную продукцию. А уж судьи постараются при помощи местного баланса (точные данного которого хотя бы публикуются в общем доступе) добиться того, чтобы все без исключения были счастливы.

В «Ниссане» подчеркивают, что проект будет не заводским. Инициатива исходила от команды «Экстрим Спид Моторспортс» (ExtremeSpeed Motorsports, ЭСМ). В итоге получился некий кооператив, пайщиками которого являются представители «Ниссана», «ЭСМ» и «Лижье». Для японцев такой шаг был важным, чтобы остаться на виду в прототипах, так как в классе ЛМП2 их популярные двигатели теперь утратят значок «Ниссан» и «Гибсон» будет отныне производить чуть модернизированные и обезличенные силовые установки.

В ДПи будет использоваться не атмосферник V8, а 3,8-литровый мотор V6 с двойным турбонаддувом от модели ГТ-Р. Обслуживать агрегаты будут специалисты японского отделения НИСМО. При этом сотрудничество с «Лижье» ограничивалось именно подгонкой шасси под мотор, оптимизацией концепции. Особая внешняя идентичность с серийными моделями не требовалась. Японцы говорят, что главное, что роднит машину с серийной – мотор. И болельщики должны ассоциировать их не визуально, а по слуху.

При этом в «Ниссане» не скрывают, что надеются на широкий спрос на свои моторы, так как у команд, по сути, и не будет другого выбора, так как машины «Даллара-Кадиллак» и «Райли-Мазда» значатся как заводские, и потому не могут быть использованы частниками.

 

 

http://www.race-tech.ru/

[Stereoflora]

Мне нравится Кадиллак. Премиальный бренд от Дженерал Моторс, машина американских президентов... ещё и в Эндурансе засветилась... думаю вариант супермегабомбический.

[Largo]

12 минут назад, Stereoflora сказал:

Мне нравится Кадиллак. Премиальный бренд от Дженерал Моторс, машина американских президентов... ещё и в Эндурансе засветилась... думаю вариант супермегабомбический.

 

Ну если с такой позиции подходить - абсолютно не гоночный бренд и продукт сугубо внутреннего потребления для северной америки.

[Stereoflora]

10 минут назад, Largo сказал:

 

Ну если с такой позиции подходить - абсолютно не гоночный бренд и продукт сугубо внутреннего потребления для северной америки.

Так и Бентли находится в том же сегменте "государственного авто", а в высших прототипах участвовала и Ле-Маны брала. Хотя... золотые руки англичан никто не отменял.

[Largo]

Только что, Stereoflora сказал:

Так и Бентли находится в том же сегменте "государственного авто", а в высших прототипах участвовала и Ле-Маны брала. Хотя... золотые руки англичан никто не отменял.

 

Кать, если ты внимательно изучишь историю Бэнтли в "высших прототипах", ты поймешь, что это не так 

[Stereoflora]

5 минут назад, Largo сказал:

 

Кать, если ты внимательно изучишь историю Бэнтли в "высших прототипах", ты поймешь, что это не так 

Значит и Каддилаку особо доверять нельзя. Машина явно окажется сырая.

[Largo]

Да ты уж определись, Кадиллак - это круто, или доверять им нельзя 

Не будет Кадиллака в WEC (в краткосрочной перспективе), ну и Бруно в нем соответственно

[Stereoflora]

Ну тогда ясно всё.

[Partidario]

22 минуты назад, Largo сказал:

Да ты уж определись, Кадиллак - это круто, или доверять им нельзя 

Не будет Кадиллака в WEC (в краткосрочной перспективе), ну и Бруно в нем соответственно

 

И в ответ на это завтра выйдет релиз от Кадиллак об участии в FIA WEC, с участием Фиттипальди, Барбозы и Шарпа в 24 Ле Мана. 

[Rbluecat]

7 часов назад, Largo сказал:

Вот что про наших пишут:

 

 

Отставание катастрофическое

 

Лайк поставила не за содержание, а за предоставление информации.

 

Мне это что-то напоминает...

[Rbluecat]

2 часа назад, Partidario сказал:

 

И в ответ на это завтра выйдет релиз от Кадиллак об участии в FIA WEC, с участием Фиттипальди, Барбозы и Шарпа в 24 Ле Мана. 

Правда что ли?

Да и пофиг...

[Largo]

26 минут назад, Rbluecat сказал:

Лайк поставила не за содержание, а за предоставление информации.

 

Мне это что-то напоминает...

 

Ну как есть. Пока одни уже на трассе, другие в .опе аэродинамической трубе

[Largo]

31 минуту назад, Rbluecat сказал:

Правда что ли?

Да и пофиг...

 

Да прикалываемся мы с Димоном. Я на счет Пенске, он Кадиллака 

[Largo]

А ведь Дайтона - первый Брунин овал... Пускай и впуклый, но с бэнкингами и всем сопутствующим...

[Rbluecat]

48 минут назад, Largo сказал:

 

Да прикалываемся мы с Димоном. Я на счет Пенске, он Кадиллака 

Приколисты, ёклмн 

[Rbluecat]

33 минуты назад, Largo сказал:

А ведь Дайтона - первый Брунин овал... Пускай и впуклый, но с бэнкингами и всем сопутствующим...

Впуклый овал - это как?

У меня насчет Дайтоны есть предубеждение, если честно. Подсознательное.

Я вообще недолюбливаю все чисто американские спорты. 

[Rbluecat]

Мама Бруну вошла в тройку самых влиятельных бразильцев в LinkedIn

https://www.linkedin.com/pulse/top-voices-os-influencers-brasileiros-que-se-destacaram-odri?trk=hp-feed-article-title-like

[Largo]

16 минут назад, Rbluecat сказал:

Впуклый овал - это как?

 

Примерно так

 

 

По остальному - предрассудки 

[Rbluecat]

Только что, Largo сказал:

 

Примерно так

 

 

По остальному - предрассудки 

Ну, это не овал, а трасса овальной конфигурации. Несколько примитивная конфигурация, на мой взгляд.

Андрей, это мои предрассудки. У меня очень сложное неоднозначное отношение ко всему посконно-американскому.

[Stereoflora]

Я смотрела предыдущие 24 часа Дайтоны, чистой овальности особо не ощущается. Трасса и трасса. Вполне смотрибельное зрелище, с кучей известных имён. 

[Largo]

Ну что, ждем сегодня релиз от Кадиллака?