Михаэль Шумахер

[Vincent Vega]

вот казалось бы, насколько очевидно что Пирелли - плохая гоночная резина

но понадобился целый год, чтобы многоопытные уважаемые эксперты начали понимать это

Но в резину Pirelli были обуты все болиды пелотона, а не только Мерседесы.

[Warrior]

вот казалось бы, насколько очевидно что Пирелли - плохая гоночная резина

но понадобился целый год, чтобы многоопытные уважаемые эксперты начали понимать это

Ну вон Райконен не считает эту резину плохой. Может ты считаешь что он не эксперт а лошара?

Гонят на резину только те кто сливает.

[Carlsson]

Ну вон Райконен не считает эту резину плохой. Может ты считаешь что он не эксперт а лошара?

Гонят на резину только те кто сливает.

Райкконен не называл Феррари Ф60 ведром. Хотя она ведром и была.

[Corifan]

Но в резину Pirelli были обуты все болиды пелотона, а не только Мерседесы

кого сейчас интересует Мерседес вообще?

речь о гонках: настоящие они или перековерканные в угоду зрелищности

[Carlsson]

речь о гонках: настоящие они или перековерканные в угоду зрелищности

не могу назвать например объезды на прямых с помощью кнопки зрелищными.

[Vincent Vega]

кого сейчас интересует Мерседес вообще?

речь о гонках: настоящие они или перековерканные в угоду зрелищности

А когда, по твоему мнению, были настоящие гонки?

[Realnazgul]

не могу назвать например объезды на прямых с помощью кнопки зрелищными.

Не натурально это как то соглашусь.

[Corifan]

Ну вон Райконен не считает эту резину плохой. Может ты считаешь что он не эксперт а лошара?

Гонят на резину только те кто сливает

Кими обычно не смотрит дальше собственного носа

хотя и он должен догадываться, что возня с резиной - главное преимущество Лотуса двух последних сезонов

(и это выдающееся достижение Булье, не спорю)

[Realnazgul]

Самые красивые гонки на мой взгляд с 1980-2000

[Vincent Vega]

Кими обычно не смотрит дальше собственного носа

хотя и он должен догадываться, что возня с резиной - главное преимущество Лотуса двух последних сезонов

(и это выдающееся достижение Булье, не спорю)

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/04/Raeikkoenen_Reifenfluesterer_20_13040808.html

Райкконен: "Укротитель шин 2.0" (Motorsport-Total 08/04/2013)

До сих пор укротителем шин в формуле-1 считался Дженсон Баттон, однако это звание может оспорить Кими Райкконен.

В этом сезоне шины снова играют главную роль. Умение контролировать деградацию шин Pirelli, и сохранять их сцепление как можно дольше - вот ключ к хорошему результату в гонке. До недавнего времени эксперты на вопрос о том, какой же гонщик владеет этим навыком лучше всего, как правило, называли имя Дженсона Баттона. Пилот Макларен в последние годы особо бережно обращался с резиной, и заслужил репутацию укротителя шин.Но поскольку в настоящее время британец главным образом беспокоится о конкурентоспособности своего MP4-28,его коллега Кими Райкконен может оспорить этот титул.

Недавно победив в Мельбурне,где финн со стратегией двух остановок обманул более быстрые Ред Булл и Феррари, пилот Лотус доказал, что он может хорошо беречь нынешнюю резину. Оглядываясь на победу в Мельбурне, технический директор Лотус Джеймс Эллисон по-прежнему полон энтузиазма.

"В Австралии Райкконен продемонстрировал огромное терпение, и его даже не смутило то, что Себастьян Феттель, Фелипе Масса и Фернандо Алонсо имели преимущество в начале гонки. Был соблазн, чтобы догнать и атаковать их как можно скорее, потому что машина была быстра, и Кими чувствовал себя в ней комфортно",- говорит Эллисон в 'JA on F1'-Podcast. "Однако он так не поступил, вместо этого он подбирался к ним поближе на каждом круге."

Вместе с тем Райкконен, по мнению технического директора, заложил фундамент для успеха уже в начале. "Главное терпение, сохранить шины было действительно важно. Потому что если с ними что-то случится, то вы попадете в порочный круг. Вы теряете сцепление, вследствие чего пробуксовываете колесами в поворотах. Затем вы теряете ещё больше сцепления, и ваши шины плывут очень быстро", - описывает проблему Эллисон.

Эту оценку подтверждает также Марк Гиллан: "Нагрузка, которую должны выдерживать шины - это ключ. Гонщик, который может минимизировать эту нагрузку на протяжении всей дистанции, будет неплохо держать темп в конце",- считает бывший технический директор Уильямс. "Эта машина была очень быстра, Кими хорошо сберег шины, а затем показал отличный результат".

Мягкий стиль пилотирования сыграл в пользу финна: "Этому способствовало абсолютно превосходное управление дросселем и тормозами. За всю гонку он совершил не более двух пробуксовок. Это было что-то",- подтверждает Элиссон в восторге от анализа данных. Эту особую способность Райкконена отметил также Гиллан, который работал с финном в Макларен.

"У него уникальный природный талант гонщика. Гоночный инженер, работавший с Микой (Хаккинен) и Кими, рассказал мне, что его природный талант вероятно лучше, чем у Мики". По мнению Гиллана, это отличный отзыв. И этот талант финн спустя годы не потерял. И к удивлению многих зрителей, но не его команды, он победил в Мельбурне. "Комментаторы и другие команды сомневались, сможет ли он реализовать эту стратегию, но у нас не было сомнений",- говорит Элиссон. "В конце износ последнего комплекта шин не достиг даже половины".

По мнению специалистов, в экономности Лотуса к резине есть и немалая заслуга самого Кими.

[Carlsson]

хотя и он должен догадываться, что возня с резиной - главное преимущество Лотуса двух последних сезонов

(и это выдающееся достижение Булье, не спорю)

особо преимущество проявилось в прошлогоднем Китае, да и в прошедшей Малайзии на пит-стопах Лотус продемонстрировал его)

[Vincent Vega]

Самые красивые гонки на мой взгляд с 1980-2000

Красивые - это в каком плане? Сейчас "спецэффектов" тоже хватает.

[Corifan]

не могу назвать например объезды на прямых с помощью кнопки зрелищными

ну как же: больше обгонов, хороших и разных

Кими опять таки должно быть нравится

А когда, по твоему мнению, были настоящие гонки?

не, мы ж болел не обсуждаем

вот Найджел Робак например, в английском Автоспорте колонку вел, Сенну видел

к Шумахеру кстати критически относится

http://www.f1news.ru/news/f1-84195.html

[Realnazgul]

Вот как раз есть повод провести опрос какие года считать золотым веком Ф1?

[Vincent Vega]

ну как же: больше обгонов, хороших и разных

Кими опять таки должно быть нравится

А почему ты так язвительно отзываешься о Кими? Его и самого много раз обгоняли с помощью той кнопки.

Кими вернулся в Ф1 и обеспечивает результат. Да, он играет по тем правилам, которые сейчас приняты (как и Алонсо, Феттель, Хэмилтон и остальные), а как иначе то быть? Стирать шины в хлам бешеными атаками на первых кругах и 23 раза за гонку посещать боксы? Гонщики же не виноваты в том, что так обстоят дела.

Если бы Шумахер смог так хорошо встроиться в нынешнюю Ф1, ты бы наверняка была в восторге и не критиковала бы Пирелли.

Изменено 10.04.2013 11:30 пользователем Vincent Vega

[Corifan]

По мнению специалистов, в экономности Лотуса к резине есть и немалая заслуга самого Кими

а потом Грожану поставили такое же крыло, и заслуга Кими куда-то сразу делась

особо преимущество проявилось в прошлогоднем Китае, да и в прошедшей Малайзии на пит-стопах Лотус продемонстрировал его)

в Китае перемудрили с настройками

это вроде ваш Кими говорил

ну и сам Кими мог напортачить, все-таки он долго вкатывался

[Vincent Vega]

а потом Грожану поставили такое же крыло, и заслуга Кими куда-то сразу делась

Но авторитетные люди слов на ветер то все же не бросают.

в Китае перемудрили с настройками

это вроде ваш Кими говорил

ну и сам Кими мог напортачить, все-таки он долго вкатывался

Довольно быстро он вкатился, кстати. Уже в Малайзии (второй гонке чемпионата) при нормальной стратегии мог и выиграть.

[Carlsson]

ну как же: больше обгонов, хороших и разных

Кими опять таки должно быть нравится

Как раз Кими много обгонял без кнопок в сезоне 2012.

И на мой взгляд эти костыли, сделанные якобы для зрелищности, одна из причин почему многие пилоты, пришедшие в последние сезоны крашатся. Ибо они ждут когда можно будет нажать кнопку, а если не выходит - часто бросаются в атаку необдуманно...

[Corifan]

А почему ты так язвительно отзываешься о Кими? Его и самого много раз обгоняли с помощью той кнопки.

Кими вернулся в Ф1 и обеспечивает результат. Да, он играет по тем правилам, которые сейчас приняты (как и Алонсо, Феттель, Хэмилтон и остальные), а как иначе то быть? Стирать шины в хлам бешеными атаками на первых кругах и 23 раза за гонку посещать боксы? Гонщики же не виноваты в том, что так обстоят дела.

Если бы Шумахер смог так хорошо встроиться в нынешнюю Ф1, ты бы наверняка была в восторге и не критиковала бы Пирелли

у вас Кими главный авторитет, вот на него и ссылаюсь

к Пирелли у меня философское отношение, как и у Шумахера кстати

Шумахер нормально встроился в нынешнюю Ф1, и если бы не Браун, готовился бы сейчас к ГП Китая

[рыбак]

Райкконен: "Укротитель шин 2.0" (Motorsport-Total 08/04/2013)

По мнению специалистов, в экономности Лотуса к резине есть и немалая заслуга самого Кими.

Чего же в Сепанге не "укротил"? Куда подевались заслуги? Чего это "укротителя" объехал Рома, с его плохим периферийным зрением?

[Carlsson]

Шумахер нормально встроился в нынешнюю Ф1, и если бы не Браун, готовился бы сейчас к ГП Китая

Серебристое ведро входит в "если бы не Браун"?

[Corifan]

Но авторитетные люди слов на ветер то все же не бросают

эти авторитетные люди имеют привычку сразу после гонки петь что-то новое

они 2,5 года самозабвенно поливали Шумахера дерьмом и отправляли на пенсию, а после подиума в Валенсии с такой же уверенностью заговорили про продление контракта

кроме того, эксперты для публики любят заменять технические факторы на персональные

Алонсо в прошлом году тоже много хвалили за уникальный пилотаж, пока он не слился

Довольно быстро он вкатился, кстати. Уже в Малайзии (второй гонке чемпионата) при нормальной стратегии мог и выиграть.

если бы он быстро вкатился, он бы боролся за титул, а не за одиночную победу в сезоне

[Corifan]

Серебристое ведро входит в "если бы не Браун"?

не входит

с декабря 2011 года машину персонально для Шумахера строил Альдо Коста

если хотите, к Брауну можно добавить скользкого Фрая и пассивного Хауга

[Carlsson]

не входит

с декабря 2011 года машину персонально для Шумахера строил Альдо Коста

если хотите, к Брауну можно добавить скользкого Фрая и пассивного Хауга

И в итоге на ней победил Росберг. А так - Хауг ушел, Фрай уходит, Браун вероятно тоже скоро уйдет, хотя и заверяют нас что нет

[Vincent Vega]

если бы он быстро вкатился, он бы боролся за титул, а не за одиночную победу в сезоне

Он и боролся, настолько долго, насколько это было возможно.

И в итоге на ней победил Росберг.

А Шумахер ни разу по ходу сезона не был даже близок к победе в Гран-при.