My Williams

[Sigma]

Но идею Кофлэна с изучением шин на старой машине вполне понимают и считают разумной.

Да мы тут ещё раньше них про это всё правильно поняли.

[Style]

Да мы тут ещё раньше них про это всё правильно поняли.

Ну дык, не тупее некоторых.

Ща сами как понапишем всякой умной хрени про новые болиды - обзавидуются :rofl:

[maks_1207]

А по мне так самая большая потеря - это Камуи.

Во всяком случае на обгоны в его исполнении всегда было приятно смотреть (если забыть про последнюю Корею )

Согласен. Самурая будет не хватать.

Вы все забываете, в каком возрасте Сенна-мл начал карьеру.

А это чьи проблемы? :bigwink:

[Sigma]

Ща сами как понапишем всякой умной хрени про новые болиды - обзавидуются :rofl:

Мало того, что команда всем голову морочит, так вы ещё хотите и форум подключить? Они этого не осилят... :dance3: Дешифровальщики итак на последнем издыхании.

[YKA]

Перед левым колесом тоже еще один гребень из датчиков. Все таки эти датчики для изучения шин или аэродинамики?

[maxer]

Перед левым колесом тоже еще один гребень из датчиков. Все таки эти датчики для изучения шин или аэродинамики?

И того, и другого.

[Style]

Перед левым колесом тоже еще один гребень из датчиков. Все таки эти датчики для изучения шин или аэродинамики?

Аэродинамики шин.

[Sigma]

Полагаю это в большей степени для изучения аэродинамики переднего антикрыла. Шины штука в этом плане достаточно простая.

[maks_1207]

Аэродинамики шин.

Какая у них аэродинамика? Длина ,ширина, радиус шины ограничены регламентом и не меняются. Неужели мягкий состав как-то по другому влияет на воздушный поток, чем жОсткий состав?

[Style]

Полагаю это в большей степени для изучения аэродинамики переднего антикрыла. Шины штука в этом плане достаточно простая.

Крыло прошлогоднее сейчас стоит. Изучать там точно нечего

Конструкцию шины изменили, сейчас она по-другому ведёт себя в поворотах. Поэтому точно зная, что ты получаешь с крыла (особенно с хорошо уже известного крыла), точно будешь знать, что получаешь и от новой резины.

Какая у них аэродинамика? Длина ,ширина, радиус шины ограничены регламентом и не меняются. Неужели мягкий состав как-то по другому влияет на воздушный поток, чем жОсткий состав?

В повороте шина может по-разному изламываться, в зависимости от конструкции. На прямых так же шина может раздуваться, на большой скорости.

[Sigma]

Какая у них аэродинамика? Длина ,ширина, радиус шины ограничены регламентом и не меняются. Неужели мягкий состав как-то по другому влияет на воздушный поток, чем жОсткий состав?

Не скажите. Шина изнашивается, т.е. меняется качество поверхности, нагревается, деформируется, быстро вращается, находится не просто в потоке, а в потоке от крыла, которое создаёт тот ещё поток... Так что задачка вырисовывается достаточно сложная. Но в любом случае это гораздо проще, чем заковыристое переднее антикрыло.

[Eudgen]

основные изменения затронут поведение шин под нагрузкой. Браун отметил, что из-за этого форма покрышек будет меняться. Чтобы привести аэродинамику новых машин в соответствие с работой резины командам предоставят макеты новых шины для использования их при работе в аэродинамических трубах

[leon.blr]

Прикольный выхлоп - солидно смотрится.

[maxer]

Только как потом эти данные мы на новой машине обыграем, это ещё вопрос... Она ведь уже почти готова.

Как бы не нарваться на концептуальный косяк.

[YKA]

Тут о новых шинах http://www.f1news.ru/news/f1-82402.html

[Sigma]

Прикольный выхлоп - солидно смотрится.

Трудно сказать, толком не видать ничего.

Только как потом эти данные мы на новой машине обыграем, это ещё вопрос... Она ведь уже почти готова.

Как бы не нарваться на концептуальный косяк.

Хочется быть умнее Кофлэна?

[maxer]

Хочется быть умнее Кофлэна?

Да наоборот, интересно, как они потом эти данные использовать будут для допиливания новой машины.

[Sigma]

Да наоборот, интересно, как они потом эти данные использовать будут для допиливания новой машины.

Да допилят, не волнуйтесь. Продувают же неполноразмерные модели. Про число Рейнольдса слышали?

[Eudgen]

Какая то непонятная ступенька

[Sigma]

А с этого ракурса?

Такое впечатление, что накладки тоже разные бывают.

[maks_1207]

В повороте шина может по-разному изламываться, в зависимости от конструкции. На прямых так же шина может раздуваться, на большой скорости.

Не скажите. Шина изнашивается, т.е. меняется качество поверхности, нагревается, деформируется, быстро вращается, находится не просто в потоке, а в потоке от крыла, которое создаёт тот ещё поток... Так что задачка вырисовывается достаточно сложная. Но в любом случае это гораздо проще, чем заковыристое переднее антикрыло.

Посоны, мой косяк - я ж к автомату ещё не прислонялся.

Да наоборот, интересно, как они потом эти данные использовать будут для допиливания новой машины.

Если переднее антикрыло то же самое ,что и на новой машине плюс резина будет той же самой, то данные вполне будут кореллироваться.

Какая то непонятная ступенька

На неё вроде приблуду ставили для оценки воздушных потоков.

[Eudgen]

А с этого ракурса?

Да с любого ракурса - там есть какая то накладка. Появилась она сегодня с самого утра, вчера не было. Возможно это штуковина - "пояс" с креплениями для датчиков.

[YKA]

А с этого ракурса?

Такое впечатление, что накладки тоже разные бывают.

Сужение носа со всех сторон видно, не только сверху, но и по бокам.

[Eudgen]

На неё вроде приблуду ставили для оценки воздушных потоков.

Скорее всего.

[Sigma]

Возможно это штуковина - "пояс" с креплениями для датчиков.

Кстати да, похоже на то.

p.s. Ну их конструкторы порой озадачивают, можно было проще придумать.