MotoGP

[Кофеман]

1 минуту назад, Didi сказал:

Французский Маркес огорчает конечно, обещали-обещали, а пока что даже ФрэнчБау не выходит из него

Фабио слишком быстро растет. 

С одной стороны в Мото2 ему рано, с другой с таким ростом и весом в Мото3 сложно.

Подождем его дебюта в классе постарше. 

[Didi]

Карло Пернат о будущих возможных чемпионах. 

Скрытый текст

Цитата

За какими итальянскими райдерами следить?

Будущее за Эния Бастианини и Романо Фенати, если у него получится отыскать свой собственный баланс и стать спокойнее. Пекко Баньяйя, который в этом году набрал две победы, и в следующем году дебютирует в Moto2 в команде SKY VR46. Мне нравится Пекко, он слишком высокий для Moto3, и он использовал шанс перейти в трудный чемпионат, где ему понадобится время на адаптацию. Если б он остался в Moto3, смог бы постараться выиграть титул. И есть Николо Булега - еще один пилот академии Валентино, и пилот команды SKY VR46. Он очень талантливый райдер. По-моему, с ним все предопределено - он будет хорош.

Но что насчет других национальностей?

Мне очень нравится Хорхе Наварро, тогда как по поводу Биндера есть сомнения. Надеюсь, что ошибаюсь, но у меня ощущение, что он может стать как Дэнни Кент - ба-бах, а дальше ничего. В прошлом году южноафриканец финишировал шестым, но не выделялся.

Что насчет MotoGP? Лоренсо сразу будет претендентом на титул?

Лоренсо - самый цельный райдер, но у него голова как мозаика: когда у него свой импульс, его не побить, но у него всегда взлеты и падения. В 2008-м ему хотелось прекратить выступать. Он близок к Максу Бьяджи - он прошел через трудную семейную ситуацию, и ему не хватает определенной уверенности. Хорхе пока водил только машину "Ямахи" - это простой байк для езды. Мы знаем, что "Дукати" - это другая история, к тому же итальянский байк физически очень требовательный. Во вторник в Валенсии будем понимать больше, умеет ли Лоренсо быстро подстраиваться под новую машину. Хотя для "Дукати" это не лучший трек.

Что насчет Андреа Ианноне в следующем году на Suzuki?

У Андреа была возможность продолжать в "Дукати", но он решил двинуться в "Сузуки", где получит отношение как к гонщику №1. Машину сделали намного лучше, у нее лучшее шасси на всей решетке. Андреа может хорошо адаптироваться, и думаю, что в эти два года он сможет побороться за чемпионат. Может, уже в первый год.

Давайте взглянем на еще одного райдера, который меняет команду и мотоцикл. Маверик Виньялес скоро адаптируется к Yamaha?

Виньялес и Ианноне - это два райдера из нового поколения. Я думаю, испанец адаптируется быстро, потому что "Ямаха" очень близка к "Сузуки". Думаю, Маверик готов уже в 2017-м регулярно биться за подиум, так что вижу его претендентом на титул.

Наконец, где вы видите Валентино Росси?

Ему до сих пор нравятся гонки, и в этом году он был сильнее, чем в прошлом, но собрал меньше очков. В виде дуэта Росси-Виньялес в "Ямахе" представлены настоящее и будущее MotoGP, но с технической точки зрения им придется упорно работать. Десять гонок как она не побеждает - это отрицательный рекорд. Из ее недавней истории я такого не припомню.

Мы вошли в эру Марка Маркеса?

До этого года злейшим врагом Марка Маркеса был сам Марк Маркес, но он смог научиться на своих ошибках, и в этом году провел сезон в лучшем виде - он был стабильным, и усвоил, когда соглашаться на лучший [возможный] результат. Финита. Да, мы вошли в эру Марка Маркеса.

 

Если Феня после возвращения покажет хороший результат, я прям буду приятно удивлена. 

[Кофеман]

Дани прошел медкомиссию. Теперь официально допущен.

[Кофеман]

4 минуты назад, Didi сказал:

Если Феня после возвращения покажет хороший результат, я прям буду приятно удивлена. 

Вообще не интересно и надеюсь что ничего не покажет. Зачем еще один чемпион Мото3 в 21 год? 

[Didi]

1 час назад, Rookie сказал:

Вообще не интересно и надеюсь что ничего не покажет. Зачем еще один чемпион Мото3 в 21 год? 

Он в Мото3 команду нашёл? Я почему то думала про Мото2..

А да, сорри мой косяк, не правильно вспомнила)) 

Тогда да, уже не надо. 

Изменено 10.11.2016 15:04 пользователем Didi

[Didi]

Реддинг говорит, что уже смирился, что GP17 не будет.

Чуть-чуть ещё бомбит правда 

Цитата

“People say ‘why didn’t he try to beat him?’ I was trying, but I was on my кхм limit. And then what happens if I crash and get no points and he takes even more of an advantage?

Изменено 10.11.2016 15:46 пользователем Didi

[Кофеман]

Реддингу чего печалиться,  23 года всего и никакая талантливая молодежь не подпирает.

Еще навоюется. 

[Didi]

9 победителей сезона

 

[Кофеман]

Ну и клинические же вопросы бывают на этих пресс-конференциях 

[Didi]

2 минуты назад, Rookie сказал:

Ну и клинические же вопросы бывают на этих пресс-конференциях 

А что такое? 

[Кофеман]

Только что, Didi сказал:

А что такое? 

Вопрос для Росси и Маркеса:"Сможет ли Люти выиграть титул Мото2 в 2017? 

[Didi]

1 минуту назад, Rookie сказал:

Вопрос для Росси и Маркеса:"Сможет ли Люти выиграть титул Мото2 в 2017? 

Просто прекрасно! Да простит меня Дорна, но что они ответили или предпочли культурно отмолчаться? 

[Кофеман]

1 минуту назад, Didi сказал:

Просто прекрасно! Да простит меня Дорна, но что они ответили или предпочли культурно отмолчаться? 

Росси практически культурно отмолчался.

А Маркес будет топить за Алекса, против Люти 

[Кофеман]

Статистика Хорхе и Вале за время совместных выступлений.

 

[OLMI]

Все победители 2016 года

 

 

 

 

 

2016 год подарил нам исторический чемпионат с точки зрения разных победителей. Всего выигрывали девять гонщиков, и до сих пор есть некоторая вероятность округления этого числа до 10. Ради этого на треке имени Рикардо Тормо сегодня провели фотосессию со всеми этими счастливчиками.

Отрезок чемпионата между Муджелло и Мизано побил рекорд 1999/2000 годов по разным победителям - это Хорхе Лоренсо, Валентино Росси, Джек Миллер, Марк Маркес, Андреа Ианноне, Кэл Крачлоу, Маверик Виньялес и Дани Педроса (8). В прошлый раз была цепочка из таких райдеров, как Алекс Кривье, Режис Лакони, Тадаюки Окада, Макс Бьяджи, Норифуми Абе, младший Кенни Робертс, Гэри Маккой (7).

Еще один павший рекорд - общее число триумфаторов за год. Тут на второе место был оттеснен 2000-й, когда на самый верх подиума забирались Гэри Маккой, Кенни Робертс, Норифуми Абе, Алекс Кривье, Лорис Капиросси, Алекс Баррос, Валентино Росси и Макс Бьяджи (8). В Малайзии Андреа Довициозо довел цифру нынешнего чемпионата до девяти.

В этом году победы праздновали пилоты четырех заводских команд (Movistar Yamaha, Repsol Honda, Ducati Team, Suzuki Ecstar) и двух сателлитных (LCR Honda, Estrella Galicia Marc VDS). На мотоциклах Honda было взято девять золотых наград, на мотоциклах Yamaha - пять, на мотоциклах Ducati - две, и одно взято на Suzuki.

[OLMI]

Цитата

Прощальное письмо Хорхе Лоренсо для Yamaha

Хорхе Лоренсо готовится к своей последней гонке в седле Yamaha YZR-M1. Заезд в Валенсии окажется для него 156 стартом в синей заводской команде, которую он не покидает с 2008 года, когда только появился в MotoGP.

С того момента прошло девять гоночных сезонов, так что и Лоренсо, и команде есть что вспомнить друг о друге. Один из прощальных жестов #99 - письмо компании:

Я проездил на "Ямахе" девять сезонов, но воскресенье станет последним днем, когда я заберусь на М1. Это будет действительно странное ощущение. Я провел здесь треть своей жизни. Мы прожили более 150 гонок, мы добились 43 побед и трех мировых чемпионских титулов. Мы много раз падали, но мы всегда вместе поднимались, и получали опыт удивительных подвигов (включая несколько с анастезией в крови...). Эти девять лет с Yamaha навсегда останутся частью меня. Неповторимые. Незабываемые.

Я хочу поблагодарить Yamaha и особенно вас, Лин Джарвис, за то, что предоставили мне возможность прийти прямиком в заводскую команду, когда мне было всего 19 лет, и я еще даже не заполучил мой первый чемпионский титул GP250 в 2006-м.

Еще мне хотелось бы выразить признательность за вклад и усилия моих механиков - и тех, кто был здесь с первого дня, и также тех, кто пришел потом, и японских инженеров, которые всегда давали мне мотоцикл-победитель. Без вас это было бы невозможно. Спасибо всем вам!

Я покидаю "Ямаху" с высоко поднятой головой, с осознанием того, что я старался изо всех сил с моей первой гонки в 2008-м. Я по-настоящему горжусь всем, что я здесь испытал - от этого я стал лучше как гонщик и личность.

Со следующего года у меня будут новые вызовы, но у нас в "Ямахе" еще остается последняя задача: давайте постараемся выиграть последнюю гонку сезона. Это будет очень красивый прощальный подарок тем, кто в меня верил.

Увидимся на треке!

 

 

[Кофеман]

В пятницу Фернандес выглядел очень прилично 

[Mityai]

В 10 Ноябрь 2016 г. в 20:08, Rookie сказал:

Статистика Хорхе и Вале за время совместных выступлений.

Интересно, а почему 2008 год они не посчитали?

[Кофеман]

15 минут назад, Mityai сказал:

Интересно, а почему 2008 год они не посчитали?

Испанцы же считали. 

[Кофеман]

КТМ конечно не так чтобы ужасно, но если порыться в архивах, то Сузуки в схожей ситуации была побыстрее.

 

[Didi]

FP3

[Didi]

Мика Каллио "Результаты KTM оказались хуже, чем на тестах"

Цитата

Заводская команда-дебютант чемпионата мира по MotoGP - Red Bull KTM Factory Racing не намерена останавливаться на достигнутом, несмотря на гораздо более худший результат, показанный в первый день Гран-При Валенсии, чем здесь же на тестах месяц назад.
Пит Байер, директор заводского гоночного подразделения #KTM заявил, что "не будет включать красный свет" команде и даст завершить Мике уикенд, каким бы он не сложился. Он явно полагается на рекомендации своего босса, Президента KTM SportMotorcycles AG Штефана Пирера, заявившего на презентации гоночной команды в августе: "В AMA Supercross нам потребовалось 10 лет, чтобы выиграть первый титул. Мы готовы подождать и в MotoGP".
Мика Каллио вновь оказался в плотном кольце журналистов, как в 2008 году, когда он выступал за Pramac #Ducati. Он спокойно ответил на все вопросы, связанные с весьма скромными результатами FP2 в Ricardo Tormo Circuit:
"Результаты демонстрируют наше реальное положение: мы не являемся пока топовым игроком, - скала финн. - 3.1 секунды - это большое отставание от лидера, что нас неприятно удивило. Все же, мы полагали, что окажемся гораздо ближе. Я тоже так считал, поэтому немного расстроен. Но у нас есть еще 2 дня, чтобы найти верный путь. Плюс, появились какие-то непонятные проблемы, с которыми мы прежде никогда не встречались".
Команда перед стартом FP2 вдруг оказалась без нового набора покрышек: их просто забыли доставить в гараж KTM Racing. Время потеряли, и когда доставили, было уже поздновато.
"Пришлось начинать вторую практику на уже изношенных шинах. На прогревшемся асфальте задняя покрышка слишком много прокручивалась: держака не было - в поворотах, я вообще все время ехал боком. Даже на прямых скольжение было слишком заметным, и я терял время вообще везде, - отметил Каллио. - Мы здесь были гораздо быстрее на тестах в октябре. Тогда погода была очень похожа на ситуацию в ходе FP2. Вот почему мы рассчитывали на лучшие результаты сегодня. Если завтра сможем найти настройки и держак, то компенсируем максимальную скорость и время на круге".

Включила практику, думаю вроде класс старший, но почему то Биндер едет 

Пока плохо, да. 

[Didi]

13 часов назад, OLMI сказал:

Мы много раз падали, но мы всегда вместе поднимались, и получали опыт удивительных подвигов (включая несколько с анастезией в крови...)

Как это трогательно 

Не приписал на обратной стороне, спасибо за то, что не захотели праздновать титул 15 года и платили недостаточно большую зарплату? 

[Didi]

MotoGP - звезда YouTube

Цитата

Второй человек в чемпионате мира MotoGP, управляющий директор Dorna Sports, глава телевизионного и медийного департамента чемпионата Манель Арройо получил сегодня необычную награду: Gold Play Button от YouTube за взрывной рост интереса мировой аудитории к каналу чемпионата в этой социальной сети.
Этот знак получают каналы YouTube, достигшие 1 миллиона подписчиков. Отметки в миллион канал MotoGP достиг и удержал в середине года. Сейчас у канала 1.4 миллиона "лайков".
Dorna и YouTube заключили соглашение о сотрудничестве в 2005 году. Прежде, Dorna публиковала на своем канале только трейлеры и анонсы гонок, но с тех пор, как дирекция чемпионата решила расширить ассортимент и публиковать больше коротких роликов, включающих острые моменты гонок, обзоры и компиляции, произошел взрывной рост популярности и аудитории. Более того, теперь политика конфиденциальности и распространения видео Dorna в YouTube более лояльная, что позволяет расшаривать ее видео в более широком диапазоне, и это так же повлияло положительно на количество подписчиков.
Суммарный хронометраж размещенных и уже просмотренных в канале роликов составляет 800 миллионов минут, а суммарное количество просмотров превысило 500 миллионов.

 

[Didi]

Зарко - это следующий Лоренцо для Yamaha

Цитата

Стиль пилотирования француза полностью соответствует Yamaha, считает Эрве Поншараль, директор единственного саттелита завода в MotoGP, команды Yamaha Tech 3.
Йохан Зарко впервые оседлает прототип MotoGP Yamaha YZR-M1 во вторник, в первый день официальных постсезонных тестов IRTA в Валенсии. Работа в 2016 году для гонщиков, подписавших контракты с Yamaha на этом не закончится: Валентино Росси, Маверик Виньялес, Йохан Зарко и его новый напарник в Tech 3 Йонас Фольгер полетят в Sepang Circuit, где в 21-22 ноября их ожидают два дня напряженной работы. Как ожидается, уже в там обе команды получат в свое распоряжение прототипы 2017 года.
В Валенсии Зарко и Фольгер будут работать с мотоциклом прошлого сезона.
"Конечно же, мы очень долго изучали с Лином [Джарвисом] и инженерами стили пилотов Moto2, прежде чем предложили контракт именно Йохану, - сказал Эрве Поншараль. - В итоге, в Yamaha утвердили именно его кандидатуру для подписания контракта. И я считаю, что его пилотаж безупречен, он идеально подходит для M1. Так же, как мотоцикл идеально подошел Лоренцо, он должен подойти и Зарко".
В ноябре 2013 года, когда в Tech 3 пришел Пол Эспаргаро, каталонец поразил инженеров французской команды своим стилем пилотирования: Пол укладывал прототип Yamaha "до подножек" - гораздо ниже, чем это делал Лоренцо. Однако, все эти навыки не помогли Эспаргаро-младшему взойти на подиум за 3 года, что он сотрудничал с Tech 3 в Королевском классе, хотя он, как и Зарко, вступил в него в статусе действующего чемпиона Moto2.
Йохан Зарко - единственный в истории пилот, которому удалось защитить титул в Moto2 после победы в 2015.
"Если честно, лично мне хотелось бы сохранить нынешний состав команды, хотя бы одного из пилотов, поскольку мы накопили большой опыт, - отметил директор Tech 3. - Но парни решили, что заводской проект - это лучшее будущее для их карьеры, и с их решением трудно не согласиться, как минимум, я их хорошо понимаю. Но Пол очень близко подобрался в этом году к призам, было бы логично для него продолжить эту работу. ОК, теперь он попытается добиться целей в KTM, я желаю ему успеха!"