Scuderia Ferrari (18.09.2012 - 02.01.2013)

[Moged]

Команда, выигравшая больше 50% гонок сезона, - есть самовоз.

Т.е. 10 побед - это самовоз, а при этом 8 побед - это так ведро на колесиках. Да?

[King07]

Стефано Доменикали: В августе у нас будет новая аэродинамическая труба

Босс Ferrari Стефано Доменикали рассказал журналистам о работе над аэродинамической трубой и назвал примерное время презентации нового болида.

Стефано Доменикали: "Мы уже не один месяц работаем над реорганизацией структуры команды. У нас будет новый подход к тренировкам и много технических нововведений в разные процессы, например, мы скоро введём в эксплуатацию новую аэродинамическую труба”.

"В Маранелло кипит настоящая стройка, и в августе всё будет завершено. Пока что мы планируем использовать аэродинамическую трубу Toyota в Кельне. А вот наш новый болид Вы все увидите в конце января или в первых числах февраля", - рассказал итальянец.

http://www.f-1.ru/n28329

[leonid84]

Т.е. 10 побед - это самовоз, а при этом 8 побед - это так ведро на колесиках. Да?

Недосамовоз

Спасибо за определение.Значит Ред Буллы этого года и 2010 не самовозы.

Конечно, нет.

Они всего лишь были сильнее Феррари и поэтому выиграли больше гонок, чем Феррари.

Они могут своими речами мотивировать лишь ту часть населения, у которой низкий порог критического восприятия.

Т.е. порядка 90% населения как минимум

[AMUR_A]

Да неужели? Давай на Жигули установим КЕРС за 5 лямов долларов, чтобы один раз за две минуты он на 6 секунд мощности немного добавлял. И в итоге я из Екатеринбурга скажем в Саратов приехал на 5 минут быстрее.

на эти деньги можно купить цистерну бензина - на всю жизнь хватит...

Может быть Вы для начала попытаетесь вникнуть в суть сказанного Вам, а не будете давать волю своему воображению пытаясь интегрировать КЕRС F1 в игрушечный автомобиль?

В принципе достаточно осознать разницу между исследованиями и технологиями использованными для создания устройства и самим устройством.

В принципе полезно сравнить и Жигули с дорожной Феррари.

Т.е. порядка 90% населения как минимум

К сожалению, Да.

[Spike]

Не исключительно по прихоти, а давал рекомендации.Почувствуйте разницу.

Вот я вас и прошу тогда доказать что он рекомендаций не давал.

Задняя подвеска на тягах не впервые в истории Феррари, уж мне-то как болельщику Феррари с 14 летним стажем, известно, что на Ferrari F1 87-88 также стояли тяги и спереди и сзади.И это не только на ней.Держите список, хоть историю знать будете, не всё же на Алонсо любоваться и жить не зная ничего о команде.У

Ferrari F1 87-88,Ferrari F1 87, Ferrari F1 86,Ferrari 156/85,Ferrari 126C4,Ferrari 126C3 - (задняя):тяги - (передняя): тяги

Но нынешняя задняя подвеска вряд ли воспоминание о прошлом, тут скорее влияние других команд и в частности Ред Булла.

Что касается передней, то это не однозначно фейл, читайте внимательнее но это именно нестандартность и необычность, на понимание как она работает и ушло время.Причём был момент когда от неё хотели отказаться.То есть они хорошо намучались с этими тягами передней от Минарди.

Кстати скажу даже больше, на F2013 или (664) подвеска останется такой же, по крайней мере Фрай об этом говорил.Это можно понять, уже поздно перестраивать болид и разбираться как будет работать тяги сзади и толкатели спереди, а так они вроде разобрались в конструкции тяги-тяги.

Снова путаетесь в показаниях ...

Т.е. тяги спереди на Феррари - "это хорошо отмытое старое " - как оказывается ... когда Алонсо не то что в Феррари или в Ф-1, только в школу пошел ... :rofl:

Нужно придерживаться "единой линии партии", что за отсебятина !?!?!? .... :bat:

К сожалению, Да.

И ты в их числе? :biggrinsanta:

[AMUR_A]

И ты в их числе? :biggrinsanta:

Вы просто очень доверчивы.

[Spike]

Вы просто очень доверчивы.

Так и есть - предводитель "дворянства" :rofl:

[leonid84]

К сожалению, Да.

Почему к сожалению? Отнюдь. Даже к счастью. Кто-то должен управлять основной массой.

[MiguelS]

Снова путаетесь в показаниях ...

Т.е. тяги спереди на Феррари - "это хорошо отмытое старое " - как оказывается ... когда Алонсо не то что в Феррари или в Ф-1, только в школу пошел ... :rofl:

Нужно придерживаться "единой линии партии", что за отсебятина !?!?!? ....

Вы тоже не знаете историю собственной команды?Видимо не только уровень нынешнего лидера Феррари упал.

Инженеров из 80-х в Феррари уже не осталось (а некоторых и вообще), а вот живой пилот и прима Феррари есть, с опытом на таком болиде с тягами спереди.Кого будет слушать команда и с кем советоваться?Конечно, если вы верите в магические шары и сеансы спиритизма, то я вас понимаю.

Хотя, после этих трёх лет провала и позора Фернандо с уровнем выступлений как у Барикелло, во что только не поверишь.Сочувствую.

[Spike]

Вы тоже не знаете историю собственной команды?Видимо не только уровень нынешнего лидера Феррари упал.

Инженеров из 80-х в Феррари уже не осталось (а некоторых и вообще), а вот живой пилот и прима Феррари есть, с опытом на таком болиде с тягами спереди.Кого будет слушать команда и с кем советоваться?Конечно, если вы верите в магические шары и сеансы спиритизма, то я вас понимаю.

Хотя, после этих трёх лет провала и позора Фернандо во что только не поверишь.Сочувствую.

1. Какой такой собственной? Откуда дровишки? (снова с Ред Фронтом с одной чашки нюхали?)

2. Рори, Ньюи, Симондс никуда не делись, - как не делись идеи, они, идеи, успешно вынимаются из под сукна при появлении новых материалов ...

3. "Позор Фернандо" живет только в умах "недобитых большевиками помещиков", интеллигентные люди (великих чемпионы в паддоке, руководители команд, инженеры и бывшие пилоты) имею оценку связанную непосредственно с реальностью ...

З.Ы. Кстати - твоя бы молчала о "концепции роли лидера в команде" и "и о всеформульном позоре" - семикратного в некрасивом свете ставишь ...

[MiguelS]

1. Какой такой собственной? Откуда дровишки? (снова с Ред Фронтом с одной чашки нюхали?)

2. Рори, Ньюи, Симондс никуда не делись, - как не делись идеи, они, идеи, успешно вынимаются из под сукна при появлении новых материалов ...

3. "Позор Фернандо" живет только в умах "недобитых большевиками помещиков", интеллигентные люди (великих чемпионы в паддоке, руководители команд, инженеры и бывшие пилоты) имею оценку связанную непосредственно с реальностью ...

З.Ы. Кстати - твоя бы молчала о "концепции роли лидера в команде" и "и о всеформульном позоре" - семикратного в некрасивом свете ставишь ...

Судя по вашей активности в теме Фернандо вы болеете за него, а выступает он в Скудерии Феррари, я конечно понимаю, что вам трудно из-за сеансов магии и самурайских ритуалов глянуть в справочники, но не надо же это показывать настолько демонстративно.Всё-таки в Великой команде кумир гоняется, а не в частной лавочке.

Идеи в воздухе летают? Рори пришёл в Феррари в 1997 году, Ньюи вообще специалист по аэродинамике (подвески не конструирует), работал тогда в March, Симондс тогда был в Толемане простым инженером Раз уж вы полезли в историю, то назовите именно тех, кто остался в Феррари с тех 80-х и кто мог бы чем-то поделиться.Заодно намекну, что конструкция подвески болидов с 80-х несколько усложнилась.

9 (8) побед за три года это и есть объективная оценка выступления Фернандо в лучшей команде в истории Ф1.А что касается специалистов, сегодня они хвалят а завтра уже ругают, уж вам-то не знать после двух странных сезонов Фернандо в Рено.Да и пример Вильнёва перед глазами.Вы поаккуратнее с этим.

Что касается выступлений Шумахера в Феррари, с удовольствием выслушаю ваши претензии, как говорится сравним лидеров

[Spike]

Судя по вашей активности в теме Фернандо вы болеете за него, а выступает он в Скудерии Феррари, я конечно понимаю, что вам трудно из-за сеансов магии и самурайских ритуалов глянуть в справочники, но не надо же это показывать настолько демонстративно.Всё-таки в Великой команде кумир гоняется, а не в частной лавочке.

Идеи в воздухе летают? Рори пришёл в Феррари в 1997 году, Ньюи вообще специалист по аэродинамике (подвески не конструирует), работал тогда в March, Симондс тогда был в Толемане простым инженером Раз уж вы полезли в историю, то назовите именно тех, кто остался в Феррари с тех 80-х и кто мог бы чем-то поделиться.Заодно намекну, что конструкция подвески болидов с 80-х несколько усложнилась.

9 (8) побед за три года это и есть объективная оценка выступления Фернандо в лучшей команде в истории Ф1.А что касается специалистов, сегодня они хвалят а завтра уже ругают, уж вам-то не знать после двух странных сезонов Фернандо в Рено.Да и пример Вильнёва перед глазами.Вы поаккуратнее с этим.

Что касается выступлений Шумахера в Феррари, с удовольствием выслушаю ваши претензии, как говорится сравним лидеров

... Это по какой такой активности? Какой такой кумир, (смотрели бы кому кланяетесь что ли) :rofl:

- Ничего нового в механике за последние 20-лет не придумали ... тем более по подвеске - старая добрая "куриная косточка" , 19лохматого года .... изменяются только материалы - легче, крепче, жестче, способы крепления в угоду аэродинамики ... ...

- Рори Бирн (я думаю тебе это о чем то говорит) - в Ф-1 с 1981 года ...

Оставим "темное прошлое" Шумахера в ФИАррари ..., последние три года в Меряне - "что случилось с лидером, наставлеником, мотиватором, ну прочее согласной твоему же списку" - ? Где результат (к тому же в Мерседес перешли все великий умы Феррари, Брон, Коста) ? Что случилось с великим мотиватором и т.д.? ... Позорище ... какой та Росберг деклассировал великого маниту ... Ай, яй ...

[mr.thtr]

Оставим "темное прошлое" Шумахера в ФИАррари ..., последние три года в Меряне - "что случилось с лидером, наставлеником, мотиватором, ну прочее согласной твоему же списку" - ? Где результат (к тому же в Мерседес перешли все великий умы Феррари, Брон, Коста) ? Что случилось с великим мотиватором и т.д.? ... Позорище ... какой та Росберг деклассировал великого маниту ... Ай, яй ...

Ну так расскажите, что же Фернандо, чудо доводчик, чудо конструктор и т.д., чудо не начудил?

[Spike]

Ну так расскажите, что же Фернандо, чудо доводчик, чудо конструктор и т.д., чудо не начудил?

Дык это Ваши фантазии - вот сами их и описывайте ...

[AMUR_A]

Ну так расскажите, что же Фернандо, чудо доводчик, чудо конструктор и т.д., чудо не начудил?

Не до чуда, когда борешься за победу в ЛЗ.

[BorisG]

Может быть Вы для начала попытаетесь вникнуть

Может ты, перед тем, как спорить не по делу, для начала выучишь все-таки матчасть для банального осознания того факта, что в технологиях КЕРС в Ф1 нет НИЧЕГО, что бы хоть как то было полезно для дорожных машин?

В принципе достаточно осознать разницу между исследованиями и технологиями использованными для создания устройства и самим устройством.

Совершенно пустые слова.

Читай выше и учи, в конце концов, матчасть, вместо чтелия рекламных лозунгов.

Кстати, жигули и болид Ф1 стоят между собой гораздо ближе, чем КЕРС Ф1 и КЕРС дорожных машин. У последних обшее только название и принцип действия.

[MiguelS]

- Ничего нового в механике за последние 20-лет не придумали ... тем более по подвеске - старая добрая "куриная косточка" , 19лохматого года .... изменяются только материалы - легче, крепче, жестче, способы крепления в угоду аэродинамики ... ...

С 1983 года прошло 29 лет (и со счётом не очень), раз у вас конструкция одинакова и ничего не придумали, то сравните хотя бы внешне.Раз не можете так.

Какое отношение дизайнер Толеманна 80-х имеет к Феррари и её конструкции 80-х? Да и в этой ветке я неоднократно читал сетования, что Рори болид 2012 года не строил и вообще не помогает.

Сравниваем Ferrari 126C3 Front Suspension: Double wishbones, pull-rod

И F2012 (специально дал фото второй части свободных заездов Гран При Великобритании чтобы ничего не мешало ) Front Suspension: Independent suspension, pullrod activated torsion springs

То есть вам теперь надо доказать, что Рори делал подвеску для F2012, что подвеска 1983 года и современная одинакова, дерзайте

Оставим "темное прошлое" Шумахера в ФИАррари ..., последние три года в Меряне -

Тема называется Скудерия Феррари, зачем оставлять? Вот и пишите об этом тёмном прошлом, пяти титулах и всём остальном.По-моему вам просто нечем аргументировать.

[AMUR_A]

Совершенно пустые слова.

Читай выше и учи, в конце концов, матчасть, вместо чтелия рекламных лозунгов.

Кстати, жигули и болид Ф1 стоят между собой гораздо ближе, чем КЕРС Ф1 и КЕРС дорожных машин. У последних обшее только название и принцип действия.

Сложно разговаривать с человеком не понимающим разницы между технологией, принципом и устройством, использующем эти технологии и принципы.

Технологии, используемые во всей цепочке необходимой для изготовления ядерной бомбы, еще не подразумевают необходимости (или возможности) интеграции этой бомбы в конструкцию реактора ядерной электростанции.

[Spike]

То есть вам теперь надо доказать, что Рори делал подвеску для F2012, что подвеска 1983 года и современная одинакова, дерзайте

К чему доказательства очередных Ваших - фантазий ?!?!? Фантазируешь - доказывай, ну или хотя бы гипотезируй, ...

Если тебе не понятен принцип подвески "куриная косточка" - то как советовали выше - кури гугл, учи матчасть и так далее , а еще в такие дерби полез :rofl:

Сложно разговаривать с человеком не понимающим разницы между технологией, принципом и устройством, использующем эти технологии и принципы.

Технологии, используемые во всей цепочке необходимой для изготовления ядерной бомбы, еще не подразумевают необходимости (или возможности) интеграции этой бомбы в конструкцию реактора ядерной электростанции.

"Что в лоб, что по лбу" - одинаково ? Не? :rofl:

[Spike]

С 1983 года прошло 29 лет (и со счётом не очень), раз у вас конструкция одинакова и ничего не придумали, то сравните хотя бы внешне.Раз не можете так.

Какое отношение дизайнер Толеманна 80-х имеет к Феррари и её конструкции 80-х? Да и в этой ветке я неоднократно читал сетования, что Рори болид 2012 года не строил и вообще не помогает.

Сравниваем Ferrari 126C3 Front Suspension: Double wishbones, pull-rod

И F2012 (специально дал фото второй части свободных заездов Гран При Великобритании чтобы ничего не мешало ) Front Suspension: Independent suspension, pullrod activated torsion springs

То есть вам теперь надо доказать, что Рори делал подвеску для F2012, что подвеска 1983 года и современная одинакова, дерзайте

С тех пор прошло больше чем 29-лет !!!!!

В общем, читай ниже - я там для тебя выделил, а то мало ли - за деревьями леса не увидишь :rofl:

Впервые в Ф-1 “куриные косточки” появились в передней подвеске Talbot Lago T26C и Maserati 4CLT/48 в 1948 году. Но если у “француженки” – лишь в качестве нижних рычагов (сверху колеса подвешивались на поперечной рессоре), то у “итальянки” и верхние рычаги были треугольными. Мало того, их выполнили с внутренним плечом (как говорят, “рокерного типа”), которое действовало на спиральные пружины и амортизаторы, установленные внутри кузова. Это может показаться невероятным, но полвека спустя подвеска всех автомобилей Формулы-1 построена почти по такой же схеме!

Впервые треугольные рычаги заявили о себе во весь голос в 1959 году, когда чемпионом мира стал Джек Брэбэм. Именно настойчивость австралийца сломила упрямство Чарльза Купера, любимой схемой которого были треугольники снизу и поперечные рессоры сверху. Брэбэм уговорил упрямца заменить на Cooper T51 рессору спиральными пружинами и верхними рычагами. Через год модель Т53 получила и заднюю подвеску на изящных “куриных косточках” и спиральных пружинах. “Потрясающе! – восторгался Брюс Мак-Ларен летом 1960 года. – Представляете, в повороте внутреннее переднее колесо совершенно не вывешивается!”

Итак, идеальная схема была найдена. Впрочем, сами конструкторы об этом пока не подозревали. Они решительно взялись за совершенствование подвески. Пружины пытались заменить торсионами и резиновыми блоками, экспериментировали с гидравлическими и масляно-пневматическими амортизаторами, изменяли длины и расположение рычагов. А потом Колин Чэпмен вспомнил итальянскую новинку 13-летней давности и Lotus 21 1961 года стал сенсацией: “рокерные рычаги” приводили в действие пружины и амортизаторы, спрятанные внутри кузова. Это заметно снижало аэродинамическое сопротивление.

Но вот что любопытно, с тех пор как вместо “рокерного рычага” стали применять толкающую (или тянущую) штангу, в геометрии подвески больше уже ничего не менялось. В начале 90-х Фрэнк Дерни даже обронил: “Я в общем-то никогда не находил, чтобы геометрия играла сколько-нибудь важную роль”.

[Spike]

Тема называется Скудерия Феррари, зачем оставлять? Вот и пишите об этом тёмном прошлом, пяти титулах и всём остальном.По-моему вам просто нечем аргументировать.

Ну да ... Три года псу под хвост - Хауг расплатился правда должностью, полный провал на фоне напарника, концовка 3-х летки, так вообще лучше не вспоминать - для настоящего Шумафила - не аргумент, он живет прошлым ... :worthy:

[MiguelS]

С тех пор прошло больше чем 29-лет !!!!! В общем, читай ниже - я там для тебя выделил, а то мало ли - за деревьями леса не увидишь

Не я писал про 20 лет Я ведь не зря выложил фотографии, если бы вы сколько нибудь разбирались в подвеске или хотя бы английском языке, а не копипастили статьи большой давности с неизвестного ресурса и неизвестно кем написанные, то увидели бы что у Феррари 83-го была эта самая Double wishbones, pull-rod (двойная куриная косточка), а вот у F2012 Independent suspension, pullrod activated torsion springs (Независимая подвеска с тягами и применением торсионных пружин).

Сами же скопировали:

Итак, идеальная схема была найдена. Впрочем, сами конструкторы об этом пока не подозревали. Они решительно взялись за совершенствование подвески. Пружины пытались заменить торсионами...

Вот их и заменили, причём впервые такая конструкция передней подвески появилась в Минарди А на ней гонялся Фернандо

А это говорит о давности вашей статьи:

В начале 90-х Фрэнк Дерни даже обронил: “Я в общем-то никогда не находил, чтобы геометрия играла сколько-нибудь важную роль”.

Продолжайте копипастить статьи начала 90-х

[ultraviolett]

Да вообще ничего не изменилось за 100 лет.

Руль, колеса и мотор. Че спорить-то?

[AMUR_A]

"Что в лоб, что по лбу" - одинаково ? Не? :rofl:

Для Вас, несомненно.

[Spike]

Не я писал про 20 лет

А хто писал ? :bat:

С тех пор прошло больше чем 29-лет !!!!!

Собственно говоря, такая же ситуация и со всем остальным ...

Для Вас, несомненно.

Ну да, это же очевидно ...

А для Вас есть различия? И какие-же? :umnik2:

Не я писал про 20 лет

А хто?

С 1983 года прошло 29 лет (и со счётом не очень),

Со счетом действительно "не очень", ну честь тебе что хоть признался ...