Льюис Хэмилтон (27.05.2013 - 30.11.2013)

[MuxauJI]

Вообще не очень красивое интервью Мартина - хоть бы конца сезона дождался. Получается, что Лью должен жалеть о своем решении после Синга, типа поспешил. И что мы видели в последующих гонках - либо нифига не поспешил, либо команда ему прямым текстом показывает как у него будет в следующем году? Очень не понравилось про деньги, как будто Мерс больше бабла предложил, а может они просто еще что-то предложили? Это как про предательство говорить - Норби четко сказал, что Мерседес с начала карьеры Лью проплачивал половину спонсорства.

[(ы)]

не только ) всегда видно как человек работает....по Лью в этом сезоне очень хорошо видно как он работает весь сезон, как работал над собой в межсезонье...так что видно не только статистику

ну вот и вернулись к началу...

так что важнее:

в памяти через года "сезон без титула" (твое выражение), или "всегда видно как человек работает" (опять же твое)?

не секрет что титул в Формуле ОдЫн не всегда соответствует мастерству, но как человек работает на порядок важней

поэтому статистика и очки как раз утопия "в пользу бедных"

[(ы)]

Вообще не очень красивое интервью Мартина - хоть бы конца сезона дождался.

да, рановато, но ведь здорово услышать не прилизанную не фальшивую речь, чем читать планктон буквосочетаний?

уверен, у них на самом деле будет эмоциональное расставание...

[MuxauJI]

Стопудово, ведь за две гонки вполне можно вывести вперед Мистера Бэлэнс. Отрыв то уже совсем небольшой :bleh:

[(ы)]

Стопудово, ведь за две гонки вполне можно вывести вперед Мистера Бэлэнс. Отрыв то уже совсем небольшой :bleh:

мне кажется многие увлеклись форумным, но не формульным противостоянием "баланса" и "искры"

а ведь в гонках его уже давно нет... как нет и мифа о работе с резиной, просто один сует реже и не глубоко)))

[MuxauJI]

Я не к этому, просто реально складывается чувство, что после подписания контракта, Мартин как бы говорит - на тебе, собака

[(ы)]

Я не к этому, просто реально складывается чувство, что после подписания контракта, Мартин как бы говорит - на тебе, собака

согласен, порой складывается такое впечатление, но место в КК имеет большее значение, и думаю просто Мак так работает в этом году

[MuxauJI]

откуда знаешь, что имеет? Какая разница 2 или 3 или 4, зато ренегата унизить почетно :clap:

[Edge To Life]

Повторюсь - не вырывайте слова из контекста. У Мартина красной нитью через всё интервью идёт слово "возможно". Т.е. он не утверждает, но предполагает. Журналюги спрашивают - он растекается мыслью по дереву.

[TylerD]

согласен - сезон без титула есть вода для инертных и поверхностных масс и прочих фанатов масс и тайской валюты)))

но для ценителей подобных Хьюзу (смотри пост выше):

он вне зависимости от цифр статистике - Мастер, а мастер в формуле это не робот для выроботки скажем первых мест, ведь спорт многозависимый и многоусловный

так что циферки как раз и есть вода, а суть она скажем чуть глубже и часто не для поверхностного взора

но сам выберай что тебе ближе и где цимус:

удовольствие от статистике рекордов или видение красоты мастерства

Как бы не иронично звучало, но именно англичане чаще всех прибегали к фразе "счет на табло, остальное лирика".

А так, в целом, согласен. Спортсмен запоминается не только кол-вом медалей, но и своим мастерством.

[cosinusg]

ну вот и вернулись к началу...

так что важнее:

в памяти через года "сезон без титула" (твое выражение), или "всегда видно как человек работает" (опять же твое)?

не секрет что титул в Формуле ОдЫн не всегда соответствует мастерству, но как человек работает на порядок важней

поэтому статистика и очки как раз утопия "в пользу бедных"

а как одно противоречит другому?

[coringa]

Рубрика " О чем писал http://www.f1news.ru/news/2007/11/11/ 5 лет назад" напоминает о несбывшихся прогнозах:

11/11/2007, воскресенье

Корреспондент британского Radio Five в прямом воскресном эфире спросил у Льюиса Хэмилтона о планах на будущее.

Льюис Хэмилтон: "Не знаю, сколько продлится моя карьера в Формуле 1, но сейчас McLaren - это единственная команда, за которую я хотел бы выступать. Не думаю, что однажды я сменю команду, думаю, моя карьера закончится там же, где и началась".

11/11/2007, воскресенье

Дженсон Баттон: "Льюис - хороший гонщик, но в Формуле 1 много хороших гонщиков. Хэмилтон может и не стать чемпионом, хотя дебютировал он действительно здорово".

[Lewis Hamilton fan]

Мне немного странно читать, как некоторые еще пытаются разглядеть в Уитмарше профессионала, непререкаемого авторитета. Нынешний сезон наглядно показал, что Уитмарш - не руководитель. Обещания победить всех-всех? Он уже три сезона обещает, а дальше слов не идет. Теперь вот хочет уже Льюиса победить, а сомнений в этом все больше. Нет, наверняка первый сезон Льюис проиграет относительно прошлых соперников и в этом ничего удивительного не будет. А дальше что? Только если Льюису достанется машина хотя бы уровня нынешней Феррари, зато стабильная и без всяких поломок, то Феттеля даже с адским самовозом это поставит в затруднительное положение, а в Макларене так и вовсе за голову схватятся.

После 2008 года в Макларене удалось построить действительно быструю машину только в 2012. 2009 был провален по известным причинам. В 2010 машина была неплоха, пилоты – стабильны, Макларен и Хэмилтон долго лидировали в обоих зачетах. Но надо признать, что в итоге опять победил быстрейший болид, а Макларен постоянно колебался между вторым и третьим местом по чистой скорости с Феррари. Машина была быстра только на определенном типе трасс, а единственные два гран-при, в которых MP4-25 был быстрее своих конкурентов, прошли на изобилующих длинными прямыми трассах. Хотя и в этой ситуации команда и пилот должны были брать титул (учитывая самодурство соперников), но в Барселоне Льюис не взял верные 18 очков (вот все-таки невезучая трасса), а к потере титула привел откровенно глупый сход в Монце, недостаток скорости по отношению к конкурентам в Сингапуре (заставивший Льюиса пойти в отчаянную атаку на Уэббера) и Японии, где добавились еще и технические проблемы. Обидно, досадно, но ладно, все-таки мы с оптимизмом смотрели в будущий сезон.

Но почему-то межсезонье опять было провалено, MP4-26 был наскоро реанимирован за две недели до начала чемпионата (чему поспособствовали волнения в Бахрейне), при этом став вторым по скорости болидом чемпионата. Радости болельщиков не было предела, добавила ее и откровенно слабая форма Ферров начала сезона, а ведь судя по предсезонке, Ферры должны были быть чуть ли не быстрейшей машиной. Но в Австралии Макларен уступил в квалификации Быкам без малого 0.8 секунды, и это при том, что Ред Булл в то время еще не решил проблемы с керсом. Сезон был проигран уже после гонки в Монако, дальше Макларен очень неплохо провел середину чемпионата, а в концовке Хэмилтон забил на все, лишь попадая в бесконечные аварии, пока Баттон тихо-мирно набирал очки. Это, однако, не помешало гордиться Уитмаршу после окончания сезона вторым местом в КК и личном зачете, какие мы «мастера камбеков» и вообще - всем еще покажем кузькину мать.

Блажен, кто верует, и я действительно уверовал в его слова, практически угадав расстановку сил в Мельбурне. Макларен вчистую выиграл две квалификации подряд, но в Австралии по непонятным причинам в баки залили меньше топлива, чем требовалось (фраза Уитмарша), а в Малайзии выяснилось, что «шины на нашем болиде работают в очень-очень узком диапазоне температур … бла-бла…», короче, ни хрена не едет машина в дождь.

Именно в Малайзии начались проблемы с пит-стопами, продолжавшиеся практически полсезона, они и сейчас изредка напоминают о себе. Механики никак не могли уложиться в желанные 2.5-3 секунды, растягивая порой время пребывания на домкратах Льюиса и Дженсона до 14 секунд! Это, однако, отнюдь не мешало «гениальному руководителю» продолжать свои политкорректные беседы с прессой в стиле «ну простите вы их, механиков, это не основная работа у них и вообще мы им мало платим» (что, видимо, дает эксклюзивное право механикам с таким «профессионализмом» относится к своим обязанностям).

Как же тут не вспомнить скандал с топливом в Барселоне, где кто-то по ошибке неправильно заправил машину Льюиса, а Уитмарш рискнул выпустить своего пилота на трассу, зная о возможном наказании. Да лучше бы он шестым стартовал, чем 24! В итоге вместо поула и долгожданной победы мы увидели отчаянный прорыв Льюиса с задних рядов, сопровождавшийся очередными заминками на пит-стопах. И лишь благодаря мастерству якобы «неаккуратного в обращении с резиной пилота», умудрившегося при этом проехать дистанцию Гран При с двумя пит-стопами, Макларен увез из Испании хоть какие-то очки, ведь напарник Льюиса в поисках пресловутого «баланса» феерически проваливал сезон.

Я уж и не говорю про кучу уик-эндов за последние три года, когда по абсолютно непонятным причинам машина теряла всякую скорость по отношению к конкурентам, причем именно в решающие моменты сезона. Дважды проигрыш титула совпадал с периодом откровенно слабой формы болида, при этом в Макларене подчеркивали, что не знают причин провала (сколько раз мы это уже слышали). Но это все цветочки по сравнению с тем, что случилось в этом сезоне.

Я, признаться, не приветствовал переход Льюиса в команду с непонятными перспективами и даже расстроился, узнав о решении Хэмилтона. Но титул по сути был проигран уже в Сингапуре, через пару дней после объявления о контракте с Мерседесом я пораскинул мозгами и по-другому взглянул на ситуацию. Сейчас совершенно точно ясно: уход Льюиса – это переход из одной команды с непонятными перспективами в другую. Вот только у вторых еще есть шанс на лучшее, а ситуация у первых, признаться, ничего, кроме сожаления не вызывает.

Потому я выдвинул версию, что окончательный мотив, побудивший Льюиса на переход – беспомощность нынешнего руководства Макларена. Возможно, в Сингапуре он еще колебался, но очередной сход, лишивший его шансов на титул, стал последней каплей.

Многие говорят, что Хэмилтон принял спорное и даже странное решение, а Макларен не пропадет – ведь они «великая команда с 25% выигранных гонок». Мне не близка параноидальная теория «Хэмилтон предал команду», поскольку любого молодого пилота берут в команду с прицелом выиграть титул. Так вот, Льюис свою задачу выполнил – принес Макларену долгожданный титул и выиграл без малого двадцать гонок (было бы больше, не борись FIA за интригу в чемпионате в Бельгии-2008), потому имеет право решать, где ему лучше.

Но если перспективы Хэмилтона пока туманны, то с Маклареном уже сейчас все ясно. С таким руководством они никого не выиграют, будут как всегда много болтать и мало делать (подчиненные под стать руководителю). И на месте Совета директоров, в который входит и Рон Деннис, я бы отстранил Уитмарша от руководства сразу после окончания сезона. Благо есть за что…

Сей пост навеян вовсе не последним интервью Уитмарша, которое, честно говоря, произвело малоприятное впечатление. Это скорее из разряда «накипело».

[(ы)]

откуда знаешь, что имеет? Какая разница 2 или 3 или 4, зато ренегата унизить почетно :clap:

а про бабки призовые не забыл?

Как бы не иронично звучало, но именно англичане чаще всех прибегали к фразе "счет на табло, остальное лирика".

это английская мудрость, ведь только этот довод может остановить почти всегда бессмысленный спор

а как одно противоречит другому?

вопрос скорее к тебе - ты отмел все, кроме "в памяти сезон без титула"

а оно не противоречит

оно не всегда соответствует

в беге на скорость оно всегда "счет на табло"

формула более сложно устроена

вон Льюис уже Алонсо трехкратным считает, а ведь скорее у того тоже будет "сезон без титула"

[osharashen]

Уволить МУ и т.д. напоминает идею "до основанья, а затем..." Я тоже не думаю, что Мартин - самый сильный из руководителей команд, но говорить, что он непрофессионал - даже на волне эмоций в голову не придёт.

[cosinusg]

а про бабки призовые не забыл?

это английская мудрость, ведь только этот довод может остановить почти всегда бессмысленный спор

вопрос скорее к тебе - ты отмел все, кроме "в памяти сезон без титула"

а оно не противоречит

оно не всегда соответствует

в беге на скорость оно всегда "счет на табло"

формула более сложно устроена

вон Льюис уже Алонсо трехкратным считает, а ведь скорее у того тоже будет "сезон без титула"

ты через полгода вспомнишь кого Лью чемпионом считал?...а через 2?

статистика и "сезон без титула" - это все что остается

то как Лью едет, даже не выигрывая гонки и не получив титул - есть только сейчас и потом уже не будет иметь значения

поэтому я и говорю, что нет смысла обмусоливать кто и сколько очков недополучил, потому что через время это перестанет иметь значение, а будет иметь значение только кто и сколько получил )

сейчас есть эмоции от выступлений, но потом их тоже уже не останется...так что надо просто наслаждаться выступлениями и не считать потерянные очки, так как в памяти их не будет, а будут только воспоминания о том, что мы болели, смотрели, переживали и это приносило удовольствие

[(ы)]

Я тоже не думаю, что Мартин - самый сильный из руководителей команд

а я представить не могу как можно оценить руководителей команд...

и УМ вполне располагает, как человек

а например Хорнер кажется слегка скользким

[osharashen]

а я представить не могу как можно оценить руководителей команд...

и УМ вполне располагает, как человек

а например Хорнер кажется слегка скользким

Ха-ха - но Хорнера уже скользким нарёк. Не оценка, мол, а так - эпитет.

[Edge To Life]

Льюис Хэмилтон: "Не знаю, сколько продлится моя карьера в Формуле 1, но сейчас McLaren - это единственная команда, за которую я хотел бы выступать. Не думаю, что однажды я сменю команду, думаю, моя карьера закончится там же, где и началась".

Не зря соломку стелет на предмет возможности вернуться в родные стены.

[(ы)]

Ха-ха - но Хорнера уже скользким нарёк. Не оценка, мол, а так - эпитет.

тут надо видеть разницу оценки человека и руководителя команды

[osharashen]

тут надо видеть разницу оценки человека и руководителя команды

А чем тебе Хорнер не угодил? Ты с ним что - в разведку ходил и он тебя одного подстреленного бросил? Как ты можешь судить о его человеческих качествах? А то, что РБ стабильно прёт вперёд - так это большой плюс ему как team principle'у. В отличие, например, от "качелей" у Макларена. Мартин мне тоже симпатичен как человек - до сих пор вспоминаю прошлогоднюю Корею, когда Хэм взял единственный неэрбэшный поул того года. Так перед началом гонки Мартин сидел перед ним возле трассы и что-то говорил ему, чуть ли не гладил. В общем, всячески пытался подбодрить, поскольку от неурядиц с Николь Хэм явно был не в себе. Но вместе с тем последнее интервью в духе "ренегат, ты ещё пожалеешь". Очень хотел бы увидеть, как после Бразилии Мартин поблагодарит Хэма за сотрудничество, а тот - Макларен за то, что дал ему "путёвку в жизнь".

[Edge To Life]

Но вместе с тем последнее интервью в духе "ренегат, ты ещё пожалеешь".

Не более чем твои фантазии.

[(ы)]

А чем тебе Хорнер не угодил? Ты с ним что - в разведку ходил и он тебя одного подстреленного бросил? Как ты можешь судить о его человеческих качествах?

это ты так расшифровал "слегка скользкий"?))) да это песня!

судить о такого рода человеческих качествах нам вполне доступно по речи, по взглядам итд

но как ты оценил Мартина-руководителя команды для меня секрет

и насколько весок вклад Хорнера в успех РБ ещё больший

как ты думаешь сильно бы изменились результаты команд если бы в этом году они поменялись местами?

[osharashen]

Не более чем твои фантазии.

Ну, блин, ясен купорос.

Уитмарш: Тот, кто расстается с McLaren, совершает ошибку

Это, так сказать, по свежим следам.

Также не станет признавать, что совершил ужасную ошибку. Надеюсь, сейчас он думает именно так, и надеюсь, будет об этом думать и в следующем году. Он сам принял это решение, и ему с этим жить.

А это вчерашнее.

А ведь мог кратко сказать - мы просто пошли каждый своим путём.

[osharashen]

это ты так расшифровал "слегка скользкий"?))) да это песня!

судить о такого рода человеческих качествах нам вполне доступно по речи, по взглядам итд

но как ты оценил Мартина-руководителя команды для меня секрет

и насколько весок вклад Хорнера в успех РБ ещё больший

как ты думаешь сильно бы изменились результаты команд если бы в этом году они поменялись местами?

По шороху листьев, пению птиц... Может, проще судить по делам?

В больших структурах одномоментно ничего не меняется (условно говоря, на каком-то этапе проект тащит себя сам), поэтому вопрос про "махнуться креслами" - некорректен.