Валентино Росси.

[OLMI]

 

[OLMI]

 

Росси (3 место): Я знал, что обладаю высоким потенциалом

Валентино Росси провел гонку MotoGP Гран-При Катара 2018 года очень чисто и аккуратно. Пилот Movistar Yamaha понимал, что не обладает запасом относительно соперников, поэтому старался не допускать ошибок и максимально эффективно использовать соперников, чтобы держаться на высоких позициях. Тактика сработала - "Доктор" финишировал на третьем месте, отстав при этом от победителя Андреа Довициозо менее чем на секунду.

Валентино Росси (3 место, +0.797 сек.):

У меня не было хорошей обратной связи с мотоциклом во время тестов, но в последний момент нам удалось собрать все наработки вместе. По ходу межсезонья мы трудились, не покладая рук. Мы особо не думали о позиции, на которой находимся. Я тестировал все по несколько раз, чтобы быть уверенным в правильности направления нашего движения. Как я уже сказал, в конце концов нам удалось собрать все воедино и найти скорость.

В прошлом году подиум стал для меня сюрпризом. Я искренне не ожидал этого. В этом году я знал, что имею высокий потенциал и могу провести хорошую гонку, несмотря на такую высокую конкуренцию в первой десятке.

Сегодня было прохладнее и сложнее, поэтому я старался быть максимально плавным и использовать по-максимуму соперников, чтобы показывать хорошие времена круга.

Если оценивать соперников, то, честно говоря, на данный момент Маркес и Довициозо сильнее нас. Я доволен тем, что держался за ними на протяжении всей гонки практически до самого конца. За ними я лучше понял, где они обходят нас и в каких областях нам надо улучшиться.

Лично для меня, текущий мотоцикл Yamaha позволяет уверенно контролировать переднюю часть в поворотах, когда тебе нужно атаковать на 100%, но у нас есть трудности с разгоном.

Изменено 20.03.2018 15:29 пользователем OLMI

[OLMI]

Росси: Катарский подиум доказал, что я не слишком стар для MotoGP

Прямо перед стартом Гран-При Катара Валентино Росси официально объявил о продлении контракта с Yamaha на два года, а это означает, что "Доктор" будет гонять как минимум до конца 2020 года. На тот момент ему будет 41 года. Некоторые начали говорить о том, что Валентино слишком стар для MotoGP, но итальянец не согласен с этим:

Честно говоря, эти вещи меня больше не интересуют, причем уже как лет 10. Сейчас, когда я продлил контракт, некоторые говорят, что я слишком старт. Однако самое важное, что я показываю на треке. Я знаю, что могу быть быстр.

Самая серьезная проблема с возрастом - физическая форма. Тем не менее, если много тренироваться (больше чем 10 лет назад), я могу быть в конце концов быстр.

Я очень много понимаю, когда сажусь на байк, и чаще всего не ошибаюсь, так что, если сложить все воедино, я могу держаться в лидерах. Катарский подиум доказал, что я не слишком стар для MotoGP.

Росси добавил, что его подиум в Катаре означает, что Yamaha удалось сделать шаг вперед после тяжелой концовки сезона 2017 года, в которой Жоанн Зарко постоянно обгонял заводских райдеров.

Мы немного не дотягиваем до того уровня, чтобы побороться за победу, но старт чемпионата прошел хорошо. В прошлом году я не думал, что сумею забраться на подиум, а в этом году рассчитывал на это.

В прошлом году Honda и Ducati имели некоторые проблемы [в начале сезона], но начиная с середины 2017 года они были реально сильны, так что, я считаю, мы смогли сделать важный шаг вперед.

Цель #1 на новый сезон - избежать таких провалов, как в прошлом году в Хересе и Барселоне. Два уик-энда мы не понимали абсолютно ничего.

[OLMI]

 

[OLMI]

- Росси: "Мужики! Это же лимонад!!!!!"

- Сливаю!

Изменено 20.03.2018 15:42 пользователем OLMI

[OLMI]

[OLMI]

До ГПАргентины еще 14 дней, а расписание готово

Время мск.

Пятница 06.04

FP1 MotoGP 15:55 - 16:40

FP2 MotoGP 20:05 - 20:50

 

---

Суббота 07.04

FP3 MotoGP 15:55 - 16:40

FP4 MotoGP 19:30 - 20:00

Q1 MotoGP 20:10 - 20:25

Q2 MotoGP 20:35 - 20:50

 

---

Воскресенье 08.04

WUP MotoGP 16:40 - 17:00

RAC MotoGP 21:00

 

[roomm]

"Катарский подиум доказал, что я не слишком стар для MotoGP"

Как в советском анекдоте: "Говорят, что я стар, да я стар, я супер star."

[OLMI]

Ранчо в Тавулии и трек Мизано - прошлое, настоящее и будущее Росси (видео)

 

[OLMI]

 

Цитата

 

Фламини: Росси всегда вовремя меняет картографию двигателя

В гараже Movistar Yamaha не помешал бы опытный инженер по электронике, который может помочь команде настроить её ЭБУ Magneti Marelli так, чтобы разница с Ducati и Honda не бросалась в глаза. Рынок специалистов-электронщиков в последние пару лет стал не менее востребованным, чем рынок пилотов, но во втором случае потенциально свободных кадров явно больше.

Маттео Фламини, телеметрист Валентино Росси с 2004 года, пока обходится своими знаниями. На ГП Катара его гонщик провел хорошую гонку с третьим местом на финише - обнадеживающий итог после более ранних тестов, когда бригада Росси опасалась, что задняя покрышка "испарится" во второй половине заезда. Между пилотом и телеметристом всегда были хорошо налажены взаимоотношения, так что мало какие проблемы остаются без решения:

Очень приятный момент между мной и Валентино в том, что я с самого начала объясняю про электронику всё: как работает система, какие параметры мы можем менять. Сейчас ему очень просто объяснять, чего он хочет от софта. Обычно Валентино очень прямой, когда мне говорит, что ему нужно, чтобы быть на байке быстрее. На каждой тренировочной сессии он просит меня о вещах: он хочет улучшить этот поворот, он хочет улучшить торможение двигателем, трэкшн-контроль...

В распоряжении гонщиков имеется несколько топливных карт - обычно две, реже три, - которыми можно пользоваться в гонке. Важно точно чувствовать всё, что происходит с байком, и вовремя поменять режим работы мотора. Когда задняя шина заканчивается и приближается момент перехода на экономную карту, нужно поймать правильный момент. Если переключиться слишком рано или поздно, можно раздарить соперникам несколько ценных десятых:

Иногда есть несколько вариантов, иногда приходится угадывать. Он всегда вовремя меняет картографии. Если Валентино чувствует, что после трех-четырех кругов что-то изменилось, он знает, что задняя шина уходит или меняются условия. Он способен это предугадать.

 

 

[OLMI]

Цитата

#фотоGP: Росси и Ferrari, эпизод 488

 

 

Четырехколесный опыт Валентино Росси вчера стал богаче на еще одно событие: он провел тест-прокат 720-сильного спорткупе Ferrari 488 Pista. Этот трековый родственник гоночной версии 488 GTE разгоняется мотором V8 с двойным турбонаддувом, и всю эту мощь Росси смог ощутить на тестовом треке Фьорано.

Тесты гоночных Ferrari - это почти хобби для Доктора, так как он неоднократно испытывал их формульные болиды. Несомненно, итальянец - один из самых почетных гостей на базе марки в Маранелло, поэтому ему дали опробовать новинку одному из первых. Клиенты получат свои сокровища во второй половине года.

 

 

 

 

 

 

 

[OLMI]

Валентино Росси - рекордсмен по количеству побед в классах 500cc/MotoGP. На счету итальянца 89 побед, но первая гонка в Королевском классе для "Доктора" закончилась, как и для многих новичков, сходом.

Юный пилот Honda чувствовал себя сильным с первого уик-энда и квалифицировался на неплохом пятом месте. Старт гонки у Вале не задался - он провалился на 13-ое место, но затем итальянец начал отыгрывать позицию за позицией.

На пятом круге гонки Росси установил быстрейшее время круга в гонке и прорвался на шестое место. Росси уже видел лидеров и собирался подобраться к ним вплотную, чтобы атаковать, но так и не смог...

Моя первая гонка [премьер-класса] проходила в Южной Африке в классе 500cc. Я плохо стартовал, но затем показал быстрейшее время круга в гонку на двухтактном Honda.

Когда я настиг лидирующую группу, подумал про себя: "Почему они такие медленные?", и упал! В этот момент я понял, что они, вероятно, имели хороший темп, я был немного чересчур быстр.

Росси также упал и на следующем этапе в Сепанге, и лишь на третьем этапе в Японии Валентино впервые закончил гонку под финишным флагом, заняв 11-ое место.

Для меня сложнее всего в 500-ках было разобраться в управлении мощностью и разгонах. Байк оказался гораздо мощнее после класса 250cc. Также тяжело было понять предел передней покрышки, так как мотоцикл был гораздо тяжелее. Сложно было понять, насколько сильно ты можешь атаковать.

Росси было тяжело акклиматизироваться, но хорошие результаты не заставили себя долго ждать. Впервые на подиум Валентино забрался в Хересе (четвертый этап), а победил впервые в Донингтон Парке (девятый этап).

Все остальное, как говорится, уже совсем другая история..

Изменено 31.03.2018 17:04 пользователем OLMI

[OLMI]

Цитата

Автор: Андрей Сафронов, редактор

2018-03-30

Валентино Росси заявил, что на него произвела впечатление способность итальянского гонщика Ducati сохранять веру в свои силы.

Сезон 2018 года станет для Андреа Довициозо уже 11-м в классе MotoGP. За первые девять лет итальянский пилот выиграл две гонки, но в 2017-м одержал победу сразу в шести и до последнего Гран При боролся за титул с Марком Маркесом.

2018 год Довициозо начал с победы, выиграв этап в Катаре.

Комментируя трансформацию гонщика Ducati, семикратный чемпион MotoGP Валентино Росси отметил, что его удивляет характер и целеустремленность Довициозо.

«Андреа – серьезный гонщик, – сказал Росси в интервью Gazzetta dello Sport. – Мне нравится его хватка и готовность никогда не сдаваться. До гонки в Муджелло 2017 года [первая победа Довициозо в прошлом году] я не знаю даже сколько лет он провел в MotoGP. Казалось, что он не может побеждать.

Такие вещи психологически способны тебя сломать, но он не сдавался и в 31 год стал просто супер-активным».

«На мой взгляд фавориты этого года – Довициозо и Маркес, – добавил Росси. – Скорее даже Довициозо, но я поставлю их на один уровень, потому что у Маркеса есть способность всегда проводить сильные гонки».

Дополнительная информация: Маттео Нуньес

 

[OLMI]

Цитата

Росси призвал Yamaha тратить больше денег на электронику

Автор: Джейми Клейн, редактор (Global)

2018-03-30

Если Yamaha не начнет активнее инвестировать в департамент, который занимается работой с электроникой, отставание команды от Honda и Ducati будет только увеличиваться, считает семикратный чемпион MotoGP.

Валентино Росси начал сезон 2018 года с третьего места на Гран При Катара, финишировав позади действующего чемпиона из Honda Марка Маркеса и гонщика Ducati Андреа Довициозо.

Предсезонные тесты складывались для Yamaha сложно – Росси не раз жаловался команде на проблемы с электроникой и сцеплением задних шин. После уик-энда в Катаре, несмотря на подиум, Росси призвал Yamaha продолжать работу в этом направлении и инвестировать в исследования, потому что Honda и Ducati в этом плане уходят вперед.

«Что Ducati и Honda делают лучше, так это то, что они проводят больше времени, задействуют больше людей и тратят больше денег на электронику, а мы отстаем, – сказал Росси в интервью Gazzetta dello Sport. – Yamaha должна это понять и как можно быстрее прибавить.

Для таких областей нужны группы специалистов, которые смогут извлечь максимум. Тут Yamaha, может быть, допустила ошибку».

Росси добавил, что он и его напарник Маверик Виньялес в 2018 году могут получить шанс на титул благодаря новому шасси на базе версии 2016 года: «В прошлом году мы "потеряли" все лучшее, что было в нашем мотоцикле. Остались только проблемы и ничего хорошего. Сейчас у нас тоже есть недостатки, но мы нашли и позитивные вещи.

В 2017 году мы с Мавериком закончили сезон на третьем и пятом местах, хотя боролись только до середины чемпионата. Теперь мы можем больше, мы стали сильнее. Как минимум, у нас будет попытка побороться за титул».

Дополнительная информация: Маттео Нуньес

 

[OLMI]

Валентино Росси очень давно в паддоке MotoGP. Некоторые ученики из VR46 еще даже не родились, когда он уже выигрывал гонки в MotoGP. К примеру, Деннис Фоджиа, выступающий за команду "Доктора" в классе Moto3, родился 7 января 2001 года, когда Валентино готовился ко второму сезону класса 500cc.

Но и Росси когда-то был юным и начинал свой путь к успеху с младшего класса. В 1995 году будущий "Доктор" выиграл итальянский чемпионат в классе 125cc и стал третьим в европейской серии. В 1996 году Валентино стал частью серии Гран-При.

Это было давно, но у меня прочно засели в голове воспоминания о Хересе. Первая гонка проходила в Малайзии, но начался мой путь в серии 125cc в феврале с тестов IRTA в Хересе, где я впервые столкнулся с другими райдерами чемпионата мира.

Росси отчетливо помнит первое впечатление от тех тестов:

Это было шоком. Все были лучше меня по всем параметрам. Я был на 3-4 секунды медленнее. И это учитывая, что я включился в серию Гран-При после чемпионата Европы, вследствие чего был достаточно быстр в Хересе.

Тем не менее, уже в четвертой гонке сезона (как раз Гран-При Испании) Валентино боролся с быстрейшими гонщиками за подиум и финишировал четвертым.

Другое дело, когда мне удалось добиться результатов более высокого уровня. С этим у меня связаны приятные воспоминания. Именно в тот момент началась моя карьера.

В свой первый же сезон Вале дважды раз забрался на подиум, причем один раз на высшую ступень пьедестала. Какой совет теперь уже девятикратный чемпион мира дал бы молодым гонщикам, оглядываясь назад?

Трудно сказать. Я тогда был просто счастлив, потому что мечтал участвовать в чемпионате мира. Наверное, оставаться спокойным. В юном возрасте человек больше нервничает и волнуется. Не нужно никуда торопиться.

В первый сезон Росси занял девятое место, а в 1997 году в доминирующем стиле выиграл чемпионат с одиннадцатью победами. Затем итальянец перешел в класс 250cc, где завоевал свой второй чемпионский титул по итогам сезона 1999 года. Участвовал Валентино тогда на Aprilia.

[OLMI]

 

Между первой и последней победами Валентино Росси помещается жизнь целого поколения: с ГП Чехии 1996 до ГП Нидерландов 2017 прошло 20 лет и 311 дней. В гранприйных гонках Доктор всегда пользовался тормозами Brembo. Между технологиями сегодняшнего дня и той первой победой огромный эволюционный путь.

В 96-м Росси пилотировал двухтактную одноцилиндровую Aprilia RS125 с 47 лошадиными силами. Тот весил 71 кг - всего на десяток кило тяжелее пилота. Впереди стоял углеволоконный однодисковый тормоз диаметром 273 мм. Замедление обеспечивал один двухсоставный четырехпоршневый суппорт осевого крепления. Большего этот "мопед" не требовал.

Тормоза совсем другого уровня стояли на его 157-килограммовой 240-сильной Yamaha YZR-M1, когда итальянец выиграл мокрый заезд в Ассене. Состав передней тормозной системы был следующим: два углеволоконных 340-миллиметровых диска с парой моноблочных четырехпоршневых утяжеленных суппортов радиального крепления (применяются специально для усиленных 340-х дисков, чья площадь рабочей поверхности на 120% больше площади стандартного 320-миллиметрового варианта).

Более современные суппорты радиального крепления крепятся к вилке на длинной "ноге", так что их нетрудно отличить от осевого варианта. Когда Росси в 98 году перешел в класс GP250, радиальный вариант в Гран-При начинал теснить осевой. У радиального немало преимуществ: его можно сделать более жестким, он меньше нагружает диски, меньше деформируется, при этом можно увеличить тормозные диски и лучше расположить колодки в суппорте.

[OLMI]

Цитата

Росси: Фаворит? Скорее Довициозо, чем Маркес

Первый Гран-При 2018 года Валентино Росси завершил на третьем месте - так начался новый трехлетний отрезок его карьеры в MotoGP, который складывается из остатка нынешнего контракта и нового двухлетнего. Доктор продолжает соревноваться не только потому что для него это любимое дело. Важнейшая цель на этом жизненном отрезке - добиться гранприйного титула №10.

В свежей беседе с Gazzetta dello Sport Росси сообщил, что в 2018 году его шансы будут выше. Предыдущая кампания осложнялась капризным мотоциклом. Сейчас его температурная "неуравновешенность" остается, но по словам итальянца, она взята под какой-никакой контроль:

Было бы приятно [выиграть титул], хотелось бы. И у нас нет какой-то нехватки: в прошлом году мы потеряли хорошее в нашем байке, мы остались с изъянами; сейчас у нас еще есть изъяны, но мы нашли положительное. В 2017-м мы с Мавериком закончили третьим и пятым. Мы можем больше. Как минимум, мы можем попробовать побиться за это.

Будут треки, на которых мы немного помучаемся из-за заднего держака - там мы будем на шаг позади, и придется упорно трудиться. Но думаю и надеюсь, что с байком 2018 такого особо не будет там, где мы мучаемся.

Думаю, "Дукати" и "Хонда" сработали лучше нас в том, что у них было больше времени, больше денег, и больше людей работали по части электроники. "Ямаха" должна это понять и поработать над этим. Думаю, она знает, но мы немного позади по группе, которая старается работать и извлекать максимум из этого.

Джанлуиджи Буффон - другой знаменитый итальянец, чья карьера приближается к финальному эпизоду. 40-летний капитан футбольной сборной Италии и клуба "Ювентус" осенью принял решение завязать с профессиональным спортом, но вскоре передумал и продлил карьеру на сезон. Росси уважает этот ход:

Если ему хочется, ему стоит продолжить. Думаю, ему известно, может ли он еще быть на вершине. По моему мнению, проще сказать, что кто-то закончился, чем признать, что у него есть яйца, чтобы до сих пор тут быть и стараться.

За более чем 20-летнюю карьеру на мировом уровне Доктор собрал большую базу фанатов. В центре этого движения - его официальный фан-клуб в родной Тавулии, которым заведует Флавио Фратези. Клуб постоянно проводит разные мероприятия:

Меня радует, что есть так много фанатов. Люди привязались ко мне. С фан-клубом мы делаем хорошую работу, и с Флавио мы делаем много всякого для детишек: ездим в больницы, берем их на гонки... Для меня это важно, фан-клуб должен заниматься подобной всячиной.

Отвечая на вопрос о соперниках нового сезона, Росси назвал двоих - Андреа Довициозо и Марка Маркеса. Доктор симпатизирует устремленности Довициозо: пилот Ducati проездил почти десятилетие, не выиграв ничего, кроме одного этапа в 2009-м. Столько сухих лет могли плохо повлиять на мотивацию, но ближе к концу 2016 года Андреа нашел в себе силы устроить психологическую перестройку. Это помогло:

По-моему, райдеры, которых бить - это Довициозо и Маркес. Может, скорее Довициозо... Но я ставлю их на один уровень, потому что Маркес всегда способен быть сильным. Меня радует лично моя первая гонка, но мы пока не на их уровне.

Что мне правда нравится в Довициозо, так это его устремленность и желание никогда не сдаваться. До Муджелло-2017 он пробыл в MotoGP не знаю сколько, и казалось, он был тем, кто не может побеждать. Что-то такое может тебя сломать психологически, но он не сдался и в 31 он стал настоящим победителем.

Когда Андреа Довициозо был гостем на итальянском Radio 105, ведущий процитировал ему слова Росси. Десмо Дови был польщен такой оценкой:

Росси говорит, я фаворит? Услышать такое от Валентино - это честь, и я очень рад. Скажем так, я один из фаворитов, это правда, но нас как минимум шесть соперников с возможностью разыграть чемпионат. Это либо из-за наших способностей, либо из-за байков, которые у нас есть.

По ходу тестов мы уже демонстрировали, что будем очень быстрыми. Даже в прошлом на этом треке [в Катаре] у нас всегда хорошо получалось, а эта гонка была еще лучше. Я был девятым-десятым, и нам нужно было только экономить шины ради характеристик трека. Я смог живо пройти вперед, и на последних четырех кругах Маркес смог продержаться до конца, и он попробовал в последнем повороте - так, как он это не раз делал в прошлом году.

 

[OLMI]

Видео: Академия Росси рассекает по Муджелло

 

 

 

[OLMI]

 

Цитата

 

Росси: Битва будет жесткой

Валентино Росси начал свой 23-ий сезон с подиума в Катаре. В Аргентину пилот Movistar Yamaha MotoGP прибыл с чувством, что он способен побороться за 10-ый чемпионский титул.

Финишную черту в Лосаиле Вале пересек в 0.797 сек. от победителя Андреа Довициозо, пилота Ducati. Между Дови и Росси расположился действующий чемпион мира Марк Маркес.

Последние три года Валентино Росси забирался на подиум в Термас де Рио Ондо. В 2015 году Росси выиграл гонку после впечатляющей битвы с Маркесом, а в 2017 году финишировал за победителем и одновременно напарником - Мавериком Виньялесом.

Валентино Росси:

В прошлом году мы были очень сильны в Аргентине. Мы финишировали на первом и втором местах, и я считаю, что эта гонка была лучшей для нас в прошлом сезоне. Но после этого баланс сил изменился. Наши соперники сейчас сильнее.

Битва будет жесткой, но мне нравится аргентинский трек, а также наш байк обычно особенно хорош там. Уик-энд может принести неожиданные сюрпризы, но я надеюсь, что мы будем сильны.

В последнем большом интервью Росси поделился желанием как минимум поучаствовать в чемпионской битве:

Было бы приятно [выиграть титул], хотелось бы. И у нас нет какой-то нехватки: в прошлом году мы потеряли хорошее в нашем байке, мы остались с изъянами; сейчас у нас еще есть изъяны, но мы нашли положительное. В 2017-м мы с Мавериком закончили третьим и пятым. Мы можем больше. Как минимум, мы можем попробовать побиться за это.

 

 

[OLMI]

Смотрим 1-ю практику ГПАргентины.

[OLMI]

Все дружно выезжают на трассу

[OLMI]

Первый быстрый круг. Впереди Марк, второй Валентино

[OLMI]

Были попытки сместить с первых строчек , но Марк и Доктор сохранили пока свои позиции

[OLMI]

Вале в боксах, пока 7-е время

[OLMI]

Результат 1- й практики. У Доктора 7- й результат, Маверик-13- й