Валентино Росси.

[OLMI]

Время третьей тренировки пошло, погода хорошая, все выезжают. Посмотрим решил ли Доктор свои проблемы?

[OLMI]

28 мин до конца, результат Доктора пока 16-й, что не входит Q2

[OLMI]

17 мин улучшений нет.

[OLMI]

Показал 14-е время. Уже 11-е, надо немного поднажать!

[OLMI]

Под флаг Вале сумел вернуть в  десятку с 8-м временем.

[OLMI]

2 мин до конца 4-й практики, Валентино 17-е время

[OLMI]

Клетчатый флаг, без изменений, проблемы продолжаются? По прошлому году мог выстрелить в квалификации.

[OLMI]

Q2 время пошло

[OLMI]

Первый быстрый круг, 6-й

[OLMI]

1-я часть сессии - 10-е время

[OLMI]

Фабио браво! Доктор 11-й

[OLMI]

 

Валентино Росси всё никак не удаётся решить проблемы с задней покрышкой. Уже несколько лет звезда MotoGP борется с перегревом, износом и низким уровнем сцепления задней покрышки, что негативно сказывается на разгонах и временах круга в принципе. Даже новая резина, разработанная Michelin, не улучшилп ситуацию.

Пьеро Тарамассо, гоночный менеджер французского производителя покрышки, во время интервью со Sky рассказал, что корень проблем «Доктора» заключается в его стиле пилотирования:

Не секрет, что у Валентино есть такая проблема, и она у него уже очень давно. У Росси особый стиль управления мотоцикла – он меньше свисает с мотоцикле, чем остальные гонщики. По этой причине он подвергает большему стрессу боковую часть покрышек, что приводит к повышению температуры. Но я уверен, что ему, конечно же, удастся решить проблему.

Валентино Росси с данным мнением не согласен.

[OLMI]

 

До сих пор неизвестно, почему Валентино Росси – единственный гонщик Yamaha MotoGP, испытывающий проблемы с износом задней покрышки. Эта тема продолжает вызывать споры уже не один год. 9-кратный чемпион мира большую часть прошлого сезона боролся с перегревом, износом и низким уровнем сцепления задней покрышки, что негативно сказывается на разгонах и временах круга в принципе. Во время зимних тестов казалось, что решение найдено, но в пятницу в рамках Гран-При Испании проблема вернулась.

Пьеро Тарамассо, гоночный менеджер французского производителя покрышки, во время интервью со Sky рассказал, что корень проблем «Доктора» заключается в его стиле пилотирования, но Валентино Росси с этим мнением не согласен:

Я не согласен с Тарамассо. Слышал его интервью, но если вы взгляните на изображения, и сильно свисаю с мотоцикла. Мы много работали над этим аспектом, и с покрышками Bridgestone я свисал с мотоцикла даже больше, чем сейчас.

Сейчас с Michelin ты не можешь свисать так сильно. Но если вы взглянете на мою посадку [в поворотах]… Не думаю, что это правда. Проблема не в этом. К примеру, у Довициозо свой стиль – он полностью на мотоцикле, и тем не менее он тем самым не убивает резину. Так что, не думаю, что проблема заключается в этом.

Росси и его команда Monster Yamaha продолжают искать решение. Итальянец отмечает, что у покрышки Michelin более мягкие и важный фактор, возможно, его физические параметры в виде веса и роста: 69 кг и 181 см.

Я всю свою карьеру всегда предпочитал использовать жесткую резину и спереди, и сзади. В прошлом я провёл лучше гонки в карьере с жёсткой резиной. Покрышки Michelin очень мягкие. У них очень мягкий каркас и очень мягкая резина. Для меня это не просто. Также, возможно, часть проблем заключается в том, что я один из самых высоких в пелотоне. И хотя я очень худой, в любом случае у меня достаточно большой вес [относительно большинства остальных гонщиков] из-за роста.

Так или иначе, Росси понимает, что это только его проблема и он должен как-то решить её:

Я понимаю Тарамассо. Это моя проблема, а не Michelin, потому что другие парни в любом случае быстры. Так что я согласен с ним – мы должны найти свой путь, но я не согласен с тем, что проблема заключается в том, что я недостаточно сильно свисаю с мотоцикла.

К сожалению для Росси, если сравнивать телеметрию с Фабио Квартараро и Мавериком Виньялесом, в глаза ничего не бросается:

Честно слово, когда я смотрю на данные [телеметрии], вижу, что они очень похожи.

Позже Росси добавил, что Виньялес особенно силён на торможениях.

Квартараро и Виньялес провели сильную квалификацию MotoGP ГП Испании и завтра стартуют с первой и второй позиций соответственно, в то время как Росси, показавший в квалификации время на одну секунд медленнее, будет стартовать лишь с 11-го место (4 стартовый ряд):

Сегодня мы добились прогресса относительно вчерашнего дня. Особенно утром у меня был хороший темп и горячий круг. После полудня стало ещё жарче, а вместе с этим увеличились и проблемы. Но относительно вчерашнего дня мой темп стал лучше.

Думаю, топ-3 немного быстрее: Маверик, Квартараро и Маркес. Но затем следует огромная группа гонщиков с очень похожим темпом. Посмотрим завтра [как пройдёт гонка]. Мы постараемся улучшить темп и пробиться наверх в гонке.

Каким бы ни был завтрашний результат, вряд ли он скажется на заключении контракта с Petronas Yamaha на 2021 год:

Мы практически всё согласовали. Мы не торопимся и ещё есть некоторые детали, которые нужно обговорить [до подписани контракта], но, в целом, ситуация та же, что и вчера. Результат первой гонки ничего особо не изменит.

[OLMI]

Старт, Вале-10-й

[OLMI]

22 круга осталось, Док ор держится на 10-м месте

Марк ошибся, но не упал, откатился на 16 позицию

[OLMI]

Маверик  создает небольшой отрыв

Доктор на 8-й позиции

[OLMI]

Фабио вышел в лидеры

Марк уже 10-й

[OLMI]

Доктор немного ошибся и Марк обошел

[OLMI]

Доктор теряет еще одну позицию. 10-й

[OLMI]

Вале вылетел

[OLMI]

Марк делает фантастическую гонку

Марк падение!!!!

[OLMI]

Травмировал руку?

[OLMI]

Фабио с первой победой!

[OLMI]

 

Валентино Росси не смог навязать лидерам борьбу в гонке MotoGP Гран-При Испании 2020 из-за до сих пор не решенных проблем с покрышками. В основном гонка пилота Monster Energy Yamaha проходила в борьбе с Мигелем Оливейрой, выступающем на прототипе KTM. А за 7 кругов его Yamaha M1 и вовсе отказалась продолжать гонку и пришлось остановиться.

В принципе, для Доктора весь уик-энд ГП Испании не удался. В пятницу он занял лишь 13-е место, квалифицировался 11-м, а в гонке 9-кратного чемпиона мира никто не замечал, так как он боролся внизу топ-10, в то время как его коллеги Квартараро и Виньялес разделили 1-2 места. Несмотря на всё это, Валентино продолжает улыбаться и отшучиваться:

Я расстроен. Если бы не технические неполадки с мотоциклом, я мог бы выиграть [смеётся]!

Затем Вале стал серьёзнее и рассказал, что его беспокоит:

По некоторым причинам резина не работает так, как мы хотели бы. Мы никак не можем добиться от неё того, чего хотим. Это вызывает множество проблем.

В гонке все выбрали мягкую заднюю покрышку. Спереди только я и Маверик предпочли мягкую резину. Проблема в том, что у жесткой резины меньше уровень сцепления, так что мы рискнули и выбрали мягкую покрышку. На самом деле, мы много сравнивали hard и soft, и, знаете, разница была совсем небольшой. Поэтому мы рискнули.

Возможно, мы были бы немного быстрее с жёсткой передней покрышкой, но не особо сильно. Моя проблемы связаны с задней покрышкой. Мы должны многое изменить к следующему уик-энду и многое попробовать, потому что на данный момент мы толком не знаем, как решить эти проблемы, которые так часто тормозили нас в прошлом и сейчас.

Под конец гонки возникала проблема с мотоциклом. Он просто отключился. Сейчас Yamaha изучает данные и ищет причину неполадки.

[OLMI]

 

 

Цитата

 

Валентино Росси начал сезон 2020 с баранки: #46 Yamaha отказалась везти его до финиша и на 19 круге (из 25) испустила дух. Доктор только начал разгоняться по стартовому прямику, как на приборке загорелась красная лампочка, после чего мотоцикл заглох. Пришлось оставить мотоцикл у ограждения с противоположной стороны от пит-стены, и вернуться в гараж.

Гонку прервала еще не выясненная техническая проблема. В любом случае Росси остался бы без приза на этой гонке, несмотря на шутку об обратном:

Я расстроен. Если бы не технические неполадки с мотоциклом, я мог бы выиграть [смеётся]!

На момент отключения итальянец находился на 10 месте, позади всех коллег по Yamaha — призёров Фабио Квартараро и Маверика Виньялеса, и приехавшего 5-м Франко Морбиделли. Старые неприятности с аномально быстрым износом задней шины всё еще преследуют его.

Удивительно, но этот сход — первый случай за 25-летнюю гранприйную карьеру Росси, когда он не доехал до финиша в Хересе. Последний раз итальянцу так не везло в 2006-м: тогда на старте первой гонки сезона его сбил Тони Элиас. Однако пилот Yamaha вернулся в гонку и спас 14 место.

41-летний Валентино остаётся самым успешным пилотом в истории MotoGP на кольце Херес: за 1997 — 2016 годы он выиграл там 9 гонок в классах GP125, GP250, GP500 и MotoGP. До победы Фабио Квартараро он оставался последним «камертоном», выигравшим ГП Испании.

 

Изменено 20.07.2020 18:04 пользователем OLMI