BMW Motorsport (архив)

[WEREWOLF]

Вот я про это и говорю. В Ф-1 все на тебя возлагают большую ответственность, и даже если ты не виноват, а ломается машина, то все равно на тебя будут смотреть косо. И очень важно быть психологически подготовленным, чтобы несмотря ни на что выступать стабильно и не сломаться. А в 19-23 лет люди еще как бы развиваются .

Я считаю, что например Кими был в какой-то степени сломлен слишком ранним взлетом и неудачами.

долго в тестерах засиживаться - тоже не ахти.

хотя действительно не имеет смысла пока Феттеля испытывать в гонках. у БМВ все равно есть Кубица, а если не захотят его основным делать на 2007, то думаю им не составит труда найти кого-то еще, например Дэна Уэлдона, он в БМВ хотел.

а уж в 2008 и о Феттеле подумать, может заодно и Марко придет

[splin]

долго в тестерах засиживаться - тоже не ахти.

хотя действительно не имеет смысла пока Феттеля испытывать в гонках. у БМВ все равно есть Кубица, а если не захотят его основным делать на 2007, то думаю им не составит труда найти кого-то еще, например Дэна Уэлдона, он в БМВ хотел.

а уж в 2008 и о Феттеле подумать, может заодно и Марко придет

Ну так-то оно так,а сдругой стороны,отдавать молодого,талантливого гонщика конкурентам то же не хочется.Хотя я вообщем согласен,что сезон тестёром он должен повести,ну хотя бы для того чтобы как следует изучить трассы.

[WEREWOLF]

Ну так-то оно так,а сдругой стороны,отдавать молодого,талантливого гонщика конкурентам то же не хочется.Хотя я вообщем согласен,что сезон тестёром он должен повести,ну хотя бы для того чтобы как следует изучить трассы.

а это уже надо контракт грамотно составить

[Mirrodin]

Я считаю, что например Кими был в какой-то степени сломлен слишком ранним взлетом и неудачами.

Есть момент. Вообще, мне не особо по душе нынешнее положение дел, когда опытные гонщики уходят из Формулу, а зеленые новички, даже не отработав тестерами, лезут в машины. Думаю, самый раз начинать лет в 25. Причем не в топ-команде. Тот же Росберг что-то рановато. Ковалайннен, наверное, кусал локти от того, что не его взяли в этом сезоне, но у него есть преимущество лучше дебютировать. С другой стороны, если в следующем году сравнивать Нико и Хейкки, то сравнение все равно может получиться в пользу немца (по матери), особенно если брать в расчет разницу в болидах.

[WEREWOLF]

Есть момент. Вообще, мне не особо по душе нынешнее положение дел, когда опытные гонщики уходят из Формулу, а зеленые новички, даже не отработав тестерами, лезут в машины. Думаю, самый раз начинать лет в 25. Причем не в топ-команде. Тот же Росберг что-то рановато. Ковалайннен, наверное, кусал локти от того, что не его взяли в этом сезоне, но у него есть преимущество лучше дебютировать. С другой стороны, если в следующем году сравнивать Нико и Хейкки, то сравнение все равно может получиться в пользу немца (по матери), особенно если брать в расчет разницу в болидах.

у Фрэнка просто не было выбора. он мог посадить либо Пиццу, либо Нико.

[splin]

Есть момент. Вообще, мне не особо по душе нынешнее положение дел, когда опытные гонщики уходят из Формулу, а зеленые новички, даже не отработав тестерами, лезут в машины. Думаю, самый раз начинать лет в 25. Причем не в топ-команде. Тот же Росберг что-то рановато. Ковалайннен, наверное, кусал локти от того, что не его взяли в этом сезоне, но у него есть преимущество лучше дебютировать. С другой стороны, если в следующем году сравнивать Нико и Хейкки, то сравнение все равно может получиться в пользу немца (по матери ), особенно если брать в расчет разницу в болидах.

Нравится нам или не нравится,но сейчас у дверей Ф-1 собралась слишком большая группа молыдых гонщиков,Жак Вильнёв сказал совершенно верно,опытные гонщики всё меньше и меньше нужны Ф-1,и никуда нам от этого не дется. Гонки потеряв свой смертельныё риск все больше похожи на рутинную работу,безопасность гонок достигла своего апогея,поэтому мы сейчас и наблюдаем такой большой наплыв молодых гонщиков.Можете назвать это конкуренцией,можете эволюцией,но одной рукой убрав из гонок риск,другой рукой Берни пытается вернуть у зрителей интерес к гонкам,поэтому мы сейчас и видим так много новых молодых лиц.Когда уходит риск на его место приходит гламур.

[A.C.]

Нравится нам или не нравится,но сейчас у дверей Ф-1 собралась слишком большая группа молыдых гонщиков,Жак Вильнёв сказал совершенно верно,опытные гонщики всё меньше и меньше нужны Ф-1,и никуда нам от этого не дется. Гонки потеряв свой смертельныё риск все больше похожи на рутинную работу,безопасность гонок достигла своего апогея,поэтому мы сейчас и наблюдаем такой большой наплыв молодых гонщиков.Можете назвать это конкуренцией,можете эволюцией,но одной рукой убрав из гонок риск,другой рукой Берни пытается вернуть у зрителей интерес к гонкам,поэтому мы сейчас и видим так много новых молодых лиц.Когда уходит риск на его место приходит гламур.

Мне такая Ф-1 не нужна. Пусть со своим гламуром к Ксении Собчак идут.

[barmv]

Что-то мы отвлеклись от темы ветки...

На трстах в монце отставание Бумеров от лидеров 1.7 сек.

Грустно.

[AntiSchumacher]

Нравится нам или не нравится,но сейчас у дверей Ф-1 собралась слишком большая группа молыдых гонщиков,Жак Вильнёв сказал совершенно верно,опытные гонщики всё меньше и меньше нужны Ф-1,и никуда нам от этого не дется. Гонки потеряв свой смертельныё риск все больше похожи на рутинную работу,безопасность гонок достигла своего апогея,поэтому мы сейчас и наблюдаем такой большой наплыв молодых гонщиков.Можете назвать это конкуренцией,можете эволюцией,но одной рукой убрав из гонок риск,другой рукой Берни пытается вернуть у зрителей интерес к гонкам,поэтому мы сейчас и видим так много новых молодых лиц.Когда уходит риск на его место приходит гламур.

Гламур с корпоративными мальчиками, которые говорят по бумажке, превращают ф1 в ток шоу какое-то: "Окна" или "Дом2", что-то общее уже есть, кроме гонок много на чем акцентируется внимание, всякие сплетни, слухи, рекламные акции и т.д.

Что-то мы отвлеклись от темы ветки...

На трстах в монце отставание Бумеров от лидеров 1.7 сек.

Грустно.

Во превых это тесты, а во вторых выгадает не тот кто на тестах покажет лучшее время, а та команда которая извлечёт максимум пользы, и возможно, учтет свои ошибки на тестах и сможет лучше подготовиться к гонке

[barmv]

Гламур с корпоративными мальчиками, которые говорят по бумажке, превращают ф1 в ток шоу какое-то: "Окна" или "Дом2", что-то общее уже есть, кроме гонок много на чем акцентируется внимание, всякие сплетни, слухи, рекламные акции и т.д.

Во превых это тесты, а во вторых выгадает не тот кто на тестах покажет лучшее время, а та команда которая извлечёт максимум пользы, и возможно, учтет свои ошибки на тестах и сможет лучше подготовиться к гонке

И в правду тесты.

Сижу в буржуйстве, без русской раскладки. Приходится www.translit.ru мучить, вот и ошибки...

Гламур всегда был в Ф1, элиты без этого не бывает.

Меня больше электронника управления тягой удручает. Мастерство только при торможении остается. Не осталось места для ошибки. Обидно.

[AntiSchumacher]

И в правду тесты.

Сижу в буржуйстве, без русской раскладки. Приходится www.translit.ru мучить, вот и ошибки...

Гламур всегда был в Ф1, элиты без этого не бывает.

Меня больше электронника управления тягой удручает. Мастерство только при торможении остается. Не осталось места для ошибки. Обидно.

Я тебя не поправлял, даже не заметил ошибки, просто сколько раз было что на тестах Кубица лидировал, пусть там и не все команды были, а толку? Именно это я хотел подчеркнуть, говоря что это всего лишь тесты

Гламур гламуром, но гонщики должны хоть как-то выделяться, как личности, а то читаешь заголовки "Хонда Хвалит Баттона, Баттон хвалит Хонду", или "Ник Хайдфельд: "Кубица почти не ошибается", может это и политкорректность, но мне кажется это похоже на марионеток, беспомощьно дрыгающихся на верёвках.

Мастерство и при торможении уже не то, вот если вернут стальные диски, как в старину , тогда может и увидим, и на твоем месте я бы не особо огорчался, шасси у БМВ старое, в следующем году посмотрим, а этот у них экспериментальный, может ещё чем удивят

[barmv]

Я тебя не поправлял, даже не заметил ошибки, просто сколько раз было что на тестах Кубица лидировал, пусть там и не все команды были, а толку? Именно это я хотел подчеркнуть, говоря что это всего лишь тесты

Гламур гламуром, но гонщики должны хоть как-то выделяться, как личности, а то читаешь заголовки "Хонда Хвалит Баттона, Баттон хвалит Хонду", или "Ник Хайдфельд: "Кубица почти не ошибается", может это и политкорректность, но мне кажется это похоже на марионеток, беспомощьно дрыгающихся на верёвках.

Мастерство и при торможении уже не то, вот если вернут стальные диски, как в старину , тогда может и увидим, и на твоем месте я бы не особо огорчался, шасси у БМВ старое, в следующем году посмотрим, а этот у них экспериментальный, может ещё чем удивят

С тормозами не согласен, карбоновыми очень трудно управлять.

Минталитет западный такой (на данный момент), полит коректность.

Хочется смотреть на менее прилизаное шоу.

Но и театральное бахвальство, аля профессиональных боксеров, тоже не дело.

[AntiSchumacher]

С тормозами не согласен, карбоновыми очень трудно управлять.

Трудно, но они позволяют гораздо позже тормозить, отсюда и большие перегрузки, и места для маневров почти не остается, только если соперник ошибётся, или я не прав?

[barmv]

Трудно, но они позволяют гораздо позже тормозить, отсюда и большие перегрузки, и места для маневров почти не остается, только если соперник ошибётся, или я не прав?

Если труднее дозировать торможение, то и легче ошибиться...

Больше скорость подхода к повороту, надо точней выбирать момент и усилие...

Перетормозил, и ты уже -1 место.

[AntiSchumacher]

Если труднее дозировать торможение, то и легче ошибиться...

Больше скорость подхода к повороту, надо точней выбирать момент и усилие...

Перетормозил, и ты уже -1 место.

Ты же видишь в этом сезоне мало кто ошибается и обгонов мало, кроме Венгрии и Турции, от того, что у пилотов все отточено, тормозят за 50-100 метров до поворота, следующий сзади пилот имеет мало шансов на обгон. Остается расчитывать только на грубую ошибку, такое было только во Франции в Аделаиде, а в остальном помоему у всех всё гладко, потому что вариантов нет, 50 метров и все, раньше или позже - пиши пропало. Поэтому я думаю что стальные тормоза придали бы интриги, там вариантов торможения несколько, на метров 100 раньше пришлось бы тормозить и больше возможность у сзади идущего за счёт более позднего торможения выйти вперёд

P.S. писал тебе в личку, но она у тебя отключена

[barmv]

Ты же видишь в этом сезоне мало кто ошибается и обгонов мало, кроме Венгрии и Турции, от того, что у пилотов все отточено, тормозят за 50-100 метров до поворота, следующий сзади пилот имеет мало шансов на обгон. Остается расчитывать только на грубую ошибку, такое было только во Франции в Аделаиде, а в остальном помоему у всех всё гладко, потому что вариантов нет, 50 метров и все, раньше или позже - пиши пропало. Поэтому я думаю что стальные тормоза придали бы интриги, там вариантов торможения несколько, на метров 100 раньше пришлось бы тормозить и больше возможность у сзади идущего за счёт более позднего торможения выйти вперёд

P.S. писал тебе в личку, но она у тебя отключена

Так в том то и проблемма, что тогда бы небылоб ошибок.

На дорожноы машине труднее ошубиться чем на гоночной (экстимально слабые тормоза).

Как и учиться контролировать машину лучше на снегу, меньше скорости, ускорения.

Для возможности ошибок надо "ужесточать" машину, усложнять. Тогда повысится фактор случайности и интереса.

П.С. исправил настройки.

[AntiSchumacher]

Почему ты думаешь, что так легче, в чемп каре давно используют стальные тормоза и борьба там гораздо зрелещней и из-за тормозов тоже

П.С. пишет что у тебя ящик отключен или переполнен

Про карбоновые тормоза Тодт:

"С такими тормозами мало шансов на обгон, потому что пилоты благодаря им тормозят очень поздно, да еще и в одной и той же точке".

[barmv]

Почему ты думаешь, что так легче, в чемп каре давно используют стальные тормоза и борьба там гораздо зрелещней и из-за тормозов тоже

в формуле они тоже использовались, но это анохронизм.

Карбон эффективней.

Я думаю, что в формуле проблемма больше при выходе из поворота.

+ Аэродинамика...

Про чамп кар, я не очень высокого мнения, это может обьяснить и большее количество ошибок - обгонов.

[AntiSchumacher]

Давай продолжим здесь http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...2980&st=680

[splin]

Что-то мы отвлеклись от темы ветки...

На трстах в монце отставание Бумеров от лидеров 1.7 сек.

Грустно.

Ну да рано ещё грустить может они какую задачу выполняли или шины тестировали,мало-ли почему может быть такое отставание.В гонке посмотрим.

[Vander]

Тессейн намекнул что после Монцы примет решение о Феттеле на 3 последние гони... уже не надумал ли он ему доверить место боевого пилота ?? на эти три гонки...

[Гость Davhard]

Тессейн намекнул что после Монцы примет решение о Феттеле на 3 последние гони... уже не надумал ли он ему доверить место боевого пилота ?? на эти три гонки...

Навряд ли.

Совсем еще зеленый.

[LEKTER]

Что-то мы отвлеклись от темы ветки...

На трстах в монце отставание Бумеров от лидеров 1.7 сек.

Грустно.

Обычно на скоростных они себя хорошо показывали... Надеюсь в следующий уик энд они прибавят.

[barmv]

Обычно на скоростных они себя хорошо показывали... Надеюсь в следующий уик энд они прибавят.

Я тоже на это надеюсь .

Тессейн намекнул что после Монцы примет решение о Феттеле на 3 последние гони... уже не надумал ли он ему доверить место боевого пилота ?? на эти три гонки...

Это былоб совсем круто...

Я б сказал неожиданно .

[AntiSchumacher]

Это былоб совсем круто...

Я б сказал неожиданно .

не верю, такого не будет, очень безбашенно