Ф-1 Рекорды

[Dragon]

Почему 50? Вроде как 38: http://stat.f1news.ru/gp.php?y=1961

там у всей Феррари то 52 очка

[Fixxxer89]

Почему 50? Вроде как 38: http://stat.f1news.ru/gp.php?y=1961

5 побед, 4-е и 5-е места. 9*5+3+2=50.

там у всей Феррари то 52 очка

Считали, если не ошибаюсь, 1 лучший результат в гонке.

[Dragon]

5 побед, 4-е и 5-е места. 9*5+3+2=50.

Откуда 5 Побед ??? у него в в 1961г. всего - 2 победы , 2- 2х , и 2- 3х (одно из них выбыло ) и 9 место , а в США Феррари после смерти Трипса и Титула Фила не поехали , даже не смотря на то что Филл 1й американский ЧМ .

Да и считали в зачёт только 5 лучщих мест , так что даже при 5 победах , остальное б не считали , значит максимум могло быть - 45 очков

Да и вообще у Фила вообще за всю Ф-1 - 3 Победы .

http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=H&id=...;y=1961&t=1

Считали, если не ошибаюсь, 1 лучший результат в гонке.

Поэтому и пишу , там и Трипс побеждал и главное НЕПОВТОРИМЫЙ - Багетти , единственый новичёк выгравший ГП в истории Ф-1 ( Фарину в Сильвере 50го не считают)

Ты Феррари посчитал ?? а мы про Филла говорим

Но и если Феррари считать , то 5 побед и 2а 2х места , но в КК Победа стоила 8 очков , поэтому там 40 очков(52) ,

Изменено 15.03.2007 22:41 пользователем Dragon

[AlBer 27/28]

НЕПОВТОРИМЫЙ - Багетти , единственый новичёк выгравший ГП в истории Ф-1 ( Фарину в Сильвере 50го не считают)

По-моему, он выиграл целых 3(!) из трёх своих первых ГП, но в зачёт ЧМ входил лишь один.

[Red_Baron]

По поводу рекордов, на мой взгляд, отмечу последний и очень сложный рекорд, который казалось недосягаем...

Это рекорд по поул-позишнам перебитый Михаэлем. Действительно заслуживает самых высоких похвал

[aren_t]

По поводу рекордов, на мой взгляд, отмечу последний и очень сложный рекорд, который казалось недосягаем...

Это рекорд по поул-позишнам перебитый Михаэлем. Действительно заслуживает самых высоких похвал

Это в абсолюте. А вот если отнести количество поулов к количеству ГП, то МШ в полтора раза уступает Сенне, 27,20% против 40,123%. А абсолютным лидером по этому показателю является Фанхио: 56,863%.

[vlad_krsk]

Это в абсолюте. А вот если отнести количество поулов к количеству ГП, то МШ в полтора раза уступает Сенне, 27,20% против 40,123%. А абсолютным лидером по этому показателю является Фанхио: 56,863%.

А если посчитать соотношение поулов и побед?

[aren_t]

А если посчитать соотношение поулов и побед?

Этот показатель максимальный у Сенны (1,585), если брать 20-ку лучших по победам. Хотя мне не понятен, так сказать физический смысл этого показателя. Подгонка статистики под нужный результат?

[AndyT]

Этот показатель максимальный у Сенны (1,585), если брать 20-ку лучших по победам. Хотя мне не понятен, так сказать физический смысл этого показателя. Подгонка статистики под нужный результат?

Он, похоже, имел в виду общее количество побед к поулам. Там Сенна проигрывает.

Статистика - штука неблагодарная. Ни относительные соотношения, ни абсолютные не учитывают кучу факторов. Если так считать, то можно найти кучу статистических параметров, используя которые, можно любого из великих пилотов сделать лузером в какой-то из категорий.

[aren_t]

Он, похоже, имел в виду общее количество побед к поулам. Там Сенна проигрывает.

Статистика - штука неблагодарная. Ни относительные соотношения, ни абсолютные не учитывают кучу факторов. Если так считать, то можно найти кучу статистических параметров, используя которые, можно любого из великих пилотов сделать лузером в какой-то из категорий.

Если таким образом посчитать, то лучший, из упомянутой мной 20-ки,- Э.Фиттипальди (2,333). Но как ты правильно заметил, это просто цифры, зачастую ни о чем не говорящие.

[vlad_krsk]

Если таким образом посчитать, то лучший, из упомянутой мной 20-ки,- Э.Фиттипальди (2,333). Но как ты правильно заметил, это просто цифры, зачастую ни о чем не говорящие.

О том и разговор. Беру удобные мне цифры, потом при помощи нехитрых вычислений говорю, что пилот Икс круче пилота Игрек (или всех подряд).

[Barcker]

Ребят, цифры - это самый объективный показатель. Надо просто понимать, о чем они говорят. При желании, конечно можно ввести с помощью цифр в заблуждение, но из этого заблуждения можно и выйти, используя тоже цифры. Короче говоря: цифры - это хорошо, но нужен еще и мозг. Чтобы уметь ими манипулировать и чтобы было, что противопоставить софистам (кроме возгласов про "тупые, ни о чем не говорящие циферки").

[Егор]

Знаете ли Вы, что...

…самым возрастным победителем гран-при является Луиджи Фаиоли, который за рулём Alfo Romeo занял первое место на гран-при Франции в 1951 году в возрасте 53 лет и 22 дней.

… самым молодым победителем гран-при является Фернандо Алонсо, который за рулём Renault в 2003 году вступил на первую ступень пьедестала на гран-при Венгрии в возрасте 22 лет и 26 дней.

… самым молодым пилотом, занявшим поул-позицию, является Фернандо Алонсо, который в возрасте 21 года, 7 месяцев и 23 дней привёл свой болид Renault к первому месту на квалификации к гран-при Малайзии в 2003 году.

… самым старым пилотом, принявшим участие в гран-при, является Луис Чирон, который в возрасте 55 лет, 9 месяцев и 19 дней участвовал в гран-при Монако 1955 года и занял на нём шестое место.

… самым молодым пилотом, стартовавшим в гран-при, является Майк Тэквэл, который в 1980 году в Канаде в возрасте 19 лет, 5 месяцев и 29 дней первый и единственный раз в своей карьере принял участие в гран-при.

… первой женщиной-пилотом Формулы-1 стала Мария Тереза Филиппис, принявшая участие в гран-при Бельгии в 1958 году.

… в гран-при Англии 1959 года принимали участие сразу четыре пилота по фамилии Тэйлор — Денис, Генри, Майк и Трэвор, — при этом ни один из них не был связан родственными узами.

… единственным пилотом, которому удалось стать чемпионом мира за рулём своей собственной машины, является Джэк Брэбхам, завоевавший этот титул на болиде Brabham в 1966 году.

… самым большим отрывом победителя гонки от пилота, занявшего второе место, является 2 круга, — именно с таким преимуществом над Брюсом МакЛареном финишировал в 1969 году на гран-при Испании Джэки Стюарт.

… самым маленьким разрывом между победителем гонки и обладателем второго места является 0,01 секунды, — именно настолько триумфатор гран-при Италии 1971 года Петер Гэтин на BRM оказался быстрее приехавшего вторым Ронни Петерсона на March-Ford.

… в 1973 году на гран-при Америки и гран-при Франции Джоди Шектер на McLaren впервые принимал участие в гонках под номером 0.

… в 1975 году на гран-при Испания Лелла Ломбарди финишировала шестой и первой среди женщин набрала зачётное очко в Формуле-1. К сожалению, очко было разделено пополам, так как гонка была остановлена после 29 кругов.

… Джон Уотсон выиграл гран-при Америки на трассе в Лонг-Бич в 1983 году, стартовав с 22 места.

… самым старым чемпионом мира является Хуан Мануэль Фанхио, который стал в 1957 году обладателем титула в возрасте 47 лет.

… самым молодым чемпионом мира является Фернандо Алонсо, победивший в чемпионате в возрасте 24 лет и 58 дней

… больше всего очков в ходе одного сезона смог набрать Михаэль Шумахер, — в 2004 году он набрал 148 очков за рулём болида Ferrari.

… больше всего быстрейших кругов в ходе одного сезона установил финский пилот Мика Хаккинен на McLaren, который в 2000 году смог сделать это 9 раз.

… больше всего поулов по ходу одного сезона завоевал Найджел Мэнсон. В 1992 году он квалифицировался первым 14 раз.

… Алан Прост в 1993 году смог квалифицироваться первым на семи гонках подряд, что является абсолютным рекордом.

… в 2005 году дебютант Формулы-1 Тьяго Монтейру финишировал на болиде Jordan в 16 гран-при подряд и лишь во время 17 гран-при в Бразилии его подвёл двигатель. Это рекордный показатель стабильности для новичков.

… последний болид с двигателем расположенном в передней части принимал участие в гран-при Великобритании в 1961 году.

… больше всего гран-при в ходе одного сезона приняла в 1982 году США, — гонки принимали города Лонг Бич, Детройт и Лас Вегас.

… 15 из 16 возможных побед одержала в 1988 году команда McLaren, за которую тогда выступали Сенна и Прост. Повторить такую результативность пока никому не удалось.

… 24 поула подряд завоевала в сезонах 1992 и 1993 годов команда Williams F1 — это абсолютный рекорд.

… больше всего пилотов стартовало на гран-при Германии в 1953 году. Тогда в гонке приняло участие 34 гонщика.

… самая длинная гонка продолжалась 3 часа 46 минут и прошла в 1954 году в Германии.

… меньше всего машин вышло на старт гран-при США в 2005 году. В гонке приняло участие всего 6 болидов.

… на гран-при Нидерландов в 1961 году все болиды добрались, до финиша ни разу не заехав на пит-стоп.

… в 1965 году на гран-при Италии лидер гонки менялся 41 раз. В итоге победителем стал Джеки Стюарт на BRM.

… в 1971 году на гран-при Германии в Нюрбургринге состоялась самая короткая гонка. Гонщики преодолели всего 12 кругов.

… первая остановка гран-при произошла в 1973 году в Великобритании. Тогда гонка была остановлена из-за серии аварий уже на первом круге.

… в сезоне 1974 года в гонках Формулы-1 приняло участие наибольшее количество гонщиков различной национальности. Всего в гран-при этого сезона участвовали представители 19 стран.

… больше всего команд приняло участие в гран-при Монако и в гран-при Канады в 1989 году. Тогда в гонках участвовало по 18 команд.

I. Вот решил привести может и уже знакомые всем факты, но всё же интересные для не знающих.

В F1 существуют три величайшие команды: Ferrari, McLaren и Williams.Это не секрет.В общем я решил здесь выделить "золотую эпоху" каждой из этих команд, итак:

1. McLaren: 1984-1991 -> за 7 лет команда выиграла 13 титулов: ЧМ-7 и КК-6

2. Williams: 1992-1997 -> за 6 лет команда выиграла 9 титулов: ЧМ-4 и КК-5

3. Ferrari: 1999-2004 -> за 6 лет команда выиграла: 11 титулов: ЧМ-5 и КК-6

Вот они )), "золотые эпохи" величайших команд!

II. Ещё одна интересная статистика, случаи, когда количество очков и побед в одном сезоне у гонщика-чемпиона и команде за которую он выступает совпадали, итак:

1962 год, Г.Хилл: очки-42, победы-4; команда BRM: очки-42, победы-4

1963 год, Д.Кларк: очки 57, победы-7; команда Lotus: очки-57, победы-4

1965 год, Д.Кларк: очки-54, победы-6; команда Lotus: очки-54, победы-6

1966 год, Д.Брэбэм: очки-42, победы-4; команда Brabham: очки-42, победы-4

1972 год, Э.Фиттипальди: очки-61, победы-5; команда Lotus: очки-61, победы-5

Примечательны 1962 и 1966 годы, абсолютно одинаковые результаты в разных командых!

III. Со времён введения Кубка Конструкторов (1958 год), только 9 команд становившихся Чемпионами Мира не становились обладателями Кубка Конструкторов, итак:

1958 год: ЧМ-Ferrari, КК-Vanwall

1973 год: ЧМ-Tyrrell, КК-Lotus

1976 год: ЧМ-Mclaren, КК-Ferrari

1981 год: ЧМ-Brabham, КК-Williams

1982 год: ЧМ-Williams, КК-Ferrari

1983 год: ЧМ-Brabham, КК-Ferrari

1986 год: ЧМ-McLaren, КК-Williams

1994 год: ЧМ-Benetton, КК-Williams

1999 год: ЧМ-McLaren, КК-Ferrari

IV. Ещё одна не менее интересная статистика следующая - пилоты, которым удавалось набрать 100 и больше очков за сезон и команды, которым удавалось набрать 200 и больше очков за сезон, итак:

Пилоты:

М.Хаккинен: 1998 год-100 очков

Н.Мэнселл: 1992 год-108 очков

Ф.Алонсо: 2005 год-133 очка, 2006 год-134 очка

М.Шумахер: 1995 год-102 очка, 2000 год-108 очков, 2001 год-123 очка, 2002 год-144 очка, 2004 год-148 очков

Команды:

Renault: 2006 год-206 очков

Ferrari: 2002 год-221 очко, 2004 год-262 очка, 2006 год-201 очко

В итоге получаем 4-ых пилотов и 2 команды!

Интересная идея - каким заканчивал сезон гонщик, после того, как выиграл титул. По моим расчетам выходит, что больнее всего упал Джоди Шектер - с первого на девятнадцатое

Джузеппе Фарина 1951 - 4 (участвовал в 7 гонках из 8)

Хуан Мануэль Фанхио 1958 - 14 (участвовал в 2 гонках из 11)

Альберто Аскари 1954 - 25 (участвовал в 4 гонках из 9)

Джек Брэбхэм 1961 - 11, 1967 - 2

Филипп Хилл 1962 - 6 (6 из 9)

Грэхэм Хилл 1963 - 2, 1969 - 7 (10 из 11)

Джим Кларк 1964 - 3, 1966 - 6

Джон Сертиз 1965 - 5 (8 из 11)

Деннис Хьюм 1968 - 3 (сменил команду)

Джек Стюарт 1970 - 5 (сменил команду), 1972 - 2 (11 из 12)

Эмерсон Фиттипальди 1973 - 2, 1975 - 2

Ники Лауда 1976 - 2 (14 из 16), 1978 - 4 (сменил команду), 1985 - 10

Джеймс Хант 1977 - 5

Марио Андретти 1979 - 12

Джоди Шектер 1980 - 19

Алан Джонс 1981 - 3

Нельсон Пике 1982 - 11 (15 из 16), 1984 - 5, 1988 - 6

Кейджо Росберг 1983 - 5

Ален Прост 1987 - 4, 1990 - 2 (сменил команду)

Айртон Сенна 1989 - 2, 1992 - 4,

Михаэль Шумахер 1996 - 3 (сменил команду), 2005 - 3

Дэймон Хилл 1997 - 12 (сменил команду)

Жак Вильнев 1998 - 5

Мика Хаккинен 2000 - 2

Фернандо Алонсо 2007 - 3 (сменил команду)

Кими Райкконен 2008 - 3

Пилоты, которым удалось набрать 100 и более очков в сезоне:

1. Ален Прост, МакЛарен-Хонда 1988 - 105 (но засчитано из них только 87)

2. Найджел Мэнселл, Вильямс-Рено 1992 - 108

3. Михаэль Шумахер, Бенеттон-Рено 1995 - 102, Феррари 2000 - 108, Феррари 2001 - 123, Феррари 2002 - 144, Феррари 2004 - 148, Феррари 2006 - 121

4. Мика Хаккинен, МакЛарен-Мерседес 1998 - 100

5. Рубенс Баррикелло, Феррари 2004 - 114

8. Фернандо Алонсо, Рено 2005 - 133, Рено 2006 - 134, МакЛарен-Мерседес 2007 - 109

7. Кими Райкконен, МакЛарен-Мерседес 2005- 112, Феррари 2007 - 110

8. Льюис Гамильтон, МакЛарен-Мерседес 2007 - 109

Максимальное количество чемпионов и титулов одновременно на трассе. Титул года не считается.

год - чемпионы/титулы

1950 - 0/0 (первый сезон)

1951 - 1/1 (Фарина)

1952 - 1/1 (Фарина, Фанхио сезон пропустил)

1953 - 3/3 (Аскари, Фарина, Фанхио)

1954 - 2/3 (Фарина и Аскари (2) появлялись эпизодически, но на разных гонках, Фанхио)

1955 - 3/5 (тут Фарина и Аскари (2) дважды, в Аргентине и Монако, пересеклись, Фанхио (2))

1956 - 1/3 (Фанхио)

1957 - 1/4 (Фанхио)

1958 - 1/5 (Фанхио 3 гонки провёл)

1959 - 0/0 (Маэстро ушёл)

1960 - 1/1 (Брэбэм)

1961 - 1/2 (Брэбэм)

1962 - 2/3 (Брэбэм-2, Ф. Хилл)

1963 - 3/4 (Брэбэм-2, Ф. Хилл, Г. Хилл)

1964 - 4/5 (Брэбэм-2, Ф. Хилл, Г. Хилл, Кларк)

1965 - 4/5 (Брэбэм-2, Г. Хилл, Кларк, Сертиз)

1966 - 5/7 (Брэбэм-2, Ф. Хилл, Г. Хилл, Кларк-2, Сертиз)

1967 - 4/7 (Брэбэм-3, Г. Хилл, Кларк-2, Сертиз)

1968 - 5/8 (Брэбэм-3, Кларк-2(только в Кьялами), Г. Хилл, Сертиз, Хьюм)

1969 - 4/7 (Брэбэм-3, Г. Хилл-2, Сертиз, Хьюм)

1970 - 5/8 (Брэбэм-3, Г. Хилл-2, Сертиз, Хьюм, Стюарт)

1971 - 4/5 (Г. Хилл-2, Сертиз, Хьюм, Стюарт)

1972 - 4/6 (Г. Хилл-2, Хьюм, Сертиз, Стюарт-2)

1973 - 4/6 (Г. Хилл-2, Хьюм, Стюарт-2, Фиттипальди)

1974 - 3/4 (Г. Хилл-2, Хьюм, Фиттипальди)

1975 - 2/4 (Г. Хилл-2, Фиттипальди-2)

1976 - 2/3 (Фиттипальди-2, Лауда)

1977 - 3/4 (Фиттипальди-2, Лауда, Хант)

1978 - 3/5 (Фиттипальди-2, Лауда-2, Хант)

1979 - 4/6 (Фиттипальди-2, Лауда-2, Хант, Андретти)

1980 - 3/4 (Фиттипальди-2, Андретти, Шектер)

1981 - 2/2 (Андретти, Джонс)

1982 - 3/4 (Лауда-2, Андретти, Джонс)

1983 - 4/5 (Лауда-2, Джонс на ГП США-Запад, Пике, Росберг)

1984 - 3/5 (Лауда-2, Пике-2, Росберг)

1985 - 4/7 (Лауда-3, Джонс, Пике-2, Росберг)

1986 - 4/5 (Джонс, Пике-2, Прост, Росберг)

1987 - 2/4 (Пике-2, Прост-2)

1988 - 2/5 (Пике-3, Прост-2)

1989 - 3/6 (Пике-3, Прост-2, Сенна)

1990 - 3/7 (Пике-3, Прост-3, Сенна)

1991 - 3/8 (Пике-3, Прост-3, Сенна-2)

1992 - 1/3 (Сенна-3)

1993 - 2/6 (Сенна-3, Прост-3)

1994 - 1/3 (Сенна (3) с Мэнселлом на трассе не пересеклись)

1995 - 2/2 (Шумахер, Мэнселл)

1996 - 1/2 (Шумахер-2)

1997 - 2/3 (Шумахер-2, Д. Хилл)

1998 - 3/4 (Шумахер-2, Д. Хилл, Вильнёв)

1999 - 4/5 (Шумахер-2, Д. Хилл, Вильнёв, Хаккинен)

2000 - 3/5 (Шумахер-2, Вильнёв, Хаккинен-2)

2001 - 3/6 (Шумахер-3, Вильнёв, Хаккинен-2)

2002 - 2/5 (Шумахер-4, Вильнёв)

2003 - 2/6 (Шумахер-5, Вильнёв)

2004 - 2/7 (Шумахер-6, Вильнёв)

2005 - 2/8 (Шумахер-7, Вильнёв)

2006 - 3/9 (Шумахер-7, Вильнёв, Алонсо)

2007 - 1/2 (Алонсо-2)

2008 - 2/3 (Алонсо-2, Райкконен)

2009 - 3/4 (Алонсо-2, Райкконен, Хэмильтон), если с Шуми получится, то 4/11 (Шумахер-7, Алонсо-2, Райкконен, Хэмильтон)

СОДЕРЖАНИЕ:

Пилоты:

"Забытые великие"(Генри Сигрейв, Дик Симен, Стирлинг Мосс)

Статьи из журнала "АМС Автомотоспорт"

Жиль Вильнёв;Клей Регаццони;Айртон Сенна;Майкл Андретти;Фил Хилл;Братья Родригес;Дидье Пирони;Марио Андретти;Кристиан Фиттипальди;Айртон Сенна;Элио Де Анжелис;Грэм Хилл;Деймон Хилл;Берндт Роземайер;

Статьи из журнала "Формула "

Команды:

Статьи из журнала "АМС Автомотоспорт"

Honda;Fondmetal;March;Osella;Lola;Lotus;Dallara;Arrows;Ligier;Williams;Minardi;

Статьи из журнала "Формула"

Болиды:

"Священная корова №35"(Bugatti 35)

Болиды разных сезонов

Сезоны:

Автомобильные гонки 1898-1939

"Первые автогонки"

Рожденный в ярмарочном гаме

Время титанов:1896-1898;1899-1901;1902-1903.

"Великие французы"

"Первые в России гонки автомобилей"

"Гонка без финиша"(Париж-Мадрид 1903)

"Кубок, который не был кубком"(Кубок Гордон-Беннета)

"Золотой век, которого не было"(Кубок Вандербильта)

"От Средней рогатки до Химок"(Петербург-Москва 1908)

"Большой приз в США: взгляд в ретровизор"

"Прелюдия к Русскому Гран-При"(1913)

Гран-При в России(1914)

"Собирайте чемоданы, Господа"(Инди-500 1914)

"Забытые чемпионаты"(1925-1928)

"Третья попытка"(1925-1927)

"Забытые чемпионаты"(1934-1939)

Формула 1

"В поисках Формулы"(1945-1953)

"Романтика на научной основе"(1954-1957)

1959;1963;1964;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Личности:

"Три прогулки Господина Хонды в мир автогонок" (Соичиро Хонда)

"О, счастливчик!"(Роб Уокер)

"Две любви Элишки Юнковой"

"За синей птицей"(Сэр Малькольм Кэмпбэлл)

Хобби для торговца алюминием(Роджер Пенске)

Трассы:

Тематические статьи:

"В тени голубого овала" (Cosworth)

"Пришельцы из разных миров" (Сравнение болидов F1 и CART)

"Нормальные герои"

"Секундомер весом 4 тонны")(хронометраж в Формуле 1)

"Дом, который построил Рон"(Штаб-квартира McLaren)

"Формула здоровья"

От компромисса к совершенству(Двигатели F1)

Статьи о Формуле 1 времен СССР

"Шесть решительных НЕТ"(Решения, запрещенные регламентом)

"Правила игры"(Технический регламент)

Le Mans-mon amour...

"Совнархоз даёт добро"(Советский двигатель для Формулы 1)

"Формулизм номер один"(Советская "Формула")

Форсаж ГЛ-1(Советские "соперники" Кэмпбэлла)

"Первая атака с воздуха"(Команда ВВС Василия Сталина)

СТАТЬИ ИЗ ЖУРНАЛА "ФОРМУЛА"

[yriminkin]

"Большой шлем" абсолютная победа на этапе включающая: поул-позишн, победу в гонке, быстрейший круг в гонке и лидирование от старта до финиша. Совпадение сразу всех четырех показателей бывает крайне редко.Например у четырехкратного чемпиона мира А.Проста ни одного "шлема" нет, зато у двухкратного чемпиона мира Джим Кларка их восемь.

За всю историю "больших призов" лишь 23-и гонщика выйгрывали "шлем" и в общей сложности 54-е раза.

Абсолютным лидером по этому показателю является Джим Кларк-восемь "больших шлемов".Ему же принадлежит и рекорд по их числу в чемпионате мира, а именно три "больших шлема за сезон" 1963 и 1965 годов.

По пять "шлемов" на счету двух пилотов А.Аскари и действующего пилота команды "Mercedes",семикратного чемпиона мира М.Шумахера. Три гонщика: Джек Стюарт, Найджел Мэнселл и Айртон Сенна,в своем активе имеют по четыре "шлема". По три раза этот трофей завоевывали Хуан-Мануэль Фанхио и бразилец Нельсон Пике. Джек Брэбэм, Ники Лауда и Мика Хаккинен обладатели шести "больших шлемов" по два на каждого из пилотов.

И по одному "шлему" у оставшихся 12-и гонщиков. Первым обладателем этого приза является аргентинский гонщик, пятикратный чемпион мира Х.М.Фанхио, одержавший абсолютную победу в гран-при Монако самого первого Ч.М. в 1950 года. Последний раз "большой шлем" в юбилейном для формулы-1 сезоне,выйграл испанский гонщик,пилот команды "Ferrari" Фернандо Алонсо в гран-при "Сингапура"- 2010 году.

Майк Хоторн,единственный гонщик из 12-ти пилотов обладателей одного единственного "шлема",кто в этом же году выйграл и чемпионат мира(1958 г.). Остальные же гонщики (не считая Ф.Алонсо- т.к. сезон не завершен),заканчивали чемпионат:на 2-х,3-х,5-х местах.

Стерлинг Мос 1-н "б.шлем" гран-при "Португалии" - 3-е место в Ч.М. 1959 г.

Майк Хоторн 1-н "б.шлем" гран-при "Франции" - Ч.М.-1958 г.

Тони Брукс 1-н "б.шлем" гран-при "Германии" - 2-е место в Ч.М. 1959 г.

Фил Хилл 1-н "б.шлем" гран-при "Италии" - 5-е место в Ч.М. 1960 г.

Йо Зоферт 1-н "б.шлем" гран-при "Австрии" - 5-е место в Ч.М. 1971 г.

Жаки Икс 1-н "б.шлем" гран-при "Германии" - 4-е место в Ч.М. 1972 г.

Клей Рагацциони 1-н "б.шлем" гран-при "США-Запад"- 5-е месио в Ч.М. 1976 г.

Жак Лаффит 1-н "б.шлем" гран-при "Бразилии" - 4-е место в Ч.М. 1979 г.

Жиль Вильнев 1-н "б.шлем" гран-при "США-Запад"- 2-е место в Ч.М. 1979 г.

Герхард Бергер 1-н "б.шлем" гран-при "Австралии"- 5-е место в Ч.М. 1987 г.

Деймон Хил 1-н "б.шлем" гран-при "Венгрии" - 2-е место в Ч.М. 1995 г.

фернандо Алонсо 1-н "б.шлем" гран-при "Сингапура"- 2-е место в л.зачете ч.м.,за четыре этапа до окончания ч.м. 2010 г.

Из великого множества формульных трасс,которые входили в зачет чемпионата мира и на которых проводились этапы гран-при формулы-1, так-же можно отметить трассы по количеству завоеванных на них призов (20):

1 гран-при Великобритании 1953,1962,1964,1966,1976,1991,1992. (7-б.ш.)

2 гран-при Монако 1950,1957,1971,1990,1994,1998. (6-б.ш.)

3 гран-при Франции 1952,1958,1963,1965,1969,1971. (6-б.ш.)

4 гран-при Германии 1952,1956,1959,1965,1972. (5-б.ш.)

5 гран-при Испании 1989,1992,2002. (3-б.ш.)

6 гран-при Голандии 1952,1963. (2-б.ш.)

7 гран-при Аргентина 1953,1981.

8 гран-при Бельгии 1960,1976.

9 гран-при Италии 1960,1990.

10 граг-при США 1972,1980.

11 гран-при ЮАР 1965,1992.

12 гран-при США-Запад 1976,1979.

13 гран-при Бразилии 1979,1998.

14 гран-при Канады 1984,1994.

15 гран-при Португалии 1959,1985.

16 гран-при Австралии 1987,2004.

17 гран-при Венгрии 1995,2004. (2-б.ш.)

18 гран-при Мексики 1963. (1-б.ш.)

19 гран-при Австрии 1971. (1-б.ш.)

20 гран-при Сингапура 2010. (1-б.ш.)

Изменено 01.10.2010 15:38 пользователем yriminkin