Евгений Новиков

[sergeym]

Дурдом тогда будет...

Да не думаю. Тогда бы Невиль уже тестился. Смысл давать Новикова два дня, а Невилю максимум 1?

[sa5h@]

Подписали Новикова http://www.autosport...t.php/id/104841

[AP-Racing]

[foxtail]

Всё теперь становится понятно, в заводской команде "Катар М-спорт" будет 4 экипажа, вместо 2-х

[AP-Racing]

[qGen]

Здорово, Женя молодец, надеюсь будет интересная борьба с фольксом и ситро в следующем году. Также и внутри команды 4-ре экипажа - здорово.

Кстати все 4-ре экипажа будут иметь одинаковые машины? или 2 аля заводские и 2 клиентские?

[foxtail]

Кстати все 4-ре экипажа будут иметь одинаковые машины? или 2 аля заводские и 2 клиентские?

У меня тоже такие мысли, закомуфлировано всё под 4 заводских экипажа, только потянут ли финансово?

Могут быть Остберг и Аль-Аттия заводские, Новиков и Невиль клиентские

[AP-Racing]

Заводская

[stavroga]

Очень рад за Женю

[AP-Racing]

[MailoFF]

Есть контракт

После трех лет в чемпионате мира по ралли российский гонщик Евгений Новиков наконец-то попал в серьезную команду. В новом сезоне московский пилот будет выступать за британский коллектив M-Sport.

С 1997 по 2012 год гоночное ателье Малькольма Уилсона M-Sport готовило автомобили марки Ford для выступлений в ралли. Все началось с модели Focus, сейчас историю продолжает Fiesta. Осенью американский автопроизводитель свернул заводскую программу в чемпионате мира по ралли. Тем не менее, готовые к гонкам «Фиесты» остались в собственности M-Sport – а значит, никто не сможет помешать Малькольму Уилсону выставить в WRC собственную команду. Именно в этот коллектив и попал 22-летний москвич Евгений Новиков.

В 2013 году гоночную команду будут содержать спонсоры из Катара: президент автомобильной и мотоциклетной федерации этой страны, а по совместительству победитель ралли-рейда «Дакар», Нассер Аль-Аттия спас команду от ликвидации, выделив деньги на полноценный сезон с четырьмя машинами.

– Евгений, на сколько рассчитан контракт с M-Sport?

– На один год. Что будет с командой в 2014 году, я не знаю. Об этом лучше спросить у Малькольма Уилсона.

– Вы будете набирать очки в зачет производителей?

– Да, я проеду все гонки в составе команды Qatar – в этом коллективе моим партнером будет Мадс Остберг. Полное наименование конюшни звучит как Qatar World Rally Team. Будет и вторая команда, которую назовут Qatar M-Sport WRT – за нее выступят Нассер Аль-Аттия с Тьерри Невиллем. Но я не знаю, проведут ли они полный сезон.

– Недавно ваш наставник Михаил Лепехов говорил, что сам платит вам зарплату. Теперь гонорар будет платить M-Sport?

– Я не могу это комментировать – в контракте прописан запрет на разглашение подобной информации. Про Лепехова могу лишь сказать, что он продолжит приезжать на этапы чемпионата мира по ралли. Правда, мы пока не знаем, на какие именно. В любом случае, без Михаила у нас не было бы тех результатов, которых удалось достичь за последнее время.

– Цель на сезон-2013?

– Показывать хорошие результаты. Надеюсь, я смогу чаще бороться за подиумы, ведь автомобиль способен претендовать на чемпионский титул. Но фаворитами в любом случае будут пилоты Citroen. Будут ли отличаться наши машины от тех, на которых мы ездили в минувшем году? Пока не знаю. На тестах у нас были прошлогодние машины.

– Штурманом останется Илка Майнор?

– Да, я доволен ее работой на 100 процентов. Оценивать других кандидатов мы не планируем, но подтвердить Майнор я готов только на 2013 год. Огромный плюс Илки в том, что она мне доверяет. У прежних штурманов был небольшой страх ― а это сказывается на диктовке стенограммы, придает скованности. С Илкой такого нет.

– Ваш бывший штурман Дени Жиродэ завершил карьеру?

– В гонки он не вернется, но на всех асфальтовых этапах Дени будет находиться в машине-разведчике. Вообще, мы постоянно держим с ним связь.

Первой гонкой Новикова в статусе боевого пилота команды Qatar WRT станет Ралли Монте-Карло. Гонка на смешанном покрытии из асфальта и снега пройдет с 15 по 20 января 2013 года.

http://motor.ru/articles/2012/12/17/wrc/

[dinn]

Жаль, что Жиродэ завершил карьеру, хотя это и ожидалось.

[MailoFF]

Жаль, что Жиродэ завершил карьеру, хотя это и ожидалось.

Думаю, он будет помогать как экипаж-разведчик

[dinn]

Думаю, он будет помогать как экипаж-разведчик

Это понятно, он ведь и на тестах присутствовал.

[MailoFF]

Новиков: контракт с M-Sport — знаковое событие

Событие, которого мы так долго ждали и в которое боялись поверить, состоялось: в сезон-2013 Евгений Новиков будет выступать в качестве заводского пилота команды M-Sport, а значит, получит в свои руки технику, позволяющую на регулярной основе бороться с ведущими гонщиками чемпионата мира по ралли. В 2012 году Евгений дважды поднимался на подиум и стал шестым в общем зачёте. Понятно, что теперь и сам Новиков, и его болельщики нацеливаются на большее. Ну а мы расспросили пилота об условиях соглашения и уже состоявшихся первых тестах. Напомним, что сам сезон-2013 WRC стартует 17-20 января в Монте-Карло.

— Евгений, поздравляем с контрактом! Какие ощущения от нового статуса и когда вы вообще узнали об окончательной договорённости?

— На самом деле, переговоры мы начали вести ещё после гонки в Испании. А реальный контракт подписали где-то недели две назад. Конечно, это знаковое событие, все мы были очень рады. Но впереди долгий путь, так что расслабляться некогда.

— Статус заводского пилота не приводит к какому-то дополнительному давлению? Всё-таки в прошлые сезоны можно было говорить, что мы ещё учимся, не смотрим на соперников...

— Знаете, я просто буду ехать так, как у меня получается, а о давлении думать не буду. Если я начну о нём думать, то ни к чему хорошему это не приведёт. Я буду просто выполнять исключительно те задачи, которые передо мной будет ставить команда. Буду ехать так, как могу — только не надо вырывать эту фразу из контекста. Я не имею в виду, что буду ехать, как сам хочу, или всё время на максимуме. Тактику будет определять команда, а я буду делать то, что должен. А про давление я не думаю, вот и всё.

— В M-Sport сразу четыре пилота. Как команда будет работать на этапах, у кого будут статусы заводских гонщиков?

— Будет две команды. Первая называется Qatar World Rally Team, где будем выступать мы с Мадсом Остбергом, а вторая — Qatar M-Sport World Rally Team, где будут Невиль и Аль-Аттия. Я и Мадс будем набирать очки в командный зачёт на всех 13 этапах.

— Команду разом покинули опытные Сольберг и Латвала, до этого ушёл Хирвонен. Не будет проблем с подбором настроек?

— Да нет, в этом нет ничего особенного. Будем работать по обычному алгоритму.

— Какие цели на сезон ставит глава команды Малкольм Уилсон? Будет ли он сходу требовать максимальной скорости или, напротив, попросит на первых порах ехать надёжнее, не слишком рискуя?

— Мы ещё не успели обсудить такие моменты, потому что были сосредоточены на самих переговорах. Но мы обязательно обговорим все эти детали.

— Вы уже поработали с M-Sport на тестах перед Монте-Карло. Чему уделяли внимание в первую очередь?

— Работе с резиной. В Монте-Карло выбор шин будет очень важным. Мы тестировали разные комбинации и смотрели, какая между ними разница, что лучше, что хуже. Что касается машины, то она вообще не отличалась от моей прошлогодней, потому что это автомобиль, предназначенный как раз для тестов.

— Насколько можно судить, пара ваших вылетов по ходу испытаний как раз была вызвана тем, что вы использовали не самую подходящую резину?

— Да, всё верно. Тесты для того и есть, чтобы искать грань. Ничего страшного, если иногда такие поиски приводят к вылетам. На трассе были снежные бордюры, так что это было не так критично. Я пробовал разные варианты. Было очень скользко, голый лёд, а температура опустилась до 12-15 градусов мороза. И мы в какие-то моменты ездили на сликах по голому льду: чтобы понять, как на сликах управляется машина на Ралли Монте-Карло — на случай, если ошибёмся на гонке с выбором покрышек. Естественно, было скользко! В вылетах нет ничего страшного, это часть работы!

— А уже известна тестовая программа на весь год?

— Да. Согласно правилам, команда может провести 42 тестовых дня, разделённых между двумя гонщиками. У нас с Мадсом будет примерно равное число дней, в районе 20. Безусловно, серьёзная тестовая программа поможет мне, это плюс. Что касается Аль-Аттия и Невиля, то, честно говоря, у меня нет информации насчёт статуса их команды. Нужно дождаться момента, когда ФИА опубликует заявочный лист WRC на сезон-2013.

— Уже понятно, каким будет подход на Ралли Монте-Карло, какие цели?

— Это станет ясно позднее. Перед стартом самого ралли у нас будут брифинги, на них будем разговаривать. Как я понимаю, там будут ставиться цели и задачи на гонку, а пока их ещё нет.

— Напоследок не совсем спортивный вопрос. Информацию о ваших тестах и контракте мы в первую очередь отслеживали с помощью "твиттера". А вы не планируете зарегистрироваться в нём или другой социальной сети?

— Честно говоря, на это особо нет времени. Я в первую очередь общаюсь с болельщиками через интервью, которые даю, плюс моя команда делает видеоотчёты с каждой гонки. Но и Мадс, и Невиль активно пользуются "твиттером", соцсети набирают популярность… Возможно, я тоже приобщусь к этому со временем.

http://www.championa...n-2013-wrc.html

[Sergey_SS]

гуру в мире ралли, объясните мне, что дает пилоту этот самый пресловутый "заводской статус" после того, как заводская команда официально покинула серию? будет ли уровень подготовки и работы с машиной по ходу сезона сопоставим с заводским Фордом этого года?

[AP-Racing]

гуру в мире ралли, объясните мне, что дает пилоту этот самый пресловутый "заводской статус" после того, как заводская команда официально покинула серию? будет ли уровень подготовки и работы с машиной по ходу сезона сопоставим с заводским Фордом этого года?

Машина заводской подготовки, а не частная отстающая от завод на поколение

[Partidario]

Удачи, Женя! Это, быть может, и есть тот самый шанс, когда делается карьера!

[Sergey_SS]

Машина заводской подготовки, а не частная отстающая от завод на поколение

хм, а заводская подготовка возможна и без заводской команды? и любую частную машину можно руками заводских механиков сделать заводской? то есть отличия на самом деле в запчастях и настройках, и все?

тогда не проще ли было Форду купить М-Спорт, и подготовить его машины по заводскому уровню, а не выставлять от себя целую отдельную команду со статусом заводской?

[sergeym]

хм, а заводская подготовка возможна и без заводской команды? и любую частную машину можно руками заводских механиков сделать заводской? то есть отличия на самом деле в запчастях и настройках, и все?

тогда не проще ли было Форду купить М-Спорт, и подготовить его машины по заводскому уровню, а не выставлять от себя целую отдельную команду со статусом заводской?

Форд сам ничего и не выставлял. М-Спорт и готовил заводсие Форды. Все, что поменялось на 2013 - теперь у М-Спорта нет поддержки Форда.

[Sergey_SS]

Форд сам ничего и не выставлял.

не понял. а что тогда такое Ford World Rally Team и M-Sport Ford Rally Team? в таблице участников ЧМ 2012 года это две отдельные команды.

М-Спорт и готовил заводсие Форды. Все, что поменялось на 2013 - теперь у М-Спорта нет поддержка Форда.

ну вот потому и вопрос, как дальше М-Спорт собирается готовить заводские Форды без поддержки Форда? или "поддержка" завода в ралли это всего лишь бабло?

[sergeym]

не понял. а что тогда такое Ford World Rally Team и M-Sport Ford Rally Team? в таблице участников ЧМ 2012 года это две отдельные команды.

ну вот потому и вопрос, как дальше М-Спорт собирается готовить заводские Форды без поддержки Форда? или "поддержка" завода в ралли это всего лишь бабло?

Первое заводская команда. Вторая частники. Но и тем и тем машины готовил M-Sport.

[dinn]

Все, что поменялось на 2013 - теперь у М-Спорта нет поддержки Форда.

Техническая поддержка есть, поменялось только то, что вместо Форда деньги на всё даёт Катар.

[Sergey_SS]

тем более. так не проще ли было сделать из М-Sport тогда полностью заводскую команду? даже и механиков менять бы не пришлось. только машины перекрасить и вывеску сменить. и вуаля готово!

Техническая поддержка есть, поменялось только то, что вместо Форда деньги на всё даёт Катар.

то есть на самом деле, статус тупо зависит от того, кто дает деньги?

[dinn]

тем более. так не проще ли было сделать из М-Sport тогда полностью заводскую команду? даже и механиков менять бы не пришлось. только машины перекрасить и вывеску сменить. и вуаля готово!

Так это и произошло, вместо Ford написали Qatar и поехали.