Библиотека фаната- Хайме Альгерсуари

[Овьедка]

Китай. Шанхай. 2010

[Овьедка]

Альгерсуари подписал контракт с PartyPoker

29 апреля 2010 г.

Хайме Альгерсуари присоединяется к семье PartyPoker.com

Хайме Alguersuari - новый посол PartyPoker.com. Самый молодой пилот в истории, который дебютировал в Формуле 1 (ГП Венгрии 2009) присоединился к команде лидеру в интернет-покер. Хайме всегда чувствовал особую привлекательность игры в покер, и теперь он будет принимать участие в турнирах и акциях на PartyPoker.com.

"Многие говорят, что я являюсь новичком в Формуле-1, то же самое я могу сказать и о покере. Мне всегда нравилось наблюдать за этой игрой со стороны. Но, к сожалению, из-за высокой занятости я не мог познакомиться с покером поближе. Не так давно я набрал свои первые очки в Формуле-1, теперь я надеюсь, что мне повезёт и в покере вместе с PartyPoker", -объяснил Хайме во время фотосессии в Казино де Каталунья. "Популярность покера в Испании растет, и я не могу ждать, чтобы стать частью всего этого, а также улучшить свои навыки в игре. Покер очень популярен среди гонщиков Формулы 1 сегодня, и теперь, когда я стану послом PartyPoker.com, я надеюсь стать лучшим из них!" .

Помимо того, что появилась возможность участвовать в эксклюзивных турнирах онлайн на PartyPoker.com, также будет возможность того, что игроки, которые имеют играют в Party Poker могут встретиться с молодым гонщиком.

Отныне, Хайме добавит покер к двум другим своим страстям - гонкам и музыке. "Я очень сомневаюсь, что Lady Gaga со своим хитом «Pokerface» находится у меня в списке песен, но я люблю покер настолько, на сколько я люблю свою музыку. Я хочу сделать татуировку, которая будет связана с покером, и я надеюсь, что PartyPoker.com игроки могут помочь мне выбрать дизайн! ", сказал Хайме.

Кроме того, Хайме присоединится к Формуле 1, а также к гонщику и послу PartyPoker в Италии Джанкарло Физикелле, который хотел первым поприветствовать Хайме: "Если он имеет естественную склонность к покеру, такую,как ездить в Формуле-1 , ему лучше присоединиться к нам в Формуле-1 в покер элиты, я не буду вдаваться в подробности, но многие из моих коллег очень хорошие игроки: Кубица, Алонсо, Лиуцци, Хайдфельд, Глок и Росберг –это те, которых я хотел бы подчеркнуть. Они действительно любят эту игру! И насколько я могу судить об увиденном, Хайме имеет неплохие возможности стать одним из лучших ".

[Овьедка]

Гран-при Испании (7 - 9 мая 2010г., трасса Каталунья Монтмело )

Немного истории...

Трасса, на которой проводится Гран При Испании расположена в 20 километрах к северу от Барселоны. Автодром Каталунья Монтмело был построен королевским автоклубом по проекту Луиса Переса Сала, в надежде вернуть Формулу 1 на испанскую землю, и сдан в эксплуатацию в 1991 году, став на некоторое время одной из арен Олимпиады в Барселоне. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того, удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный и относительно теплый зимой тестовый полигон в центре Европы. При разработке проекта Сала не стал устраивать революцию, а постарался аккуратно скопировать лучшие идеи знаменитых европейских автодромов. Идеалом получившуюся трассу назвать сложно, хотя она весьма близка к совершенству.

Строительные работы завершились всего за несколько дней до того, как грузовики Формулы-1 вкатились на каталонский автодром, по тем временам один из самых современных. Трасса сразу же зарекомендовала себя зрелищной и безопасной и доказала, что новые треки не обязательно должны быть скучными.Правда гонщики не жалуют Каталунью: из-за обилия тестов трасса им порядком надоела, а сложность настройки машины и постоянные ветра часто становятся причиной головной боли технического персонала команд. Рубенс Баррикелло утверждает, что для пилотов Формулы-1 трасса в Барселоне почти домашняя, и многие из них знают ее наизусть.

О трассе...

Трасса в Барселоне довольно требовательна к технике и требует нахождения компромисса при настройке машины. С одной стороны здесь очень большую роль играет аэродинамика, с другой - перебор с количеством антикрыльев снижает скорость машины на главной прямой. К тому же вдоль прямой постоянно дует ветер, меняя силу и направление. Впрочем, после много численных зимних тестов у большинства команд есть необходимые наработки.

На длинной стартовой прямой машины ускоряют ход до 310 км/ч перед петлей Elf. Ее проходят на скорости 120 км/ч на 3-й передаче, а затем разгоняются до 165 км/ч. К длинному повороту Renault, где гравийная ловушка может появиться в любом месте, подъезжают на скорости 195 км/ч и проходят со скоростью 220 км/ч. К повороту Repsol скорость понижают с 275 км/ч до 120 км/ч. Затем следует прямая, которая ведет к крутому углу Seat. Эта узкая левая шпилька спускается вниз и требует скорости 90 км/ч. Перед следующим поворотом Worth скорость увеличивается до 260 км/ч, его проходят на скорости 130 км/ч. Идущий далее правый поворот Campsa является опасным. Его проходят на 5-й передаче на скорости 200 км/ч. Прямая Nissan преодолевается на 6-й передаче на скорости 295 км/ч и входит в длинный левый поворот La Caixa. Этот поворот легко преодолеть на 3-й передаче на скорости 100 км/ч. На подъезде к Banc Sabadeu ход постепенно ускоряется. Пилоты придерживаются 3-й передачи и скорости 150 км/ч для преодоления этого угла. Предпоследний резкий правый поворот проходят на 5-й передаче на скорости 230 км/ч. Последний вираж Ziel Kurve такой же, поэтому пилоты не боятся лишний раз рисковать, чтобы быстрее выйти на финишную прямую.

http://www.youtube.com/watch?v=am8TmNz3-_Y&feature=related

[Овьедка]

Альгерсуари: в Испании можно проверить все качества болида

"С нетерпением жду начала Гран-при Испании. Каждая гонка здесь особенная, ведь это родная для меня трасса, где собирается много моих болельщиков, создающих потрясающую атмосферу. Впервые приму участие в Гран-при Испании, и надеюсь, что поддержать меня придут много моих друзей и поклонников. Кроме того, гонка будет интересной тем, что выступят несколько испанских пилотов. Для меня этап в Барселоне будет первым в сезоне на знакомой трассе, поэтому должно быть чуть легче.

В Каталонии очень хороший трек, где есть медленные, среднескоростные и высокоскоростные повороты, он очень техничен. Повороты, как, например, седьмой, по-настоящему захватывающие, там есть возможность для обгона.

Трасса способна проверить все возможности болида – аэродинамику, механику, двигатель. Если STR5 проявит себя хорошо здесь, то это можно считать хорошим знаком на остаток сезона", – приводит слова Альгерсуари пресс-служба "Торо Россо".

[Овьедка]

Пресс-конференция в четверг

Вопрос: Общий вопрос – расскажите о доработках, установленных на ваши машины. Какую прибавку в скорости они способны обеспечить? Хайме, начнем с вас…

Хайме Альгерсуари: Мы подготовили несколько новинок и надеемся на значительный прогресс. Хочется верить, что нас ждёт хорошая погода, и мы сможем оценить расстановку сил.

Вопрос: Доработки позволят вам опередить ближайших конкурентов?

Хайме Альгерсуари: В прошлый уик-энд для выхода в финал квалификации нам не хватило всего двух-трёх десятых, что можно отыграть за счет доработки машины. Было бы здорово на этот раз пробиться в третью сессию…

Вопрос: Какова ваша цель на данной стадии сезона? Что нужно сделать, чтобы добиться прогресса в ближайших гонках?

Хайме Альгерсуари: Для нас этот сезон складывается весьма неплохо, нужно продолжать в том же духе и зарабатывать очки – такова моя личная цель и задача команды. Уверен, нам это по силам, а со знанием трассы дела должны пойти гораздо лучше, чем в Китае, Малайзии или Австралии, где мне прежде не доводилось выступать. Надеюсь, мы на верном пути – нужно отработать так же эффективно, как в предыдущих гонках.

Вопрос: Хайме, Барселона – первая из известных вам трасс чемпионата. Это обстоятельство что-то меняет?

Хайме Альгерсуари: В пятницу я смогу действовать иначе, на этот раз мне не придётся изучать трассу.

Вопрос: (Карлос Микель – Diario AS) Фернандо, Педро и Хайме, вопрос для вас. Впервые на пресс-конференции присутствуют сразу три испанских гонщика. Какие качества отличают ваших соотечественников, и могла бы команда Испании выиграть негласный кубок наций?

Педро де ла Роса:...Честно говоря, я впечатлен, насколько уверенно действует Хайме, несмотря на свой юный возраст. Он очень вовремя дебютировал в чемпионате и теперь приятно удивляет.

Фернандо Алонсо: Как сказал Педро, Хайме уже повзрослел и теперь достаточно осознанно подходит к гонкам, стараясь усвоить как можно больше информации и избегать ошибок. Его время еще придет – он очень молод, есть масса времени, чтобы проявить свой потенциал.

Хайме Альгерсуари: Что до меня, я был бы рад гоняться бок о бок с Фернандо и Педро – так я смог бы многому научиться. Уверен, в негласном кубке наций наша испанская команда оказалась бы одной из сильнейших, а я бы разобрался в тех вещах, которые пока мне недоступны.

Странно рассуждать на эту тему - у парней есть опыт, которого мне очень не хватает. Педро по-настоящему классный гонщик, который мог бы многое мне рассказать, а Фернандо был моим ориентиром еще со времен картинга. Я на самом деле был бы счастлив гоняться с ними в одной команде!

http://www.f1news.ru/Championship/2010/spain/press-thursday.shtml

[Овьедка]

Результаты практик:

1-я свободная практика

2-я свободная практика

В первой части пятничной практики Хайме занял 14 место, проехав 31 круг. Испанец работал с оценкой поведения шин и с настройками STR5.

По итогам второй практики Хайме занял 17 место,проехав 34 круга. Он готовился к воскресной гонке,набирая опыт вождения на этой трассе за рулём болида F1, потому что этот трек хорошо знаком всем гонщикам и ему придёться приложить все усилия, чтобы занять хорошую позицию в турнирной таблице. Альгерсуари ездил, стараясь как можно дольше остаться на этой трассе, ведь чем больше он накопит опыт на этой трассе, тем больше будет возможностей для борьбы с самыми лучшими.

В конце сессии на трассе остановился Хайме Альгерсуари, болид которого слегка дымился. Возможно, у него возникли проблемы с мотором или коробкой передач.

Хайме: «День получился неплохим, но нам нужно сделать ещё много работы, чтобы наша машина была быстрее завтра. Я доволен сегодняшней работой – мы смогли поработать с настройками, опробовали гоночные конфигурации, и теперь мы знаем, что нужно сделать для улучшения результатов. Оба комплекта шин сегодня хорошо работали, но нужно дождаться завтрашнего дня, чтобы делать выводы – на этой трассе ситуация может меняться изо дня в день. При более низкой топливной загрузке мы испытывали некоторые сложности со скоростью, но я думаю, что завтра мы устраним эту проблему. К сожалению, пока мы не идентифицировали причину проблемы, из-за которой я остановился на трассе за несколько минут до окончания свободной практики. Здорово, что мы наконец-то приехали на трассу, которую я хорошо знаю, что означало, что с самого начала гоночного уикенда я мог браться непосредственно за работу. На данный момент нам не удалось выявить причину, которая остановила меня на треке за несколько минут до конца сессии ".

3-я свободная практика

[Овьедка]

Квалификация

Альгерсуари: нам надо оставаться реалистами

Гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал квалификацию Гран-при Испании.

"Нам надо быть довольными 16-м местом, так как мы знали, что у других команд будет больше новинок в этой гонке, и нам надо оставаться реалистами в вопросе о том, чего мы можем добиться. Это длинный сезон, и мы знаем, что в какой-то момент у нас тоже будут новинки. Я старался изо всех сил, и в конце Q2 я старался просто проехать один круг и показать хорошее время, достаточно хорошее для того, чтобы завтра я мог оказаться в очках, так как симуляция гонки в пятницу прошла хорошо. Я уверен перед завтрашней гонкой и надеюсь, что погода останется сухой", — приводит слова Альгерсуари пресс-релиз команды.

Результаты квалификации

[Овьедка]

После гонки

Хайме получил в гонке штраф в виде проезда по пит-лейн, который наложили на испанца за столкновение с Каруном Чандхоком, но не смотря на это на финиш приехал 10-м, зароботав одно очко.

Альгерсуари: аутсайдеры не убирались с дороги и были медленными

Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал гонку Гран-при Испании, в которой он финишировал десятым.

"Мне надо быть довольным тем, что я набрал одно очко, несмотря на то что гонка получилась для меня не совсем спокойной. Сначала у меня возникла проблема с гайкой переднего левого колеса на пит-стопе, а затем я получил штраф за столкновение с Чандхоком, но ошибки - это часть гонок. Я был доволен тем, что у меня получился очень хороший старт, ведь было очень важно сразу пройти как можно больше машин. Аутсайдеров было очень трудно обгонять, так как они не убирались с дороги и были слишком медленными. Я доволен десятым местом, хоть и расстроен немного, потому что гонка могла сложиться гораздо лучше, особенно с учётом того, что наш темп был очень хорошим. Я знаю, что в Монако я стану ещё лучше, ведь я продолжаю учиться. Это будет очередная новая трасса для меня, которую мне надо будет хорошо изучить, чтобы снова набрать очки. Я чувствую себя очень мотивированным перед следующей гонкой", — цитирует Альгерсуари пресс-служба команды.

Сам Чандхок, сказал после гонки,что не мешал Альгерсуари, а тот просто повернул в него: "Я очень разочарован итогом гонки. Очень жаль, что произошёл такой инцидент с Хайме. Я не мешал ему, держал машину прямо, но он просто повернул в меня".

Столкновение Хайме и Каруна: http://isport.ua/auto/f1/news/oth/7450.html

Тем не менее, всё закончилось мирно - Карун не обижается на Хайме. На Гран-при Монако гонщики встретились, чтобы обсудить инцидент и поставить в нем точку.

«Хайме и Франц Тост (руководитель команды Toro Rosso ) нашли меня и извинились. Я ценю такие вещи и не обижаюсь. Они славные парни!», – написал Чандхок в своем Twitter.

Результаты гонки:

[Овьедка]

Гран-при Испании. Каталунья Монтмело. 2010

[Овьедка]

[Овьедка]

Монако. Традиционный благотворительный матч, в котором встретились сборная пилотов Формулы-1 и сборная звёзд.

В команде пилотов выступали Фелипе Масса, Хайме Альгерсуари, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель, Нико Росберг, Виталий Петров и Лукас ди Грасси. В защите партнёрам помогал Ярно Трулли.

В первом тайме единственный гол был на счету Фернандо Алонсо, после перерыва отличились пилот DTM Марио Энгел и Фелипе Масса, а четвёртый гол пилотов Ф-1 вновь оказался на счету Алонсо. Команда звёзд ответила двумя точными ударами, и в итоге гонщики победили со счётом 4:2.

[Овьедка]

Гран-при Монако (13- 16 мая 2010г., трасса Монте-Карло )

О трассе...

Трасса в Монте-Карло – самая известная трасса в календаре гонок Формулы 1, здесь проходит Гран-При Монако - один из самых красивых этапов чемпионата королевских гонок . Традиция проводить гонки здесь была основана в 1929 году, в календарь гонок Формулы 1 эта трасса вошла в 1950 году, и она присутствует каждый год в календаре с 1955 года.

Каждый год центр города, известного как «обитель миллионеров», превращается в арену, на которой происходят спортивные соревнования. На проходящих в Монте-Карло гонках обычно собираются звезды мирового шоу-бизнеса и спорта, известные банкиры и финансисты. Одна из выдающихся особенностей этого Гран-при состоит в том, что зрители находятся в непосредственной близости от проносящихся болидов. Эта гонка проходит по городским улицам.

Длина трассы – 3, 340 км, в ней 78 кругов.

Трасса во время гонки заключена в стальные барьеры, и маневрировать на ней очень сложно. На этой трассе нет гравийных ловушек и широких полос безопасности. Она предъявляет к гонщикам очень высокие требования. Так, за один круг гонщику приходится менять передачу 39 раз, за всю дистанцию гонки – 3000 раз. Начинается гонка с отрезка трассы Сент-Девот, затем продолжается до остановки «Казино». Этот сложный отрезок движения проходит по узким и кривым улочкам. От остановки «Мирабо» машины мчатся к бывшему вокзалу Монте-Карло, где сейчас стоит отель «Лоэс». Начиная с остановки «Портье» трасса входит в туннель, затем следует серия зигзагов. Спускаясь вниз в холодную темноту туннеля, гонка выходит на самый скоростной участок. Болиды набирают скорость и затем вылетают на солнечный свет на скорости 280 км/ч. Вираж вокруг «Табачной лавки». Машины снижают скорость перед связкой из левой и правой чикан, за которой идет короткий набор скорости перед Бассейном. Шпилька Virage Rascasse предваряет подъем перед коварным поворотом Virage Anthony Noghes. Затем идет резкий разгон перед концом круга, после которого пилот снова приближается к повороту Virage St Devote.

Старт Гран-При в Монако относится к самым захватывающим зрелищам в автоспорте. Автомобили мчатся вплотную другу за другом, их рев отражается от окружающих зданий и создается впечатление, что над головой пролетает эскадрилья бомбардировщиков. Пилоты считают, что главное здесь – хорошо пройти квалификацию и удачно стартовать, потому что во время гонки обогнать соперников практически невозможно без риска аварии. Михаэль Шумахер, неоднократно побеждавший в этом Гран-при, утверждает, что безопасность на этой трассе не отвечает никаким стандартам, но трасса здесь интересная.

У гонки в Монако есть могущественный покровитель – это сын правящего князя Ренье, принц Альберт. Принц – фанат автомобилей и автогонок, он деятельно участвует в организации гонок: привлекает спонсоров, заседает в оргкомитетах, награждает победителей. Также он коллекционирует автомобили и гоночные болиды.

Местные жители обычно смотрят на гонку с балконов своих особняков, а также сдают эти особняки в аренду болельщикам.

http://www.youtube.com/watch?v=xZ9GFeEd4O8

[Овьедка]

Martini At Amber Fashion Lounge. Monte Carlo, Monaco. 14 мая.

[Овьедка]

Результаты практик:

Альгерсуари: мы знаем, в каком направлении нам надо двигаться

Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал свободные заезды, состоявшиеся в рамках Гран-при Монако в четверг.

"Определённо, мои ощущения отличаются от прошлогодних, когда я выступал тут в Мировой серии "Рено"! Сегодня был хороший тестовый день. Несмотря на то что во второй сессии свободных заездов моя длинная серия кругов была прервана технической проблемой, я смог пройти большое количество кругов. Я думаю, что мы знаем, в каком направлении нам надо двигаться, чтобы улучшить машину перед квалификацией. А также по мере того, как я буду получать опыт на этой трассе, моя скорость должна расти. Оба типа шин деградируют, но у нас есть идея относительно того, как настроить машину, чтобы идеально справиться с этой проблемой", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз команды.

1-я свободная практика

Первая часть свободных заездов в Монако не обошлась без инцидентов. Гонщики спокойно начали сессию, постепенно прибавляя в скорости, асфальт покрывался отработанной резиной, погода способствовала плодотворной работе.

Через 55 минут машину Каруна Чандхока развернуло в третьем повороте, HRT слегка зацепила барьер, но индиец не смог продолжить работу. На последних минутах Камуи Кобаяши разбил машину в 14-м повороте, повредив носовой обтекатель и переднюю подвеску.

2-я свободная практика

Сессия прошла без серьёзных инцидентов, но Ярно Трулли проехал лишь 13 кругов из-за отказа двигателя, а Бруно Сенна – лишь 11-ть, у бразильца возникли проблемы с машиной.

3-я свободная практика

Происшествие

Фернандо Алонсо разбил болид во время последней тренировки перед квалификацией и в гонке был вынужден стартовать с пит-лейна.

Изменено 07.07.2011 11:07 пользователем Овьедка

[Овьедка]

Квалификация

Альгерсуари: недоволен тем, сколько было трафика

Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал квалификацию, которая состоялась на Гран-при Монако Формулы-1.

"Я могу быть удовлетворён тем, что старался изо всех сил, но я недоволен тем, сколько трафика было на каждом круге, особенно в моей последней попытке, когда в последних двух поворотах мне приходилось сбрасывать скорость и я вылетел в Q2. Я с нетерпением жду завтрашней гонки, которая будет очень длинной. Моей главной задачей будет финиш, ведь это даст мне много опыта для следующего сезона", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз команды.

Результаты квалификации:

[Овьедка]

После гонки

Альгерсуари: сегодня нельзя было ожидать большего

Испанский гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал прошедшую гонку Гран-при Монако.

"В субботу моя квалификация прошла не слишком хорошо, и я стартовал 17-м, так что сегодня главной целью был финиш в гонке, чтобы набраться опыта для следующего года. На этой трассе нельзя было ожидать большего, потому что обгонять здесь очень трудно, особенно если учесть, что впереди меня был напарник по команде, так что я не мог сильно рисковать. У меня был лишь один неприятный момент, когда меня развернуло в первом повороте, но это не стоило мне позиции. Хорошо, что обе наши машины добрались до финиша в гонке, это уже само по себе достижение на такой трассе. Теперь я просто хочу попробовать выступить лучше в Турции, где мне предстоит выступить на ещё одной новой трассе", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз команды.

Происшествие

Трулли, пилот "Лотуса", застрял за "Хиспанией" и пытался найти место для обгона. На последнем круге Карун показался слишком медленным на втором и третьем секторах, и в повороте "Раскасс" Трулли попытался проехать его, что закончилось столкновением.

Результаты гонки:

Изменено 14.07.2011 07:19 пользователем Овьедка

[Овьедка]

Гран-при Монако. Монте-Карло. 2010

[Овьедка]

[Овьедка]

Red Bull F1 Showcar Dominican Republic. Santo Domingo. 24 мая 2010г.

[Овьедка]

Больше чем 200 000 зрителей пришли на очередное уличное шоу, организованное командой Red Bull. На этот раз местом встречи стало Санто-Доминго – столица Доминиканской Республики, а за штурвалом шоукара Red Bull находился пилот Toro Rosso – «младшей сестры» австрийской команды, Хайме Альгерсуари.«Было просто удивительно побывать в Доминиканской Республике. Я очень рад, что этот замечательный момент я смог разделить с лучшей аудиторией, которую мне доводилось видеть. Я наслаждался каждой минутой на трассе», – цитирует Альгерсуари официальный сайт Toro Rosso.

Выступление испанца настолько понравилось зрителям, что совет города Санто-Доминго сделал Хайме… почётным жителем столицы Доминиканской Республики.

Хайме в Доминикане, шоу Ред Булл.

Изменено 15.07.2011 10:29 пользователем Овьедка

[Овьедка]

Хайме Альгерсуари будет стремиться попасть в Red Bull

Будучи «100-процентным продуктом» Red Bull Junior Team, Хайме Альгерсуари намерен сделать все для того, чтобы в один прекрасный день пересесть за руль болида команды Red Bull, хотя он хорошо понимает и то, что не все будет зависеть от его стараний.

«Red Bull – это мое настоящее и будущее, если, конечно, я действительно хочу оказаться в команде, способной сражаться за первые места на всех трассах. А на данный момент я выступаю за Toro Rosso, и в этой команде я очень счастлив», - цитирует слова испанского пилота Eurosport UK.

«Сейчас у меня есть машина, которая способна финишировать в очках. И я надеюсь на то, что смогу к концу года даже подняться на подиум. Наша цель, прежде всего, заключается в том, чтобы финишировать в очках, но почему бы нам не смочь подняться и на подиум?», - продолжил Хайме.

«Мой напарник – Себастьян Буэми – опытнее меня, и он лучше знает шины. Но нужно, чтобы и я был таким же. И я надеюсь, что буду таким – когда к концу сезона я наберусь опыта, то буду быстрее него. А пока я лишь один раз побил его в квалификации».

Хайме Альгерсуари знает и понимает, что ему предстоит пройти еще большой путь обучения. Поэтому на вопрос о том, думает ли он, что уже в следующем году сможет оказаться в команде Red Bull, ответил: «Я так не думаю. На данный момент я там, где я есть, и мое будущее мне не принадлежит. Мне бы хотелось оказаться за рулем более конкурентоспособной машины. Но нужно быть реалистом».

«Моим фаворитом на титул является Феттель, потому что у него лучшая машина, и потому что его команда имеет солидное преимущество», - заявил самый молодой пилот пелотона этого сезона для колонки Eurosport UK.

«Мне было бы очень приятно увидеть его победу, потому что он выступает за команду, которая поддерживает меня с 15 лет», - добавил Хайме Алгуерсуари.

Самый молодой пилот пелотона этого сезона – Хайме Алгуерсуари – признается в том, что почти за год его пребывания в Формуле 1 он так и не сумел обзавестись друзьями, так как в каждом пилоте он видит, прежде всего, своего соперника.

«Все пилоты – это соперники»,- утверждает Хайме со страниц Eurosport UK. «Все мои друзья в Барселоне, и я могу их по пальцам одной руки пересчитать. Я питаю большое чувство уважения к другим пилотам, но они мне не друзья».

[Овьедка]

Официальный клип с шоу в Санто Доминго

Зрелище неописуемой красоты, болид бороздящий песок и оставляющий за собой брызги воды...

[Овьедка]

Гран-при Турции (28- 30 мая 2010г., трасса Стамбул-Парк )

О трассе...

Автодром, на котором 21 августа 2005 года состоялся первый Гран При Турции, появился в местечке Куркой, что в 40 километрах к востоку от Стамбула в азиатской части города. Трасса расположена недалеко от нового стамбульского аэропорта Sabiha Gokcen и автомагистрали, соединяющей Стамбул со столичным городом Анкара. Конфигурация трассы разработана Германом Тильке, для которого этот автодром стал четвертым, спроектированным им для гонок в классе Формула-1. Однако в отличие от его предыдущих творений, построенных на плоской местности, стамбульский автодром отличает интересный перепад высот до 81 метра.

На трассе насчитывается 14 поворотов, а машины могут разогнаться до 320 км. На трассе гонки проходят против часовой стрелки, что достаточно редко в Формуле 1. Трасса довольно характерная и построена на 4 разных рельефных уровнях. Здесь есть два подземных прохода, посредством которых окружная дорога связывается с внутренними путями. Площадь трибун – 7392 м2, также построены две семиэтажные VIP-башни высотой 37 метров и площадью 32616 м2.

Одна из многих современных трасс, сконструированных Германом Тильке, Стамбул Парк – скоростная трасса, где машины гоняют на скорости свыше 205 миль в час. Трасса в Стамбуле одна из четырех, где гонки происходят в направлении против часовой стрелки. Еще это наблюдается в Сингапуре, Бразилии и на новой трассе Абу Даби.

При том, что автодром не характерен для стиля, в котором обычно работает Тильке (за длинной прямой изгиб в форме булавки, что мотивирует пилотов на обгон), всё же трасса предоставляет массу возможностей. Самый трудный угол трассы – множественный поворот, где нагрузка у гонщиков составляет 5G.

На трассе отличные удобства для наблюдения, рядом с трассой хватит места для 130 000 человек, однако тут зрители не особо жалуют гонку вниманием.

Описание

Общая площадь автодрома 221 гектар. Длина трассы, движение по которой осуществляется против часовой стрелки, составляет 5,333 км. Ширина полотна колеблется от 14 до 21,5 метров. Трасса состоит из 13 поворотов, 6 из которых правые и 7 – левые. Радиус самого острого поворота 15 метров. Длина прямой старт/финиша 655,5 метров. Трасса проходит через четыре секции со спусками и подъемами. Максимальная скорость составляет порядка 320,5 км/ч.

http://www.youtube.com/watch?v=WYEih1wYVYQ

[Овьедка]

Результаты практик:

1-я свободная практика

2-я свободная практика

3-я свободная практика

[Овьедка]

Квалификация

Альгерсуари: на последнем круге упёрся в де ла Росу

Испанский гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал квалификацию Гран-при Турции.

"Я думаю, что у нас был потенциал оказаться выше, особенно на моём последнем круге, но в седьмом повороте я упёрся в де ла Росу, который был на внешней стороне, так что мне пришлось менять траекторию, и это стоило мне нескольких десятых. Однако это был ценный опыт, ведь я ещё не на сто процентов изучил шины и мне надо продолжать учиться. В конце Q2 мне пришлось припарковать машину на трассе, потому что я решил проехать ещё один круг на финальной попытке, когда я думал, что могу улучшить своё время", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз команды.

Результаты квалификации: