Дженсон Баттон

[IceShal]

Турция, пожалуй, единственное исключение.

В Канаде маки были незначительно быстреее феррари, и то на финальном отрезке. До этого Алонсо висел у Хэма на хвосте всю гонку.

На остальных трассах фуры либо очень близко к макам (Италия, Канада, Валенсия и т.д.), либо ощутимо впереди (Монако, Германия, Венгрия, Сингапур...)

[--JB--]

В Канаде не были, это Алонсо ворон считал. :) А в Турции скорей всего Феррари ошиблась с базовыми настройками на этап.

Считать то считал, но Мак быстрее был.

[Leo.eV]

То, что Макларен проиграл Феррари по части развития машины - вопрос для другой темы.

чтобы проиграть, нужно в начале быть впереди, с первой гонки медленней, была парочка, где были быстрей, но в среднем Мак топ3

[SAS_17]

Бред - это последнее предложение в твоем посте =)

Проще сказать, что команда слила, чем признать, что у кумира что-то не получилось?

Просто люди не думают, что после субботней практики команда и Дженс думали над финальными настройками ... получается, что не совсем угадали. Выехал Дженс в квале и понял - не угадали!!!

Такое бывает, к великому сожалению для нас!

[LaVR]

Еще не все потеряно, дождь, аварии, скользкая трасса, гранулирующаяся резина. Все это может привести завтра любого из первой 10 ки к победе. Главное, что бы машинка заработала. И всетаки стиль пилотирования у жеки слишком уж плохой, как только не попали в настройки или траблы с машиной - все не едет парень. За последнее время могу только Турцию 2009 вспомнить где все прошло идеально на 100%. Даже Масяня доминировал гораздо чаще чем ЖК.

[LaVR]

Пилот "Макларена" Дженсон Баттон прокомментировал свой седьмой результат в квалификации Гран-при Кореи.

"Вчера машина была очень хороша, с утра я тоже был доволен болидом, но вот днём я просто не мог довести шины до рабочей температуры. Но хорошие новости в том, что я стартую с чистой стороны трассы, и тут есть две длинные прямые, так что старт будет весёлым", — цитирует Баттона BBC.

[dsashad]

Возможно Дженсон с командой опять решили рискнуть и поставили дождевые настройки.

В трансляции квалификации показывали максималки Дженс был вторым, а Льюис значительно ниже.

Кто что думает об этом? Может у кого есть данные по максималкам?

[juice]

Возможно Дженсон с командой опять решили рискнуть и поставили дождевые настройки.

В трансляции квалификации показывали максималки Дженс был вторым, а Льюис значительно ниже.

Кто что думает об этом? Может у кого есть данные по максималкам?

http://www.formula1.com/results/season/2010/840/6800/speed_trap.html

[dsashad]

У Баттона седьмой результат на первом секторе :blink:

[axxis]

У Баттона седьмой результат на первом секторе :blink:

Это вполне может объясняться смещением настроек из расчёта вероятного завтрашнего дождя

А погодка-то вроде шепчет: :)

http://www.weathercity.com/kr/mokpo/

При температуре 10-15 град и влажности ~85% трек вряд ли быстро высохнет

Будем посмотреть....

[MadWolf]

В квале эта максималка вообще не помогла.Если машина не управляемая,то тут толку не будет, значит он даже не может на прямую выйти нормально...если первый сектор не позитивный.

[MadWolf]

Это вполне может объясняться смещением настроек из расчёта вероятного завтрашнего дождя

А погодка-то вроде шепчет: :)

http://www.weathercity.com/kr/mokpo/

При температуре 10-15 град и влажности ~85% трек вряд ли быстро высохнет

Будем посмотреть....

И тут же встает вопрос:"А как при возможных дождевых настройках,может быть максималка почти самая лучшая7"

Я этого не понимаю совсем.Просто машина не едет у Дженсона и все.И если дождя не будет завтра и к гонке не улучшат состояние,то съедят его Кубица и Шуми.

[axxis]

И тут же встает вопрос:"А как при возможных дождевых настройках,может быть максималка почти самая лучшая7"

Я этого не понимаю совсем.Просто машина не едет у Дженсона и все.И если дождя не будет завтра и к гонке не улучшат состояние,то съедят его Кубица и Шуми.

Можно предположить например, что клиренс выше, и прижим ниже получается, т.к. под машиной больше воздуха проходит, но это всего лишь предположение, не основанное на глубоких технических знаниях :)

[Shmidt]

Мне кажется что дождевые настройки - это всё отмазки.

Жека весь уик-енд не ехал и сливал порядком.

Но завтра возможно всё.

[dsashad]

И тут же встает вопрос:"А как при возможных дождевых настройках,может быть максималка почти самая лучшая7"

Я этого не понимаю совсем.Просто машина не едет у Дженсона и все.И если дождя не будет завтра и к гонке не улучшат состояние,то съедят его Кубица и Шуми.

Максималка никак не помогла Дженсу на первом секторе.

[axxis]

Мне кажется что дождевые настройки - это всё отмазки.

Жека весь уик-енд не ехал и сливал порядком.

Но завтра возможно всё.

Да это я так, соломки подстелить :D

Выглядел он плохо, с машиной/резиной не подружился, по ходу сезона заметно, что особенно после обновлений приспосабливается плохо, ему больше времени надо на притирку своего стиля к машине (в прошлом году кстати та же картина, пока БГП не обновлялся, Жека ехал, а потом всё через пень-колоду пошло, и то что обновления завели инженеров в тупик, это лишь половина проблемы, сам ДБ тоже должен наверное был информацию чётче доносить, да и подстраиваться у него не получалось). Ещё по ходу с инженером общего языка найти не может (с Якобом у него imho половчее получалось)

[Shmidt]

Да это я так, соломки подстелить :D

Выглядел он плохо, с машиной/резиной не подружился, по ходу сезона заметно, что особенно после обновлений приспосабливается плохо, ему больше времени надо на притирку своего стиля к машине (в прошлом году кстати та же картина, пока БГП не обновлялся, Жека ехал, а потом всё через пень-колоду пошло, и то что обновления завели инженеров в тупик, это лишь половина проблемы, сам ДБ тоже должен наверное был информацию чётче доносить, да и подстраиваться у него не получалось). Ещё по ходу с инженером общего языка найти не может (с Якобом у него imho половчее получалось)

Согласен. Дженсон не эластичен к внешним изменениям. Слишком консервативный.

[MadWolf]

Да это я так, соломки подстелить :D

Выглядел он плохо, с машиной/резиной не подружился, по ходу сезона заметно, что особенно после обновлений приспосабливается плохо, ему больше времени надо на притирку своего стиля к машине (в прошлом году кстати та же картина, пока БГП не обновлялся, Жека ехал, а потом всё через пень-колоду пошло, и то что обновления завели инженеров в тупик, это лишь половина проблемы, сам ДБ тоже должен наверное был информацию чётче доносить, да и подстраиваться у него не получалось). Ещё по ходу с инженером общего языка найти не может (с Якобом у него imho половчее получалось)

Согласен. Дженсон не эластичен к внешним изменениям. Слишком консервативный.

0

* +

Согласен тоже со всем.Дженсон такой у нас.Главное,что бы теперь в следующем сезоне его прислушивались во многом и заранее показали план обновлений :D

Максималка никак не помогла Дженсу на первом секторе.

Я писал,что она не помогла.

[dsashad]

Я писал,что она не помогла.

Я имел ввиду другое. По высказываниям представителей команды они должны были привозить всем на первом секторе, а что получилось. Поэтому я и предположил, что возможно у Дженса дождевые настройки. Хотя скорее всего Макларен просто медленнее своих основных конкурентов.

[axxis]

Согласен. Дженсон не эластичен к внешним изменениям. Слишком консервативный.

Коренной британец :D

[axxis]

Согласен тоже со всем.Дженсон такой у нас.Главное,что бы теперь в следующем сезоне его прислушивались во многом и заранее показали план обновлений :D

Для команды борящейся в голове пелетона за титулы - это маловероятно, всё меняется исходя из реалий и положения у соперников. Думаю, что в этом году сезонный план развития МП4-25, который наверняка был разработан на старте сезона, улетел в урну, как только стало понятно, что без ВД успехов в квалификации не видать. Возможно напрасно они это сделали, и стоило придерживаться именно своей концепции развития, а может следование в кильватере намеченной стратегии обновлений, откинуло бы их вообще в середину пелетона, в общем им там на мостике виднее. :)

[MadWolf]

Для команды борящейся в голове пелетона за титулы - это маловероятно, всё меняется исходя из реалий и положения у соперников. Думаю, что в этом году сезонный план развития МП4-25, который наверняка был разработан на старте сезона, улетел в урну, как только стало понятно, что без ВД успехов в квалификации не видать. Возможно напрасно они это сделали, и стоило придерживаться именно своей концепции развития, а может следование в кильватере намеченной стратегии обновлений, откинуло бы их вообще в середину пелетона, в общем им там на мостике виднее. :)

Я же пошутил, это и так понятно :)

[LaVR]

А вот что думает Кубица по поводу старта с грязной позиции:

Думаю, 8-я стартовая позиция – это почти как 11-я, – цитирует Кубицу британский Autosport. – Утром мы тренировали старт, и на 80 метрах проигрывали целых 20, а это очень много. Те, кто начинает гонку с левой стороны трассы, окажутся в проигрыше, если только не будет дождя. А я, к сожалению, стартую именно с грязной стороны.

Пожалуй, я бы, скорее, предпочел стартовать с 11-й позиции, чем с 8-й – тогда в повороте 1 у меня было бы больше шансов совершить обгон. Но в этой ситуации надо попытаться свести к минимуму потери, а потери определенно будут.

Так, что похоже 7 место не так уж плохо, главное что бы дождя не было перед стартом, да и жека при старте не спасовал.

[Icy Kimi]

Корея. Суббота.

[Shmidt]

А вот что думает Кубица по поводу старта с грязной позиции:

Так, что похоже 7 место не так уж плохо, главное что бы дождя не было перед стартом, да и жека при старте не спасовал.

В таком случае можно на 5-е , или даже 4-е место прорваться)