Дженсон Баттон

[B/B/B]

То, что Вильнев и Поллок разорили команду - факт и с ним не поспоришь. То, что первые успехи пришли с Баттоном, тоже факт. Какие могут быть вопросы?

Да никаких. Только вот разорение команды могло вызвать только ненависть к Вильнёву и Поллоку. А любовь к Дженсону пришла с первыми успехами и Вильнёв тут не причём.

Ага и подписал контракт с МакЛарен уже через год оттого, что перессорился в команде абсолютно со всеми.

Палыч всегда был резким и горячим парнем. Он это и на трассе доказывал не раз. Правда лучше уйти так, как Монти чем как Ральф не считаешь?

Будь добр, обьясни как могли они уже тогда знать, что болид их будет вне конкуренции?

Тут огромная куча факторов.

На разработку этого болида было потраченный огромное количество ресурсов:

1) 500 000 евро. Работали сразу над четыремя шасси чтобы в итоге выбрать самое лучшее.

2) Работал не один завод, а два. Один в Брэкли, а второй в Японии (именно там придумали ДД). Двойная отдача.

3) Самый главный ресурс - время. Его было в два с половиной раза больше.

4) Новый регламент.

5) Росс Браун, который не зря славиться, как гениальный дизайнер.

Всё в совокупности дало приличный результат, что и показали цифры в трубе. А теперь вспомни чем были в это время заняты топы.

У Сато было в два раза больше сходов

Ну а ктож в них виноват, как ни сам Сато? Стабильность - это главный козырь Баттона. 10 подиумов в 2004 как никак.

[vovant]

У Сато было в два раза больше сходов

И что...?

[Ragtime]

5) Росс Браун, который не зря славиться, как гениальный дизайнер.

Камрад, здесь явная нестыковка. В остальном всё по делу.

[михаил34]

Не согласен, во второй половине 2004-го Сато действительно практически не уступал Баттону. Он и в квалификациях его уделывал, и в гонках был очень близок. Достаточно посмотреть последние четыре Гран-При сезона, ну и не только их, разумеется. В Инди он положил Баттона на обе лопатки.

Надо же, обычно, если у одного из пилотов есть технические проблемы то принято этот этап не учитывать, а тут даже "положил Баттона на обе лопатки". :lol:

[михаил34]

Не знаю, думаю в Виллах всегда строят что-то, что будет максимально подходить обоим. Эта команда работает на КК, ни для кого не секрет

Вот только почему-то в прошлом году очки зарабатывал только Росберг.

[михаил34]

Италия, Япония, Бразилия, разве он там проигрывал много Баттону? В Китае у Сато горел мотор, минус 10, потому сравнивать не буду.

А что случилось с Сато в 2005, почему всего одно очко нагрёб, коли он по вашим словам совсем чуть-чуть уступает Баттону?

"Лопатки" кончились? :lol:

[михаил34]

Там даже ведущий его подкалывает, мол, почему ты до сих пор ни одной гонки не выиграл :D :D :D

Всё-таки выиграл и именно на машине 2006 года.

[михаил34]

Ага и подписал контракт с МакЛарен уже через год оттого, что перессорился в команде абсолютно со всеми.

Прямо уж через год. Через 4 года. ;)

[михаил34]

А разве кто-то тут принижает талант Сато? Проигрывал он не всегда и по немногу, вот только дело в том, что проигрывал. В ЛЗ пилоты одних команд обычно расположены очень близко друг к другу. Двойное отставание в очках Сато от Баттона можно назвать чудом.

Не надо поддаваться на их беспочвенные доводы, Сато проигрывал всегда и много. :P

[михаил34]

У Сато было в два раза больше сходов

А очков почему-то почти в 3 раза меньше, странно правда?

А в 2005 что помешало Сато набрать много очков, ах ну да у него снова было больше сходов вот только в большинстве своём они были не по механическим причинам. ;)

[ralffan]

Да никаких. Только вот разорение команды могло вызвать только ненависть к Вильнёву и Поллоку. А любовь к Дженсону пришла с первыми успехами и Вильнёв тут не причём.

Вильнев виноват в том, что команда в принципе оказалась там, где она оказалась. А любовь к Баттону и появилась из-за контраста результатов при нем и при Вильневе.

Правда лучше уйти так, как Монти чем как Ральф не считаешь?

Нет, не считаю. Переругаться со всей командой и уйти, да после чего? После того, как Ральфа просто не захотели кинуть в угоду Монтое! Это поступок маленького капризного ребенка.

1) 500 000 евро. Работали сразу над четыремя шасси чтобы в итоге выбрать самое лучшее.

2) Работал не один завод, а два. Один в Брэкли, а второй в Японии (именно там придумали ДД). Двойная отдача.

3) Самый главный ресурс - время. Его было в два с половиной раза больше.

4) Новый регламент.

5) Росс Браун, который не зря славиться, как гениальный дизайнер.

В том, что ты тут написал я не увидел ни одного железного основания для уверенности в собственном превосходстве.

Ну а ктож в них виноват, как ни сам Сато? Стабильность - это главный козырь Баттона. 10 подиумов в 2004 как никак.

Имелись ввиду сходы, по техническим причинам. Пять отказов двигателей и столкновение с Уэббером в Спа. Они и обеспечили Баттону такое преимущество

[ralffan]

Вот только почему-то в прошлом году очки зарабатывал только Росберг.

ЛОЛ, а кто был у него в напарниках?

[ralffan]

Прямо уж через год. Через 4 года. ;)

"После 2001" это, я так понимаю 2002, а контракт с МакЛарен Монтоя подписал уже в 2003м. Откуда 4?

[ralffan]

А очков почему-то почти в 3 раза меньше, странно правда?

А в 2005 что помешало Сато набрать много очков, ах ну да у него снова было больше сходов вот только в большинстве своём они были не по механическим причинам. ;)

Друже, твои знания по 2004му мы уже проверяли, пересмотри его еще с дестяок раз, потом вернешься :D :D :D

[ralffan]

Сухой и жесткой ваги... :D

Или как у нас в детстве ребята из дет-сада с уклоном на английский говорили:

Мира и двери с окончанием на Ы.

Кто-нибудь понял, что это значит?

[михаил34]

Друже, твои знания по 2004му мы уже проверяли, пересмотри его еще с дестяок раз, потом вернешься :D :D :D

Ну как всегда, ответить нечего, переходим на личности.

"После 2001" это, я так понимаю 2002, а контракт с МакЛарен Монтоя подписал уже в 2003м. Откуда 4?

Перешёл он только в 2005.

[михаил34]

ЛОЛ, а кто был у него в напарниках?

Вот я к тому же, Вильямс был выстроен вокруг Росберга.

[ralffan]

Ну как всегда, ответить нечего, переходим на личности.

Чего мне тебе отвечать, если ты сам говорил что 100 раз смотрел 2004й сезон и до сих пор не помнишь, какие проблемы и когда возникли у Сато.

Перешёл он только в 2005.

А теперь читаем мой пост:

Ага и подписал контракт с МакЛарен уже через год оттого, что перессорился в команде абсолютно со всеми.

Ну и кому здесь ответить нечего?

[ralffan]

Вот я к тому же, Вильямс был выстроен вокруг Росберга.

Ну так и я к тому же, преимущество Баттона взялось из сделайнной специально под него машины

[михаил34]

Чего мне тебе отвечать, если ты сам говорил что 100 раз смотрел 2004й сезон и до сих пор не помнишь, какие проблемы и когда возникли у Сато.

Я тебе кстати и по 2005 что-то написал, но ты это успешно проигнорировал, так как ответить нечего.

А что касается Сато, то в большинстве случаев когда он сходил он шёл на 7-8 местах.

Но все эти сходы не объяснят 3-ёх кратного преимущества Баттона по очкам.

[михаил34]

Ну так и я к тому же, преимущество Баттона взялось из сделайнной специально под него машины

Ты уж определись, то Сато на равных с Баттоном выступает, то у него машина плохая, Сато на машину не жаловался, а часто говорил что машина претендовала на подиум а не смог выжать из машина максимум.

[михаил34]

Ну так и я к тому же, преимущество Баттона взялось из сделайнной специально под него машины

И в современной Формуле-1 машины всегда делаются под пилотов, Хонда в 2006 году пошла даже по разным направлениям развития шасси чтобы удовлетворить потребности пилотов, я уж молчу что делают для своих пилотов Феррари и Маки.

[михаил34]

А теперь читаем мой пост:

Ну и кому здесь ответить нечего?

Факт в том что Монтоя сделал Ральфа на его территории да ещё и с разногласиями с командой.

[Shmidt]

1)То есть ты признаешь, что преимущество Баттона продиктованно машиной, строившейся под него?

2)Это - временное явление, две удачных гонки и пара сходов Льюиса, не более того.

3)Не знаю, думаю в Виллах всегда строят что-то, что будет максимально подходить обоим. Эта команда работает на КК, ни для кого не секрет

1)Без т.е. , не кидайся в крайность, своим предложением я хотел сказать насколько важно пилоту работать с командой, и чтобы эта команда прислушивалась к пожеланиям(требованиям) пилота ;)

2)Посмотрим, но согласись..новая команда, серьёзный соперник в команде ..какое никакое а достижение.

3)На примере Росберга и Накаджимы образца прошлых лет...хз :D

[михаил34]

В том, что ты тут написал я не увидел ни одного железного основания для уверенности в собственном превосходстве.

Значит кто-то просто не хочет этого видеть. ;)