Дженсон Баттон

[Ragtime]

Но в сухих условиях Дженсон пока уступает Льюису, правда вроде бы не так уж и много.

У меня есть знакомый, он за Льюисом пристальнее чем я следит, мы когда обсуждали в межсезонье за счёт чего Дженс может переиграть Льюиса, он вот на что обратил моё внимание: нередко примерно во второй трети гонки Льюис теряет темп, своего рода небольшая яма. Правда данные прошлогодние. Как в этом сезоне, пока рабочего материала мало.

[Mario Puzo]

Пожалуй если сравнивать , то вторую половину гонки ближе к концу, после ухода сэйфти.

ну а что там сравнивать, после того, как Льюис вышел на второе место, после последних питов, Дженсу удалось создать отрыв в 11 секунд, хотя было секунды 2.5 или около того.

затем правда после ошибки растерял все преимущество.

[vovant]

ну а что там сравнивать, после того, как Льюис вышел на второе место, после последних питов, Дженсу удалось создать отрыв в 11 секунд, хотя было секунды 2.5 или около того.

затем правда после ошибки растерял все преимущество.

В теме Мака фото есть в парке после финиша.Ты видел,что у Дженса с резиной?Хорошо,что доехал и не улетел,меня последние круги аж трясло!! :D

[михаил34]

ну а что там сравнивать, после того, как Льюис вышел на второе место, после последних питов, Дженсу удалось создать отрыв в 11 секунд, хотя было секунды 2.5 или около того.

затем правда после ошибки растерял все преимущество.

В этом году многое зависит от шин, быстро едешь - износишь шины, бережёшь шины - получишь преимущество вконце.

[Ragtime]

ну а что там сравнивать, после того, как Льюис вышел на второе место, после последних питов, Дженсу удалось создать отрыв в 11 секунд, хотя было секунды 2.5 или около того.

затем правда после ошибки растерял все преимущество.

Если бы снова не пошел дождь, всё было бы идеально, но я ошибся в шпильке, заблокировав передние шины – запасных уже не было, а эти никак не удавалось прогреть. На двух последних кругах пришлось непросто, но на телеэкранах я видел, что Льюис достаточно далеко и спокойно финишировал.

Он ещё и телик успевает посмотреть :)

[Mario Puzo]

В теме Мака фото есть в парке после финиша.Ты видел,что у Дженса с резиной?Хорошо,что доехал и не улетел,меня последние круги аж трясло!! :D

даа, меня начало трясти после той ошибки на торможении... хотя нет, когда он Хиспанию проходил, Каруна, уже тогда трясло :)

странно, когда Дженс лидирует, всегда хочется, чтобы гонка закончилась как можно быстрее! :)

[Leo.eV]

ну а что там сравнивать, после того, как Льюис вышел на второе место, после последних питов, Дженсу удалось создать отрыв в 11 секунд, хотя было секунды 2.5 или около того.

затем правда после ошибки растерял все преимущество.

у Льюиса траблы с промежуточной резиной на подсыхающей трассе, Китай07, Монца08, да и та жа Бразилия08, хотя может просто руки тряслись

[Leo.eV]

Он ещё и телик успевает посмотреть :)

ну Алонсо в Австралии вообще, успевал рассмотреть что на трассе борьба идет и зрители не скучают :)

[Красный Баттон]

Кстати, после того как усилился дождь, как раз у Дженсона лучший круг - 1:47,042.

Но в сухих условиях Дженсон пока уступает Льюису, правда вроде бы не так уж и много.

Ладно.Действительно маловато пока, если имеются вообще гоночные отрезки с одинаковой загруженностью и изношенностью резины, к тому же одинаковым пространственным и мотивационным потенциалом.

[Mario Puzo]

у Льюиса траблы с промежуточной резиной на подсыхающей трассе, Китай07, Монца08, да и та жа Бразилия08, хотя может просто руки тряслись

а может просто решил не рисковать, и просто привезти дубль команде.

ну Алонсо в Австралии вообще, успевал рассмотреть что на трассе борьба идет и зрители не скучают :)

а Дженсон в Монако 09 девчонкам на яхтах подмигивал на последних кругах :)

[Leo.eV]

а может просто решил не рисковать, и просто привезти дубль команде.

сильно расслабляться на мокрой трассе нельзя, шины остынут, потом уже фиг прогреешь и легко можно вылететь. да и Льюис что ли рисковать не будет? прет почти всегда до последнего, даже когда и безнадежно это

[--JB--]

ну Алонсо в Австралии вообще, успевал рассмотреть что на трассе борьба идет и зрители не скучают :)

Так в прошлом году в Монако Дженс вобще на модель какую-то заглядывался на плакате, грит чуть с трассы не улител, так она его завораживала :lol: Уже же Джесика была :blush:

[михаил34]

Ладно.Действительно маловато пока, если имеются вообще гоночные отрезки с одинаковой загруженностью и изношенностью резины, к тому же одинаковым пространственным и мотивационным потенциалом.

Я бы тоже пока воздержался от выводов, гонки то все были форс-мажорные, а в Бахрейне Дженсон квалифицировался плохо.

[Красный Баттон]

Я бы тоже пока воздержался от выводов, гонки то все были форс-мажорные, а в Бахрейне Дженсон квалифицировался плохо.

Собственно чемпионат только начинается...

Всё только начинается!? :)

[Горя]

Он ещё и телик успевает посмотреть :)

А также отметить фальстарт, в отличии от комментаторов :)

а в Бахрейне Дженсон квалифицировался плохо.

Учитывая, что это была первая гонка за МакЛарен, можно простить.

Будем надеяться, что три недели хватит, чтобы улучшить ситуацию с квалификацией. После сегодняшних волнений хочется для разнообразия и "скучной гонки" :)

[Leo.eV]

Учитывая, что это была первая гонка за МакЛарен, можно простить.

Будем надеяться, что три недели хватит, чтобы улучшить ситуацию с квалификацией. После сегодняшних волнений хочется для разнообразия и "скучной гонки" :)

уже три гонки как хочется...

[Ragtime]

А также отметить фальстарт, в отличии от комментаторов :)

Лучше бы он его не замечал. :) На соседнем ресурсе, обвинили в стукачестве и нытье. Иногда ход мысли некоторых сограждан, вызывает недоумение(мягко сказано) :)

[михаил34]

уже три гонки как хочется...

И вправду хочется обычного уик-енда.

[Красный Баттон]

И вправду хочется обычного уик-енда.

После сегодняшних волнений хочется для разнообразия и "скучной гонки" :)

Топим за скучную Испанию.Скучную, унылую, однообразную до болельщицкого оргазма гонку. :)

[Budda]

Спасибо команде Макларен, ведь это командный спорт и команда зависит от пилота, как и пилот от неё. Для нас огромная честь выступать за столь титулованную команду и приносить в её актив важные победы. Мы все ценим адские усилия команды, которая выкладывается каждый день без выходных, как любящий отец выкладывается в воспитании своего ребёнка. Как говорится - ничего не проходит даром. Честь и хвала команде. Честь и хвала пилотам. УРААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+МИЛЛИОН ПЛЮСОВ!!!

А вы не находите, что Дженс во время второго рестарта, как мне кажется, "товарища подтянул", т.е. сыграл оттормажимванием на руку Льюису?

[Красный Баттон]

Необычное поведение действующего чемпиона на стартовой решётке сразу после прогревочного круга когда болиды выстроились уже в соответствующем квалификационному времени порядке вызывало озабоченность автогоночной общественности.В то время когда все глаза пелетона устремлены на фонари семафора, а все руки судорожно сжимают штурвал Баттон поднимает глаза к небу и вытягивает раскрытую ладонь.Секта!-но некоторое время спустя выяснилось что таким образом Дженсон контролирует движение облаков, положение солнца, скорость ветра и влажность воздуха на время предстоящей гонки.

Было отмечено, что такой предстартовый манипуляционный мониторинг даёт резко положительный эффект на построение тактики прохождения гоночной дистанции независимо от процессов протекающих на старте.Отмечена и взята на вооружение некоторыми дальновидными пилотами.Однако процесс предстартового ручного метереологического мониторинга требует некоторых навыков и предполагает избыточную стартовую заторможенность , что не было учтено некоторыми гонщиками на последнем предъевропейском уик-енде, что в свою очередь привело к избыточной стартовой поспешности.

Ошибку первопроходца из последователей ручного стартового метереологического мониторинга системы Баттона сам основатель как искушённый в этом деле профессионал отметил мнгновенно и как истинный наставник не пременул указать на неё совершившему с целью закрепления усвоенного материала.

Однако, в некоторых кругах наставление последователя было воспринято с кривотолком и дабы не раздражать общественность Дженсон по просьбе пелетона и с согласия ФИА организовал платные внегоночные курсы по практическому применению ручного стартового метереологического мониторинга с пременением новейших компьютерных технологий Великобритании.Успех курсов был колоссален,астрономические суммы сборов от оплаты учёбы в Королевском Метеоролигеском Центре Дженсона Баттона , по предварительной договорённости с ФИА не вошедшие в растратную часть бюджета команд полностью перечислены на счёт фонда по преодолению последствий извержения исландского вулкана.

Дженсон никогда не отрицал что не терпит когда что-то выходит из-под его контроля, поэтому никто в мире вообще и в автогоночных кругах вчастности не был удивлён пристальным вниманием его персоны к отчётности по деятельности вышеназванного фонда.

Как выяснилось после испанского уик-енда через его руки проходили все сводки, графики влияния,научные обоснования и расчёты последсвий для европейского неба как собственно извержения так и работ по преодолению последствий.Все , до последнего часа перед стартом первого европейского ГП 2010...

А что же сам испанский уик-енд?

Необычно выглядел пелетон на стартовой решётке.Глаза пелетона были устремлены в небо, руки пилотов с раскрытыми ладонями простирались над болидами.

И только глаза Баттона пристально всматривались в фонари семафора а руки его судорожно сжимали штурвал... :D

[Budda]

Он ещё и телик успевает посмотреть :)

Вот от этого я тоже в шоке :wub: Он и телек успевает поглядеть, и тактику продумать, и в горящие боксы... и болид на полном скаку...!!!

Да! Таков наш Дженс!

Победа была несомненна, хотя Альгерсуари был сегодня кармически кастрирован, а Майландер с Уайтингом разжалованы и отправлены убирать обломки его крыла :angry: !

Почти минута преимущества была превращена в ничто, а кроме "младших" маячила перспектива Льюиса на хвосте...

Но Господь Бог великодушен и милосерд! Сегодня он хранил Королеву и наших бравых парней!

Ур! Ура! Ура!

[Budda]

Необычное поведение действующего чемпиона на стартовой решётке сразу после прогревочного круга когда болиды выстроились уже в соответствующем квалификационному времени порядке вызывало озабоченность автогоночной общественности.В то время когда все глаза пелетона устремлены на фонари семафора, а все руки судорожно сжимают штурвал Баттон поднимает глаза к небу и вытягивает раскрытую ладонь.Секта!-но некоторое время спустя выяснилось что таким образом Дженсон контролирует движение облаков, положение солнца, скорость ветра и влажность воздуха на время предстоящей гонки.

Было отмечено, что такой предстартовый манипуляционный мониторинг даёт резко положительный эффект на построение тактики прохождения гоночной дистанции независимо от процессов протекающих на старте.Отмечена и взята на вооружение некоторыми дальновидными пилотами.Однако процесс предстартового ручного метереологического мониторинга требует некоторых навыков и предполагает избыточную стартовую заторможенность , что не было учтено некоторыми гонщиками на последнем предъевропейском уик-енде, что в свою очередь привело к избыточной стартовой поспешности.

Ошибку первопроходца из последователей ручного стартового метереологического мониторинга системы Баттона сам основатель как искушённый в этом деле профессионал отметил мнгновенно и как истинный наставник не пременул указать на неё совершившему с целью закрепления усвоенного материала.

Однако, в некоторых кругах наставление последователя было воспринято с кривотолком и дабы не раздражать общественность Дженсон по просьбе пелетона и с согласия ФИА организовал платные внегоночные курсы по практическому применению ручного стартового метереологического мониторинга с пременением новейших компьютерных технологий Великобритании.Успех курсов был колоссален,астрономические суммы сборов от оплаты учёбы в Королевском Метеоролигеском Центре Дженсона Баттона , по предварительной договорённости с ФИА не вошедшие в растратную часть бюджета команд полностью перечислены на счёт фонда по преодолению последствий извержения исландского вулкана.

Дженсон никогда не отрицал что не терпит когда что-то выходит из-под его контроля, поэтому никто в мире вообще и в автогоночных кругах вчастности не был удивлён пристальным вниманием его персоны к отчётности по деятельности вышеназванного фонда.

Как выяснилось после испанского уик-енда через его руки проходили все сводки, графики влияния,научные обоснования и расчёты последсвий для европейского неба как собственно извержения так и работ по преодолению последствий.

А что же сам испанский уик-енд?

Необычно выглядел пелетон на стартовой решётке.Глаза пелетона были устремлены в небо, руки с раскрытыми ладонями простирались над болидами.

И только глаза Баттона пристально всматривались в фонари семафора а руки его судорожно сжимали штурвал... :D

:lol: :lol: :lol:

В отличие от некоторых молодых пилотов родом из германских степей, британец использует палец по назначению, а именно для мониторинга и анализа окружающей среды, с целью выяснения пространственно-временных параметров влияющих на астрально-энтропическую картину Вселенной в точке оси эклиптики равной координатной системе погодного континиума посредством смачивания оного обильно выделяемой слюной и считыванием импульсов фиксируемых кожным покровом данного пальца/прибора посылаемых потоками перемещающейся воздушной массы, вызванной гравитационным воздействием темной материи на курс акций Волжского автомобильного завода...

И про аэродинамические "Уши Баттона" не забываем, повторяю, не забываем...

[Ragtime]

Камрады, Красный Баттон и Budda Спасибо!!! Ваше здоровье! :drinks: :drinks:

[Красный Баттон]

:lol: :lol: :lol:

И про аэродинамические "Уши Баттона" не забываем, повторяю, не забываем...

Помимо кардинального положительного влияния необчной формы ушных раковин Баттона на аэродинамические свойства ушно-болидных симбиотических процессов на встречные потоки , открытого и обозначенного в текущей теме в 2008-м году необычная форма ушных раковин британского пилота позволяет фильтровать и отсортировывать из воздушных потоков омывающих пилота в процессе прохождения гоночного круга информацию по относительной влажности, давлению и скорости ветра на каждом отдельновзятом секторе каждого отдельновзятого круга. :)

В народе этот феномен получил название-внутриушное метеовдувание Дженсона Баттона.