Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2005-2006

[Птичка]

Новости Формулы-1

27/03/2005

Букмекеры ставят на победу Алонсо

Впервые за последние несколько лет букмекеры британской конторы William Hill в рейтинге ставок на победу в Гран При не поставили на первое место Михаэля Шумахера. Сейчас рейтинг ставок возглавляет Фернандо Алонсо.

31/03/2005

Фернандо Алонсо: "У Renault есть все, чтобы добиться успеха"

Фернандо Алонсо: "Я не чувствую никакого давления. Мы выиграли лишь две первых гонки длинного сезона, а журналисты уже делают выводы о расстановке сил в чемпионате. Может быть за пару гонок до конца сезона при подобном раскладе я бы и волновался, а пока мы не знаем, как сложится ситуация и вместе с вами будем следить за ее развитием. У нас сильные соперники, мы с любопытством ждем дебюта новой Ferrari, но сосредоточимся на совершенствованием своих машин, ведь у Renault есть все, чтобы добиться успеха".

01/04/2005

Фернандо Алонсо: "Пока я не вижу никаких причин для волнений..."

Фернандо Алонсо: "Пока я не вижу никаких причин для волнений, мы нашли оптимальный баланс и машина выглядит весьма быстрой, однако сделано еще не все. Сейчас многое зависит от выбора резины, мы лишь второй раз работаем на этой трассе и ее характеристики сильно изменятся до старта гонки. Пока асфальт обладает неважными сцепными качествами, но уже завтра все будет немного иначе..."

02/04/2005

«Феррари» готовит ответный удар. В Бахрейне чемпионы мира опробуют свое новейшее оружие – F2005

После прошлогоднего триумфа «красных» никому и в голову не могло прийти, что второе место, взятое Рубенсом Барикелло в Австралии, будет выглядеть как случайность. Правила игры в 2005 году задает «Рено». Если на счету лидера чемпионата Фернандо Алонсо уже 16 очков, то у Михаэля Шумахера и Барикелло на двоих всего 10. Однако технический директор команды Росс Брон умудряется находить позитив. «В каком-то смысле эта ситуация нас мобилизует, – заявил он британской газете «The Guardian». – Думаю, команде и нашим партнерам из «Бриджстоун» иногда полезно получить хороший пинок».

НОВЫЙ ГЕРОЙ

После двух этапов в чемпионате лидирует Алонсо. В Австралии и Малайзии он ехал вдохновенно, демонстрируя свои лучшие качества, за которые его и называют «следующим Шуми». Это вдохновение в него вселяет новая муза – машина «Рено R25», потенциал которой настолько высок, что англо-французскую команду всерьез считают главным фаворитом сезона.

Говоря о своих шансах в Бахрейне, Алонсо отмечает, однако, что «Феррари» к этой гонке оправится от неудач и основным соперником для всех вновь будет Михаэль Шумахер. Испанец полагает, что для достижения высокого результата в Бахрейне необходимо, чтобы машина была стабильна на торможении, хорошо держала трассу, а двигатель развивал бы высокую мощность, гарантирующую превосходство в скорости над соперниками на длинных прямых.

[Птичка]

02/04/05

Фернандо Алонсо: Шумахер, посторонись!

Про этого пилота Формулы-1 шефом Minardi Полом Стоддартом недавно были сказаны следующие слова: "Все в Фернандо мне напоминает о Михаэле Шумахере Он каждый круг гонки идет на пределе, у него огромная воля к победе и хладнокровие". Речь идет о Фернондо Алонсо, лидере общего зачета чемпионата мира в автогонках Формулы-1 нынешнего сезона после первых двух этапов

Алонсо родился в Испании, в городе Овьедо 29 июля 1981 года. Первый раз за руль гоночной машины (карта, естественно) Фернандо сел всего в три года. «К тому моменту я уже умел ходить, и очень даже неплохо. Так что не верьте тем, кто говорит, что гоняться я научился раньше, чем передвигаться на ногах», – вспоминает Алонсо тот момент не без иронии. В семь лент вундеркинд уже вовсю участвовал в гонках наравне со старшими парнями, в 12 выиграл чемпионат Испании по картингу в своей возрастной категории, а в 15 – и мировое первенство. Далее – были гонки в классе «Интерконтиненталь-А», где Фернандо два раза выиграл национальное первенство и, в силу стечения обстоятельств, успел стать чемпионом Италии. Потом последовала победа в Euro-Open Movistar Nissan Championship. А уже в 18 лет Алонсо провел хороший сезон в Формуле-3000: занял четвертое место, оставив позади опытных Джункейру, Минассяна и Уэббера.

В 2001 году Фернандо заключает контракт с командой Формулы-1 «Беннетон». Её босс, Флавио Бриаторе, сначала намеревался использовать перспективного юношу в качестве тест-пилота, но потом передумал и отдал его в аренду в «Минарди». Алонсо дебютировал в Формуле-1 4 марта 2001 года, в австралийском Альберт-парке, на Гран-при Австралии. В этот момент ему было всего 19 лет и 217 дней. Бойкий молодой человек произвел в сезоне-2001 прекрасное впечатление на всех специалистов, и в 2002 его решили вернуть в «Беннетон», который, правда, в связи со сменой собственника стал называться «Рено». Сперва Алонсо опять оказался на позиции «тестера». Но вскоре последовало официальное заявление команды о том, что в сезоне-2003 он сменит за рулем болида Джейсона Баттона. Алонсо стал настоящей сенсацией чемпионата-2003. Он занял третьи места в Малайзии (стартовав с поул-позишн) и Бразилии, дерзнул побороться за борьбу за победу с Михаэлем Шумахером в Барселоне. А в Венгрии сумел выиграть этап Гран-при, став самым молодым триумфатором формулических гонок за их всю историю. В общем зачете чемпионата Фернандо в тот год стал шестым. В 2004 ему удалось улучшить свои показатели, заняв по окончании сезона четвертую строчку табели о рангах. В нынешнем году сезон начался для нашего героя просто восхитительно – один подиум и одна победа в двух первых гонках.

У Алонсо, как у гонщика уже практически нет недостатков. К ним можно отнести лишь излишнюю горячность. Из-за неё Фернандо иногда попадает в необязательные аварии. Стиль вождения болида у испанца весьма агрессивный. Возможно, это пройдет с годами.Как человек, Фернандо отличается незаурядным чувством юмора. Он улыбчив, как Шуми-старшый, но, правда, при этом немного стеснителен. Но, не смотря на стеснительность, у Алонсо хватает наглости себя из животных ассоциировать себя со львом и храбро признаваться, что он не умеет проигрывать. Что ж, как говориться, безумству храбрых поем мы славу. Пока рано говорить о претензиях Фернандо Алонсо на чемпионство в этом сезоне, но что в Формуле-1 появилась ещё одна звезда первой величины, сказать можно определенно. Вполне возможно, что она скоро затмит звезду михаэля Шумахера.

[Птичка]

Гран При Бахрейна

31/03/2005

Перед гонкой

Впервые за последние несколько лет букмекеры британской конторы William Hill в рейтинге ставок на победу в Гран При не поставили на первое место Михаэля Шумахера. Сейчас рейтинг ставок возглавляет Фернандо Алонсо...

Фернандо Алонсо сдержанно оценивает шансы Renault на продлежение своей успешной серии гонок в Бахрейне. "В прошлом году наша машина выглядела там не очень-то хорошо и соперники наверняка подберутся к нам ближе, - считает испанец. - Toyota, Williams и McLaren наверняка осложнят нам жизнь, а когда Ferrari разберется со своими проблемами, то и она тоже. Михаэль наверняка будет сражаться уже в Бахрейне. Нужно максимально использовать ситуацию, пока они уступают нам в скорости, чтобы заработать как можно больше очков, потому что я уверен, что и у нас в этом году будут непростые гонки".

Пресс-конференция в четверг

Фернандо Алонсо и Флавио Бриаторе (Renault)

Фернандо Алонсо: "Трасса в Бахрейне напоминает мне Мельбурн, здесь много серьезных разгонов и торможений при отсутствии быстрых поворотов. Длинные прямые подразумевают небольшой угол атаки антикрыльев, а значит машина может нервничать при торможении, и стоит вам зайти чуть шире в 10, 13 или 14-й поворот, на последующей прямой будет довольно сложно удержать позицию. Для успешного выступления в Бахрейне вам нужна машина с мощным мотором, стабильная при торможении.

Обход трассы с группой инженеров Рено

02/04/2005

Первая квалификация

Фернандо Алонсо последним выезжал на первую квалификацию Бахрейна и, отлично проехав быстрый круг, второй раз за сезон завоевал промежуточную поул-позишн.

Пилот «Рено» Фернандо Алонсо, победитель второго этапа «Формулы-1», выиграл первую квалификацию на «Гран-при Бахрейна». Его время на круге оказалось лучшим среди 20 гонщиков. Второе время показал Ярно Трулли на «Тойоте». Новый болид «Феррари» Михаэля Шумахера замкнул тройку лучших.

Партнер «красного барона» Рубенс Баррикелло стал 15-м: из четырех свободных заездов он участвовал только в одном из-за проблем с коробкой передач на своем новом болиде.

Не участвовал в квалификации и пилот «Макларен» Хуан Пабло Монтойя: он получил травму плеча, играя в Мадриде в теннис. Монтойю за рулем «Макларен» заменил тест-пилот команды Педро де ла Роса.

Пресс-конференция в субботу

Пока все хорошо?

Фернандо Алонсо: Да, никаких проблем с машиной, команда великолепно подготовила ее к гонке. Она была быстра с первого появления на трассе, и в пятницу мы почти ничего не трогали. Сегодня в баках было меньше топлива, и она не менее конкурентоспособна, ей приятно управлять, и резина очень эффективна на горячем асфальте. Кажется, и в этом у нас есть преимущество.

Ярно Трулли: "У Алонсо и Renault в этом году есть все, чтобы выиграть чемпионат. Фернандо очень прибавил за последние годы, он опытный, быстрый и уверенный, он знает, что может бороться за победу и теперь у него есть машина, способная побеждать.

Я не жалею о том, что ушел из Renault, у меня новая и перспективная команда. Мы пока не можем бороться за победу, но на подиум в этом году Toyota наверняка поднимется не раз. Еще несколько месяцев назад никто бы не поверил в это, так поверите ли вы сейчас, что скоро Toyota будет участвовать в борьбе за титул?"

03/04/2005

Вторая квалификация

Фернандо Алонсо подтвердил свой поул, второй в сезоне и пятый в карьере!

Пилот «Рено» Фернандо Алонсо выиграл второй подряд поул на этапах «Формулы-1», показав лучшее время во второй квалификации на «Гран-при Бахрейна». Таким образом, «Рено» выиграл все три поула в этом сезоне. Алонсо пятый раз в карьере будет стартовать с первого места в гонке.

Второе время у пилота «Феррари» Михаэля Шумахера. На новом болиде F2005 он уступил 0,455 сек «Рено» Алонсо. Отметим, что «красный барон» был единственным в первой десятке, у кого на болиде стоят шины «Бриджстоун». На момент квалификации температура трассы составляла +48 градусов по Цельсию.

Третью позицию занял Ярно Трулли на «Тойоте».

Партнер Шумахера Рубенс Баррикелло, как и накануне, показал 15-й результат. Были ли устранены на его болиде неполадки с коробкой передач, из-за которых он пропустил три свободные практики из четырех, покажет гонка.

[Птичка]

03/04/2005

Гран При Бахрейна: Гонка

Фернандо Алонсо выдержал стартовый прессинг Михаэля Шумахера, провел гонку в превосходном темпе и одержал вторую победу подряд!

Три победы в трех гонках, фантастический результат для Renault и не менее фантастический для Toyota - Ярно Трулли, как и в Малайзии финишировал вторым. У McLaren тоже праздник, несмотря на предсезонные авансы, в гонках дела у команды шли не лучшим образом и лишь в Бахрейне подопечный Рона Денниса поднялся на подиум.

Фернандо Алонсо: "Это фантастика! Машина казалась идеальной, и сегодня мы еще раз убедились в том, что она очень хороша на дистанция гонки. Согласитесь, показать свое лучшее время за двадцать кругов до финиша, это не в традициях нового регламента. На первых кругах я боролся с Михаэлем, который был очень быстр, потом с Ярно, а после первого пит-стопа оставалось лишь поддерживать комфортный отрыв. Даже если бы Михаэль вышел вперед, что сейчас не так просто, мы бы все равно имели преимущество в гонке. У Renault очень конкурентоспособная машина!"

Старт

Круг за кругом

1 круг: На старте Михаэль Шумахер резко уходит влево, на чистую часть трассы, закрываясь от атак Ярно Трулли. Фернандо Алонсо сохраняет за собой первое место и отрывается от Михаэля на 0.3 секунды. Физикелла блокирует резину, атакуя Райкконена, а де ла Роса неудачно атаковав Баттона все же обгоняет его в конце круга. Кристиан Алберс отправляется в боксы на незапланированный пит-стоп.

2 круг: Михаэль атакует Фернандо в первом повороте, Сато обгоняет Педро и Дженсона, поднимаясь на девятое место, Баррикелло обходит Массу и Баттона в борьбе за 11 мест. Начинает дымиться мотор на машине Физикеллы.

3 круг: Лучший круг у Алонсо, он увеличивает свое лидерство до 0.9 секунды. Физикелла проезжает мимо боксов Renault, где его никто не ждет. Картикеян сходит из-за отказа электроники.

4 круг: Физикелла останавливает машину в боксах.

5 круг: Лучший круг у Михаэля, он проигрывает Алонсо 0.8 секунды.

8 круг: Хайдфельд слишком широко заходит в десятый поворот, позволяя Ральфу себя догнать, но сохраняет позицию.

9 круг: Хайдфельд снова ошибается, на сей раз Ральф выходит вперед.

12 круг: Михаэль блокирует колеса и вылетает в связке 9 и 10 поворотов, вернувшись на трассу, немец медленно возвращается в боксы. Представитель Ferrari сразу сообщает о проблемах с гидравликой. Это первый технический сход Ferrari с Гран При Германии 2001 года. Алонсо лидирует, выигрывая у Трулли 3 секунды.

14 круг: Застряв позади Сато Педро де ла Роса неудачно атакует японца, Алонсо взвинчивает темп до 1.32.417.

16 круг: Сато сдерживает целую цепочку машин - Роса, Баррикелло и Баттона, с седьмого по десятое место.

18 круг: Алонсо первым выезжает из 1.32, его лучший круг - 1.31.994. Ральф Шумахер первым останавливается в боксах.

19 круг: Еще один лучший круг у Алонсо - 1.31.872.

20 круг: Алонсо заезжает в боксы, оставляя лидерство Трулли.

21 круг: Трулли и Уэббер в боксах, Роса наконец обгоняет Сато в первом повороте, но опаздывает с торможением, пропуская Баррикелло и Баттона.

22 круг: Алонсо возвращает себе лидерство в гонке, Масса на пит-стопе.

23 круг: Пит-стоп у Хайдфельда, Росы и Алберса.

24 круг: Ральф ошибается, но возвращается на трассу. Райкконен и Баттон в боксах.

25 круг: Сато и Баррикелло в боксах.

26 круг: Горит мотор у Хайдфельда. Култхард в боксах.

27 круг: Вся лидирующая группа дозаправилась, и порядок таков: Алонсо, Трулли, Уэббер, Райкконен, Ральф Шумахер, Баррикелло, Баттон, Роса, Масса, Вильнев, Култхард. На круг отстают Монтейру, Фризахер и Алберс. Сато выбывает из гонки, закатив машину в боксы.

33 круг: Роса обходит Баттона в борьбе за седьмое место.

34 круг: Уэббер вылетает в десятом повороте и откатывается на пятое место, позади Райкконена и Ральфа.

38 круг: Педро де ла Роса обгоняет Баррикелло в первом повороте, но опаздывает с торможением, и бразилец отыгрывает позицию.

39 круг: Лучший круг у Алонсо - 1.31.713.

41 круг: Алонсо и Ральф в боксах, Роса все же обходит Баррикелло.

42 круг: Трулли и Уэббер в боксах, Алонсо возвращает себе лидерство.

43 круг: Райкконен и Масса в боксах, лучший круг у Педро де ла Росы - 1.31.447.

45 круг: Пит-стоп у Култхарда.

46 круг: Баттон и Баррикелло в боксах, BAR Баттона глохнет, его несколько раз пытаются завести, но Дженсон останавливает машину в конце пит-лейн.

52 круг: Масса обгоняет Баррикелло в первом повороте, поднимаясь на призовую, седьмую позицию.

54 круг: Култхард выбивает с трассы Жака Вильнева, канадец откатывается на десятую позицию.

48-55 круг: Педро де ла Роса и Марк Уэббер борются за пятое место, настойчивость испанца приносит плоды в четвертом повороте, и к концу 55 круга он отрывается от Марка на две секунды.

55 круг: Вильнев останавливает свою машину в боксах.

57 круг: Алонсо выигрывает Гран При Бахрейна, с преимуществом в 13.4 секунды над Ярно Трулли.

[Птичка]

На старте внимание зрителей было приковано к противостоянию на первой линии стартового поля. Фернандо и Михаэль, лидер чемпионата мира и семикратный чемпион, пока имеющий в активе всего два очка… Кто возглавит гонку? Психологическую дуэль с именитым соперником Алонсо начал еще до старта. Испанец постоянно повторял, что его машина хороша, шины прекрасны и вообще все замечательно — только небольшая ошибка в первой квалификации и осторожность во второй помешали ему показать результат еще лучше! А во время прогревочного круга юный лидер Renault не постеснялся подействовать на нервы следовавшему за ним немцу известным способом — сильно сбавляя скорость и будто провоцируя соперника на обгон…

Эх, Фернандо! С Михаэлем ли тебе играть в психологические игры? Что полагается за обгон на прогревочном круге, Шумахер хорошо запомнил еще с 1994 года. Тогда дисквалификация, последовавшая за этим проступком, чуть не помешала Михаэлю завоевать свой первый чемпионский титул. Между прочим, Алонсо в тот момент еще гонялся в чемпионате Испании по картингу. Юниорском…

Нет, таким примитивным «наездом» семикратного чемпиона из себя не вывести. Старт показал, что помехой хладнокровию Михаэля не стала даже адская жара. Он сразу рванулся на чистую половину стартовой прямой, попутно перекрывая возможности для атаки стартовавшему с третьей позиции Ярно Трулли — и занял место в кильватере машины Алонсо. А перед первым поворотом выскочил из-за спины соперника — и попытался протиснуться на внутренний радиус. Но для слип-стрима маловат был резерв скорости, а для вытеснения соперника с траектории Михаэль был недостаточно решителен: слишком велика была для него цена ошибки. А вот Трулли терять было нечего — он попытался обойти сразу и Шумахера, и Алонсо по внешнему радиусу! Конечно, этот авантюрный план не сработал — и вскоре уже самому Трулли пришлось отбивать атаки Марка Уэббера...

Интрига-2005: чемпион мира в роли догоняющего

Михаэль снова попытался пройти лидера гонки, но Алонсо был упорен в обороне своей позиции. Чемпион не успокоился, но слегка изменил тактику — теперь он преследовал Renault по пятам, ожидая ошибки соперника. А это — серьезное психологическое испытание уже для Алонсо: не так-то просто выписывать в поворотах идеальные траектории, когда в зеркалах заднего вида все время маячит алая Ferrari! Кроме того, тактическое мастерство Скудерии столь высоко, что на пит-стопе Михаэль способен обойти и соперника, отставание от которого побольше, чем полсекунды. Все это обещало интересную интригу и (в кои-то веки!) борьбу за первое место. Однако надеждам зрителей сбыться было не суждено.

Уверен, даже те из болельщиков, кто никогда не испытывал симпатий к Михаэлю Шумахеру, разочарованно вздохнули, когда чемпион мира на 12-м круге, заблокировав колеса, вылетел с трассы в повороте. Правда, оставалась еще надежда на то, что это просто ошибка — ведь, прокатившись по асфальтовой зоне безопасности, Шумахер вернулся. Может быть, Михаэль еще догонит Фернандо? Увы, чемпион лишь доковылял до боксов — по сведениям команды, забарахлила гидравлическая система.

Шумахер сошел с дистанции по техническим причинам! Событие это, мягко говоря, не банальное — последний раз такое произошло аж в в середине 2001 года! Таким образом, Фернандо Алонсо, как и в Малайзии, оказался единственным претендентом на победу!

Сергей ИВАНОВ

[verdadero]

«Гран-при Бахрейна». Третья подряд победа «Рено», вторая - Алонсо

Феноменальный старт чемпионата мира «Формулы-1» удался команде «Рено». Французы выиграли три гонки из трех прошедших. В воскресенье во второй подряд гонке на первом месте финишировал молодой испанский пилот Фернандо Алонсо. Как и в Малайзии, Алонсо сначала выиграл квалификацию, а потом и само «Гран-при Бахрейна».

Ярно Трулли из также великолепно начавшей сезон «Тойоты» приехал к финишу вторым, повторив результат двухнедельной давности. Его партнер Ральф Шумахер также набрал очки для команды: он четвертый. Тройку призеров замкнул Кими Райкконен из «Макларена». Другой пилот этой команды Педро де ла Роса, заменивший в Бахрейне Хуана-Пабло Монтойю, занял 5-е место. Первые очки набрал «Заубер», благодаря финишу Фелипе Масса на 7-м месте.

А что же гонщики «Феррари»? Новая машина F2005 не помогла ее пилотам. Михаэль Шумахер до финиша не доехал, сойдя с трассы в начале гонки из-за механических проблем. Его партнер Рубенс Баррикелло закончил гонку в шаге от очков – девятым.

В результате личный зачет пилотов уверенно возглавляет триумфатор двух последних этапов Алонсо. У него 26 очков, а у ближайшего преследователя – все того же Трулли – на 10 очков меньше. Третье место у напарника Алонсо Джанкарло Физикеллы, который в воскресенье до конца трассы не доехал. Любопытно, что в пятерке лучших нет ни одного представителя «большой тройки»: «Феррари», «Уильямса» и «Макларена». Михаэль Шумахер делит с Фелипе Массу 14-ую строчку.

В Кубке конструкторов лидирует, естественно, «Рено». Аналогично личному зачету, на втором месте идет «Тойота». Отрыв составляет 11 очков. У «Макларена» 19 очков, а «Феррари» с 10-ю очками занимает 6-ую строчку. «Минарди», «Джордан» и, что удивительно, БАР все еще не набрали очков.

Азар И.

Пресс-конференция после гонки

Фернандо, эта победа стала третьей подряд для Renault и сотой для ваших моторов. Фантастический результат, невероятная жара, но со стороны казалось, что победа досталась вам достаточно просто...

Фернандо Алонсо: Здесь жарче, чем в Малайзии, наверное это самая жаркая гонка, в которой я когда-либо участвовал. Машина была великолепна, особенно после первого пит-стопа, сегодня мы снова доказали, что ее преимущества особенно заметны на дистанции гонки. Редкое качество, но в этом сезоне это нам поможет. Машиной приятно управлять, мы несколько кругов боролись с Михаэлем, потом с Ярно, а после первого пит-стопа мне оставалось лишь поддерживать отрыв.

После гонки

Флавио Бриаторе: "Эта победа досталась нам очень легко, я с трудом уговорил Фернандо немного сбросить скорость, чтобы сберечь мотор и резину. Помня о давнем соперничестве наших народов, можете себе представить, что чувствуют в Италии, если мы финишируем впереди Ferrari. Три победы в трех гонках, 100%-й результат, но давайте помнить о том, что чемпионат состоит из девятнадцати Гран При и мы вряд ли сможем все их выиграть.

Наши инженеры пока не знают, что случилось с мотором на машине Джанкарло, судя по телеметрии, очень быстро поднялось давление масла, и мы стали беспокоиться за Фернандо, но по ходу гонки никаких проблем с его машиной не было".

[Птичка]

Алонсо сбежал от Шумахера. «Рено» лидирует в чемпионате, но «Феррари» просит не беспокоиться

Такой горячей гонки «Формула-1» еще не знала! Температура воздуха в день «Гран-при» достигла 40 градусов. На трассе тоже было жарко – от эмоций, временами бивших через край.

Дебют «Феррари F2005» ожидался в Сахире с особым интересом. Одно дело релизы, по текстам которых не так-то просто оценить истинное положение дел. Другое – результаты на трассе. За две недели, предшествующие «Гран-при Бахрейна», «Скудерия» и ее гонщики мастерски поиграли на нервах своих поклонников. Сначала команда вселила во всех уверенность в грядущем прорыве с новой машиной на привычные первые места. Затем слегка остудила эмоции после тестов, состоявшихся на прошлой неделе, осторожными комментариями, в которых как бы сквозили некоторые сомнения в том, что дела на третьем этапе чемпионата мира наконец-то пойдут на лад.

Михаэль Шумахер показал неплохие результаты на пятничных тренировках в Бахрейне и вдохнул надежду в сердца поклонников «Феррари», подкрепив ее отличным выступлением в квалификации. Третье время в первой сессии с относительно небольшим отставанием от пары лидеров, второе время во второй сессии – и впервые в этом году одна из алых машин получила место в первом ряду стартового поля.

«Честно говоря, я даже не ожидал, что смогу добиться на нашей новой машине таких результатов», – сдержанно прокомментировал свой успех чемпион мира. Он явно был разочарован: рискнув выйти на вторую сессию с минимальным запасом топлива, Михаэль рассчитывал завоевать поул, но ошибся в одном из поворотов и не смог обойти Фернандо Алонсо, выигравшего квалификацию во второй раз подряд.

ОПЯТЬ ДВОЙКА…

Увы, в гонке «Скудерию» вновь ожидало жестокое разочарование. Тревожный звонок прозвучал еще в субботу, когда на «F2005» Рубенса Барикелло отказала коробка передач и он вынужден был пропустить тренировки, проехав на новой машине в боевом темпе всего один круг. Второй был уже квалификационным, и бразилец, лишенный возможности настроить машину и вспомнить трассу, показал лишь 15-е время. Хуже того, в воскресенье в конце второй квалификационной попытки вновь забарахлила коробка передач и команда предпочла сменить ее вместе с двигателем, после чего Рубенс вынужден был начинать гонку с последнего места.

Он сделал все, что было в его силах, планомерно пробивался вперед и за несколько кругов до финиша шел в призовой группе. Но японские шины вновь не выдержали ужасающей жары, и Барикелло не удалось сдержать натиск нагонявших его в конце гонки Жака Вильнева и Дэвида Култхарда. Он занял лишь девятое место.

А для Михаэля Шумахера гонка закончилась уже на 12-м круге. Немец отлично принял старт и попытался навязать борьбу нынешнему лидеру чемпионата Фернандо Алонсо, напомнив о том, что в прошлом году на 18 этапах на его счету было как-никак 13 побед. В какой-то момент Михаэлю даже удалось буквально повиснуть на хвосте у «Рено» испанца, но тут стряслась беда: в одном из острых виражей Шумахер ошибся на торможении и оказался за пределами трассы. Он довел машину до боксов и прекратил борьбу.

«Преследуя Фернандо, я на что-то напоролся, в результате чего, похоже, был пробит радиатор», – объяснил журналистам причину своего схода – второго в трех гонках нынешнего сезона – Михаэль. До этого на протяжении 98 гонок подряд чемпион мира не знал отказов (в последний раз машина подвела его на «Гран-при Германии» 2001 года).

«Мы знали, на что шли, принимая решение выпустить в бой нашу новую машину, – подвел итог «Гран-при Бахрейна» Шумахер. – Уверен, это было лучшее из возможных решений. Теперь в нашем распоряжении дополнительные три недели, чтобы довести «F2005», и мы более чем уверены в успехе. Так что за нас не беспокойтесь!»

ЗАБЫТЫЕ ГЕРОИ АТАКУЮТ

Когда три года назад Ники Лауда, работавший в то время менеджером «Ягуара», выставил из команды Педро де ла Росу, казалось, карьера испанца в «Формуле-1» завершена. Он получил место тест-пилота в команде «Макларен», не очень-то рассчитывая вернуться на гонки, – ведь кроме него в команде работали Оливье Панис и Алекс Вурц. Но как же важно верить в свою счастливую звезду! После двухлетней паузы в гоночной практике волею обстоятельств де ла Роса вернулся на гоночные трассы в качестве резервного гонщика «Макларен» («пилота по пятницам», как называют таких, как он, журналисты), а когда из строя выбыл Хуан Пабло Монтойя, получил уникальный шанс показать себя в деле – и использовал его великолепно. Опередив в квалификации своего напарника Кими Райкконена, де ла Роса вдохновенно провел «Гран-при Бахрейна», атакуя соперников от старта до финиша. Дважды, увлекшись атаками, он оказывался за пределами трассы, но это не охладило боевого настроя испанского гонщика – и наградой ему было пятое место на финише. «Я доказал тем, кто не верил в меня, что они были не правы! Я доказал это Ники Лауде!» – светился от счастья де ла Роса. Для его команды это был самый удачный уик-энд в 2005 году – Кими Райкконен завоевал для «серебряных» подиум, подтвердив наконец немалый потенциал «МР4-20».

«Макларен» завершила «выездную» часть чемпионата на третьем месте, уступая лишь «Рено» и блестяще стартовавшей «Тойоте». Японской команде усилиями Ярно Трулли, вновь финишировавшего вторым, и Ральфа Шумахера, занявшего четвертое место, удалось сохранить отрыв от команды из Уокинга и немного подтянуться к французам, вновь испытавшим не только радость, но и разочарование. Джанкарло Физикелла не сумел добраться до финиша, хотя на этот раз и не по своей вине. «Уже после двух кругов мы знали, что на его машине возникли серьезные неполадки, — комментирует главный инженер команды Пэт Симондс. – Двигатель заметно терял мощность, и мы знали, что ничего в этой ситуации сделать не можем». «Очень жаль, что на долю Джанкарло вновь выпала неудача, — добавил к этому менеджер «Рено» Флавио Бриаторе, — но я знаю, что он боец, и эта история его не сломит. Он еще покажет себя».

Ларинин А.

[Птичка]

Юморист Алонсо. Штрихи к портрету возмутителя спокойствия гоночного сезона-2005

НЕЗНАКОМАЯ ЗВЕЗДА

Две победы на этапах плюс почетное третье место — Фернандо Алонсо безоговорочно лидирует в чемпионате «Формулы-1». Испанца уже называют самым реальным претендентом на победу в сезоне.

Он не только быстро ездит. Нандо, как часто в паддоке ласково называют испанца, еще и отменный шутник. Что и продемонстрировал пару лет назад в Москве во время показательных выступлений на Воробьевых горах. Перечитываю записи пресс-конференции, которую Фернандо со своим напарником по «Рено» Ярно Трулли давал после показа.

— Ребята, вы такие молодые, красивые, а почему не женитесь? Это командная установка, чтобы привлечь фанаток?

Зал хохочет, Трулли едва не падает со стула. А Фернандо без тени смущения заявляет в микрофон:

— Конечно!

А когда мой коллега просит Нандо сфотографироваться рядом с ним, тот, выполнив просьбу, хмуро требует:

— С тебя пять евро!

Потом пришло время фотосессии, Трулли и Алонсо устроились на колесах повернутого в профиль болида. А пресс-атташе тем временем размахивала руками, отгоняя подальше самых назойливых фоторепортеров. Те же в ответ заливались смехом. Поскольку в двух метрах позади девушки пристроился Нандо, в точности копируя ее движения! Испанец гримасничал, выкидывал руки в стороны, но едва девушка обернулась, моментально вытянул руки по швам…

Фернандо всегда замечательно ладил с партнерами по команде. Но случалось, ломал карьеры своих друзей. Он дебютировал в «Формуле-1» в составе «Минарди», где его партнером был Тарсо Маркеш. Бразилец к тому времени уже провел два года в «Больших призах». Однако в том сезоне «сдулся» на фоне Алонсо и на старте «Гран-при» больше не появлялся.

В 2003 году, проводя свой второй сезон в «Формуле», Нандо разгромил уже своего друга Трулли: именно из-за Алонсо в середине следующего сезона итальянца уволили. Приход в «Рено» Жака Вильнева руководство конюшни и вовсе назвало ошибкой. В то время как Алонсо боролся за подиумы и победы, чемпион мира 1997 года так и не смог заработать ни одного очка.

А теперь Алонсо, набрав вдвое больше очков, держит в тени Джанкарло Физикеллу.

Карпов О.

У Михаэля Шумахера поднялась температура

Третий этап чемпионата мира "Формулы-1" Гран-при Бахрейна, вопреки ожиданиям, не принес Ferrari и Михаэлю Шумахеру ни малейшего удовлетворения. Семикратный чемпион мира вновь не сумел добраться до финиша. В его отсутствие пилоту Renault Фернандо Алонсо не составило труда принести своей команде третью победу подряд.

Гоночный уикенд начинался весьма многообещающе. Ferrari, решив форсировать события, привезла в Бахрейн новую версию машины — F2005, которая, как полагали специалисты, должна была если не восстановить гегемонию "Скудерии" (учитывая, насколько удачная машина получилась у Renault в этом сезоне, это вряд ли возможно), то хотя бы позволить Михаэлю Шумахеру бороться на равных с Фернандо Алонсо и Ярно Трулли.

Надо сказать, что F2005, как и уверяли в Ferrari, оказалась весьма перспективной машиной. Ведь тот же Шумахер чуть было не завоевал pole-position: если бы не небольшая ошибка во время вчерашней квалификационной сессии, немец мог стартовать с первой позиции. Но в итоге был вынужден довольствоваться второй.

Но если со скоростью у F2005, судя по всему, все в порядке, то вот над надежностью еще явно предстоит поработать. Ведь если в прошлом году Ferrari не ломались вообще, то тут второй номер "Скудерии" Рубенс Баррикелло умудрился сжечь сразу две коробки передач.

Фернандо Алонсо в этом сезоне выиграл уже

две гонки — Гран-при Малайзии и Бахрейна

Старт гонки прошел без эксцессов: Фернандо Алонсо сохранил первую позицию, Михаэль Шумахер, отбив атаки, остался вторым и, обосновавшись на расстоянии атаки за испанцем, стал ждать своего шанса. Но все карты спутала поломка машины. На 13-м круге Михаэль Шумахер просто улетел с трассы, неудачно оттормозившись. А когда вернулся, стало понятно: F2005 сломалась. Так до конца и осталось невыясненным, какой именно узел в машине дал сбой. Со стороны было похоже, что в машине немца начались проблемы с гидравликой. Сам он по горячим следам заявил, что, видимо, в воздухозаборник попал посторонний предмет, из-за которого начались проблемы с системой охлаждения — учитывая, что температура воздуха в Бахрейне превысила 40°C, любые недостатки в системе охлаждения можно считать катастрофой. "И все же мы идем в верном направлении. То, что случилось со мной, не более чем эпизод, случайность,— сказал семикратный чемпион мира.— Уверен, что Рубенс сумеет доехать до конца".

Бразилец, как и предсказывал Михаэль Шумахер, до финиша добрался. Он вообще провел неплохую гонку, особенно учитывая, что стартовал с последнего места. Другое дело, что по ходу всей дистанции он был вынужден бороться с капризами машины — лишнее свидетельство того, что Ferrari еще сыровата.

Избавившись от давления со стороны Михаэля Шумахера, Фернандо Алонсо получил возможность расслабиться. Тем более что вслед за ним ехал его напарник по команде Ярно Трулли, которому, как все же второму номеру Renault, никто не разрешил бы без крайней необходимости атаковать испанца. В итоге пара пилотов французской команды спокойно доехала до финиша, оформив уже второй дубль в этом сезоне.

АЛЕКСАНДР Ъ-ПЕТРОВ

[Птичка]

Мысли от лидера чемпионата мира о его гоночном стиле,

а также о жизни, далекой от Формулы 1

Вы часто говорите, что Вы - тот же самый водитель как тогда, когда Вы были членом команды Минарди - с тем же самым подходом. Вы заметили изменения в себе?

- Наверняка - я развился с того момента как присоединился к Рено, не обязательно что касается вождения, другими способами, и команда сделала то же самое. Каждый всегда был полностью профессионален, но теперь Вы можете чувствовать, что они еще более сосредоточены - механика, инженеры, они все очень конкурентоспособны в своих областях. Энтузиазм отличен также. Мы не выходим на старт только ради победы или возможности подняться на подиум. Мы участвуем ради удовольствия. Это создает совсем другую атмосферу!

И как водитель взаимодействует с командой?

- Прежде всего, я имею в виду простую работу - чтобы вести автомобиль, и делать это столь же быстро как мы можем. Но работа не может остановиться на этом. Я не сказал бы, что я наслаждаюсь всеми техническими брифингами, но я понимаю их важность, стараясь решить проблемы так, чтобы они не случились снова. Это означает, что, когда мы добираемся до следующей гонки, мы можем вести автомобиль, не волнуясь ни о чем кроме гонки, и это - выгода. После этого, водители играют свою роль в развитии автомобиля - если мы знаем, что мы хотим большего сцепления с дорогой, или лучшую тормозную характеристику, тогда работы команды нацелены на эти области. Я думаю, что у нас хорошие шансы проводить красивые и победные гонки.

Одна из вещей, которая отличает Вас от других: Вы имеете уникальный стиль - агрессивный подход с потрясающем регулированием автомобиля. Это преднамеренно?

- Я думаю, что это может быть способом приспособиться к автомобилю, потому что, когда я был в Минарди и когда я был тест пилотом в Ягуар, я не пилотировал так, как сейчас. Техника позволяет мне управлять болидом легко - я захожу в поворот позже, чем остальные водители, и делаю это преднамеренно. Как только я сделал это, я ищу правильный и быстрый баланс на выходе. Каждый имеет свой стиль, и это мой в настоящее время. Но всё всегда меняется - автомобиль никогда не бывает абсолютным клоном предыдущего. Реакции и условия изменяются все время. В конечном счете, я не думаю, что стиль - важная вещь; это - то, как хорошо Вы можете провести автомобиль через всю гонку.

Далеко от гонок, 'Фернандо Алонсо' является теперь именем, известным каждой семье - что это означает для Вас?

- Я еще нахожу немного странным быть известным почти каждому, но я думаю, что Вы можете всегда использовать это как положительный момент. Мы уже начали некоторые проекты в Испании, с ЮНИСЕФ например, и я надеюсь сделать больше в будущем. Я думаю, что моё имя и положение надо использовать чтобы помочь большему количеству людей. И я счастлив и горд сделать это.

Ваша многоплановая индивидуальность - откуда это?

- Я не знаю - это то, с чем я родился. Даже когда мне было четыре или пять лет, я хотел гоняться. Я всегда хотел играть в игры против людей, конкурировать, но если честно, грязные игры, лишенные правил меня абсолютно не привлекают.

А вы любите читать?

- К сожалению у меня очень мало свободного времени. Но последнее что я прочитал это "Гарри Поттер" пятая книга (смеется). Я её нашел у одного из наших механиков. Мне очень понравилось. Хочу прочитать и остальные.

Наконец, один интерес, который заинтриговывает много людей, - ваша любовь к волшебству - откуда это?

- От моего дедушки - когда я был маленьким, он показал мне, как играть с картами, и я был заинтригован. Я люблю уловки, которые являются простыми - но захватывающими. Я очень много "тренируюсь" и пытаюсь попробовать что то новенькое. Вы нуждаетесь в хороших навыках, чтобы сделать это хорошо: чтобы быть в состоянии отвлечь внимание людей от того, что действительно происходит, прекрасная подготовка и полная концентрация. Я думаю, это как Формула 1 в некоторой степени, конечно.

[Птичка]

05/04/2005, Circuit de Catalunya

Фернандо Алонсо лидирует на тестах в Барселоне

Команда Рено провела трехдневные тесты в Барселоне.

Ознакомившись с прогнозом погоды в Renault решили начать испанские тесты на день раньше запланированного. Родная земля гостеприимно встретила лидера чемпионата, Алонсо работал с настройками и резиной, когда на выходе из поворота La Caixa на его Renault отлетело заднее антикрыло. Машина несколько раз развернуло, но она ничего не задела и была отправлена в боксы, туда же один из механиков принес остатки антикрыла. И все же Фернандо показал лучшее время дня.

07/04/2005

Команда Renault досрочно окончила тесты в Барселоне. Утром в аварию попал Джанкарло Физикелла - на скорости 250 км/ч взорвалось заднее левое колесо, машина резко свернула с трассы и врезалась в стену. В задней ее части что-то вспыхнуло, но огонь погас сам собой. Джанкарло самостоятельно добрался до боксов, останки машины пришлось эвакуировать. В час дня сгорел мотор у Фернандо Алонсо и команда принялась собирать оборудование, тем более, что сегодняшний день и так был финальным в этой серии тестов.

[orvallo]

Фернандо Алонсо - посол доброй воли ЮНИСЕФ от Испании с 2005 года

В 2005 году испанский пилот стал послом испанского комитета ЮНИСЕФ по защите прав ребенка. 24 февраля после тренировочных заездов на трассе Каталунья Монтмело ему был вручен диплом ЮНИСЕФ.

”Для меня, – сказал испанец, – это был очень большим сюрпризом, потому что когда приезжаешь в место типа Монте Азул, думаешь, что у них есть очень мало в плане денег и пожиток. Но здесь все дети так счастливы – они играют, смеются, улыбаются, и они просто не думают о тех вещах, по которым, как мы думали, они должны скучать”.

Посол доброй воли ЮНИСЕФ — почётное звание Международного чрезвычайного фонда помощи детям Организации Объединённых Наций (ЮНИСЕФ).

В 1954 году американский актлр-комик Дани Кей первым выдвинул предложение о присуждении титула «Посол доброй воли». Другие знаменитости действуют как международные, региональные или национальные послы, в зависимости от их профиля, интересов, и желания уровня ответственности. Цель программы состоит в том, чтобы позволить знаменитостям небезразличным к проблемам ЮНИСЕФ использовать свою известность, чтобы привлечь внимание к важным проблемам. Это может принять форму общественного начала и переговоров, посещений неспокойных областей, которые привлекают внимание СМИ, и использования их политического доступа, чтобы защитить цели ЮНИСЕФ.

[Овьедка]

[Овьедка]

Изменено 19.05.2010 07:06 пользователем Птичка

[Птичка]

Сейчас Алонсо опекают те же люди, которые вывели в чемпионы Михаэля Шумахера — Пэт Симмонс (в центре) и Флавио Бриаторе.

Правда, 11 лет назад команда, в которой они работают, называлась Benetton

Алонсо — преемник Шумахера?

В НОВЕЙШЕЙ истории Формулы-1 не было случая, чтобы ярко проявившего себя гонщика журналисты не начали «сватать» в Ferrari — то в партнеры Михаэлю Шумахеру, то в его преемники. Но одно дело — досужие фантазии, а другое дело — подтвержденные факты. Так вот, команда Ferrari устами своего менеджера Жана Тодта официально заявила об интересе к Фернандо Алонсо и подтвердила факт переговоров с ним. Но наиболее важным в словах Тодта было то, что он подчеркнул незаинтересованность Алонсо в выступлениях вместе с Шумахером — и потому не стоит ждать подписания контракта между Фернандо и Скудерией в ближайшее время. Как известно, контракт Шумахера действует в течение нынешнего и следующего сезонов, а кроме того, в нем прописана возможность пролонгации на 2007 год, если Михаэль не решит завершать карьеру. Стало быть, испанец может появиться в Скудерии никак не раньше 2007 года.

Флавио Бриаторе даже и эту возможность рассматривает скептически. «Фернандо может перейти в Ferrari после ухода Михаэля. Но есть ли гарантия, что Скудерия останется конкурентоспособной без Шумахера? Ясно одно — Алонсо никогда не будет вторым номером, он должен быть лидером, и он должен выступать за хорошую команду. И Ferrari — не единственная команда, которая удовлетворяет этим условиям. Есть, например, Renault, и здесь дела идут хорошо».

Берни Экклстоун: "Алонсо - прямой наследник Михаэля"

Берни Экклстоун: "В чемпионате есть несколько гонщиков, которые могли бы унаследовать титул Михаэля Шумахера. Алонсо, Райкконен и Монтойя достаточно быстры, опытны и умеют работать в условиях прессинга, но Фернандо выделяется из этой группы. Он кажется мне прямым наследником Михаэля, его звезда вспыхнула так же ярко, как много лет назад вспыхнула звезда Михаэля и Алонсо кажется мне самым серьезным претендентом на титул в этом сезоне".

[Птичка]

Новости Формулы-1

06/04/2005

Фернандо Алонсо получит премию имени Лоренцо Бандини

Почетную премию имени Лоренцо Бандини получит в этом году Фернандо Алонсо. Ежегодная премия в память погибшего в 1967-м году на Гран При Монако гонщика Ferrari, вручается в небольшой деревушке Бризигелла (ее комунна и учредила эту премию), расположенной неподалеку от Имолы, пилоту, который отличается особой выдержкой и хладнокровием. Кроме фантастического старта Алонсо организаторы церемонии отметят вклад в автоспорт Жана Алези и усилия Флавио Бриаторе по возрождению команды Renault.

12/04/2005

В Ferrrari хотят заполучить Фернандо Алонсо

В Бахрейне ходили упорные слухи о переговорах между руководством Ferrari и Фернандо Алонсо. Сейчас эта информация просочилась на страницы газет...

Жан Тодт, Ferrari: "Фернандо Алонсо - на сегодняшний день лучший гонщик чемпионата, вместе с Михаэлем Шумахером и мы надеемся, что в будущем он будет выступать за нашу команду. Этот контракт зависит от массы обстоятельств, но не ждите его подписания в ближайшее время, Фернандо вряд ли согласится на роль статиста при Михаэле".

Флавио Бриаторе: "Ferrari нельзя назвать единственной командой, за которую в будущем хотел бы выступать Алонсо. Пока там гоняется Михаэль, о контракте не может быть и речи, а когда он уйдет, останется ли Ferrari столь же конкурентоспособной? Сейчас этого никто не может гарантировать. Гонщик всегда стремится выступать за рулем самой быстрой машины и сегодня я знаю лишь несколько команд, которые могли бы быть быстрее Renault.

Алонсо похвалил Алан Прост, кто следующий?

Как все таки важна хорошая машина в Формуле 1. Безусловно талантливый Фернандо Алонсо проехал три гонки за рулем лучшей машины чемпионата, получил приглашение от Ferrari и уже готовится к новому контракту с Renault. Сегодня испанца похвалил Алан Прост, кто следующий?

Алан Прост: "Формуле 1 нужны гонщики с твердым характером и природной скоростью и Фернандо Алонсо - один из них. Он умеет расставлять приоритеты по ходу гонки и бороться за то, что действительно важно в конкретном Гран При. Именно такие пилоты будут будущими чемпионами Формулы 1, у Алонсо есть все, что нужно, а остальное зависит только от него".

14/04/2005

Руководство команды «Рено» спешит заключить долгосрочный контракт с Фернандо Алонсо.

Об этом в интервью немецкому Motorsport Aktuell рассказал глава команды Флавио Бриаторе. «Переговоры уже начались, – говорит итальянец, – и если все пойдет нормально, то уже на «Гран-при Монако» в мае мы объявим о подписании контракта.

У Фернандо почти нет слабых мест, он быстр, опытен и психологически устойчив. Он знает пределы возможностей машины и никогда их не превышает, Алонсо - практически идеальный гонщик».

Ходят слухи, что соглашение с испанцем может заключить «Феррари». «То, что это произойдет в следующем году, – исключено, – продолжает Бриаторе, – пока за «Феррари» выступает Михаэль Шумахер, Алонсо туда не пойдет. Самый простой способ удержать Алонсо у нас – предоставить ему лучшую машину. Пока мы с этим справляемся».

16/04/2005

Все билеты на Гран При Испании проданы!

Успехи Фернандо Алонсо помогают продажам билетов на Гран При Испании, сегодня организаторы гонки говорят об аншлаге, за три недели до Гран При все билеты проданы. На трибунах автодрома «Каталунья-Монтмело» в Барселоне во время гонки соберется 115 тысяч зрителей. Гран-при Испании состоится 8 мая.

22/04/2005

Алонсо проедет по Стамбулу

Очередное городское шоу Renault (после Москвы, Мадрида и Рима - а Бриаторе мечтает организовать ткое же представление в Нью-Йорке) назначено на 15 мая и состоится оно в историческом центре Стамбула. Фернандо Алонсо будет пугать звуками мотора Формулы 1 голубей, слетающихся к бульвару возле Голубой мечети - в этом месте когда-то был ипподром, построенный римлянами в те времена, когда город назывался Константинополем и был столицей Римской империи.

[Птичка]

Статистика трех первых Гран При сезона: Гонщики

Новости Формулы-1

Renault: контракты подписаны

КОМАНДА Renault сообщила о продлении контрактов с нынешним лидером чемпионата мира Фернандо Алонсо и с менеджером Флавио Бриаторе. Причем директор отделения Renault Sport Патрик Фор не преминул подчеркнуть, что продление контрактов согласовано с новым генеральным директором фирмы Renault Карлосом Гоном по прозвищу cost killer, «убийца расходов». Ведь ходили слухи, что, заменив на посту главы Renault Луи Швейцера, практичный Гон решит прекратить дорогостоящую формульную программу...

Однако многозначительным выглядит и другой факт. И Бриаторе, и Алонсо подписали контракты лишь на 2006 год. Значит ли это, что дальнейшее будущее Renault в Формуле-1 не распланировано? Или Бриаторе и особенно Алонсо хотят иметь свободу рук в 2007 году, когда, возможно, повесит перчатки на гвоздь Михаэль Шумахер? «Фернандо и я решили еще на год остаться в Renault просто для того, чтобы команда была такой же конкурентоспособной, как и сейчас! — подчеркнул Бриаторе. — Что будет после окончания наших контрактов, я пока не знаю».

19/04/2005

Тайны бахрейнского паддока. Специальный корреспондент «СС» побывал за кулисами самого экзотического «Гран-при»

У каждой гонки чемпионата мира по «Формуле-1» своя история и свои особенности. О многих трассах написаны книги, но «Гран-при Бахрейна» такой чести пока не удостоился – просто потому, что в 2005 году проводился лишь второй раз. О том, что происходило за кулисами этого события и что скрыто от глаз большинства телезрителей, – в репортаже корреспондента «СС».

БАРИКЕЛЛО ОТДЫХАЕТ, ИСПАНЦЫ ЛИКУЮТ

Во время тренировок замечаю, что на трассе ни разу не появился Рубенс Барикелло. От британского коллеги из авторитетного еженедельника «Отоспорт» узнаю, что на машине бразильца проблемы с коробкой передач: рассыпался подшипник. Запасной коробки у «Феррари» нет, поэтому специальным авиарейсом из Маранелло экстренно отправлен новый агрегат, а механики в это время лихорадочно чинят старый. Откуда взялась проблема? Случайность? Или это прямое следствие спешки при подготовке к Бахрейну новейшей «F2005»? В любом случае болельщикам Скудерии эти новости оптимизма не прибавляют. И Михаэль сойдет с дистанции почти в самом начале гонки из-за проблем с гидравликой, а Рубенсу машина не позволит на равных бороться с главными соперниками.

Зато веселится и ликует весь народ Испании: Фернандо Алонсо впервые в карьере лидирует в чемпионате, недавно выиграл «Гран-при Малайзии» и считается явным фаворитом. Показав многообещающую скорость на тренировках, лидер «Рено» общается с прессой. Он спокоен, держится с достоинством, но если в прошлом году его упрекали в том, что, став звездой, он чересчур возгордился, то теперь, похоже, повзрослел, и в речах его не чувствуется ни пафоса, ни заносчивости.

Любопытно, что позиция испанца совпадает с мнением Кими Райкконена: Фернандо тоже не сомневается, что «Макларен» и «Феррари» по силам догнать «Рено» и ближе к концу сезона соперничество обострится, тем более что новых сюрпризов можно ждать и от «Тойоты», и от «Уильямса».

Испанцы: Фернандо Алонсо (Renault) и Педро де ла Роса (McLaren)

КАК ПЕДРО СТАЛ ЧЕЛОВЕКОМ ДНЯ

Жара в день гонки стояла нешуточная даже по местным меркам: +44. Как развивались основные события «Гран-при Бахрейна», все, кто хотел, видели по телевизору, так что повторяться не буду. Скажу лишь, что смотрел гонку в интересной компании. В прохладных гостевых покоях «Макларена», где неслышно работали мощные кондиционеры, собрались супруги Рона Денниса и Педро де ла Росы, менеджеры Кими Райкконена и еще какие-то важные персоны. Но, если честно, было как-то не до них.

На экране перед нами разворачивались интереснейшие события, главным героем которых стал «наш» Педро! Как и обещал, он устроил на трассе настоящее шоу, хотя старт сложился для него не лучшим образом. В результате испанец оказался позади множества сильных конкурентов, с которыми вел настолько принципиальную и острую борьбу, что телевизионщики, казалось, забыли про лидеров гонки Алонсо и Ярно Трулли. Они показывали в основном, как де ла Роса, отчаянно пробиваясь наверх, пикируется с Сато, Барикелло и Уэббером. Потом счастливый Педро откровенно признался, что обычно такого рода гонки заканчиваются в гравии, но сегодня ему просто повезло. Как повезло и всем нам, кто видел это захватывающее зрелище.

…Едва завершился «Гран-при», журналисты принялись гоняться по паддоку за пилотами и боссами команд, а в боксах началась размеренная и спорая работа по демонтажу и упаковке оборудования. В «Макларене» всем процессом руководил старший гоночный инженер Стив Хэллэм, интереснейший человек, начинавший свой путь в «Формуле-1» еще в ранних 80-х. Достаточно сказать, что в команде «Лотус» ему довелось работать с самим легендарным Айртоном Сенной, и, поверьте, в этой жизни он видел очень многое.

Мое последнее интервью в Бахрейне было именно с ним. Опуская технические подробности об итогах гонки и проблемах, с которыми столкнулся «Макларен», приведу лишь одну реплику мистера Хэллэма, в которой было больше эмоций, чем собственно информации:

– Что касается Педро, то он, возможно, был человеком дня. Он провел просто фантастическую гонку. Полчаса назад я звонил жене, и она сказала, что это был лучший «Гран-при», который она видела за долгие годы.

Лось А.

[Птичка]

20/04/2005

Гран При Сан-Марино

Благотворный футбольный матч в Сан-Марино перед гонкой

В Риме в присутствии 25 тысяч зрителей прошли показательные заезды болида «Рено». Управлял машиной уроженец столицы Италии Джанкарло Физикелла.

«Рено» уже не в первый раз устраивает показательные заезды по улицам городов. Полтора года назад подобная акция состоялась в Москве. А год назад испанец Фернандо Алонсо промчался по улицам Мадрида.

Команда «Минарди» объявила, что сегодня завершит работу над вторым шасси PS05 для Патрика Фризахера.

Напомним, в прошлую пятницу новую версию болида итальянской конюшни тестировал Кристиан Альберс. А после этого было объявлено, что на «Гран-при Сан-Марино» 24 апреля оба пилота поедут на новых болидах. «Команда проделала фантастическую работу, – прокомментировал Альберс дебют нового шасси. — У нас не было ни одной проблемы! Поэтому мы и решили использовать PS05 в Имоле».

Третье шасси будет готово только к «Гран-при Испании» (8 мая), поэтому в качестве запасного болида в Сан-Марино «Минарди» будет использовать прошлогодний PS04В.

23/04/2005

Новости Формулы-1

Renault: контракты подписаны

КОМАНДА Renault сообщила о продлении контрактов с нынешним лидером чемпионата мира Фернандо Алонсо и с менеджером Флавио Бриаторе. Причем директор отделения Renault Sport Патрик Фор не преминул подчеркнуть, что продление контрактов согласовано с новым генеральным директором фирмы Renault Карлосом Гоном по прозвищу cost killer, «убийца расходов». Ведь ходили слухи, что, заменив на посту главы Renault Луи Швейцера, практичный Гон решит прекратить дорогостоящую формульную программу...

Однако многозначительным выглядит и другой факт. И Бриаторе, и Алонсо подписали контракты лишь на 2006 год. Значит ли это, что дальнейшее будущее Renault в Формуле-1 не распланировано? Или Бриаторе и особенно Алонсо хотят иметь свободу рук в 2007 году, когда, возможно, повесит перчатки на гвоздь Михаэль Шумахер? «Фернандо и я решили еще на год остаться в Renault просто для того, чтобы команда была такой же конкурентоспособной, как и сейчас! — подчеркнул Бриаторе. — Что будет после окончания наших контрактов, я пока не знаю».

[Птичка]

Перед гонкой

Фернандо Алонсо: "Сезон начался для нас очень хорошо, новый регламент немного изменил нашу жизнь, но в Renault очень оперативно отреагировали на эти перемены. Трасса в Имоле очень требовательна к подвеске, которая должна сохранять свои характеристики при постоянной атаке поребрика. Гонщики должны быть агрессивны в поворотах, здесь невозможно расслабиться - стоит допустить ошибку с выбором траектории и вы вылетаете с трассы. До сих пор R25 была конкурентоспособна на всех трассах, надеюсь эта тенденция получит свое развитие в Имоле".

В воскресенье с Гран-при Сан-Марино в Имоле начинается европейская часть чемпионата "Формулы-1". Некоторые гонщики даже говорят, что практически заново начинается весь чемпионат. И это утверждение, если разобраться, недалеко от истины.

У известного в прошлом пилота "Формулы", а сейчас популярного аналитика Марка Бланделла тоже спросили, что он думает по поводу перспектив Ferrari. Бланделл ответил банально: он думает, что они хорошие. Напомнил, что в Бахрейне Шумахер едва не выиграл квалификацию и в самой гонке до своего вылета выглядел неплохо: "Скорость у машины, следовательно, есть. Осталось добавить надежности. И, может быть, в ней 'Скудерия' уже прибавила".

Но глупо было бы предполагать, что другие команды — те, для которых сезон начался удачнее, чем начался он для Ferrari,— использовали эти три недели исключительно для отдыха и проведения посвященных своим удачам вечеринок. Вот вроде бы у Renault, одержавшего три победы из трех возможных, были все основания хорошо отдохнуть, удовлетворившись достигнутым. Но из рассказа Джанкарло Физикеллы следует, что трудилась его команда так, будто бы в зачете Кубка конструкторов у нее сейчас не 36, а, допустим, 6 очков и ей, как и Ferrari, срочно надо исправлять подмоченную репутацию. Он довольно долго перечислял, что было усовершенствовано во время предшествовавших Гран-при Сан-Марино тестов — двигатель (который не подводит лидера чемпионата Фернандо Алонсо, зато подвел на Сахире Физикеллу, сгорев уже на четвертом круге), переднее крыло, еще несколько менее значительных узлов.

Марк Бланделл признался: ему трудно пока судить, насколько все эти усилия изменят соотношение сил в дуэли Renault—Ferrari, однако выразил твердую уверенность в том, что по крайней мере в воскресенье "конюшня" Алонсо и Физикеллы не провалится. "Слишком подходит этой машине трасса, требующая большой устойчивости, управляемости при торможении. А со всем этим у Renault полный порядок",— сказал он.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/572797

Шумахеру терять нечего. Новая машина «Феррари» готовится обогнать «Рено»

После первых трех гонок семикратный чемпион мира замыкает ту часть турнирной таблицы, куда входят четырнадцать гонщиков, сумевших набрать очки. Два схода и седьмое место, занятое в Малайзии: столь драматичного начала сезона у Михаэля не было за все 14 лет карьеры в «Ф-1». Но в Имоле, считают в «Феррари», все должно измениться.

Главный вопрос накануне «Гран-при Сан-Марино»: сможет ли еще недавно несокрушимая «красная армия», выступая «на своем поле», нанести ответный удар более удачливым соперникам? Если спросить самого Михаэля Шумахера или любого из генералов «Феррари», например, Жана Тодта или Росса Брона, то ответ будет однозначным: сможет!

Михаэль, комментируя ситуацию на своем сайте, заявил, что терять ему нечего, и он может пойти на больший риск, чем Фернандо Алонсо («Рено»), которому сегодня важно каждое очко, и поэтому лидер чемпионата будет, скорее, осторожничать, нежели биться за победу любой ценой. Михаэля можно понять: именно этого ждут от «Феррари» вконец загрустившие итальянские болельщики.

Жан Тодт, глава команды, в свою очередь, подчеркнул, что разница в скорости между «Феррари» и «Рено» не столь значительна, как думают многие, и что уже в Бахрейне новая машина F2005 выглядела весьма быстрой. С одной стороны, это правда, но с другой – в Бахрейне Михаэль сошел из-за отказа гидравлики уже на 12-м круге, а Рубенс Барикелло, мыкавшийся накануне гонки из-за проблем с коробкой передач, добрался до финиша лишь девятым на предельно изношенных шинах.

Разумеется, все три недели, отделявшие Бахрейн от Имолы, в Маранелло шла напряженная работа по доводке F2005, а тест-пилоты команды вместе со спецами из «Бриджстоун» бились над резиной. Никто не сомневается, что на японских шинниках лежит значительная часть вины за провал начала сезона. Поэтому к «Гран-при Сан-Марино» они подготовили шину новой конструкции, которая, как надеются Михаэль и Рубенс, поможет им сократить отставание.

Впрочем, на пресс-конференции в четверг Шумахер, говоря о нынешних проблемах надежности «Феррари», честно признал, что с машиной «Формулы-1» ни в чем нельзя быть уверенным: «Это прототип, опытный образец, который в любой момент может выйти из строя, хотя со мной такого давно не происходило… Но, думаю, поскольку раньше у нас были неплохие показатели надежности, то особо волноваться не стоит».

ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА – НАПАДЕНИЕ

Еще в Бахрейне Фернандо Алонсо обещал, что «Рено» станет более агрессивной, и теперь мы видим подтверждение словам испанца. Во время «Гран-при Сан-Марино» на машине Джанкарло Физикеллы впервые будет стоять новая версия двигателя, имеющая обозначение RS25B, которая несколько легче, мощнее и оборотистее предыдущей. Напомним, что по новым правилам двигатель должен выдерживать две гонки, но если машина на предыдущем «Гран-при» не дошла до финиша, то разрешается поставить новый мотор.

Поскольку в Бахрейне Физикелла сошел уже на втором круге, команда решила воспользоваться этим положением правил и форсировать работы по доводке RS25B, хотя изначально предполагалось опробовать ее только во время «Гран-при Испании». Если новый мотор себя оправдает, то Джанкарло получит дополнительный шанс блеснуть перед своими итальянскими земляками. По словам босса команды «Рено» Флавио Бриатторе, он всячески поощряет конкуренцию между напарниками, следовательно, не будет возражать, если Физикелла покажет результат выше, нежели лидер первенства Алонсо.

На машине Фернандо будет стоять утомленный бахрейнским солнцем мотор, уже израсходовавший половину положенного ресурса. Кстати, в Имоле на обеих машинах «Рено» появится новое переднее антикрыло. Это должно улучшить аэродинамику.

В официальном пресс-релизе команды, увидевшем свет за несколько дней до гонки, приводятся слова Физикеллы: «Имола отличается разборчивостью и вознаграждает тех, кто располагает машиной, не имеющей недостатков, у которой удобное шасси, надежный двигатель и хорошие шины. В медленных поворотах здесь необходимо хорошее сцепление с трассой, на прямых нужна аэродинамическая эффективность и мощность мотора, а для прохождения быстрых поворотов требуется хорошее шасси». С точки зрения Джанкарло, «Рено R25» в полной мере обладает всеми этим качествами, поэтому шансы на хороший результат достаточно велики. На вопрос, кого он считает своими главными соперниками в Имоле, Физико ответил: «Феррари» и «Тойоту».

Лось А.

[Птичка]

23/04/2005

Райкконен побеждает в субботней квалификации

Кими Райкконен, пилот «Макларена», выиграл первую квалификацию на «Гран-при Сан-Марино». Всего на 0,003 секунды он опередил лидера сезона в «Больших призах» – испанца Фернандо Алонсо на «Рено».

Окончательно расположение пилотов на стартовом поле будет определено на следующий день, 24 апреля, по суммарным результатам субботней и воскресной квалификаций.

24/04/2005

Пилот «Макларен» Кими Райкконен выиграл вторую квалификацию на «Гран-при Сан-Марино» и завоевал четвертый поул в карьере

Как и день назад, время финского гонщика было лучшим на круге. Для «Макларен» это будет первый старт с первого места в сезоне.

Второе место сохранил и пилот «Рено» Фернандо Алонсо, уже выигравший два этапа «Формулы-1» в этом сезоне. Третье время – у Дженсона Баттона из БАР.

Серьезную оплошность допустил при прохождении быстрого круга семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на повороте трассы в Имоле «Ривацца», находящегося недалеко от финишной прямой. В итоге у Шумахера только 14-й результат, тогда как накануне он был третьим. Так что теперь на домашней трассе «Феррари» оба пилота будут стартовать далеко не с лидерских позиций, так как Рубенс Баррикелло показал 10-е время.

Пилот / Команда / Квал1 / Квал2 / Сумма / Разница

1. К.Райкконен McLaren 1:19.886 1:22.994 2:42.880 -

2. Ф.Алонсо Renault 1:19.889 1:23.552 2:43.441 0.561

3. Д.Баттон BAR 1:20.464 1:23.641 2:44.105 1.225

4. М.Уэббер Williams 1:20.442 1:24.069 2:44.551 1.631

5. Я.Трулли Toyota 1:20.492 1:24.026 2:44.518 1.638

6. Т.Сато BAR 1:20.851 1:23.807 2:44.658 1.778

7. А.Вурц McLaren 1:20.632 1:24.057 2:44.689 1.809

8. Ф.Масса Sauber 1:20.593 1:24.337 2:44.930 2.050

9. Н.Хайдфельд Williams 1:20.807 1:24.389 2:45.196 2.316

10. Р.Баррикелло Ferrari 1:20.892 1:24.351 2:45.243 2.363

11. Р.Шумахер Toyota 1:20.994 1:24.422 2:45.416 2.536

12. Ж.Вильнев Sauber 1:20.999 1:25.260 2:46.259 3.379

13. Д.Физикелла Renault 1:21.708 1:25.002 2:46.710 3.830

14. М.Шумахер Ferrari 1:20.260 1:26.984 2:47.244 4.364

15. Д.Култхард Red Bull 1:21.632 1:26.438 2:48.070 5.190

16. В.Лиуцци Red Bull 1:21.804 1:26.351 2:48.155 5.275

17. Н.Картикеян Jordan 1:23.123 1:28.976 2:52.099 9.219

18. Т.Монтейру Jordan 1:25.100 1:29.152 2:54.252 11.372

19. П.Фризахер Minardi 1:26.484 1:30.564 2:57.048 14.168

20. К.Алберс Minardi 1:25.921 без времени

[Птичка]

24/04/2005

Гран При Сан-Марино: Гонка

Фернандо Алонсо: "Эта победа была самой лучшей в моей карьере, я не имел комфортного отрыва, я знал, что Михаэль сидит на хвосте и ждет моей ошибки, так что на протяжении всей гонки нужно было атаковать, и на финише я был уверен в том, что сохраню лидерство, хотя машина немного хуже держалась на трассе. Три победы подряд - это фантастика, и я с нетерпением жду испанской гонки, надеюсь, мы снова сможем рассчитывать на подиум".

Флавио Бриаторе: "Гонки, вроде Гран При Сан-Марино украшают Формулу 1, думаю все получили удовольствие от борьбы. Мы хотели победить и выиграли эту гонку, но уже в Барселоне все может сложиться иначе. Мы боремся на самом верху и у Renault невероятно сильные соперники".

...Райкконен сумел взять поул-позицию и провести первые круги гонки в головокружительном темпе… Видимо, у Кими (в отличие от всех остальных, и в особенности от Михаэля) топлива в баках было совсем немного. Поначалу он отрывался от шедшего вторым Алонсо примерно на две десятых секунды с каждого круга! Однако воодушевление в боксах Макларена длилось недолго. Уже на десятом круге Райкконен гонку покинул — срезало привод.

Выходило, что опять выиграет Алонсо — шедший позади него Дженсон Баттон явно предпочитал синицу в руках. Призовое место после стартовых неудач команды BAR было бы достаточным результатом. Но тут неожиданно в тройке лидеров объявился Михаэль Шумахер! Этого не ждал никто…

...соперники один за другим сворачивали на пит-лейн, а Михаэль оставался со своей уже легкой машиной на опустевшей трассе. Оперативный простор — это как раз то, что он так любит! Нынешний оттянутый пит-стоп был особенно эффективен. Опередить не одного-двух соперников, а почти десяток — отличное блюдо для болельщиков-гурманов! И словно специально для тех, кому такое блюдо кажется недостаточно острым без борьбы «колесо в колесо», Шумахер обогнал Дженсона Баттона. Впрочем, англичанин не был настроен сопротивляться до последнего — ведь ему обязательно нужно было финишировать.

А вот у Алонсо было совсем другое настроение! На его стороне — солидное преимущество в очках. Чем грозит принципиальная борьба за место на такой узкой, неудобной для обгонов трассе, как Имола? Правильно, взаимным сходом — а сейчас это результат в пользу Алонсо. Потому-то испанец и не поддался на пару провокационных попыток Шумахера имитировать атаки. А действовать по-настоящему решительно Михаэль не собирался — для Ferrari «призовой» финиш был столь же важен, как для BAR. Поэтому алая Ferrari семикратного чемпиона все последние круги держалась за желто-голубой Renault — да так и финишировала вслед за ней. «Я хотел бы победить, но это гонки, у них свои законы, и если лидер в такой ситуации не делает ошибок, то обогнать его невозможно! — констатировал после гонки Шумахер. — Фернандо ошибки не сделал, и вот он первый, а я второй».

Сергей ИВАНОВ

Пилот / Команда / Отставание

1. Фернандо Алонсо Рено 1:27.41,921

2. Михаэль Шумахер Феррари +0,215

3. Дженсон Баттон БАР +10,481

4. Александр Вурц Макларен +27,554

5. Такума Сато БАР +34,783

6. Жак Вильнев Заубер +1.04,442

7. Ярно Трулли Тойота +1.10,258

8. Ральф Шумахер Тойота +1.10,841

9. Ник Хайдфельд Уильямс +1.11,282

10. Марк Уэббер Уильямс +1.23,297

11. Витантонио Лиуцци РедБулл +1.23,764

12. Фелипе Масса Заубер - 1 круг

13. Дэвид Култхард РедБулл - 1 круг

14. Нараин Картикеян Джордан - 1 круг

15. Тиагу Монтейру Джордан - 2 круга

После гонки

Пэт Симондс: "Невероятно интересно было следить за борьбой Фернандо и Михаэля до последнего поворота Гран При Сан-Марино, ни у кого из нас не осталось сомнений - Ferrari вернулась в борьбу и с каждой гонкой будет выступать все сильнее. Однако Фернандо провел гонку, как будущий чемпион, он доминировал и держал ситуацию под контролем".

Фернандо Алонсо (1 место): "После трех побед подряд я с оптимизмом жду домашней гонки, но эти победы не должны вводить нас в эйфорию - Ferrari прогрессирует с каждой гонкой, да и Райкконен был очень быстр, пока не сошел из-за поломки машины. Мои шансы на победу в Барселоне не так велики, как кажется, наши соперники не собираются сдаваться".

[Птичка]

Алонсо побеждает на трассе в Сан-Марино

Тем не менее, поул-позишн не помогла финну занять место на пьедестале, до финиша он так и не добрался.

Выиграл же Гран-при испанец Фернандо Алонсо, выступающий за команду «Рено». Эта победа стала для гонщика третьей подряд.

Второе место занял семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на «Феррари», стартовавший с 13-й позиции. Третьим стал английский гонщик Дженсон Баттон из команды БАР.

«Гран-при Сан-Марино» выиграл Алонсо, но Шумахер уступил ему лишь доли секунды

На исторической трассе в Имоле Фернандо Алонсо, одержав третью победу подряд, упрочил свое лидерство в чемпионате. Стартовав с первой линии, испанец блестяще провел гонку, украшением которой стала его дуэль с Михаэлем Шумахером, длившаяся последние 12 кругов.

КВАЛИФИКАЦИЯ: ПОБЕДИЛА МОЛОДОСТЬ

Говорят, если президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло появляется на гонках – это не к добру. Но в этом году он не мог пропустить Имолу: начало сезона для легендарной марки складывается тяжело, и он как руководитель обязан был лично присутствовать на автодроме имени Энцо и Дино Феррари.

Когда начались квалификационные заезды, показалось, что примета действует. В субботу Рубенс Барикелло был лишь 11-м. Михаэль выглядел лучше напарника, но его фамилия держалась на верхней строчке таблицы результатов, лишь пока на трассе не появился Кими Райкконен. Финн идеально провел свой «Макларен» по всем извивам Имолы и показал время лишь немного хуже прошлогоднего рекорда круга, принадлежащего Дженсону Баттону.

Кстати, англичанин и на этот раз выглядел очень неплохо, что говорит о возврате «БАР-Хонды» на прошлогодние позиции. А закрывал первую квалификацию лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо, но до результата Кими испанцу не хватило буквально трех тысячных секунды.

Воскресенье выдалось прохладным, и вторая квалификация проходила на трассе, еще влажной после утреннего дождика. И тут вновь сработала примета: Михаэль Шумахер допустил досадную ошибку, хотя знает этот автодром как свои пять пальцев. Во время торможения перед крутым и коварным поворотом «Ривацца» семикратный чемпион заблокировал колеса, и его машина вылетела на обочину – в результате Шуми досталось лишь 13-е стартовое место.

Цифра «13» не сулила особых перспектив, тем более что обгонять в Имоле крайне трудно. Поул-позиция же осталась за Кими Райкконеном – к бурной радости поклонников «Макларена». Болельщики «Рено» и Фернандо Алонсо успокаивали себя тем, что их кумир выглядел абсолютно достойно и уступил финну совсем чуть-чуть. Дженсон Баттон должен был начинать гонку третьим.

ГОНКА: ПРОЧЬ ПРИМЕТЫ

После старта Кими сохранил первую позицию и стал быстро отрываться от преследователей. И если бы так продолжалось все полтора часа гонки, то, вероятно, ему ничто не помешало бы выиграть. Но, увы, на 9-м круге «Макларен» предательски потерял скорость, после чего финн дотащился до боксов и более на трассе не появился.

Алонсо, унаследовав лидерство, держал очень высокий темп и был недосягаем для шедшего вторым Дженсона Баттона.

Раньше многих заезжает на первую дозаправку Рубенс Барикелло, но вскоре возвращается в гараж, на этот раз уже окончательно. В это время лидер «Феррари» Михаэль Шумахер, казалось, ведет себя пассивно, даже не пытаясь атаковать идущих впереди соперников.

Как выяснилось чуть позже, это объяснялось тем, что в баки его машины было залито больше топлива, чтобы продержаться на трассе без дозаправки как можно дольше. Когда соперники один за другим свернули, перед Михаэлем открылась свободная трасса, и он начал в своей манере печатать самые быстрые круги и все ближе подбираться к лидерам.

После своего пит-стопа он оказался сразу на третьем месте!

Догнать и перегнать Дженсона Баттона было делом техники. Шумахер воспользовался моментом, когда Дженсон задумался, как лучше обойти отстававший на круг «Уильямс» Марка Уэббера, и проскочил вперед. Все, что происходило дальше, по степени напряжения напоминало триллер.

Михаэль неумолимо сокращает разрыв, отделявший его от Алонсо, и после второй дозаправки фактически виснет у испанца на хвосте. «Рено» остается впереди лишь на один корпус машины. «Феррари» чуть ли не утыкается в ее коробку передач.

Однако Фернандо великолепно защищается, ярко демонстрируя свою спортивную зрелость. За 12 кругов, в течение которых шла дуэль действующего чемпиона и лидера нынешнего чемпионата, испанец не ошибается ни разу, хладнокровно и умело предотвращая все попытки атак Шумахера. Финишную черту две машины пересекают почти одновременно.

«Рено» и Алонсо еще прочнее закрепились на вершине турнирной таблицы. Но Михаэль Шумахер, завоевав на глазах итальянских болельщиков первый в сезоне подиум, подтвердил, что «Феррари» постепенно обретает форму и намерена бороться до конца.

Лось А.

Михаэль Шумахер разогнался на второе место

Гран-при Сан-Марино стал, возможно, самой интересной гонкой за последние полтора года. Благодарить за это надо Михаэля Шумахера. Семикратному чемпиону мира не удалось сломить сопротивление Фернандо Алонсо, и он занял лишь второе место в гонке. Но именно немец может назвать себя ее триумфатором.

Гоночный уикенд, совсем неплохо начинавшийся для Михаэля Шумахера — третья позиция после первой квалификационной сессии,— в какой-то момент, что уже становится привычным для Ferrari, пошел наперекосяк. Во второй квалификации Шумахер допустил ошибку при прохождении поворота и в результате скатился на 13-е место на стартовом поле. И это, казалось, практически лишало его шансов на то, чтобы побороться с Кими Райкконеном, стартовавшим с первой позиции, или с лидером чемпионата Фернандо Алонсо, стоявшим на стартовом поле вторым.

Уверенность в том, что немцу ничего не светит и в этой гонке, только усиливалась с каждым кругом после старта. В голове пелотона происходили довольно интересные события — Кими Райкконен, отлично отработав на старте, оторвался на три секунды от Алонсо и шел довольно быстро. Впрочем, лидерство финна длилось недолго — весьма скоро его McLaren закапризничал, и Райкконен выбыл из гонки. Похожая судьба постигла и второго номера Renault Джанкарло Физикеллу, врезавшегося в стену. Впрочем, Михаэлю Шумахеру до всех этих, безусловно, важных событий не было большого дела. Он как стартовал 13-м, так и шел вслед за младшим братом Ральфом. Учитывая, что впереди машины сходили, была надежда, что чемпион, если сильно повезет, сможет к концу пробиться в очковую зону. Собственно, еще перед гонкой сам Михаэль Шумахер именно так и формулировал свою цель на Гран-при.

И вот тут Михаэль Шумахер показал, что он по праву считается лучшим из лучших. Пока соперники заезжали на свои первые пит-стопы, он выдал серию очень быстрых кругов. Результат превзошел все ожидания. Когда все, включая и немца, "провисевшего" на трассе почти до середины дистанции, уже дозаправились, оказалось, что Шумахер переместился с десятого места сразу на третье. И что самое удивительное, даже на отяжелевшей после дозаправки машине он шел почти на две секунды быстрее, чем лидировавшие Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон. Надо полагать, слова босса Ferrari Жана Тодта о том, что новая машина команды, раскритикованная уже всеми, совсем не так плоха, как кажется, оказались правдивыми.

Дженсона Баттона Шумахер догнал, когда до конца гонки оставалось проехать около четверти дистанции. И не только догнал, но еще и обошел на торможении. Надо было видеть, что творилось в этот момент в боксах Ferrari: сотрудники команды чуть не за голову хватались, не веря в то, что проигранная, казалось, гонка может обернуться триумфом. И Михаэлю Шумахеру не хватило совсем чуть-чуть, чтобы сотворить чудо. Хотя и его скачок с десятого на второе место сам по себе вещь практически уникальная.

Помешал немцу Фернандо Алонсо. Испанцу надо отдать должное. Ведь в ситуации, когда у тебя на хвосте висит сам Шумахер, машина которого к тому же явно быстрее, недолго запаниковать и совершить ошибку. Но Алонсо был безупречен и не пропустил Михаэля Шумахера вперед, записав на свой счет третью подряд победу. Впрочем, теперь, когда Ferrari, кажется, решила хотя бы часть своих проблем, есть надежда, что сезон в дальнейшем будет складываться предельно интересно.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

[Птичка]

Гран При Сан-Марино'05: А Rivazza – против!

После трагедии 1994 года, унесшей две жизни, трассу автодрома имени Энцо и Дино Феррари серьезно модернизировали. Ходовые виражи Tamburello и Villeneuve были перестроены и стали заурядными эсками. Это добавило гоночному кольцу безопасности, но не самым лучшим образом сказалось не зрелищности гонок. Аэродинамика машин XXI века работала таким образом, что классический метод слипстрима – когда одна машина на прямой может «сесть в мешок» позади другой – более не действовал. Год от года количество разнообразных крылышек, волн и изогнутых поверхностей росло, и в итоге каждый автомобиль образовывал позади себя такое число завихрений, что всякая попытка удержаться следом могла легко привести к вылету в ближайшем повороте из-за нехватки прижимной силы.

Неудивительно, что число обгонов заметно сократилось, и шансов опередить равного по силе соперника на сухом асфальте у пилотов почти не осталось. Последней надеждой оставались ходовые виражи, где настройки могли обеспечить необходимое преимущество и придать большую скорость, но таких в Ф1 после очередного витка борьбы за безопасность осталось немного. Каталунья, Хунгароринг и им подобные трассы регулярно доводили зрителей до зевоты. Похожим образом дела складывались и в Имоле.

Сезон-2005 стартовал по новым правилам. Наибольшее влияние на расклад сил оказал, конечно же, запрет на смену шин по ходу гонки. Bridgestone не удалось здесь выступить на равных с Michelin. Расстановка на старте по сумме двух попыток, мотор, работающий на протяжении двух Гран При и запрет дозаправок между субботней квалификацией и гонкой тоже сыграли свою роль, но именно «долгоиграющая» французская резина позволила сбросить с трона Михаэля Шумахера и Ferrari.

В трех первых гонках немец заработал всего два очка – даже его дебют в 1991 году принес лучшие результаты. Этапы в Австралии, Малайзии и на новой трассе в аравийском Бахрейне проходили в жарких условиях, и в Скудерии надеялись, что возвращение в прохладную европейскую весну поможет команде отыграться.

Лидером чемпионата в Имолу приехал 23-летний Фернандо Алонсо. Флавио Бриаторе смог повторить тот путь, который когда-то уже проходил с молодым Шумахером. Еще недавно Benetton был в глубокой яме, а теперь желто-голубые Renault R25 конструкции Тимоти Деншама и Боба Белла не знали поражений со старта сезона. В квалификации испанский гонщик уступил лишь Кими Райкконену: для финна это был первый серьезный успех, поскольку команда Рона Денниса начала сезон ни шатко, ни валко.

Что до Михаэля, то его «освободительный поход» начался совсем не так, как того ожидали тиффози. Показав в пятницу третий результат, немец выехал в субботу на добротно заправленной машине и ошибся на торможении перед поворотом Rivazza. Итогом стало лишь 14-е место. По холодку Ferrari действительно бежала резвей, чем прежде, и чемпион начал продвижение наверх с первых же кругов гонки. Вот только продвижение это было слегка странным – Шумахер так и не смог обогнать оказавшуюся перед ним Тойоту брата Ральфа, но поднимался все выше по мере пит-стопов и сходов соперников.

Одним из тех, кому не повезло, стал Кими Райкконен. Финн лидировал, но очень быстро McLaren MP4-20 отправил своего пилота в нокаут, и первая позиция отошла к Алонсо. Не так много ему уступал Дженсон Баттон из BAR-Honda, а на третье место, благодаря максимально позднему пит-стопу, смог к середине дистанции подняться Михаэль. Всего за десяток кругов соскучившийся по победам пилот отыграл у лидера 20 секунд. Трибуны замерли в ожидании чуда, какие их кумир частенько творил в былые годы, и Шумахер выкладывался на все сто.

Для начала он доказал, что в Имоле можно обгонять, и оставил позади Баттона. А затем, уже после пит-стопа, мгновенно настиг Алонсо и за десять кругов до финиша буквально вцепился в машину испанца. Нельзя сказать, что Михаэль беспрерывно атаковал – нет, он следовал вплотную за соперником, иногда обозначая свое желание выйти вперед. Но Фернандо - не робкого десятка. Он четко занимал лучшую траекторию и даже проходил повороты чуть медленнее, чем мог – чтобы максимально оторваться от Ferrari на следующем разгоне.

Круги таяли, а положение не менялось. По чистой скорости Шумахер был в этот день на секунду с лишним быстрее любого, но этого оказалось недостаточно. Алонсо выстоял и сделал еще один шажок по дороге, которая, как выяснилось чуть позже, вела к чемпионскому званию. Третьим финишировал Баттон, но позже британца лишили очков, так как в топливной системе его BAR обнаружили скрытый резервуар, который оставался заполненным после обязательного слива топлива в закрытом парке, и машина легко проходила взвешивание.

Дженсона, а также его напарника Такуму Сато, который приехал пятым, дисквалифицировали и лишили права стартовать в двух ближайших Гран При. «Бронза» же перешла по наследству Александеру Вурцу – тестер McLaren подменял Хуана Монтойю, который повредил руку, (как говорят) играя в теннис. Жак Вильнев, уволенный из команды, которую сам когда-то создавал, после годичной паузы вернулся в Ф1 в комбинезоне Sauber и приехал в Имоле четвертым, опередив Тойоту Ярно Трулли. Сезон-2005 наконец-то принес японцам первый подиум, чему они радовались так, словно выиграли весь чемпионат. Наконец, шестым финишировал Ник Хайдфельд, решивший попробовать себя в Williams.

Проект F1News. Александр Кабановский

После гонки

Фернандо Алонсо: "Это лучшая победа в моей карьере. Сегодня у меня не было комфортного преимущества, я знал, что Михаэль ждет моей ошибки, но на протяжении всей гонки должен был атаковать и на финише был уверен в том, что сохраню лидерство, хотя машина неважно держалась на трассе. Три победы подряд - это фантастика и я с нетерпением жду испанской гонки, надеюсь мы снова сможем рассчитывать на подиум".

Роб Уайт: Я горд тем, что наш мотор может выиграть две гонки подряд в столь сложных условиях. Этот результат стал настоящей наградой для наших сотрудников, которые многое сделали для этого успеха. Но мы всегда говорили о том, что один, даже самый удачный компонент не позволит добиться хорошего результата, Мы построили сбалансированную машину, добились от нее эффективности на трассе, а наши гонщики фантастически используют ее возможности.

[First Lady]

Пресс-конференция после гонки

1. Фернандо Алонсо (Renault) 1.27.41.921

2. Михаэль Шумахер (Ferrari) + 0.215

3. Дженсон Баттон (BAR) + 10.481

Фернандо, последние 11 кругов гонки выглядели просто невероятно, расскажите нам о них...

Фернандо Алонсо: Наверное это самое лучшее сражение в моей карьере. Я знал, что Михаэль быстрее меня на секунду с круга, и сдерживал его в поворотах, стараясь немного раньше начать разгон на прямой. Все получилось, в двух или трех поворотах он был совсем близко, и я выжал максимум из машины и резины, которые не были идеальны в этот уик-энд.

Перед финишем вы нагнали группу медленных машин, но казалось, едете с той же скоростью, что и они, или даже отстаете...

Фернандо Алонсо: Да, последние десять кругов я провел позади Red Bull и Williams, не атакуя их, чтобы не потерять в прижимной силе и не дать Михаэлю шанса на обгон. Фактически я больше, чем нужно, притормаживал в шиканах и медленных поворотах, чтобы сберечь задние шины и стабилизировать промежуток.

Внутренний голос не говорил вам, что лучше не рисковать, согласившись на второе место?

Фернандо Алонсо: Нет (смеется). После схода Кими я думал только о победе и готов был бороться до последнего. Я действительно хотел выиграть.

...

Михаэль, Вы красиво обогнали Дженсона в Variante Alta, задумывались ли об обгоне Фернандо на последних кругах?

Михаэль Шумахер: Мне немного помогли парни из Williams. Не знаю, что у них произошло в Acqua Minerale, но трасса покрылась пылью, на которой поскользнулся Дженсон. С Фернандо ситуация складывалась иначе, он боролся с машиной и был недостаточно быстр, пару раз я задумывался об атаке, подобравшись очень близко, но он не допускал ошибок и именно поэтому выиграл гонку, а я приехал вторым.

...

Фернандо, с каждой гонкой от вас ждут большего, особенно на Гран При Испании, который стартует через две недели...

Фернандо Алонсо: После трех побед у меня твердые позиции в чемпионате, и гонка в Барселоне понравится болельщикам. Нас ждет удивительная атмосфера, надеюсь добраться до финиша и подняться на подиум.

Выиграв три гонки подряд, вы, должно быть, чувствуете себя на вершине мира?

Фернандо Алонсо: На вершине чемпионата. На вершине мира я почувствую себя в тот момент, когда у соперников не останется шансов догнать меня. Сегодня я действительно выиграл третью гонку подряд, для команды эта победа стала четвертой в этом году. Мы знали, что уик-энд будет сложным, сегодня мы уступили Ferrari в скорости, но я все же выиграл, и эта победа стала лучшей из этих трех.

Что вы думаете о скорости машин McLaren после старта?

Фернандо Алонсо: Я не знаю, сколько топлива было в баках у Кими, но на двух первых кругах он был очень быстр, выигрывая по две десятых с круга. Может быть топлива действительно было меньше?

Каково было чувствовать дыхание Михаэля Шумахера на протяжении последних двенадцати кругов?

Фернандо Алонсо: Это непросто, но я все же первым пересек линию финиша. Очевидно, Михаэль был быстрее, он выигрывал по секунде с круга, и для того, чтобы сохранить лидерство, мне не следовало обгонять машины, отставшие на круг, больше тормозить в поворотах и раньше разгоняться на прямой. Так я и делал.

Но пару раз у него были шансы, не так ли?

Фернандо Алонсо: Да, два раза он подобрался очень близко, но ситуация была под контролем. Мои инженеры были в тот момент возбуждены больше, чем я, все время сообщая мне по радио - осталось четыре круга, три, два...

Михаэль, вы были расстроены тем, что приходится ехать позади Фернандо?

Михаэль Шумахер: Нет. Мы боролись, я искал варианты обгона, но Формула 1 живет по своим правилам, и вы не можете выйти вперед, если лидер не допустит ошибки. Этого не произошло.

[Птичка]

Прибытие Фернандо в паддок, на родную испанскую трассу

Пилот Mild Seven Renault Фернандо Алонсо: Эти победы достаются большой кровью

После четырех этапов в чемпионате мира уверенно лидирует испанец Фернандо Алонсо. На старте сезона в Австралии он стал третьим, а все остальные гонки выиграл. Накануне «Гран-при Испании» Алонсо дал эксклюзивное интервью «СС».

– Три победы подряд – могли такое представить перед началом сезона?

– Да что вы! Столько я побеждал только в картинге. Но ни в какое сравнение с «Формулой-1» те успехи не идут. Здесь победа дается большей кровью. А уж выиграть три раза подряд – это фантастика. Но, надеюсь, не предел для меня. «Рено» пока непобедим в этом сезоне, ведь в Австралии первым был Джанкарло (Физикелла. – Прим. ред.). Наши инженеры здорово поработали этой зимой, и такие результаты – главная для них благодарность.

– Михаэль Шумахер был очень силен на «Гран-при Сан-Марино» в Имоле, но из-за ошибки в квалификации ему пришлось начинать гонку из глубины стартового поля. Если бы не тот промах, выиграл бы он?

– Безусловно. Но это не значит, что «Феррари» быстрее нас. Просто в Имоле им здорово удалось подобрать настройки под трассу и температуру. Они находились в более выгодной ситуации. Но не будут же все гонки такими, как «Гран-при Сан-Марино».

ПРЕССЕ Я НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН

– Ваши результаты в предыдущем сезоне не идут ни в какое сравнение с нынешними. Тогда вас даже критиковали в прессе.

– Сложный был сезон, но я не считаю его провальным. Многие ждали, что я буду выигрывать гонку за гонкой. Увы. За весь сезон я имел три или четыре возможности победить, но каждый раз что-то мешало.

– Теперь испанские средства массовой информации носят вас на руках. Не боитесь не оправдать ожиданий?

– Да уж, испанская пресса такая. Сначала они кричат о ваших победах, а потом готовы с грязью смешать. По-моему, они перегибают палку.

Перед гонкой в Бахрейне репортеры окружили дом моих родителей. Это уж слишком! Так что не оправдать их ожиданий я не боюсь. Уж кому-кому, а прессе я ничего не должен. Для меня главное – хорошо выполнять свою работу. Вот это меня действительно волнует.

– Что может помешать вам выиграть чемпионат?

– После четырех этапов рано рассуждать об этом. Вот когда останется столько же до финиша – тогда и поговорим. А пока я готовлюсь к «Гран-при Испании». Много хлопот в Барселоне нам доставят «Феррари» и «Макларен», они ведь были очень быстры в Сан-Марино.

НЕТ ВРЕМЕНИ НА ДРУЗЕЙ

– У вас есть друзья среди гонщиков «Формулы-1»?

– Нет. Я рад бы пообщаться с ребятами теснее, но катастрофически не хватает времени. Мы то работаем с инженерами, то встречаемся с журналистами. Спонсоры без конца устраивают какие-то акции.

Но у меня прекрасные отношения с партнерами по команде. Раньше это был Ярно (Трулли – бывший партнер Алонсо по «Рено». – Прим. ред.). Теперь мы работаем в паре с Джанкарло. Он классный парень – спокойный вне трассы и очень быстрый на ней.

– Отношения с Трулли изменились?

– По-прежнему теплые. Но видимся редко.

– Сейчас у Физикеллы полоса неудач. После победы в Австралии ему не удалось финишировать ни разу. Вы как-нибудь подбадриваете его?

– А зачем? В «Формуле-1» никто не нуждается в дополнительной мотивации. Его очки важны для команды и для него самого. Мы вместе стояли на подиуме в Австралии. Верю, что повторим этот успех еще не раз.

– С руководством команды проблем нет? С Флавио Бриаторе, например.

– Флавио – босс. Он не дает нам спуску. Никогда! Разве что в отпуске. Перед сезоном мы вместе ездили отдыхать в Кению. Было интересно пообщаться вне трассы.

В МОСКВУ? С РАДОСТЬЮ!

– Ваш главный спонсор Mild Seven часто устраивает уличные шоу в крупных городах. Так было в Риме, Мадриде, Москве. Какие ощущения от езды по обычным городским дорогам?

– Супер! Из всех рекламных кампаний эти – самые интересные. Мы можем пообщаться с болельщиками, поблагодарить их за поддержку. Они тоже в восторге от таких акций. Где еще они так близко познакомились бы с «Формулой-1»? Не все ведь могут себе позволить ездить на «Гран-при».

– Помните приезд в Москву осенью 2003 года? Что больше всего тогда запомнилось?

– Зрители! Не думал, что в России на нас придут посмотреть столько людей.

– Нет желания приехать еще раз?

– С радостью, но это очень сложно организовать. Когда я не работаю, сразу мчусь домой. Очень хочется просто побыть одному. Так я прихожу в себя после гонок и перелетов.

– Чем займетесь после окончания карьеры в автоспорте?

– Пока не думал об этом. Мне всего 23, и, надеюсь, я еще очень долго пробуду в «Формуле-1».

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

Фернандо АЛОНСО

Родился 29 июля 1981 года в Овьедо (Испания). Рост 171 см. Вес 68 кг. Холост.

Автоспортивную карьеру начал в 1991 году.

1994 – чемпион Испании по картингу.

1996 – чемпион Испании и чемпион мира по картингу.

1997 – чемпион Испании по картингу.

1999 – чемпион Европы в серии «Ниссан»

2000 – «Формула-3000», 1 победа, 2 подиума, шестой в общем зачете.

2001 – дебют в «Формуле-1» в составе «Минарди».

2002 – тест-пилот команды «Рено» в «Формуле-1».

2003 – «Формула-1», «Рено», 1 победа, 1 поул-позишн, 55 очков, шестой в чемпионате мира.

2004 – «Формула-1», «Рено», 59 очков, четвертый в чемпионате мира.

2005 – «Формула-1», «Рено», 3 победы, 2 поул-позишн, 36 очков после четырех этапов, лидер чемпионата мира.

Карпов О. Советский спорт

[orvallo]

Алан Хенри. F1Racing, июнь 2005 г.

Не пора ли передавать корону?

Пожалуй, ещё рановато, но сам факт, что семикратный чемпион не смог заставить молодого дерзкого выскочку ошибиться, явно заставил большого спортсмена задуматься...

Имола-2005 стала одной из лучших гонок в истории Ф1. Но для Шуми она значила кое-что ещё. Из сотен гонок, которые я посетил за 30 с чем-то лет, Имола-2005 останется в моей памяти как одна из лучших. Бог с ними, с этими якобы тайными бензобаками: лично я буду помнить ГП Сан-Марино 2005-го года как честный поединок двух лучших гонщиков своего времени, потребовавший от них полного напряжения сил.

Как-то пару лет назад мы с Максом Мосли, президентом ФИА, поспорили о том, что в первую очередь надо сделать, чтобы публика не отрываясь смотрела гонки Формулы 1. В ходе разговора мы вспомнили Монцу, какой она была в «старые добрые времена» - до того, как знаменитую миланскую трассу оскопили шиханами…

Те гонки были безумно увлекательными, но победа доставалась тому, у кого были крепче нервы или лучше развито чувство времени. Погоня Шумахера за Алонсо в Имоле более напоминала классическую гонку в том смысле, что Фернандо во имя победы должен был блестяще импровизировать и ехать лишь настолько быстро, чтобы оставаться впереди. Со стороны может показаться, что контролировать гонку, возглавляя её, относительно несложно. Вспомним, к примеру, Сенну в Монако или Монреале в 1992-м году, когда великолепный бразилец лишил Найджела Мэнселла лидерства или даже вынудил сойти. На самом деле это далеко не так и достижение Алонсо , пожалуй, стоит оценивать даже выше, чем те две великие, по общему признанию, победы.

Почему? Потому что Фернандо не смутила ни скорость, с которой Шумахер его догнал, ни упорство, с которым Михаэль его преследовал с того момента, когда нос Феррари уткнулся в заднее крыло Рено R25. Алонсо продолжал вести свою гонку, поддерживая свой темп, и Михаэль ничего не мог этому противопоставить, не мог использовать подавляющее превосходство своей Феррари.

Стоит задуматься и о том, какую роль в этой битве сыграла аэродинамика. Сколько раз в прошлом мы слышали критику регламента Ф1: “Плотное преследование невозможно, обгоны невозможны» и т.д. И хорошо, что в Формуле 1 обгонять не так-то просто - ведь если бы было иначе, Шуми догнал бы Алонсо и просвистел мимо уже через пару поворотов… И о чём бы я писал сегодня в своей колонке?

А ещё в Имоле меня поразило лицо Михаэля на пресс-конференции после гонки. Он не был похож на человека, которого только что незаслуженно обидели или которому уже никогда не суждено побеждать. Это было лицо человека, который осознал, что ему уже 36; лицо человека, который вдруг вспомнил, сколь непоколебимо и восторженно он верил в себя, когда сам был 23-летним. В точности так, как верит в себя этот маленький жизнерадостный испанец, сидящий рядом с ним и только что завоевавший 10 вожделенных очков.

Хочется невольно перефразировать Уинстона Черчилля, который как-то сказал: «Это ещё не конец. Это даже не начало конца.» Так вот, Алонсо и дал понять совершенно явно и отчётливо, что 2005-й год запомнится как конец начала.

02/05/2005

Фернандо Алонсо: "Я и не думал о том, что буду участвовать в борьбе за титул"

"Перед началом сезона я и не думал о том, что буду участвовать в борьбе за титул. В 2003-м машина позволяла рассчитывать на очки, в прошлом году мы могли мечтать о подиуме, а в этом команда сделала настолько серьезный шаг вперед, что у нас появилась машина, способная выигрывать гонки.

Я всегда старался делать все возможное, но сейчас у нас есть действительно реальный шанс и чтобы его использовать мы должны думать о том, на что раньше не обращали внимания и непрерывно прогрессировать, иначе Ferrari или McLaren очень быстро ликвидируют наше преимущество. Трасса в Барселоне подходит нашей машине, к тому же для меня это домашняя гонка и я настраиваюсь на максимум, хотя второе и третье место тоже приносит очки и эти очки сейчас нам очень нужны".