Фелипе Масса

[Maria_Massa]

Такие в основном у недоброжелателей. Хотя их много развелось.

И почему-то они молчат только до тех пор, пока на горизонте не появится кто-нибудь из массафилов, и уж тогда они с места в карьер начинают высказываться... :sad:

[Марат]

Все нормально, уверяю Вас. ;)

[Мила]

Полный перевод интервью Фелипе итальянской La Stampa от 31.12.2008

В. Скажи правду, сколько раз пересматривал последний круг ГП Бразилии по тв?

О. Только один раз, на следующий день с моей семьей.

В. О чем думал во время просмотра?

О. Я думал, что не в моей власти было что-то изменить. И не стоит говорить о невезении, мы знали что должно случиться чудо, но оно не произошло. Вы не выигрываете чемпионат в последнем повороте последней гонки, чемпионат выигрывается в течение всего сезона.

В. Тогда где же вы проиграли чемпионат?

О. Малайзия, Англия, Венгрия, Сингапур...

В. Вспоминаешь об этом?

О. В это сложно поверить, но после гонки в Интерлагосе я думал обо всем этом несколько часов, ну может быть день. И все. Конец истории. Я не из тех, кто оглядывается назад. Я выиграл на глазах у моих болельщиков, я завоевал поул и установил БК, я сделал все возможное, но мне не хватило везения в последние 15 секунд. Такова жизнь. Я проиграл, но проиграл проведя фантастический сезон, который сделал меня более зрелым и опытным.

В. Ошибки не должны повториться?

О. Ни одна ошибка не должна повториться. Я делал ошибки, механик на пит-стопе сделал ошибку, двигатель в Венгрии сгорел за три круга до финиша…

В. Было что-то особенное, что помогло тебе пережить потерю титула?

О. Любовь болельщиков. Такая поддержка несомненно прибавляет мотивации. Я никогда не забуду те овации, которыми наградили меня болельщики в Сан-Паулу.

В. Какими ты видишь болиды 2009 года?

О. Очень много изменений. Что касается аэродинамики, мы вернемся назад лет на десять. С другой стороны, внедрение сликов довольно интересно, но проблема в том, что они быстро изнашиваются и машина становится нестабильной, особенно ее задняя часть.

В. Подводя итог, ты хорошо справишься с этими изменениями?

О. До Ф1 я уже гонялся на машинах с такими характеристиками. В целом, относительно моего стиля вождения, я не могу сказать, что мне не нравятся эти изменения. Но ясно, что чем больше сцепление с трассой, тем веселее пилоту. :D

В. Твои впечатления от тестов в Хересе и Портимао?

О. Как я уже говорил, мы хорошо поработали с новыми шинами. Но это не Феррари следующего сезона, это F2008, на которой мы «уничтожили» аэродинамику чтобы симулировать, что нас ждет, без работы над балансом болида. Мы говорим только о гибридном болиде, новая машина будет лучше, хотя будет более уродливой с большим передним антикрылом и маленьким задним. Тем не менее, Ф1 это не конкурс красоты.

В. Станет ли внедрение КЕРС революцией?

О. Ничего не изменится в случае если она будет у всех.

В. Как думаешь преимущество, которое даст КЕРС, поможет в обгонах?

О. Вряд ли, потому что мой противник будет в тех же условиях. Я ожидаю большего от сликов и аэродинамики, потому что станет проще приблизиться к другому болиду без потери стабильности.

В. Изменения в правилах могут хорошенько перемешать расстановку сил в пелетоне. Те, кто сегодня впереди, в следующем году могут оказаться в конце.

О. Такой риск существует, но я не ожидаю сюрпризов, хотя еще слишком рано говорить об этом. После тестов 19 января можно будет делать какие-то прогнозы.

В. Со следующего года будут отменены тесты в течение сезона. Ты будешь больше отдыхать между этапами?

О. Пилоты будут меньше времени проводить на трассе, но будут более интенсивно взаимодействовать с командой, с инженерами.

В. Т.е. работы для пилотов станет меньше. Возможно будет предложено снизить зар.платы пилотам.

О. Это очень непростое решение. В таком конкурентном виде спорта роль пилота очень важна, при условии конечно, что у вас хорошая машина.

В. Что думаешь о внедрении стандартных моторов?

О. Я считаю, это противоречит самой идее Ф1, и я не удивлюсь, если многие команды на это не пойдут. Конечно мы должны снижать затраты, но с внедрением стандартных двигателей, соревнование конструкторов станет бессмысленным. Каждая команда должна иметь свои двигатель и шасси.

В. Что скажешь об уходе Хонды?

О. Это тяжелый удар. Мне нравится иметь серьезных соперников, неприятно потерять их. В настоящий момент продолжается кризис в автомобильной промышленности, если Ф1 станет более дешевой придут новые команды, и экономия еще возрастет.

В. Экклстоун предлагает награждать первую тройку медалями.

О. Это интересная идея. Посмотрим. Я так понимаю, вы намекаете на то, что с этой системой я был бы сейчас ЧМ. Но это не так, мы начинали сезон с определенной системой подсчета очков и придерживались ее до конца.

В. Какую черту характера ты бы позаимствовал у Льюиса?

О. Меня в себе все устраивает. Льюис быстр и агрессивен, и я такой же, я думаю. Эти два качества основные (сдалось ему это слово дурацкое "fundamental" :P :D) ты должен иметь их внутри себя, потому что им нельзя научиться. С опытом ты можешь стать только более стабильным и понятливым.

В. Никогда не завидовал умению Льюиса ездить в дождь?

О. Послушайте, в Монако дождь шел на старте, и я создал 15 секундный отрыв. В Бразилии был дождь - я выиграл эту гонку. В младших формулах я выиграл множество гонок в ужасных погодных условиях. Ты либо хорош в дождь, либо нет. Если рассматривать Сильверстоун как некую катастрофу, наверное причина была в чем-то другом?

В. Хэмилтон более известен чем ты?

О. Конечно, потому что он стал ЧМ.

В. В течение года тебя достают вопросами об Алонсо, придет ли он в Феррари, займет ли место Райкконена или твое. Тебя это раздражает?

О. Очень. В 2006 меня спрашивали о Валентино Росси, в 2007 все были уверены, что меня уволят, в начале 2008 продолжалось то же самое. Я привык к этим слухам и они меня не особо беспокоят.

В. Возможно ты откроешь секрет, как Райкконен умудрился выиграть титул в первый год в Феррари, а в этом году ты практически все время был лучше его?

О. У меня и в 2007 был хороший сезон. Я часто был быстрее его в квалификациях и даже в Монце я был впереди. Возможно это из-за того, что в этом году он не улучшился настолько насколько это сделал я.

В. Хэмилтон №1 в МакЛарене, Алонсо – в Рено…

О. Мы с Кими начнем сезон в равных условиях.

В. Кто первый будет тестировать новый болид?

О. Я пока не знаю.

В. Финишировав вторым в чемпионате, скольким ты обязан Шумахеру?

О. Михаэль всегда дает хорошие советы, когда он в боксах. Особенно, что касается стратегии. Хотя решения всегда принимает сам пилот. Прежде всего, он мой друг. Мы часто созваниваемся. После окончания сезона мы снова встретились и приняли участие в картинговой гонке.

В. Попытайся представить два первых ряда на ГП Австралии.

О. Рановато для подобных предсказаний…

В. Ну давай, это же просто игра…

О. Хэмилтон, Райкконен, Алонсо. И я где-то между ними. Потом БМВ и Ред Булл

В. Твой земляк со знаменитой фамилией Бруно Сенна возможно дебютирует в следующем сезоне. Что думаешь о нем?

О. Мне известно, что Хонда проявляла к нему большой интерес. Я надеюсь, что в любом случае у него будет шанс показать насколько он быстр. У него мало опыта, потому что он никогда не гонялся на картах, но в F3 и GP2 он хорошо себя зарекомендовал.

В. А что можешь сказать о Мирко Бортолотти, который недавно тестировал F2008 в Фиорано?

О. Я желаю ему стать хорошим пилотом.

В. Это твое ему пожелание? Но он побил твой рекорд на этой трассе.

О. Подождите минутку, это не совсем правильно. Я немного тестировался в Фиорано в начале сезона на дождевых шинах и еще проводил обкатку болидов перед Гран-При около 50 км особо не напрягаясь. Мирко показал время в районе 0:59, тогда как предел на этой трассе в районе 0:57.

В. Твое личное желание в 2009 году?

О. Мне хочется иметь ребенка. Но моя жена против.

В. Против?

О. Да. Но она права, для меня это просто, я всегда в разъездах, а ей придется одной растить ребенка. Мы немного подождем.

В. А ты примешь такую жертву? (о какой жертве идет речь не совсем поняла :unsure: )

О. Я не знаю.

В. Скажи, твои инженеры будут счастливы, если ты еще похудеешь?

О. Конечно, в таком случае они смогут увеличить количество балласта, чтобы лучше сбалансировать болид. К сожалению, я вешу меньше 60 кг и еще больше терять вес не могу (а то придется к самому Фелипе балласт привешивать, чтобы ветром не сносило :D)

[Maria_Massa]

В. Скажи, твои инженеры будут счастливы, если ты еще похудеешь?

О. Конечно, в таком случае они смогут увеличить количество балласта, чтобы лучше сбалансировать болид. К сожалению, я вешу меньше 60 кг и еще больше терять вес не могу (а то придется к самому Фелипе балласт привешивать, чтобы ветром не сносило :D

О каких 60 кг речь? Он и на 55 еле потянет! :blush:

Не моги худеть, Фелипе!!! :blush:

ПС: Мила, спасибо за перевод и прояснение ситуации!!! :thumbsup:

[Leo.eV]

Не сказал бы, что доброжелателей так уж много. Хотя может и много, но на форуме почему-то не регятся.

а как же голосовалка на главной?разве она не показывает, что за Фелипе большинство? :smile:

[Maria_Massa]

а как же голосовалка на главной?разве она не показывает, что за Фелипе большинство? :smile:

либо все массафилы сознательность проявили в том голосовании, либо не все из них участвуют в здешней полемике :rolleyes:

[Leo.eV]

либо все массафилы сознательность проявили в том голосовании, либо не все из них участвуют в здешней полемике :rolleyes:

либо кому то нефиг делать,и он уже по сотому кругу голосует :smile:

[March On]

Мила, спасибо за перевод! Хорошее интервью, особенно вот это понравилось:

В. В течение года тебя достают вопросами об Алонсо, придет ли он в Феррари, займет ли место Райкконена или твое. Тебя это раздражает?

О. Очень. В 2006 меня спрашивали о Валентино Росси, в 2007 все были уверены, что меня уволят, в начале 2008 продолжалось то же самое. Я привык к этим слухам и они меня не особо беспокоят.

[Мила]

либо кому то нефиг делать,и он уже по сотому кругу голосует :smile:

А разве можно несколько раз проголосовать? :blink:

[March On]

А разве можно несколько раз проголосовать? :blink:

Можно :rolleyes:

[Maria_Massa]

либо кому то нефиг делать,и он уже по сотому кругу голосует :smile:

:blink: а я чего не голосовала??? все, уже бегу!!!

[Юнити]

Полный перевод интервью Фелипе итальянской La Stampa от 31.12.2008

Есть интересные моменты. Спасибо за полный перевод. :rolleyes:

Помимо этих моментов :thumbsup: , обратилось внимание:

В. В течение года тебя достают вопросами об Алонсо, придет ли он в Феррари, займет ли место Райкконена или твое. Тебя это раздражает?

О. Очень. В 2006 меня спрашивали о Валентино Росси, в 2007 все были уверены, что меня уволят, в начале 2008 продолжалось то же самое. Я привык к этим слухам и они меня не особо беспокоят.

Так все-таки "очень раздражают" или "особо не беспокоят"? :smile:

В. Кто первый будет тестировать новый болид?

О. Я пока не знаю.

Если не ошибаюсь, в прошлом году это был Кими, очередь Фелипе. :rolleyes: ( :tongue: )

о какой жертве идет речь не совсем поняла :unsure:

О той, по-моему, что им придется подождать с ребенком, - из-за такой позиции Рафы. :blush:

[March On]

Так все-таки "очень раздражают" или "особо не беспокоят"? :smile:

Я это понял как "вначале раздражало, а потом я привык, и стало раздражать меньше".

[Марат]

Очень - раздражают разговоры, сам факт их существования.

Не очень беспокоит же его - его будущее в команде.

[Мила]

Так все-таки "очень раздражают" или "особо не беспокоят"? :smile:

Я так поняла, что когда пристают с одними и теми же вопросами - раздражает, но так как Фелипе уверен в своем положении в команде, по этому поводу он не переживает :rolleyes:

[Fixxxer89]

:blink: а я чего не голосовала??? все, уже бегу!!!

Вот почему за Массу большинство :smile:

[Maria_Massa]

Очень - раздражают разговоры, сам факт их существования.

Не очень беспокоит же его - его будущее в команде.

Скорее, наоборот, раздражают из-за будущего(неясного), но сами по себе(как факт наличия) не беспокоят :rolleyes:

[Юнити]

Я поняла. :rolleyes:

Он спокоен, но лучше его об этом не спрашивать. :smile:

[tornau]

А разве можно несколько раз проголосовать? :blink:

технически (т.е. нажимать кнопки) можно и он не пишет "вы уже голосовали"

но повторные голоса не учитываются, хоть обголосуйтесь :smile:

там всегда такая система голосования

[tornau]

В. Кто первый будет тестировать новый болид?

О. Я пока не знаю.

Если не ошибаюсь, в прошлом году это был Кими, очередь Фелипе. :rolleyes: ( :tongue: )

ошибаешься

в прошлом году они одновременно начали тестировать новые болиды

это в 2007-м Ферры некоторое время имели лишь один новый болид, который пару

недель тестировал Фелипе, а потом уже они построили еще один новый болид

ты, возможно, путаешь понятия "тестирование" и "презентация-обкатка" болида

когда на новом болиде проезжают несколько кругов во Фьорано или Мюджелло

в позапрошлом году это делал Фелипе, в прошлом - Кими

и я очень надеюсь, что в нынешнем году это тоже сделает Кими :cool:

[Мила]

в позапрошлом году это делал Фелипе, в прошлом - Кими

и я очень надеюсь, что в нынешнем году это тоже сделает Кими :cool:

Почему? B) Примета плохая? :rolleyes:

[Galev]

...и потому причина побед Алонсо - в машине, которая становилась быстрее под конец сезона.

Вот этим и восхищались, а не тем, что ты решил :smile:

[Galev]

А Фернандо разве проектирует машину? Разрабатывает аэродинамику?

Ну про Шумахера утверждали, что мол его вклад в самовозы просто огромен :biggrin: Как видишь, нашелся еще пилот, клоторый умеет делать это не хуже.

[March On]

Почему? B) Примета плохая? :rolleyes:

Ага. Кто первый садится в новую машину, тот в Австралии ломается.

[tornau]

Почему? B) Примета плохая? :rolleyes:

аха.. :rolleyes: причем уже много лет

тот, кто первым выводит машину, имеет тех.проблемы в самом первом гран при, да и сезон не очень удачно складывается

а упомянул об этой примете сам Фелипе после квалы в Австралии-07, где у него отказала коробка передач

я после этих его слов специально поднял данные, кто в какие годы первым выводил у Ферров новую машину или старую машину "с новыми узлами и элементами" (ферры раньше частенько начинали сезон на старой, немного доработанной машине, а новую машину выводили только уже на европейских гран при)

но нашел только данные с 2003-го года, более ранних данных нигде нет

так вот:

2003 год - Рубенс Барикелло

в первом гран при:

выиграл обе квалы, стартовал с поула

в гонке не финишировал - вылетел на 5-м круге

2004 год - удивительно, но выводил новую машину Ферров Фелипе Масса, хотя уже был при этом пилотом Заубера

первый гран при:

в гонке не финишировал - сошел из-за проблем с мотором на 45-м круге (на Заубере, естественно)

2005 год - Михаэль Шумахерв

первый гран при:

не финишировал - авария на 46-м круге

в том же 2005-м в Заубере "проехать первые круги на новом С24 по автодрому Рикардо Тормо в Валенсии доверили Фелипе Массе"

первый гран при:

в первой квале не успел сделать ни одного быстрого круга, т.к. как раз в момент выезда Массы на трассу был самый

сильный заряд дождя

во второй квале даже выезжать не стал из боксов, т.к. времена квал суммировались

в итоге - старт с последнего места

2006 год - Михаэль Шумахер

в первом гран при особых проблем не было

хотя занять 2-е место при старте с поула тоже большой удачей для Шуми не назовешь

но удивило другое - во время первой выездки новой машины у Шуми почти в самом конце сессии отказал мотор(!!!), а когда через какое-то время он опять выехал на трассу, то возникли проблемы с топливным(!!!) датчиком

т.е. практически сценарий Сузуки-06 и Интерлагоса-06

2007 год - Фелипе Масса

первый гран при:

при полном доминировании по ходу всего уикэнда у Фелипе отказала коробка передач в квале

в итоге - старт с последнего места на трассе, где практически невозможно обгонять

2008-й год - Кими Райкконен

первый гран при:

проблемы в квале с коробкой передач и старт из середины пелетона