Фелипе Масса

[Holms]

просто масик не умеет быстро и стабильно водить бензовозы, может быть - пока не умеет.

научиться

опыт приходит со временем

[Ден]

правда, был еще обгон ковы, но по моему, в момент обгона кова был не на трассе, а в районе отбойника или на траве.

Именно так, Хейкки был на траве в то время как Фелипе его проскочил.

[din]

С 16 на 3 ничем не лучше с 22 на 6. По поводу БК. В 2005 у Алонсо было 2 пит-стопа. С 1 питом сложнее показать быстрый круг на самой быстрой машине, если твой напарник не сошел.

никаких проблем: райкконен в сильвере и монце 2005 на тактике 1 ямы показал лучший круг вообще в гонке, а напарник не сошел, напротив, выиграл те гонки. в маньи кур опять лучший круг у кими, правда напарник сошел. но могу поспорить, что алонсо, который выиграл, не намного слабее монта

[Pawel]

просто масик не умеет быстро и стабильно водить бензовозы, может быть - пока не умеет.

справедливости ради, нужно отметить, что даже если бы масик давил тапку после 17 круга по настоящему, а не так, как у него получалось, то ника он бы все равно не догнал, но 5 место могло быть (не более)

И что, из-за одной позиции надо было давить тапку с риском загнать двигатель, затем в Малайзии его сменить, получить штраф и снова прорываться из глубины? Да и Физикелла свою позицию просто так не уступил бы. ИМХО, Фелипе всё сделал правильно.

[rchigarev]

Правильно? Для Кими да, но для команды и себя нет. Так долго плестись за теми же Хондами - скорей забыть как страшный сон. Физико Масса бы сделал - просто уже было поздно - всё время он растерял попусту.

[Galev]

И что, из-за одной позиции надо было давить тапку с риском загнать двигатель, затем в Малайзии его сменить, получить штраф и снова прорываться из глубины? Да и Физикелла свою позицию просто так не уступил бы. ИМХО, Фелипе всё сделал правильно.

А зачем он тогда догонял Физико?

[Pawel]

А зачем он тогда догонял Физико?

Он попробовал. С наскока не получилось. Далее не стал лезть на рожон и напрасно рисковать. А к чему приводит напрасный риск, наглядно продемонстрировал Дэвид. При этом он держался максимально близко за Физикеллой и вслучае малейшей оплошности последнего наверняка воспользовался бы ситуацией. Расчётливость, не более того.

[din]

И что, из-за одной позиции надо было давить тапку с риском загнать двигатель, затем в Малайзии его сменить, получить штраф и снова прорываться из глубины? Да и Физикелла свою позицию просто так не уступил бы. ИМХО, Фелипе всё сделал правильно.

в этом случае важно знать, когда именно необходимо прибавить. вот например, в бахрейне06 (раз уж все с ним сравнивают) кими начиная со второго круга обогнал всего трех (!!!) пилотов, зато когда перед ним появился оперативный простор, он поехал почти в темпе лидеров (на более быстрых машинах и более пустых), а после их питстопов - быстрее их обоих. именно за эти 10 кругов он и сделал себе подиум

[steelkuzen]

Интересно, а никто не в курсе насчет командных приказов с мостика, может его просили не рисковать при обгоне Физико?

Просто темп Фелипе был достаточно приличным. Но обгона так никто и не увидел.

[tornau]

просто масик не умеет быстро и стабильно водить бензовозы, может быть - пока не умеет.

кстати, он по этому поводу высказался в своем дневнике:

На некоторых этапах гонки моя машина очень тяжело управлялась, так как за все многочисленные (и весьма- прим. перевод.) зимние тесты мы так и не удосужились протестировать машину с настолько полными баками, какие пришлось залить в Мельбурне. Это сильно осложнило мне жизнь.

[Dragon]

Интересно, а никто не в курсе насчет командных приказов с мостика, может его просили не рисковать при обгоне Физико?

Просто темп Фелипе был достаточно приличным. Но обгона так никто и не увидел.

Это не командный приказ , если и был такой совет

[Mirrodin]

А где можно почитать дневник Массы?

[Galev]

А где можно почитать дневник Массы?

В темке о Массе

[tornau]

В темке о Массе

ну чего ты? у человека трафик ограничен, не может он перелопачивать все страницы

Mirrodin

дневник Фелипе: http://www.f1news.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=529257

[Mirrodin]

tornau

Во, больше спасибо. А блог у него есть какой?

[InFerN ALoNSE]

А где можно почитать дневник Массы?

Статистика выступлений: http://www.f1-world.ru/drivers/drvinfo.php3?id=1200201008

[Galileo Figaro]

А где можно почитать дневник Массы?

Сайт, а если без перевода то на оф. сайте Фелипе. Раньше он так же писал и на оф. сайте Феррари.

[Juanes]

Он попробовал. С наскока не получилось. Далее не стал лезть на рожон и напрасно рисковать. А к чему приводит напрасный риск, наглядно продемонстрировал Дэвид. При этом он держался максимально близко за Физикеллой и вслучае малейшей оплошности последнего наверняка воспользовался бы ситуацией. Расчётливость, не более того.

Физико конечно молодец, но ИМХО дело не в том что Физико хорошо оборонялся, а в том что Массик не достаточно опытен.. а так думаю он смог бы его обогнать без проблем, тем более при нынешней форме рено ..

[Pawel]

Физико конечно молодец, но ИМХО дело не в том что Физико хорошо оборонялся, а в том что Массик не достаточно опытен.. а так думаю он смог бы его обогнать без проблем, тем более при нынешней форме рено ..

Может быть, смог бы обогнать без проблем, а может быть и нет. Обрати внимание, как жёстко действовал Физикелла в отношении одной из Тойот сразу после своего пит-стопа.

[Juanes]

Может быть, смог бы обогнать без проблем, а может быть и нет. Обрати внимание, как жёстко действовал Физикелла в отношении одной из Тойот сразу после своего пит-стопа.

Тоже вариант, Массик просто побоялся.. почти уверен что Кими на его месте рискнул бы ..

[sk.telly420]

Тоже вариант, Массик просто побоялся.. почти уверен что Кими на его месте рискнул бы ..

Вряд ли. Только если бы это был флэшбэк Сузуки.

[Torin]

Тоже вариант, Массик просто побоялся.. почти уверен что Кими на его месте рискнул бы ..

Не факт. Если бы еще кругов десять погоняли...

[Dragon]

Не факт. Если бы еще кругов десять погоняли...

В 1й гонке и после замены движка , рискавать было незачем

[splin]

Продолжение-Начало-посты-1349-1404-1423-1643-1656

27.03.07 БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Сезон 2006 – Трудное начало (часть 1)

Перед стартом чемпионата-2006 по паддоку гуляло мнение, будто Масса не заслужил места в такой топ-команде, как Ferrari. Да, временами он был очень быстр даже за рулем Sauber, стал лучше разбираться в технических аспектах и перестал совершать глупые ошибки в пилотаже, но вот достоин ли он был даже статуса второго пилота конюшни? Рассматривая Фелипе лишь как временную замену Рубенсу Баррикелло, многие предрекали бразильцу нелегкую жизнь в Скудерии.

Сам Масса не питал особенных иллюзий по поводу его первого года выступлений, но в целом держался вполне уверенно: «Я понимаю, что все будут меня сравнивать с Михаэлем и это будет непросто. Я также понимаю, что ему в конюшне всегда оказывается… скажем так, режим наибольшего благоприятствования. Но я молодой гонщик и моей главной задачей будет заслужить уважение персонала. Надо учиться показывать себя лидером и не стесняться говорить всегда то, что думаешь и чего хочешь. Скромничать нельзя, ведь в Формуле-1 все время надо работать с людьми, от которых, в конечном счете, зависит твоя конкурентоспособность на трассе».

В Ferrari приложили все силы, чтобы восстановить былую форму после неудачного сезона-2005, сконцентрировавшись на разработке новой машины, получившей непривычный индекс 248 F1 (объем двигателя - 2.4 литра + количество цилиндров - 8). Главный конструктор Альдо Коста после жесткой критики в адрес предыдущего творения F2005 горел желанием доказать, что проблемы Скудерии прошлого года были связаны главным образом с шинами, а не с шасси.

Болид 248 F1 во многом являлся революционным проектом, в команде внесли радикальные изменения в аэродинамику, добившись лучшего распределения масс и большей эффективности. Заново была разработана коробка передач и дифференциал, подгоняясь под требования двигателя V8. Внесли ощутимые изменения в среднюю часть машины и в конструкцию задней подвески. Скромное представив свое детище на тестовой трассе в Мюджелло, и воздерживаясь от каких-либо оптимистичных прогнозов, в Скудерии занялись интенсивной доводкой болида на предсезонных тестах.

Поначалу новая Ferrari не отличалась скоростью и надежностью. Возникали проблемы с электроникой, ставшие следствием вибраций мотора. Однако на первой квалификации в Бахрейне команда сокрушила соперников, завоевав право стартовать с первого ряда. Масса уступил Шумахеру всего 0,037 тысячных. Предполагалось, что Красный Барон постарается уйти в отрыв на первых кругах гонки, а Фелипе попридержит конкурентов за собой.

К сожалению, первый Гран-При за Скудерию бразилец провел хаотично и безрезультатно. Сначала он не смог помешать Алонсо вырваться на 2-е место, а затем, пытаясь отыграться, ошибся на торможении и едва не врезался в болид Renault. Неуправляемая 248 F1 пролетела в миллиметрах мимо переднего спойлера R26! Фернандо, избежав аварии, продолжил сражение за победу, а вот разочарованному Массе пришлось отправиться на пит-стоп. Механики Ferrari расстроили его еще больше, замешкавшись с дозаправкой почти на 50 секунд и вычеркнув тем самым Фелипе даже из числа претендентов на очки.

Уик-энд в Малайзии также начался с неприятности: еще до начала свободных заездов инженеры вычислили, что мотор V8 точно не выдержит дистанции второго Гран-При. Массе сменили двигатель, и он получил штраф – минус 10 позиций на стартовом поле. Бразилец сделал все, чтобы поправить положение дел: «Я хорошо стартовал и с первых секунд бросился в атаку. Я потерял некоторое время позади медленных машин, но потом увидел перед собой чистую трассу и смог поддерживать стабильную скорость. Стратегия, разработанная командой, проявила себя должным образом, и мне удалось заработать очки».

Любопытно, что Фелипе удалось финишировать впереди титулованного напарника. На последней трети дистанции две алые Ferrari шли на 5-м и 6-м месте и все затаили дыхание: последует ли командный приказ? В Сахире Михаэль едва не отобрал победу у Алонсо и каждое очко на последующих этапах ценилось для него на вес золота. К удивлению многих болельщиков, командной тактики в исполнении Скудерии так и не последовало. «Это лишь вторая гонка сезона и я считаю, слишком рано говорить о предпочтениях в пользу того или иного гонщика», - заявил журналистам Жан Тодт. – «Я вижу, что Масса воодушевлен первыми очками. Которые он заработал для Ferrari, а мы еще раз убедились в том, что пригласили действительно талантливого пилота».

В Австралии неправильный выбор шин перечеркнул все надежды именитой конюшни. Жесткий тип Bridgestone никак не хотел прогреваться и во 2-й сессии квалификации в погоне за скоростью Фелипе потерял контроль над болидом в повороте Waite. Машина пролетела через всю полосу безопасности и ударилась в защитный барьер, потеряв задний спойлер и заднее правое колесо. Покрышка так сильно увязла в гравии, что два дюжих маршала с трудом смогли ее оторвать от земли. Пилот не пострадал, но 15-е место на старте не обещало легкой жизни.

Как только зажглись зеленые огни, бразилец попробовал аккуратно протиснуться между более медленными болидами и продвинуться на несколько позиций вперед. Гонщик Red Bull Кристиан Клин, отличающийся особой аварийностью, внезапно подрезал Массу, и тому ничего не оставалось, как влететь в Нико Росберга. Ferrari, оставляя за собой шлейф обломков, врезалась в стену. Две эффектных аварии и ноль очков – ужасное завершение уик-энда. В личном зачете бразилец после 3-х этапов занимал невыразительное 10-е место с четырьмя очками в запасе.

И все же его акции в команде продолжали расти. Росс Браун, как и Тодт, поддерживал Фелипе: «Ему требуется время на адаптацию, он впервые выступает на столь высоком уровне. Пока лучше всего он проявил себя в Малайзии, проходя круги даже быстрее Михаэля, и с каждой гонкой наши ожидания растут». Руководство Скудерии не обрушилось с критикой на своего пилота даже после провала в Мельбурне (возможно, Массе помог тот факт, что и такой гранд, как Шумахер, также разбил болид).

Трехнедельный перерыв между Гран-При Австралии и Гран-При Сан-Марино Ferrari использовала по максимуму, агрессивно подойдя к улучшению шасси. Это сразу же отразилось на результатах: Красный Барон взял поул и выиграл гонку, а Фелипе также провел неплохую гонку, излишне не рискуя и обеспечив себе 4-е место. После Имолы бразильцу объявили вотум доверия, впервые намекнув о продлении контракта на сезоны 2007 и 2008. Залогом успеха должны были стать регулярные финиши на подиуме и первая победа…

Подготовил: Юрий Пученькин, f1magazin.ru

[Pixel]

Продолжение-Начало-посты-1349-1404-1423-1643-1656

danke! sher gut!

MS