Фелипе Масса

[Zеrg]

Масса не обвиняет. А говорит, что в 2010 шины изменились и для него они не подходят

да не было там опровержения.

Там были слова, что Бриджи не могут понять причин проблем. И не хотение их искать

Масса нередко жалуется на температуру резины или что-то подобное, но я не могу этого понять. Я ничего не вижу

То есть факта невозможности прогрева резины по ходу одного круга, а также поддержки её рабочего состояния по ходу дистанции гонки нет.

[Dwarfic]

То есть факта невозможности прогрева резины по ходу одного круга, а также поддержки её рабочего состояния по ходу дистанции гонки нет.

Забавно вообще это читать.

Хамашина даже не слушает Массу. Ибо фраза: "жалуется на температуру резины или что-то подобное" просто убивает.

Ну и концовка - "но я не могу этого понять"

Поэтому и ничего не видит

[Zеrg]

кстати Zerg этой цитаткой любит тыкать при любом удобном и неудобном случае. Но просьбы дать ссылку на интервью Хамашимы, откуда этот кусок выдернут, он стыдливо игнорирует

Твоя неправда.

Платной подписки на Autosport (откуда собственно это статья и есть) у меня действительно нет, так что приходится довольствоваться тем, что есть. Мне этой информации достаточно, это вам как раз таки всё неймется. Происхождение статьи и разбор полетов по поводу качеств Кабановского как переводчика мы уже помнится проходили в прошлые разы.

[Addict]

Слова Bridgestone прямое опровержение факта невозможности прогреть резину по ходу квалификации и доказательство его вранья, так как они не видят этой самой разницы температур и т.д.

Слова Бриджстоун тут только о температуре, но есть же еще и про проблемы с балансом, связанные с недостаточным сцеплением передних шин. На это жаловались не только Масса, но и Шумахер, и Феттель. И Пирелли прямо указало на эту проблему и утверждает, что будет ее решать.

[Zеrg]

Забавно вообще это читать.

Хамашина даже не слушает Массу. Ибо фраза: "жалуется на температуру резины или что-то подобное" просто убивает.

Ну и концовка - "но я не могу этого понять"

Поэтому и ничего не видит

Да не может понять, так как сравнивая температурные характеристики работы резины у Массы и например Алонсо не видит разницы. Вот он и не понимает, о чем идет вообще речь. Вывод: Масса врет

[Dwarfic]

Да не может понять, так как сравнивая температурные характеристики работы резины у Массы и например Алонсо не видит разницы. Вот он и не понимает, о чем идет вообще речь. Вывод: Масса врет

Покажи это сравнение.

[Zеrg]

Слова Бриджстоун тут только о температуре, но есть же еще и про проблемы с балансом, связанные с недостаточным сцеплением передних шин. На это жаловались не только Масса, но и Шумахер, и Феттель. И Пирелли прямо указало на эту проблему и утверждает, что будет ее решать.

В случае с Pirelli эту ситуацию решить возможно, так как начиная с будущего года развесовка шасси стандартная. Когда команды даже для обоих пилотов использует разные конфигурации размещения балласта это нереально. Всем невозможно угодить.

[Zеrg]

Покажи это сравнение.

А телеметрию случайно не предоставить? У Bridgestone на руках есть все данные о работе покрышки каждого пилота на любом круге

[foka82]

Да не может понять, так как сравнивая температурные характеристики работы резины у Массы и например Алонсо не видит разницы. Вот он и не понимает, о чем идет вообще речь. Вывод: Масса врет

Зато у него шлем такой красивый

[Dwarfic]

А телеметрию случайно не предоставить? У Bridgestone на руках есть все данные о работе покрышки каждого пилота на любом круге

Значит это твои домыслы.

Хамашина этого никак не подтврждает. Так что мимо

[Zеrg]

Значит это твои домыслы.

Хамашина этого никак не подтврждает. Так что мимо

Тогда пойдем от обратного.

Прошу предоставить конкретные цифры от Массы, Смедли и ко, согласно которым явно видна невозможность прогрева резины по ходу квалификации и гонки. Опционально, что бы это сравнение было с напарником по команде.

Да что уж там, Хамашина врёт чтобы опорочить гуд боя

[Addict]

В случае с Pirelli эту ситуацию решить возможно, так как начиная с будущего года развесовка шасси стандартная. Когда команды даже для обоих пилотов использует разные конфигурации размещения балласта это нереально. Всем невозможно угодить.

Недостаточное сцепление передних шин можно улучшать и без привязки к балансу конкретного гонщика.

[Dwarfic]

Тогда пойдем от обратного.

Прошу предоставить конкретные цифры от Массы, Смедли и ко, согласно которым явно видна невозможность прогрева резины по ходу квалификации и гонки. Опционально, что бы это сравнение было с напарником по команде.

Да что уж там, Хамашина врёт чтобы опорочить гуд боя

Где про гонку вообще прочел?

Например в той же статье тебе говорят, что квала у Массы на харде хуже, чем на софте, но в гонке он едит почти в том же режиме, что и АЛонсо

Да и Феррари в Корею привезли шасси для более быстрого прогрева шин.

[Zеrg]

Недостаточное сцепление передних шин можно улучшать и без привязки к балансу конкретного гонщика.

Интересно как?

Допустим...

Bridgestone производит новую резину с лучшими характеристиками, с которыми сцепление передней оси становится выше (при распределении 55-45). Гениальный инженер X, что бы повысить сцепление задних колес и обеспечить к примеру лучший разгон, сразу же принимает решение, а давай ка мы пересмотрим распределение веса. В итоге сцепление впереди падает, и в итоге начинаются вечные метания по поводу плохой резины и недостаточного сцепления т.д.

[HiT-Mаn]

Оиё....

[Zеrg]

Где про гонку вообще прочел?

Например в той же статье тебе говорят, что квала у Массы на харде хуже, чем на софте, но в гонке он едит почти в том же режиме, что и АЛонсо

Я так понимаю дубовость резины проявляется только в квалификации?! Определись с понятиями :hello:

О! Мы всё таки начали верить содержимому статьи! Не верь, это всё домыслы, как не стыдно!!! :lol:

Да и Феррари в Корею привезли шасси для более быстрого прогрева шин.

То есть Фелипе всё таки получал новинки? Ты говоришь страшные вещи!

[Dwarfic]

О! Мы всё таки начали верить содержимому статьи! Не верь, это всё домыслы, как не стыдно!!! :lol:

Где я не верил и чему?

[From_Odessa]

Интересно как?

Допустим...

Bridgestone производит новую резину с лучшими характеристиками, с которыми сцепление передней оси становится выше (при распределении 55-45). Гениальный инженер X, что бы повысить сцепление задних колес и обеспечить к примеру лучший разгон, сразу же принимает решение, а давай ка мы пересмотрим распределение веса. В итоге сцепление впереди падает, и в итоге начинаются вечные метания по поводу плохой резины и недостаточного сцепления т.д.

"Раз вы такие такие умные, что же вы строем не ходите и тельник не носите?!" (с)

А что, разве только развесовка по осям влияет на работу резины?

[Zеrg]

Где я не верил и чему?

Изобличающим словам Хамашины

[Dwarfic]

Изобличающим словам Хамашины

А где они?

[Addict]

Интересно как?

Допустим...

Bridgestone производит новую резину с лучшими характеристиками, с которыми сцепление передней оси становится выше (при распределении 55-45).

Но они этим так и не занимались.

Гениальный инженер X, что бы повысить сцепление задних колес и обеспечить к примеру лучший разгон, сразу же принимает решение, а давай ка мы пересмотрим распределение веса. В итоге сцепление впереди падает, и в итоге начинаются вечные метания по поводу плохой резины и недостаточного сцепления т.д.

Когда и где такое было? Зачем "гениальному инженеру" пересматривать распределение веса, если это приводит к проблемам с балансом?

[Dwarfic]

К вопросу про шины

Вопрос: Из-за чего в прошлом сезоне у вас возникли проблемы с шинами?

Фелипе Масса: После 2009 года компания Bridgestone ощутимо изменила характеристики передних шин, они стали куда хуже держать дорогу – примерно на 30%. Я всегда предпочитал пилотировать машины, имеющие хорошее сцепление спереди, пусть даже ценой небольшой избыточной поворачиваемости. Для меня такое поведение машины особенно важно в конце торможения и на входе в повороты. Именно в этой фазе у меня возникали в 2010-м основные трудности. Колесам не хватало сцепления.

Кроме того, в прошлом году использовались слишком жесткие составы. Мы не раз видели, как пилот на резине Soft без проблем проезжает 85 или даже 90% дистанции, а это неправильно. Резина была слишком жесткой, а передние колеса слишком плохо держали дорогу. Это главные причины моих проблем. Уверен, что у Pirelli передние шины будут куда удачнее. Быть может, это не слишком заметно отразится на времени круга, но для меня, как для пилота, это крайне важно.

http://www.f1news.ru/interview/massa/63492.shtml

[peegel]

Интересно как?

Допустим...

Bridgestone производит новую резину с лучшими характеристиками, с которыми сцепление передней оси становится выше (при распределении 55-45). Гениальный инженер X, что бы повысить сцепление задних колес и обеспечить к примеру лучший разгон, сразу же принимает решение, а давай ка мы пересмотрим распределение веса. В итоге сцепление впереди падает, и в итоге начинаются вечные метания по поводу плохой резины и недостаточного сцепления т.д.

Читая все твои домыслы, у меня возник вопрос: - Ты, вообще то, представляешь как ведётся настройка машины для работы с определённым типом резины?

http://www.f1news.ru/tech/51960.shtml

Результаты выступления команды на Гран При во многом зависят от эффективной работы с шинами во время пятничных свободных заездов. В пятницу команды сравнивают эффективность двух составов на дистанции – эта информация становится одним из базисных факторов при настройке машины.

Гонщики проезжают серию кругов на каждом составе, температура асфальта и его абразивность известны, поэтому можно внести коррективы в настройки аэродинамики и подвески, чуть больше прижав машину, если шины прогреваются слишком долго, потеряв при этом в максимальной скорости, но выиграв в сцеплении с асфальтом, или наоборот – немного ослабить прижим, если резина сильно изнашивается. Проверяются характеристики обоих составов, при этом тот, который в данной ситуации более эффективен, используется в качестве базового на дистанции гонки

Неужели трудно понять, что Массе, с его стилем пилотирования, предпочитающим избыточную поворачиваемость, для того что бы быстрее выходить на рабочий режим придётся или сильнее прижимать передок, но это скажется в гонке чрезмерным износом резины, либо жертвовать квалой. Бриджи правы в том, что Масса выходит на рабочий температурный режим резины, но не хотят понять, как, впрочем, и ты, что это занимает у него больше времени и он не успевает это сделать к началу быстрого круга.

[zanashyh]

Да что уж там, Хамашина врёт чтобы опорочить гуд боя

Да не может понять, так как сравнивая температурные характеристики работы резины у Массы и например Алонсо не видит разницы. Вот он и не понимает, о чем идет вообще речь. Вывод: Масса врет

Чо-то ты разошелся - тот врет, другой врет. На воре, как говорится, шапка горит.

А по выделенному: Главный японский шинник так и сказал про ту ситуацию: "я не понимаю о чем речь". Вывод: ему стоило бы выбрать другую профессию, в которой он хоть что-нибудь понимает.

И уж во что я точно не поверю, так в то, что температурные характеристики работы резины и Ала и Фелипе идентичные - у любых двух пилотов они различаются. Вывод: Ямашида (или как его там) точно врет.

[vovann]

тогда почитателям таланта ФМ всевиденью надо учиться у него же, а не спрашивать у окружающих.

А зачем нам всевиденье? С ним не интересно! Просто болеем за Фелипе и ни у кого не спрашиваем.