Фелипе Масса

[Oden]

Ок. У меня то-же. :D

Это тебе так кажется, но аргументации почему он такой вероятный от тебя что-то не видно было.

[Igorusha]

ПыСы А у меня БМВ 740 не сбрасывает обороты.

Небось кнопочку круиз контроля жмешь? :D

[tornau]

Ну вообще-то слухи не что Фелипе уходит (это же его семья, куда он сам-то? :o ), а что на его место хотят пригласить другого пилота.

ну, во-первых, он не сам - его карьеру контролирует Жан Тодт

поэтому из всех возможных вариантов будет выбран самый лучший для Массы - не сомневайся

а, во-вторых, "хотят пригласить другого пилота" - это понятие очень растяжимое

на место Кими хотели пригласить другого пилота еще с июня-2007

но, тем не менее, он пробыл в команде все три года и если бы не авария Фелипе, то пробыл бы еще и четвертый

на место Массы тоже еще с сентября-2007, якобы "хотят пригласить другого пилота"

но тем не менее, Масса до сих пор в команде и тот контракт, подписанный им в августе-2007-го, совсем не предполагал статус второго пилота (как все кимофилы здесь дружно уверяли), а как раз наоборот (как показала жизнь)

Очень обидно, что такой замечательный человек уходит из Ferrari.

еще никто никуда не уходит! :D

[March On]

еще никто никуда не уходит! :D

А пора бы. :)

[Panasonic1985]

он не сам - его карьеру контролирует Жан Тодт

поэтому из всех возможных вариантов будет выбран самый лучший для Массы - не сомневайся

Хм...если все так, то почему проблемы с Алонсо такие?

Почему не уровнять их с Массяней?

А лучший вариант это тот, в котором он сейчас, только без тех самых проблем с напарником...

[Zahas]

Это тебе так кажется, но аргументации почему он такой вероятный от тебя что-то не видно было.

Разве? Я "бы" больше раз сказал! :lol: А в этом разговоре мы даже не чем-то материальным меряемся, а именно количеством сказаных "бы".

[tornau]

Просто руководитель должен разбираться в своей парафии.

в идеале - да

но в реальной жизни есть немало примеров того, как не разбирающийся в своей парафии человек, может успешно руководить компанией

но для этого обязательно нужно иметь сотрудников, которые не только блестяще разбираются в твоей парафии, но и преданы тебе

а чтобы люди были тебе преданы - относится к ним надо соответствующе

наглядный пример - Флав, который ни фига не разбирался в своей парафии да еще и к людям относился, как к дерьму

поэтому Флава кинули все, кто с ним работал в Ф1 - и Уокиншоу, и Шуми, и Росс, и Лучано Бенеттон, и неназванный источник из команды Рено(подтвердивший запланированность аварии Пике), и концерн Рено...

[Panasonic1985]

А пора бы. :)

Зачем?

Ведь черная полоса когда-нибудь закончится, а каков будет Ред Булл в условиях ограничения бюджета?

Феррари более надежный вариант, да и реально Фелипе надо бы поработать и результат обязательно будет!

[March On]

Зачем?

Ведь черная полоса когда-нибудь закончится, а каков будет Ред Булл в условиях ограничения бюджета?

Феррари более надежный вариант, да и реально Фелипе надо бы поработать и результат обязательно будет!

Да что там Фелипе может изменить, со своей тройкой по математике. Если Смедли не может решить его проблему.

[Galev]

Зачем?

Ведь черная полоса когда-нибудь закончится, а каков будет Ред Булл в условиях ограничения бюджета?

А какова Феррари, которая в принципе не умеет работать в условиях ограничений? :D

[Oden]

магадостижения и мегаразработки!!!

аплодирую стоя :lol:

Это первое, что пришло в голову. Ладно придется всё вспоминать. Поехали

2007 год:

- гибкое днище

- колпаки

- крылышки на кокпите

2008 год:

- нос с дыркой

2009 год:

- зеркала на спойлерах

2010 год:

- узкая система охлаждения с широким топливным баком и масляным баком сзади

- изогнутый выхлоп

- двигатель под углом

- клинообразная коробка передач

- аэродинамические колесные диски, которые выполняют функцию колпаков

- специальные гайки с защелками, призванные ускорить смену резины и предотвратить плохое закручивание гайки

То, что Феррари после запрета гибкого днища не делает решений на грани регламента (двойной диффузор, воздуховод, подвеска с изменяющимся клиренсом) не говорит о том, что они плохо работают. Просто стали более осторожными. Может конечно даже излишне.

[Loiste]

ну, во-первых, он не сам - его карьеру контролирует Жан Тодт

поэтому из всех возможных вариантов будет выбран самый лучший для Массы - не сомневайся

да я не сомневаюсь, просто выдержит ли Масса конкуренцию, например, с Кими в РБ на 2010й.

Условно я это говорю, конечно.

но, тем не менее, он пробыл в команде все три года и если бы не авария Фелипе, то пробыл бы еще и четвертый

:scare: вот уж воистину, "что ни делается, всё к лучшему". Я не про аварию Массы, а про уход Кими из Феррари, да ещё и с мешком денег.

но тем не менее, Масса до сих пор в команде и тот контракт, подписанный им в августе-2007-го, совсем не предполагал статус второго пилота (как все кимофилы здесь дружно уверяли), а как раз наоборот (как показала жизнь)

не вижу тут поводов этим гордиться - Феррари с такой схемой равенства работать не умеет, поэтому чемпионаты другие выигрывают.

Просто руководитель должен разбираться в своей парафии. В идеале руководитель команды - это человек, который начинал простым инженером или механиком или гонщиком. Такой человек сможет намного лучше руководить, чем Доменикали с его экономическим образованием.

А когда руководитель не понимает ничего в технической части, то ему могут любую лапшу на уши вешать, и он не заметит.

По-моему, в руководстве и машине в 2008 году вас всё устраивало. :D Хотя лидеры и команда были теми же.

А вот когда Масса стал проигрывать и у него начались проблемы с машиной - так всё, Доменикали ф топку, он ничего не понимает, нам нужен другой....

[Panasonic1985]

Да что там Фелипе может изменить, со своей тройкой по математике. Если Смедли не может решить его проблему.

Вот именно, а если даже Масса перейдет в РБ и там у него начнутся проблемы, то надо будет искать другой вариант?

На мой взгляд Феррари идеальный для него вариант, и он сам это понимает!

А какова Феррари, которая в принципе не умеет работать в условиях ограничений? :D

Вопрос, но РБ 6 лет в этом спорте, а Феррари в 10 раз дольше и кто тебе сказал, что они не умеют работать, ведь подобных вещей в формуле 1 еще не было...

[Lentomestari]

Если бы въезд на пит ограничивали бетонные стены а не белые линии, следствием маневра имени Алонсо - был бы двойной сход красных машин.

Пилоты нынче шибко умные однако - они не будет обгонять там где это невозможно.

[tornau]

еще никто никуда не идет

А пора бы. :)

:D :D :D

что-то, я смотрю, три дня назад тут все переживали, чтобы Ферры подписали с Фелипе новый контракт, а теперь все радуются, что Фелипе может уйти из Ферров

Хм...если все так, то почему проблемы с Алонсо такие?

Почему не уровнять их с Массяней?

потому что они и так равны

никто Массу в Феррах под Фонца не прогинает

поэтому, если ты придерживаешься другого мнения, то тогда и вопросы задавай тем, кто тут рассказывает, как Ферры прогинают Массу и работают на Фонца - они тебе подробно всё расскажут про все прогибы :D

а у меня таких сведений нет, поэтому ничем тебе я помочь не смогу

[Panasonic1985]

Это первое, что пришло в голову. Ладно придется всё вспоминать. Поехали

2007 год:

- гибкое днище

- колпаки

- крылышки на кокпите

2008 год:

- нос с дыркой

2009 год:

- зеркала на спойлерах

2010 год:

- узкая система охлаждения с широким топливным баком и масляным баком сзади

- изогнутый выхлоп

- двигатель под углом

- клинообразная коробка передач

- аэродинамические колесные диски, которые выполняют функцию колпаков

- специальные гайки с защелками, призванные ускорить смену резины и предотвратить плохое закручивание гайки

То, что Феррари после запрета гибкого днища не делает решений на грани регламента (двойной диффузор, воздуховод, подвеска с изменяющимся клиренсом) не говорит о том, что они плохо работают. Просто стали более осторожными. Может конечно даже излишне.

И где гарантия того, что все перечисленное тобой революционное решение, может другие команды тоже сделали подобное, тебе же об этом не известно, да в СМИ об этих решениях никогда никаких разборов не было, то что в Скудерии копируют революционные решения известно уже давно, нового ничего не хотят придумать сами...

[Loiste]

потому что они и так равны

никто Массу в Феррах под Фонца не прогинает

"прогнуть" - грубое слово, имеющее смысл "заставить смириться со своим положением". Но мы ведь знаем, как команда может распределить силы мирно : "ооооо, мы не понимаем, Кими Фелипе, почему под Алонсо машина едет, а под тобой нет.... ".

[Oden]

И где гарантия того, что все перечисленное тобой революционное решение, может другие команды тоже сделали подобное

Если они это не сделали первыми, а сделали одновременно это никак не приуменьшат достижения Феррари.

Из всего перечисленного мною одновременно могут сделать только клинообразную коробку и узкую систему охлаждения и двигатель под углом, но про двигатель разговор шел только касательно Феррари, если бы у других команд было бы такое же решение, то журналисты про это пронюхали бы. Остальное видно снаружи.

[Oden]

то что в Скудерии копируют революционные решения

Я бы сказал не революционные, а очень спорные, на которые подавались протесты или указывалось ФИА, чтобы те проверили легальность этих решений.

[Panasonic1985]

Я бы сказал не революционные, а очень спорные, на которые подавались протесты или указывалось ФИА, чтобы те проверили легальность этих решений.

Вот именно таких решений у Феррари не было, а отсюда и результат!

[tornau]

По-моему, в руководстве и машине в 2008 году вас всё устраивало. :D

во-первых, не в руководстве, а в том, как Доменикали обвел вокруг пальца Луку и строит команду под себя!

при этом мне вообще неважно, какая это команда и кто такой Доменикали (названием команды и фамилией человека можно пренебречь)

мне, как специалисту, очень интересно наблюдать за процессом того, как человек, оказавшийся в определенных, не очень благоприятных для себя обстоятельствах и условиях для развития карьеры, выстраивает всех вокруг себя ;)

именно поэтому Степаша и сейчас остается для меня единственным, из-за кого меня интересует Феррари

ну а тот факт, что все его экзерсисы могут не пойти на пользу команде, никто и не оспаривал в 2008-м - мы с вашим АББ неоднократно об этом разговаривали

но команда меня не интересует, меня интересует конкретно Степаша

другое дело, что в 2008-м в Феррари не было пилота, за которого я бы болел

т.е. во внутрикомандной борьбе я был однозначно на стороне Массы, но я за него вовсе не болел и никакие его проигрыши меня не расстраивали - у меня гораздо больше эмоций вызывал пилот, подпирающей задницей оградку возле командного мостика Ферров

а в августе-09 в Феррах появился пилот, за которого я начал болеть

причем, то, что я за него реально болею, я убедился лишь с началом сезона-2010, т.к. с августа-2009 тот пилот не имел возможности гоняться и я не имел возможности проверить степень боления за него

вот поэтому при всем моем интересе к дальнейшему карьерному росту Степаши, я бы не хотел, чтобы пилоты, за которых я болею, гонялись в нынешней Феррари

а что касается машины в 2008-м, то почему она нас не должна была устраивать, если она была предельно конкурентоспособна, и например, в той же Венгрии и Валенсии Хэм говорил, что он лез из кожи вон, но даже приблизиться к Массе был не в состоянии

а если машина вот уже второй сезон сильно не дотягивается до двух лидеров и борется за звание "лучшая из остальных", то кого она будет устраивать, покажи мне

[Loiste]

во-первых, не в руководстве, а в том, как Доменикали обвел вокруг пальца Луку и строит команду под себя!

я Марч Она цитировала. ;) его как массофила в 2008 вполне устраивала политика Доменикали. А сейчас, когда изменились лишь приоритеты в ставках, Доменикали не профессионален, нужен другой руководитель, и далее по списку. ;)

а что касается машины в 2008-м, то почему она нас не должна была устраивать, если она была предельно конкурентоспособна, и например, в той же Венгрии и Валенсии Хэм говорил, что он лез из кожи вон, но даже приблизиться к Массе был не в состоянии

а если машина вот уже второй сезон сильно не дотягивается до двух лидеров и борется за звание "лучшая из остальных", то кого она будет устраивать, покажи мне

так я про машину и слова не сказала - но она не была заслугой Доменикали. ;)

[tornau]

"прогнуть" - грубое слово, имеющее смысл "заставить смириться со своим положением". Но мы ведь знаем, как команда может распределить силы мирно : "ооооо, мы не понимаем, Кими Фелипе, почему под Алонсо машина едет, а под тобой нет.... ".

ну, судя по всему, такими же принципами руководствуются РБ, где машина перестала ехать под Феттелем и вдруг резко начала ехать под Марком...

и в Брауне прошлого года, где машина с конца лета вдруг перестала ехать под Баттоном и начала ехать под Рубенсом...

и в БМВ, где машина перестала ехать под Кубицей и стала вдруг ехать под Ником, под которым не ехала год назад...

вероятно в этих командах тоже заставили Роберта, Фета и Дженсона "смириться со своим положением", поэтому подогнали им машину хуже, чем у напарника, да? :D

блин, не ищите вы черную кошку там, где её нет

феррам сейчас хоть в каком бы направлении заставить ехать машину быстрее

никто там машину ни под Фонца, ни под Фелипе не затачивает - не до жиру Феррам сейчас

[tornau]

так я про машину и слова не сказала - но она не была заслугой Доменикали. ;)

да?

а кто вот это сказал? :D

По-моему, в руководстве и машине в 2008 году вас всё устраивало. :D Хотя лидеры и команда были теми же.

А вот когда Масса стал проигрывать и у него начались проблемы с машиной - так всё, Доменикали ф топку, он ничего не понимает, нам нужен другой....

но я только сейчас обратил внимание, что это ты не мне, а Марч он,у отвечала

просто тот пост ты начала с ответа мне, вот я и подумал, что про руководство и машину тоже мне ответ был - не заметил другой цитаты

[Lentomestari]

а в феррах не осталось никого - есть только смятение и лихорадочно-хаотичные поиски временных решений

и вот именно поэтому любые слухи о том, что Фелипе уходит оттуда, меня с недавних пор очень радуют

:lol: Гыгыгы. Фелипе только уходит, а Кими уже дааавно свалил :P