Renault F1 Team

[Super8]

Выхлоп:

кликабельно

[ViRUS_Alexx]

[NISMO]

Странная система выхлопа. Интересно зачем они это сделали. Разве что решили несколько литров топлива сэкономить...

[lunardust]

Странная система выхлопа. Интересно зачем они это сделали. Разве что решили несколько литров топлива сэкономить...

Смысл в том, что-бы выхлопные газы, проходя под днищем, ускоряли поток воздуха. Таким образом, в дуффузор попадает больше воздуха и увеличивается прижимная сила. Как-то так.

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/01/renault-r31-front-exit-exhausts-fee-explained/#comments

[Anresh]

ХитрО в Рено придумали с этим выхлопом Польза от этого будет, т.к. выхлоп будет дуть под днище, прижимной силы должно быть больше

[Trigg]

Быть может ставка на то, что горячий воздух под днищем будет остывать, и тем самым, с понижением давления, появится дополнительная прижимная сила?

[NISMO]

Смысл в том, что-бы выхлопные газы, проходя под днищем, ускоряли поток воздуха. Таким образом, в дуффузор попадает больше воздуха и увеличивается прижимная сила. Как-то так.

http://scarbsf1.word...ained/#comments

Может это и поможет получить конструкцию а-ля выдувной диффузор, но для двигателя и системы охлаждения это решение может оказаться не слишком приятно. Постоянное противодавление на выходе.... не знаю какие пляски с бубном будут происходить вокруг углов зажигания...

Ну да и надеюсь, что лямда-зонд они засунули подальше вглубь, иначе на выходе получится "черный чайник".

[ViRUS_Alexx]

Может это и поможет получить конструкцию а-ля выдувной диффузор, но для двигателя и системы охлаждения это решение может оказаться не слишком приятно. Постоянное противодавление на выходе.... не знаю какие пляски с бубном будут происходить вокруг углов зажигания...

В выхлопные трубы воздух не попадает...

[GelioSKA]

Может это и поможет получить конструкцию а-ля выдувной диффузор, но для двигателя и системы охлаждения это решение может оказаться не слишком приятно. Постоянное противодавление на выходе.... не знаю какие пляски с бубном будут происходить вокруг углов зажигания...

Почему противодавление? На фотографии посмотрите. Выхлоп направлен вбок и под углом к продольной оси автомобиля. К тому же, за счёт набегающего потока, газы должны "высасываться" из отверстия за счёт разности давлений.

[NISMO]

В выхлопные трубы воздух не попадает...

А, тут дефлектор закрывает... Ну тогда возможно это будет работать. Хотя риски все равно остаются.

[рыбак]

Смысл в том, что-бы выхлопные газы, проходя под днищем, ускоряли поток воздуха. Таким образом, в дуффузор попадает больше воздуха и увеличивается прижимная сила. Как-то так.

http://scarbsf1.word...ained/#comments

Весьма сомнительное обоснование.

[GelioSKA]

Теперь Рено нужно разработать систему по забору воздуха из под днища ))

[GelioSKA]

Весьма сомнительное обоснование.

Почему же? Чем больше разность скорости потоков сверху и снизу (снизу скорость выше), тем больше разность давлений. Разве не так?

[Galleon]

принцип работы другой, поток воздуха проходит под днищем быстрее, что вызывая большую разницу в давлении сильнее прижимает болид к трассе. как-то так

[NISMO]

Почему противодавление? На фотографии посмотрите. Выхлоп направлен вбок и под углом к продольной оси автомобиля. К тому же, за счёт набегающего потока, газы должны "высасываться" из отверстия за счёт разности давлений.

Плохо видно какой угол получается. На мой взгляд недостаточен для "высасывания", а вот для противодаления подойдет. Но есть дефлектор и он отводит часть воздуха оттуда. 

[GelioSKA]

принцип работы другой, поток воздуха проходит под днищем быстрее, что вызывая большую разницу в давлении сильнее прижимает болид к трассе. как-то так

А я как-то по-другому написал разве?

[den_96]

Почему же? Чем больше разность скорости потоков сверху и снизу (снизу скорость выше), тем больше разность давлений. Разве не так?

плюс горячий воздух более разрежен, что тоже дает дополнительное прижатие.

[GelioSKA]

Плохо видно какой угол получается. На мой взгляд недостаточен для "высасывания", а вот для противодаления подойдет. Но есть дефлектор и он отводит часть воздуха оттуда. 

Вообще, тяжело судить по фото )

[NISMO]

Вообще, тяжело судить по фото )

Согласен.... Мне бы чертежи....))

[lunardust]

Весьма сомнительное обоснование.

Ну конечно, особенно если учесть, что это пишет человек с более чем 10-летним опытом изучения технологий F1. Куда ему до вас.

[рыбак]

Почему же? Чем больше разность скорости потоков сверху и снизу (снизу скорость выше), тем больше разность давлений. Разве не так?

А с чего скорость нижнего станет больше от выхлопа? Она там и так весьма высока за счет аэродинамики. А если на прямых, то еще больше? Тогда это потери в максималке.

[рыбак]

Ну конечно, особенно если учесть, что это пишет человек с более чем 10-летним опытом изучения технологий F1. Куда ему до вас.

За это здесь банят. "Обсуждение других юзеров"

Имеешь аргументы, выкладывай, нет, лучше помолчи.

[GelioSKA]

А с чего скорость нижнего станет больше от выхлопа? Она там и так весьма высока за счет аэродинамики. А если на прямых, то еще больше? Тогда это потери в максималке.

Хорошо. Как Вы считаете, зачем Рено использует такую систему?

[рыбак]

Хорошо. Как Вы считаете, зачем Рено использует такую систему?

Пока сказать трудно, так как нет никаких более менее подробных схем и чертежей. То что выложено, и на что ссылаются, пока сыро и неубедительно. Кроме того не видно результата, как например с "дудкой" Маков. Надо ждать!

[IAU]

Если это не шутка то даже не знаю как к этой системе выхлопа относится. Для аэродинамики может и хорошо, но вот как с надежностью, имхо риск огромный хорошо если заработает (по идее, что бы пойти на такую революцию, надо ожидать большой прирост в скорости), а если нет сегодня уже день убили, а результата пока нет.