Scuderia Ferrari Marlboro

[Lonesome]

Новый болид БМВ больше подоходит Роберту - именно поэтому он во всех тестовых сессия был всегда впереди Ника - и здесь такой мизерный отрыв как раз укладывается в систему - поляк немного быстрее немца.

А вот Маки вполне могли быть чуть менее заправлены.

Я говорю не о разнице между Кубицей и БМВ, а о том, что беки можут пойти на еще один лишний пит-стоп. или на очень быстрый первый! Но во всяком случаи на старте будет преимущество у Макларена, так как они занимают чистую полоссу. Хотя, все может быть, так как старт без ТК инеремная вещь....

[The Stig]

Ну ты даеш, одно дело пробывать где-то, другое дело, впервые в боевых условиях, ты о чём? Может о симмуляторах?

Без помощи электроники, эффективность старта зависит от качества дорожного покрытия (конкретно: чистая/грязная сторона), состава, температуры и состояния резины, "загрузки" топливом и т.п, и главное - правильного выбора оборотов двигателя в момент старта. Если гонщик точно чувствует и правильно оценивает эти факторы, то его старт будет макстмально эффективен в данных условиях, т.е. с минимальной пробуксовкой колес - это и есть умение стартовать без электроники.

Rossa, а поддакивание этой фразе, тебя как эксперта, понижает в ранге. :D

Некрасиво совпадение мнений называть "поддакиванием"!..

[Dronner]

не то выделила........ДЛЯ МЕНЯ в Феррари два абсолютно равных пилота!

так лучше,не находишь? :D

Ага, лучше. Всё это предстартовый мандраж. :D

[Lonesome]

Без помощи электроники, эффективность старта зависит от качества дорожного покрытия (конкретно: чистая/грязная сторона), состава, температуры и состояния резины, "загрузки" топливом и т.п, и главное - правильного выбора оборотов двигателя в момент старта. Если гонщик точно чувствует и правильно оценивает эти факторы, то его старт будет макстмально эффективен в данных условиях, т.е. с минимальной пробуксовкой колес - это и есть умение стартовать без электроники.

Некрасиво совпадение мнений называть "поддакиванием"!..

Кстати ни Хем ни Кубица ни Хейки не стартовали в гонках без ТК. Я вот не помню, стартовал ли Масса хоть раз, хотя тоже что-то не припоминаю. Вот будет интересно!!!

[Odvan]

Согласен, всех нас ждет отличная гонка. Мне например очень хочется посмотреть на поведение болидов на трассе без трекшн контроля. думаю, зрелище будет захватывающим. Кими должен прорваться в первую пятерку! =)

Судя по квале - с удовольствием скачаю видео гонки с онборд камер.

[Dronner]

Без помощи электроники, эффективность старта зависит от качества дорожного покрытия (конкретно: чистая/грязная сторона), состава, температуры и состояния резины, "загрузки" топливом и т.п, и главное - правильного выбора оборотов двигателя в момент старта. Если гонщик точно чувствует и правильно оценивает эти факторы, то его старт будет макстмально эффективен в данных условиях, т.е. с минимальной пробуксовкой колес - это и есть умение стартовать без электроники.

Ты не путаеш ничего? А я о чём говорил? Чистая-грязная это не то, что не всё, это ничего, от этого зависит мизер, в данной ситуации. ;)

Некрасиво совпадение мнений называть "поддакиванием"!..

Ну, что поделаеш не всегда бываю корректен, это жизнь... чистая и грязная стартовые позиции. :rolleyes:

[Odvan]

Я говорю не о разнице между Кубицей и БМВ, а о том, что беки можут пойти на еще один лишний пит-стоп. или на очень быстрый первый! Но во всяком случаи на старте будет преимущество у Макларена, так как они занимают чистую полоссу. Хотя, все может быть, так как старт без ТК инеремная вещь....

С чего им идти на лишний пит-стоп или проводить короткий первый отрезок? Вы Q2 смотрели? Там у всех одинаковое минимальное количество топлива - разница БМВ с Макларен одная десятая.

[SF1fan]

Без помощи электроники, эффективность старта зависит от качества дорожного покрытия (конкретно: чистая/грязная сторона), состава, температуры и состояния резины, "загрузки" топливом и т.п, и главное - правильного выбора оборотов двигателя в момент старта. Если гонщик точно чувствует и правильно оценивает эти факторы, то его старт будет макстмально эффективен в данных условиях, т.е. с минимальной пробуксовкой колес - это и есть умение стартовать без электроники.

Сегодня некто Джонатан Ноубл, один из репортёров, беря интервью у Тайссена сказал, что исходя из анализа зимних тестов по мнению некоторых экспертов у МакЛарен наихудший старт, а у Феррари лучший. Хотя недавно появилась информация, что в МакЛарен что-то там придумали, чтобы стартовать уже на 9000 об/мин.

[Dronner]

Сегодня некто репортёр Джонатан Ноубл, беря интервью у Тайссена сказал, что исходя из анализа зимних тестов по мнению некоторых экспертов у МакЛарен наихудший старт, а у Феррари лучший. Хотя недавно появилась информация, что в МакЛарен что-то там придумали, чтобы стартовать уже на 9000 об/мин.

Блоки всем подменили, а своему мозги подправили? :rolleyes:

[i.am.cloned]

С чего им идти на лишний пит-стоп или проводить короткий первый отрезок? Вы Q2 смотрели? Там у всех одинаковое минимальное количество топлива - разница БМВ с Макларен одная десятая.

Вообще-то количество топлива в q2 никак не регламентируется и топкомандам вроде Маков и Феррари совершенно незачем выезжать с пустыми баками, они итак в десятку попадут, напротив им выгодней протестировать как болид поведет себя в q3, то есть заправиться чуть побольше. Это, кстати, можно заметить в разнице между временами в q2 и q3 - для Маков и Феррари это полтры секунды, для остальных участников q3 это две с половиной.

[The Stig]

Кстати ни Хем ни Кубица ни Хейки не стартовали в гонках без ТК. Я вот не помню, стартовал ли Масса хоть раз, хотя тоже что-то не припоминаю. Вот будет интересно!!!

Учитывая, что ТК у нас с середины 2001-го, то у большинства гонщиков подобного опыта либо нет, либо он минимален...

Ты не путаеш ничего? А я о чём говорил? Чистая-грязная это не то, что не всё, это ничего, от этого зависит мизер, в данной ситуации. ;)

Говорил о лотерее и отсутствии старт-тестов именно в Мельбурне...

С электроникой "чистота" места была важнейшим фактором...

Сегодня некто Джонатан Ноубл, один из репортёров, беря интервью у Тайссена сказал, что исходя из анализа зимних тестов по мнению некоторых экспертов у МакЛарен наихудший старт, а у Феррари лучший. Хотя недавно появилась информация, что в МакЛарен что-то там придумали, чтобы стартовать уже на 9000 об/мин.

"Это ж бубль-гум!" (с) :D

[Dronner]

Говорил о лотерее и отсутствии старт-тестов именно в Мельбурне...

С электроникой "чистота" места была важнейшим фактором...

Мы вообще то на русском или, а? :blink: Причём тут отсутствующая электроника и её предпочтения?! :angry: Кто скажет ТК, отменён или нет? Русские есть? Объясните разницу была и есть! Что за...? Кто выскажетсмя в защиту человеческого детёныша? Кто встанет на защиту Маугли? Даёш Чистый старт, с любой стороны стартовой решетки!!!

[Lonesome]

С чего им идти на лишний пит-стоп или проводить короткий первый отрезок? Вы Q2 смотрели? Там у всех одинаковое минимальное количество топлива - разница БМВ с Макларен одная десятая.

Посмотрим, но не уверен, что БМВ смогут продержать такой темп. К тому же не факт, что то время - предел Макларена, ведь задача в Q2 показать не быстрейший результат, а квалифицироваться в Q3. :D Хотя прогресс БМВ радует...

[Odvan]

Вообще-то количество топлива в q2 никак не регламентируется и топкомандам вроде Маков и Феррари совершенно незачем выезжать с пустыми баками, они итак в десятку попадут, напротив им выгодней протестировать как болид поведет себя в q3, то есть заправиться чуть побольше. Это, кстати, можно заметить в разнице между временами в q2 и q3 - для Маков и Феррари это полтры секунды, для остальных участников q3 это две с половиной.

То есть вы хотите сказать, что 15 л в баках против 10 л - даст большее понимание, как поведет себя машина с 40 л в Q3? Если да - тогда ОК.

А кто скажет, какая сейчас вместительность баков? Про трассу писали - лишние 10 л топлива прибавляют 0.4 с.

[The Stig]

Мы вообще то на русском или, а? :blink: Причём тут отсутствующая электроника и её предпочтения?! :angry: Кто скажет ТК, отменён или нет? Русские есть? Объясните разницу была и есть! Что за...?

ОК, коротко обрисуй причину снижения важности чистоты асфальта (качества сцепления) при старте без ТК. Почему этот важнейший в прошлом сезоне фактор сейчас превратился в ноль?

ЗЫ. Сорри, если неясно излагаю.

[SF1fan]

Посмотрим, но не уверен, что БМВ смогут продержать такой темп. К тому же не факт, что то время - предел Макларена, ведь задача в Q2 показать не быстрейший результат, а квалифицироваться в Q3. :D Хотя прогресс БМВ радует...

Тайссен сегодня сказал, что у них машина очень хороша на длинных отрезках...

[Lonesome]

Тайссен сегодня сказал, что у них машина очень хороша на длинных отрезках...

Феррари тоже много говорили об своей машине, а как оно будет - увидем...

[Dronner]

ОК, коротко обрисуй причину снижения важности чистоты асфальта (качества сцепления) при старте без ТК. Почему этот важнейший в прошлом сезоне фактор сейчас превратился в ноль?

ЗЫ. Сорри, если неясно излагаю.

Ответ - важно всё, и поэтому один лиш момент, чистой или нет, стороны СР не имеет решающего значения, в первой гонке по новым правилам, его роль стремится к минимуму. ;) Мы и фальшстарты можем увидеть и наоборот зависания...

[SF1fan]

Феррари тоже много говорили об своей машине, а как оно будет - увидем...

Вот это и напрягает, говорили много... А бумеры вообще ведром всю зиму прикидывались. Так что я не думаю, что это пустое бахвальство...

[Zoktor]

Феррари тоже много говорили об своей машине, а как оно будет - увидем...

а как вышло уже увидели:)

[The Stig]

Ответ - важно всё, и поэтому один лиш момент, чистой или нет, стороны СР не имеет решающего значения, в первой гонке по новым правилам, его роль стремится к минимуму. ;) Мы и фальшстарты можем увидеть...

Если роль фактора "чистоты" стремится к минимуму, то что выходит на первый план?

И в чем связь отсутствия ТК и фальстарта?

[Dronner]

Если фактор чистоты стремится к минимуму, то что становится важнее?

Позволь процитирую -"(конкретно: чистая/грязная сторона), состава, температуры и состояния резины, "загрузки" топливом и т.п, и главное - правильного выбора оборотов двигателя в момент старта. Если гонщик точно чувствует и правильно оценивает эти факторы, то его старт будет макстмально эффективен в данных условиях, т.е. с минимальной пробуксовкой колес - это и есть умение стартовать без электроники."-The Stig

И в чем связь отсутствия ТК и фальстартом?

По принципу - всё по новой. ;)

[NerdMaster]

тогда нам кранты! :angry:

почему кранты ?

нифига себе... :blink: будешь его хвалить если он удержится на 4ом месте?

а какого ваще он может Ника пропустить? :blink:

Да..хвалить нечего..опять будем "зарабатывать очки в каждой гонке - вдруг понадобяться осенью"

Ты кого под лидерами понимаешь? Макларен еще да, но не БМВ. К тому же неясно за счет чего Кубица такой быстрый, вполдне может из-за того, что у него будет очень котортий временной отрезок до первого пита. А Ковалайненна можна пересидеть исходя из тактики пит-стопов, если не удасться его обогнать во время гонки. Единственное, что уплывет - так это победа, но и второе место, с теми обстоятельствами - тоже неплохо.

Ну..лидерами можно стать за эти 4 месяца..поэтому нельзя скидывать БМВ со счетов..хотя:

Вопрос: Роберт, примите наши поздравления. Спасибо за несколько невероятных заносов, очень захватывающий круг. Расскажите о нем.

Роберт Кубица: Я совершил ошибку в 12-м повороте, вылетел на искусственный газон и потерял на этом минимум две десятых. Но таковы новые реалии. Мы знали, что можем добиться неплохого результата, и пошли на риск, который, к сожалению, не оправдался...

Думаю, он не сильно залит..

Также цитата с главной:

Вопрос: Удивлены отсутствием пилотов Ferrari?

Роберт Кубица: В некоторой степени да, это свидетельствует о том, что Формула 1 меняется. Мы рады, что их здесь нет, но, как сказал Хейкки, у Кими возникли проблемы, что сыграло нам на руку.

у меня no comments

[i.am.cloned]

То есть вы хотите сказать, что 15 л в баках против 10 л - даст большее понимание, как поведет себя машина с 40 л в Q3? Если да - тогда ОК.

А кто скажет, какая сейчас вместительность баков? Про трассу писали - лишние 10 л топлива прибавляют 0.4 с.

Если лишние 10 л прибавляют 0,4, то поулчается что тойота долила между q2 и q3 до 60 литров. А Ред Булл и того больше. Вряд ли это правда.

Я ничего не могу сказать об абсолютных цифрах, но в общем виде думаю, что разница между q2 и q3 для Феррари и Макларена с точки зрения топлива менее значительна, чем для команд второго эшелона. И в относительных величинах это столько топлива, сколько надо долить, чтобы замедлиться на полторы секунды с круга.

[Dronner]

Вопрос: Удивлены отсутствием пилотов Ferrari?

Роберт Кубица: В некоторой степени да, это свидетельствует о том, что Формула 1 меняется. Мы рады, что их здесь нет, но, как сказал Хейкки, у Кими возникли проблемы, что сыграло нам на руку.

у меня no comments

Вот засранец! :angry: А я его хвалил! :D Рад он видети ли.... Сло нет, одни слюни, блин! :lol: