Scuderia Ferrari Marlboro

[Stig's estonian cousin]

Плавник делает нагрузку на заднее антикрыло более равномерной от краёв к центру, увеличивает эту самую нагрузку при этом увеличенный драг компенсируется снижением турбулентности. Он является своего рода аэродинамическим камуфляжем воздухозаборика. И соответственно полезен везде где нужно лучшее сцепление задка. То есть вообще везде. Поэтому команды его применяющие привозят плавник на каждое ГП.

[tornau]

:unsure: странно..а в Gazzetta dello Sport пишет вот чего..

не спорьте девочки :)

плавник - наше фсё!

он и на прямых нам поможет, и в быстрых поворотах, и в медленных...

короче - универсальный солдат

как раньше Ферры без него ездили, ума не приложу

[Корица с мёдом]

Сначала горб прилепили, теперь плавник... Тьфу! А ведь были времена, когда мне внешность феррарей нравилась :( Где вы, F2002 и F2004?..

..еще осталось вернуть "полочку" под нос из 2005 года, и слоновьи уши от хонды взять. причем можно прямо в той же, хондовской, раскраске... хуже уже не будет.

[Stig's estonian cousin]

Где вы, .....и F2004?..

В A1GP я теперь.

С Уважением.

Ваша F2004

[Dee Troy]

Сначала горб прилепили, теперь плавник... Тьфу! А ведь были времена, когда мне внешность феррарей нравилась :( Где вы, F2002 и F2004?..

..еще осталось вернуть "полочку" под нос из 2005 года, и слоновьи уши от хонды взять. причем можно прямо в той же, хондовской, раскраске... хуже уже не будет.

И добавить еще морду рыбы-молот от Вильямс-04 )))

[Ден]

Этим вот самым плавником красные расписались в собственной несостоятельности :(

В бильде уже пишут что Феррари перераспределяет двадцать миллионов Евро и 60 инженеров с работ по болиду 2009 года на развитие нынешней машины.

Это говорит о том, что план развития болида на нынешний год трещит по швам :(

Вобще все плохо :huh:

[Albatross]

В A1GP я теперь.

С Уважением.

Ваша F2004

В А1 - Ф2002

[Leo.eV]

Этим вот самым плавником красные расписались в собственной несостоятельности :(

В бильде уже пишут что Феррари перераспределяет двадцать миллионов Евро и 60 инженеров с работ по болиду 2009 года на развитие нынешней машины.

Это говорит о том, что план развития болида на нынешний год трещит по швам :(

Вобще все плохо :huh:

и на следущий сезон тоже,неплохо :)

[Рыжий Галк]

и на следущий сезон тоже,неплохо :)

Добавлю оптимизма Маклареновцам: в журнале Autosport напечатаны вакансии инженерного отдела Феррари

На буржуйских форумах пишут, что это первый раз за много лет, что Феррари открыто публикуют свои инженерные вакансии.

[Albatross]

Этим вот самым плавником красные расписались в собственной несостоятельности :(

В бильде уже пишут что Феррари перераспределяет двадцать миллионов Евро и 60 инженеров с работ по болиду 2009 года на развитие нынешней машины.

Это говорит о том, что план развития болида на нынешний год трещит по швам :(

Вобще все плохо :huh:

Дело, похоже, труба...

Конечно, плавник не имеет никакого отношения к провалу группы проектировщиков и инженеров. Это - объективно корректное решение. А вот результаты Феррари - вот они-то как раз и говорят о том, что в красном стане не все чисто...

Кстати, плавник на самом деле придумал не Эдриан Ньюи в Редбулле, а еще Дэмон Хилл в году эдак 98-99. Тогда, глядя на попытки ФИА снизить скорость, он глубокомысленно изрек (за точность цитаты не ручаюсь) - "ФИА идет в неправильно направлении. Если они хотят снизить скорость машин - надо приделать сзади большой вертикальный щит и назвать его, ради пущей важности, стабилизатором. Так и скорость снизится, и рекламная площадь здорово увеличится "

На буржуйских форумах пишут, что это первый раз за много лет, что Феррари открыто публикуют свои инженерные вакансии.

Вспоминаются старые байки 80х годов - "команде Theodore Racing требуются пилоты". Ну, хорошо хоть не в паддоке объявления вешают...

[Stig's estonian cousin]

Этим вот самым плавником красные расписались в собственной несостоятельности :(

В бильде уже пишут что Феррари перераспределяет двадцать миллионов Евро и 60 инженеров с работ по болиду 2009 года на развитие нынешней машины.

Это говорит о том, что план развития болида на нынешний год трещит по швам :(

Вобще все плохо :huh:

Может они после начала сезона решиди что обойдутся без особого развития и так-же тягали инженеров с проекта 08 на проект 09?

В А1 - Ф2002

Ну строго говоря специальная разработка, но на базе Ф2004. http://www.maximummotorsport.co.uk/2008/05...p-car-revealed/

У них там сейчас межсезонье и её дебют состоится в сентябре. В прошом сезоне использовалось шасси Лола. Ф2002 там никак не отметилась.

[Рыжий Галк]

Вспоминаются старые байки 80х годов - "команде Theodore Racing требуются пилоты". Ну, хорошо хоть не в паддоке объявления вешают...

Лучше бы в паддоке. Там более толковые люди ходят.

"Требуется инженер со своим кульманом"

[tornau]

Феррари перераспределяет двадцать миллионов Евро и 60 инженеров с работ по болиду 2009 года на развитие нынешней машины.

Это говорит о том, что план развития болида на нынешний год трещит по швам :(

и план развития болида на будущий год - тоже :unsure:

[Ден]

Только не надо про Шуми у ватмана, прошу вас :D

[Leo.eV]

Кстати, плавник на самом деле придумал не Эдриан Ньюи в Редбулле, а еще Дэмон Хилл в году эдак 98-99.

неа,еще раньше на Маке были эти плавники

[Рыжий Галк]

Только не надо про Шуми у ватмана, прошу вас :D

А никто про это не говорит.

Если среди форумчан есть аэродинамисты, то это такой шанс... Шанс всей жизни.

Советую воспользоваться.

[tornau]

Только не надо про Шуми у ватмана, прошу вас :D

нет уж! никакого им Шуми - пусть сами ковыряются

тем более, после тестов как всегда у Ферров бравурные пресс-релизы:

Утреннее интервью:

Финальный день тестов для Скудерии Феррари в Хересе за рулём F2008 работал Фелипе Масса. Фелипе в основном сконцентрировался на 2 ближайших гонках: на гонке в Хунгароринге,которая пройдёт 3 августа и гонке на новой городской трассе в Валенсии, которая пройдёт 24 августа, тогда как в прошлые дни Лука Бадоер и Кими Райкконен работали с разными типами резины, настройками и аэродинамикой. Утро для бразильца выдалось напряжённым, Фелипе проехал 57 кругов с лучшим временем 1.19.611 и показал пятое быстрейшее время дня.Быстрейшим же был Хейкки Ковалайнен из Макларен- 1.18.385. Очевидно, что увидев времена кругов вы будете слегка разочарованы, но следует рассматривать различную загрузку топливом машин при прохождении серий кругов. Поэтому Фелипе не выглядел слишком обеспокоенным, когда встретился с журналистами на трассе.

" Мы не волнуемся, что пока не находимся на лидирующих позициях, есть 4 гонщика в 10 очках позади нас и ещё много гонок до конца чемпионата. Тот факт, что Макларен был быстрейшим в 2-х прошедших гонках не означает того, что их машина лучше нашей. Мы много работали чтобы понять случившееся в Германии и мы многое поняли. Сегодня я опробовал несколько новых компонентов для Будапешта и Валенсии. Я думаю что и в дальнейшем будет сохраняться равновесие, поэтому очевидно что мы должны делать всё совершенно правильно, чтобы победить наших соперников, которые действительно сильны."

Работу над настройками для следующих гонок Фелипе продолжит после обеда.

__________________

Официальный пресс-релиз:

Circuit: Jerez circuit-4,428 km

Driver Felipe Massa

Car: F2008

Weather: air temperature 22/32C, track temperature 25/46. Sunny.

Fourth and final day of testing this week for Scuderia Ferrari Marlboro, working again today at the Jerez de la Frontera circuit in the extreme south of Spain.

It was Felipe Massa's turn to get behind the wheel of the F2008. The Brazilian driver worked mainly on various different set-up options on the car and on development of new solutions aimed at the Budapest and Valencia races. Felipe covered a total of 92 laps, the quickest in a time of 1.19.611.

"I am pleased with the way the day went" commented Felipe, before leaving the circuit. "We saw some things which should be interesting for the up coming races and we carried out an intensive investigation on the set-up of the car. There is so much data at our disposal that will help us be as well prepared as possible for Hungary. The fight for the title is still very open and we will leave nothing to chance in pursuing our objectives."

The Scuderia will be back on track on Tuesday 29th July at Fiorano, where Luca Badoer will carry out the shakedown of the cars that will be used in Hungaryn Grand Prix.

__________________

Трасса: Херес. 4,428 км.

Гонщик: Фелипе Масса

Машина: F2008

Погода: температура воздуха 22-32 градуса Цельсия, температура трека 25-46 градусов. Солнечно.

4 и финальный день тестов на этой неделе для Скудерии Феррари Марльборо, снова на трассе Херес де ла Фронтера, на самом юге Испании.

Фелипе Масса вернулся за руль F2008. Бразильский пилот в основном работал над настройками машины и развитием новых решений, нацеленных на гонки в Будапеште и Валенсии. Фелипе проехал 92 круга, лучший 1.19.611

"Я доволен прошедшим днём" прокомментировал Фелипе перед отьездом с трассы. " Мы опробовали несколько интересых новинок для следующих гонок и также мы интенсивно работали над исследованием настроек машины. В наше распоряжение поступило много информации, которая поможет в подготовиться насколько возможно хорошо к Венгрии. Битва за титул продолжается и мы используем все шансы для достижения наших целей"

Скудерия вернётся на трассу в Фьорано 29 июля, где Лука Бадоер проведёт обкатку машин, которые будут использованы в Венгерском Гран-При.

_________________

[Albatross]

неа,еще раньше на Маке были эти плавники

Нил Оутли, стало быть...

[Ден]

и план развития болида на будущий год - тоже :unsure:

Мда. Вырисовывается незавидная для руководства Скудерии дилемма. Изменения регламента на следующий год являются не эволюционными, как например между сезонами 2006-2007-2008, а в полной мере революционными. Поэтому необходимо под эти изменения заготовить мощную базу, фундамент для эволюций на ближайшие 3-4 года, пока ФИА не заставит кататься на дизеле из навоза или трех колесах. В нынешних условиях, когда все валится из рук и идет не по плану, надо с холодной головой трезво (не по-итальянски) взвесить возможные последствия скоропалительных решений ради сиюминутной выгоды и сделать правильный выбор.

[Albatross]

Мда. Вырисовывается незавидная для руководства Скудерии дилемма. Изменения регламента на следующий год являются не эволюционными, как например между сезонами 2006-2007-2008, а в полной мере революционными. Поэтому необходимо под эти изменения заготовить мощную базу, фундамент для эволюций на ближайшие 3-4 года, пока ФИА не заставит кататься на дизеле из навоза или трех колесах. В нынешних условиях, когда все валится из рук и идет не по плану, надо с холодной головой трезво (не по-итальянски) взвесить возможные последствия скоропалительных решений ради сиюминутной выгоды и сделать правильный выбор.

Звучит как заготовка для бизнесс-плана или пресс-релиза... Кто бы еще эту мысль вдолбил в забитые пастой итальянские мозги?

[tornau]

надо с холодной головой трезво (не по-итальянски) взвесить возможные последствия скоропалительных решений ради сиюминутной выгоды и сделать правильный выбор

а кому там взвешивать-то?

Балдиссери что ли? :D

[Loiste]

а кому там взвешивать-то?

Балдиссери что ли? :D

шуми конечно!

[Albatross]

Мда. Вырисовывается незавидная для руководства Скудерии дилемма.

Проще говоря - F2008 является (как и MP4/23, к слову) тупиковой ветвью - уже в ноябре эти шасси можно будет распродавать по цене карбона, ну, или для фанатов-нумизматов...

Как будут выглядеть болиды в марте - не знает пока никто. Известно только, что Феррари будет красной. Все остальное пока под вопросом...

[tornau]

шуми конечно!

не дождетесь!!!

разработка стратегии развития команды не входит в его обязанности

так что, придется вам работать с тем, что есть :P

[pothar]

Этим вот самым плавником красные расписались в собственной несостоятельности :(

В бильде уже пишут что Феррари перераспределяет двадцать миллионов Евро и 60 инженеров с работ по болиду 2009 года на развитие нынешней машины.

Это говорит о том, что план развития болида на нынешний год трещит по швам :(

Вобще все плохо :huh:

Самое ужасно не то, что все плохо, а то, что может быть еще хуже.

В А1 - Ф2002

Ф2004.