McLaren Racing

[Wish]

знаете что подумал самая классана пара пилотов это Льюис и Алонсо рвали бы всех в тряпку но контролировать такую пару очень тяжко!

Кэп?:blink:

Уже было. Все мы помним, что из этого вышло. Алонсо может быть только в той команде, где у него напарник вторикелла. Так что такой пары больше не будет ни в одной команде.

[Himura]

надо будет, поставим! :D

Чего не сделаешь ради любимой команды! B)

[Max7x]

Кэп?:blink:

Уже было. Все мы помним, что из этого вышло. Алонсо может быть только в той команде, где у него напарник вторикелла. Так что такой пары больше не будет ни в одной команде.

не, Сань просто вспомнил как все круто и перспективно наченалось, я ж говорю контроль над этой парой не возможен, ну срач будет, просто вспомнил какая сильная пара пилотов!

Чото про Боба Белла не слишно у нас работать будет или нет?

[Андрей Николаевич]

Ходила информация, что Боб Белл близок к подписанию контракта с Форс Индией/МакЛареном. Кто-нибудь знает чем эти разговоры закончиличь?

[Max7x]

Ходила информация, что Боб Белл близок к подписанию контракта с Форс Индией/МакЛареном. Кто-нибудь знает чем эти разговоры закончиличь?

с логичной точки срения должен бы в маках оказать, если форсаки уже нашли тех директора, знач с этих же слухов в маки должен уйти, но пока не что не слишно!!!!

[Леший]

Ходила информация, что Боб Белл близок к подписанию контракта с Форс Индией/МакЛареном. Кто-нибудь знает чем эти разговоры закончиличь?

Пока ничего не слышно, но Сила Индии подписала другого человека, так, что шансы, что Боб окажется в Маках, возросли

[Castigador]

Ну если без фобства, то поясни:

1. Какие критерии для тебя лично "лучшего" гонщика.

2. Каким из них не соответствует Льюис?

Ты ещё про Дженса выше намекал, можешь и его по своим критериям оценить, почитаем.

С удовольствием поделюсь критериями оценки проффесионального уровня гонщика, которыми сам пользуюсь:

1. Driver skill (чистая скорость) (30 баллов)

2. Racer skill (умение атаковать/защищаться) (10 баллов)

3. Безошибочность (число ошибок либо число потерянных из-за ошибок очков) (15 баллов)

4. Умение работать с машиной: настройки на гонку, умение беречь резину, тормоза, двигатель (последнее почти не актуально сейчас, осталась резина и тормоза) (10 баллов)

5. "Мозги", или гонщецкая мудрость (умение находить оптимальную грань между риском и осторожностью для максимилизации набранных очков) (10 баллов)

6. Стержневые качества: умение мотивировать, сплачивать и направлять команду на результат (10 баллов)

7. Психологическая устойчивость, умение справляться с прессингом претендента на титул, "чемпионские" качества - свои самые лучшие гонки провести в самый решающий момент (15 баллов)

Вот моя 100-бальная система. Пропорции между пунктами можно менять в зависимости от характера соревнований. Сейчас гонки Ф-1 таковы, что п.1 самый главный, поэтому такой вес ему. Остальное понятно.

Сезон еще не окончен, поэтому рано подводить итоги, но имхо если сравнивать Алонсо и Хэма, то в п.1 у них максимум у обоих, Хэм лучший рейсер (10/10 против 8/10 у Алонсо), по ошибкам у них примерно одинаково, но Хэм проигрывает Алонсо по всем остальным пунктам, и особенно он слаб в пунктах 5, 6 и 7. Так что в совокупности Алосно гораздо лучше (имхо), балов на 25 примерно. Впрочем, ЧМ еще не закончен, одна ошибка - и Алонсо четвертуют те, кто сейчас его превозносит (я прессу имею в виду и всяких Култхардов, Бергеров и Лауд)

К Дженсону я нейтрально отношусь, но считаю что у него большие проблемы с п.1, а т.к. это самое главное, то сравнивать дальше его неинтересно - на топа он не тянет. Дженсон наберет меньше 50% балов.

[Max7x]

С удовольствием поделюсь критериями оценки проффесионального уровня гонщика, которыми сам пользуюсь:

1. Driver skill (чистая скорость) (30 баллов)

2. Racer skill (умение атаковать/защищаться) (10 баллов)

3. Безошибочность (число ошибок либо число потерянных из-за ошибок очков) (15 баллов)

4. Умение работать с машиной: настройки на гонку, умение беречь резину, тормоза, двигатель (последнее почти не актуально сейчас, осталась резина и тормоза) (10 баллов)

5. "Мозги", или гонщецкая мудрость (умение находить оптимальную грань между риском и осторожностью для максимилизации набранных очков) (10 баллов)

6. Стержневые качества: умение мотивировать, сплачивать и направлять команду на результат (10 баллов)

7. Психологическая устойчивость, умение справляться с прессингом претендента на титул, "чемпионские" качества - свои самые лучшие гонки провести в самый решающий момент (15 баллов)

Вот моя 100-бальная система. Пропорции между пунктами можно менять в зависимости от характера соревнований. Сейчас гонки Ф-1 таковы, что п.1 самый главный, поэтому такой вес ему. Остальное понятно.

Сезон еще не окончен, поэтому рано подводить итоги, но имхо если сравнивать Алонсо и Хэма, то в п.1 у них максимум у обоих, Хэм лучший рейсер (10/10 против 8/10 у Алонсо), по ошибкам у них примерно одинаково, но Хэм проигрывает Алонсо по всем остальным пунктам, и особенно он слаб в пунктах 5, 6 и 7. Так что в совокупности Алосно гораздо лучше (имхо), балов на 25 примерно. Впрочем, ЧМ еще не закончен, одна ошибка - и Алонсо четвертуют те, кто сейчас его превозносит (я прессу имею в виду и всяких Култхардов, Бергеров и Лауд)

К Дженсону я нейтрально отношусь, но считаю что у него большие проблемы с п.1, а т.к. это самое главное, то сравнивать дальше его неинтересно - на топа он не тянет. Дженсон наберет меньше 50% балов.

не ну Хэм неплохо команду на результат навел в 2009 !? или это Кова бы?

[Антонио]

Хорошо что вспомнили про Белла. Я вот смотрю, что Маки топчутся на месте, а Феры поднялись. Фил работает как трактор :lol:

[Леший]

С удовольствием поделюсь критериями оценки проффесионального уровня гонщика, которыми сам пользуюсь:

Вот моя 100-бальная система. Пропорции между пунктами можно менять в зависимости от характера соревнований. Сейчас гонки Ф-1 таковы, что п.1 самый главный, поэтому такой вес ему. Остальное понятно.

Сезон еще не окончен, поэтому рано подводить итоги, но имхо если сравнивать Алонсо и Хэма, то в п.1 у них максимум у обоих, Хэм лучший рейсер (10/10 против 8/10 у Алонсо), по ошибкам у них примерно одинаково, но Хэм проигрывает Алонсо по всем остальным пунктам, и особенно он слаб в пунктах 5, 6 и 7. Так что в совокупности Алосно гораздо лучше (имхо), балов на 25 примерно. Впрочем, ЧМ еще не закончен, одна ошибка - и Алонсо четвертуют те, кто сейчас его превозносит (я прессу имею в виду и всяких Култхардов, Бергеров и Лауд)

по выделенному можно, Италия, Корея дальше...? Потом другие вопросы будут ;)

[Wish]

Еще хотелось бы узнать, чем Льюис хуже в настройке болида?:blink:

Ах да,и как ты высчитал чистую скорость?

[Леший]

Еще хотелось бы узнать, чем Льюис хуже в настройке болида?:blink:

Тем более, его же бог Ал учил, неужели не внял :lol:

[red_van]

по выделенному можно, Италия, Корея дальше...? Потом другие вопросы будут ;)

Я это вопрос задавал:) Понял что в фальстарте виновата команда :haha: а в дождевых гонках обычно стены дорогу перебегают-Ал тут нипричем:) Поэтому у него ошибок меньше.

[Leo.eV]

по его подсчетам, Алонсо по своей вине потерял менее 25 очков, так что забейте

[Бугагатор]

как меня это бесит ;) убирай овер, в общем не обижайтесь, но при оверквотинге буду жать жалобы даже на своих, убрать не трудно, без обид ;)

извини забыл убрать...

[Леший]

по его подсчетам, Алонсо по своей вине потерял менее 25 очков, так что забейте

Та не, давай поприкалываемся :) Интересно, что в телеге, про Хэма будет написано :D

[Бугагатор]

С главной (Про моторы)

"Реми Таффен: Очень много полезной информации нам дает масло, которое недаром называют кровью двигателя. Мы проверяем его каждые 50 км или около того – и можем выяснить, есть ли там частички алюминия, железа или другого металла. Это дает нам картину того, что происходит в моторе. Если тенденция позитивна, все в порядке, но иногда мы видим необычные результаты – и меняем двигатель из соображений предосторожности."

Учитывая выделенное и дистанцию ГП, надо ли понимать, что на борту болида стоит еще и анализатор состава масла или в гонке надеются на авось?

да нет имеется в виду на практиках и в квале...

на практиках каждую длинную серию кругов, а на квале каждый сегмент...

[Бугагатор]

На любой машине, даже на HRT... :bye:

Я лично сомневаюсь, что спецом, но тогда (точнее чуть позже столкновения) у меня другая мысль была - "Спасибо тебе, Нико..." (что обогнал Льюиса).

у меня первая мысль была как в турции и как в сильвере когда Себ решил еще раз Льюису крыло сломать...

"*ля че же ты делаешь!!!"

[Castigador]

не ну Хэм неплохо команду на результат навел в 2009 !? или это Кова бы?

это был сам Макларен. Так команда устроена, я за Мику болел долго - знаю. Почитайте Монтойю, каких пилотов любил Рон Деннис. Пункт 7 определяется по тому, что говорит команда и независимые "авторитеты". У каждого пилота в паддоке есть определенная репутация в этом смысле, про Алонсо очень многие говорили, что он прирожденный лидер, мотиватор и доводчик отличный. Росс Браун например - независимый "авторитет". Про Хэма я такого ни разу не слышал.

В 2009 у Маков сработал эффект низкой базы. В этом году все стартовали примерно с одного уровня, в концовке Феррари с Алонсо вырвалась вперед.

[Wish]

Розовый Папег все таки одел НАШУ куртку!B)

[Бугагатор]

С удовольствием поделюсь критериями оценки проффесионального уровня гонщика, которыми сам пользуюсь:

1. Driver skill (чистая скорость) (30 баллов)

2. Racer skill (умение атаковать/защищаться) (10 баллов)

3. Безошибочность (число ошибок либо число потерянных из-за ошибок очков) (15 баллов)

4. Умение работать с машиной: настройки на гонку, умение беречь резину, тормоза, двигатель (последнее почти не актуально сейчас, осталась резина и тормоза) (10 баллов)

5. "Мозги", или гонщецкая мудрость (умение находить оптимальную грань между риском и осторожностью для максимилизации набранных очков) (10 баллов)

6. Стержневые качества: умение мотивировать, сплачивать и направлять команду на результат (10 баллов)

7. Психологическая устойчивость, умение справляться с прессингом претендента на титул, "чемпионские" качества - свои самые лучшие гонки провести в самый решающий момент (15 баллов)

Вот моя 100-бальная система. Пропорции между пунктами можно менять в зависимости от характера соревнований. Сейчас гонки Ф-1 таковы, что п.1 самый главный, поэтому такой вес ему. Остальное понятно.

Сезон еще не окончен, поэтому рано подводить итоги, но имхо если сравнивать Алонсо и Хэма, то в п.1 у них максимум у обоих, Хэм лучший рейсер (10/10 против 8/10 у Алонсо), по ошибкам у них примерно одинаково, но Хэм проигрывает Алонсо по всем остальным пунктам, и особенно он слаб в пунктах 5, 6 и 7. Так что в совокупности Алосно гораздо лучше (имхо), балов на 25 примерно. Впрочем, ЧМ еще не закончен, одна ошибка - и Алонсо четвертуют те, кто сейчас его превозносит (я прессу имею в виду и всяких Култхардов, Бергеров и Лауд)

К Дженсону я нейтрально отношусь, но считаю что у него большие проблемы с п.1, а т.к. это самое главное, то сравнивать дальше его неинтересно - на топа он не тянет. Дженсон наберет меньше 50% балов.

собственно в 2007 году Хэм гораздо стабильнее того же Алонсо был и набирал очков намного больше чем Алонсо... тогда получается в 2007 в год своего дебюта Льюис был сильнее действующего двукратного чемпиона?

к тому же 8 очков за обгоны человеку который не провел не одного нормального обгона в этом сезоне многовато не думаешь?

[Wish]

это был сам Макларен. Так команда устроена, я за Мику болел долго - знаю. Почитайте Монтойю, каких пилотов любил Рон Деннис. Пункт 7 определяется по тому, что говорит команда и независимые "авторитеты". У каждого пилота в паддоке есть определенная репутация в этом смысле, про Алонсо очень многие говорили, что он прирожденный лидер, мотиватор и доводчик отличный. Росс Браун например - независимый "авторитет". Про Хэма я такого ни разу не слышал.

В 2009 у Маков сработал эффект низкой базы. В этом году все стартовали примерно с одного уровня, в концовке Феррари с Алонсо вырвалась вперед.

А чего ж супер настройщик и доводчик Алонсо, в прошлом году ничего так не сделал с Рено?

[Леший]

это был сам Макларен. Так команда устроена, я за Мику болел долго - знаю. Почитайте Монтойю, каких пилотов любил Рон Деннис. Пункт 7 определяется по тому, что говорит команда и независимые "авторитеты". У каждого пилота в паддоке есть определенная репутация в этом смысле, про Алонсо очень многие говорили, что он прирожденный лидер, мотиватор и доводчик отличный. Росс Браун например - независимый "авторитет". Про Хэма я такого ни разу не слышал.

В 2009 у Маков сработал эффект низкой базы. В этом году все стартовали примерно с одного уровня, в концовке Феррари с Алонсо вырвалась вперед.

неудобные вопросы пропускаем, строчим, что запрограммировано, так и думал, иногда создается впечатление, что ты Росса, переметнувшаяся в лагерь к Алу ;)

[Бугагатор]

по его подсчетам, Алонсо по своей вине потерял менее 25 очков, так что забейте

а Льюис тогда по своей вине сколько потерял?

я чет помню только Монцу... а в Корее та ошибка все равно ничего не решала там небыло разницы раньше или позже...

[Бугагатор]

это был сам Макларен. Так команда устроена, я за Мику болел долго - знаю. Почитайте Монтойю, каких пилотов любил Рон Деннис. Пункт 7 определяется по тому, что говорит команда и независимые "авторитеты". У каждого пилота в паддоке есть определенная репутация в этом смысле, про Алонсо очень многие говорили, что он прирожденный лидер, мотиватор и доводчик отличный. Росс Браун например - независимый "авторитет". Про Хэма я такого ни разу не слышал.

В 2009 у Маков сработал эффект низкой базы. В этом году все стартовали примерно с одного уровня, в концовке Феррари с Алонсо вырвалась вперед.

потому как нет смысла хвалить того кому все равно, что о нем говорят...

да и переходить он никуда не думает...