McLaren Racing

[Merry Christmas]

Вы получите представление довольно рано – вам достаточно всего лишь одной короткой серии где-то из пяти кругов, когда гонщик пилотирует на пределе, и он вернётся в боксы либо с хитрой ухмылкой, либо с кислым выражением лица.

Пошли бегом на рожи наших пилотов смотреть после первых кругов в Хересе.

[Merry Christmas]

[Rebus]

Юный гонщик

Появились первые снимки гоночного MP4-12C, делающего свои первые дымящиеся шаги на пути к доминированию в классе GT.

Итак, McLaren представил первые фотографии своего гоночного MP4-12C, который делает свои первые неуверенные, детские шажки вперёд.

Созданный в сотрудничестве в CRS Raving новый гоночный McLaren был протестирован в Сильверстоуне и на довольно опасном испытательном полигоне MIRA – автомобильной арене смерти, которую и до сей день посещают Джезза сотоварищи…

Тестовые пилоты Эндрю Кёркальди и Крис Гудвин после поездки на GT3 сказали, что получили «прекрасные результаты». 3,8-литровый двухтурбинный V8 был перенастроен согласно «гоночным спецификациям», а в паре с ним идёт выполненная по спецзаказу коробка передач Ricardo с подрулевыми рычажками.

Вы также уже заметили новый аэрокит, включающий в себя передний делитель, дверные пороги, антикрыло, диффузор и жалюзи в передних крыльях.

Смотрите картинки и ждите новых подробностей о том, как это монстр будет расправляться со своими соперниками…

[roon]

Диффузой дикий))Интересно сколько прижима он создает, и можно ли там использовать двойной диффузор или выдувной?)

[Max7x]

почитал это интервью хорнера! тут скорее второй вариант чем первый! он уже прощуповает Хэма!

[Rebus]

почитал это интервью хорнера! тут скорее второй вариант чем первый! он уже прощуповает Хэма!

тут имхо не только прощуп, но и наметить нервоз в отношениях с командой, если наше чудо такие не поедет (а к тому слишком много предпосылок).

в общем грамотно вбросил, я думаю у Хэма то мыслишки крутятся "опять ведро", "если бы у нас был болид как у РБР", момент короче выбрал удачно.

еще ведь и сказал аккурат как Хэм обзавелся менеджером.

[agenttt]

еще ведь и сказал аккурат как Хэм обзавелся менеджером.

а изначально для чего им обзавелся Хэм? чтоб не тратить свои силы в поисках новой команды на следующий год.

[Max7x]

переход в РБ это конечно что то сверхъестественное!

[Edge To Life]

Эх, жаль, что ещё год ждать...

[Rebus]

а изначально для чего им обзавелся Хэм? чтоб не тратить свои силы в поисках новой команды на следующий год.

а чего ему тратить их если в 2012 он будет ездить в МкЛ?

[Max7x]

Эх, жаль, что ещё год ждать...

Что жаль?

[Edge To Life]

переход в РБ это конечно что то сверхъестественное!

Почему? Марк через год-два покинет ковбоев, вот и место освобождается.

[Rebus]

переход в РБ это конечно что то сверхъестественное!

в 2006 Алонсо в Ферарри тоже казалось неверотяным, да и пара Хэм/Феттель это сильно, особенно в маркетинговом смысле, а для Матешица этот резон немаловажен.

хотя я бы предпочел чтобы 26-ую довели до ума очень быстро, а 27-ая изначально была бы быстра. и чтобы мыслей об уходе не родилось даже

[Edge To Life]

а чего ему тратить их если в 2012 он будет ездить в МкЛ?

Контракты с такими пилотами начинают заключаться задолго до того как. Так что я более чем уверен, что подготовительная работа уже ведётся.

[McBorpen]

Не смотря ни на что, остаюсь сторонником версии, что Маки чего-то темнят... Оно конечно верно, что чего-то ломается и мало километров намотали. Но от команды панических заявлений не было. Уж как плохи в реале были дела в 2009... И перед стартом в команде признавали, что 24-я - слабая машина. Сейчас признают некоторые проблемы, но слабой 26-ю пока никто не называл. Месседжи от команды куда как оптимистичнее, чем в 2009... Значит такого провала точно не будет. Уж ФИ мы точно быстрее. С нашей парой пилотов влегкую сможем минимизировать потери в первых 3-4 гонках. А потом заставят новинки работать как надо! Тогда пусть соперники минимизируют потери - ни у кого нет такой сбалансированной пары пилотов!

Слишком многое наводит на подозрение... Зачем было привозить на первые тесты прошлогоднюю машину? Да еще и катать ее 3 (!!!) дня? Сравнить поведение резины можно и за 1 день! Но зачем катались на 25-й три дня??? Мой (исключительно имхо и ни разу не объективный) ответ: Чтоб не привлекать внимание! Пока журналюги-фотокоры охотятся за красивыми кадрами новых машин других команд, можно втихую установить на старую (никому не интересную) машину элементы для новой машины. Протестить их. Сравнить с данными симулятора, трубы и прочих вычислений... Никто не заметил, а работа сделана. А дальше (если все данные сошлись) - тестить машину на надежность в предельных режимах. Причем это не значит, что надо фастлапить. Можно установить настройки КП так, что ее эффективность будет процентов на 10-15 ниже. И спокойно тестить надежность не паля при этом максималку. От сюда и поломки - предел надежности детектед! Симуляция гонки - полезная штука... Но в этом сезоне всем очевидно, что шины будут быстро изнашиваться. Достаточно сделать 3-4 серии по 15 кругов С разным количеством топлива. Можно даже в разные дни, Но это даст вполне так достоверные данные, примерно тоже что и при симуляции гонки, когда эти 3-4 серии проходятся в течение одного дня. Таких серий у Мака за все тестовые дни было поболее, чем 3-4... А конкретные настройки на квалу и гонку будут находиться непосредственно во время практик. Тут зимние испанские трассы вообще не показатель. Даже Барса, где будет ГП. Погодные условия в Ф1- очень важный фактор. Можно быть очень быстрым в холодных условиях, но в жару нифига не показать.

У нас самовоз!

[Rebus]

Контракты с такими пилотами начинают заключаться задолго до того как. Так что я более чем уверен, что подготовительная работа уже ведётся.

да ты прав, но не на следующий сезон (как говорил агентт) в любом случае

[Max7x]

Контракты с такими пилотами начинают заключаться задолго до того как. Так что я более чем уверен, что подготовительная работа уже ведётся.

ты имееш ввиду о переходе Хэма в РБ??

[Rebus]

Не смотря ни на что, остаюсь сторонником версии, что Маки чего-то темнят... Оно конечно верно, что чего-то ломается и мало километров намотали. Но от команды панических заявлений не было. Уж как плохи в реале были дела в 2009... И перед стартом в команде признавали, что 24-я - слабая машина. Сейчас признают некоторые проблемы, но слабой 26-ю пока никто не называл. Месседжи от команды куда как оптимистичнее, чем в 2009... Значит такого провала точно не будет. Уж ФИ мы точно быстрее. С нашей парой пилотов влегкую сможем минимизировать потери в первых 3-4 гонках. А потом заставят новинки работать как надо! Тогда пусть соперники минимизируют потери - ни у кого нет такой сбалансированной пары пилотов!

Слишком многое наводит на подозрение... Зачем было привозить на первые тесты прошлогоднюю машину? Да еще и катать ее 3 (!!!) дня? Сравнить поведение резины можно и за 1 день! Но зачем катались на 25-й три дня??? Мой (исключительно имхо и ни разу не объективный) ответ: Чтоб не привлекать внимание! Пока журналюги-фотокоры охотятся за красивыми кадрами новых машин других команд, можно втихую установить на старую (никому не интересную) машину элементы для новой машины. Протестить их. Сравнить с данными симулятора, трубы и прочих вычислений... Никто не заметил, а работа сделана. А дальше (если все данные сошлись) - тестить машину на надежность в предельных режимах. Причем это не значит, что надо фастлапить. Можно установить настройки КП так, что ее эффективность будет процентов на 10-15 ниже. И спокойно тестить надежность не паля при этом максималку. От сюда и поломки - предел надежности детектед! Симуляция гонки - полезная штука... Но в этом сезоне всем очевидно, что шины будут быстро изнашиваться. Достаточно сделать 3-4 серии по 15 кругов С разным количеством топлива. Можно даже в разные дни, Но это даст вполне так достоверные данные, примерно тоже что и при симуляции гонки, когда эти 3-4 серии проходятся в течение одного дня. Таких серий у Мака за все тестовые дни было поболее, чем 3-4... А конкретные настройки на квалу и гонку будут находиться непосредственно во время практик. Тут зимние испанские трассы вообще не показатель. Даже Барса, где будет ГП. Погодные условия в Ф1- очень важный фактор. Можно быть очень быстрым в холодных условиях, но в жару нифига не показать.

У нас самовоз!

ты не с 2009 года скопипастил?!

[Edge To Life]

да ты прав, но не на следующий сезон (как говорил агентт) в любом случае

Льюис говорил, что очень ответственно относится к контрактным соглашениям. Так что 2013 и не раньше.

[Rebus]

Льюис говорил, что очень ответственно относится к контрактным соглашениям. Так что 2013 и не раньше.

так о том я и говорю, у команды еще есть время доказать, что лучшего места он не найдет

[TDI]

Не даром Льюис менеджера нанял.И через пару дней такие заявки от РБ.Если Хем уйдёт это будет подло по отношению к команде.

[Edge To Life]

так о том я и говорю, у команды еще есть время доказать, что лучшего места он не найдет

Ну, я сомневаюсь, что в этом сезоне MP4-26 резко превратится в самовозный самовоз, но, собственно, этого и не требуется. Если будет возможность хотя бы на равных бороться за победы, и в результате за титул, то этого будет достаточно. Ибо кроме самовозного самовоза есть ещё пилот, который тоже обязан играть свою роль.

[McBorpen]

ты не с 2009 года скопипастил?!

чето не помню, что в 2009 мы на первые тесты выехали с прошлогодним болидом.

[agenttt]

а чего ему тратить их если в 2012 он будет ездить в МкЛ?

ну его новый манагер должен за это время выстроить отношение с нынешней командой и с потенциальными будущими - так что есть время в запасе, не стал же он менеджера нанимать только для того чтоб тот обсудил ему новый контракт в Маках.

[Edge To Life]

Если Хем уйдёт это будет подло по отношению к команде.

C чего бы? Это бизнес, это спорт высоких достижений. Без конкурентноспособного болида никакой мегаталант не стоит ровным счётом ничего.

ну его новый манагер должен за это время выстроить отношение с нынешней командой и с потенциальными будущими - так что есть время в запасе, не стал же он менеджера нанимать только для того чтоб тот обсудил ему новый контракт в Маках.

Менеджер отвечает не только за контрактные отношения непосредственно с командой, но и за десяток других сторон. Контракты со спонсорами, реклама и проч. и проч. - это всё его вотчина. До текущего момента этим занимались юристы McLaren.