Рейтинг пилотов

[wild elf]

Помогите!!! У меня ко всем огромная просьба. Я учусь в архитектурном институте в Самаре, делаю диплом по теме «автодром». На вас последняя надежда. Если кто может предоставить хоть какую-нибудь информацию о проектировании автодромов (нормативы по трассам, функциональное зонирование, какие помещения нужны и пр.). Заранее очень благодарна!!!

попробуй узнать е-майл Тильке.

лучше него всех этих прибамбасов все= никто не знает.

[Mixa]

как уже Голд Лион верно подметил, "слифф защитан".

Дэвида "убрали" из-за квалификации?

Правда в том(суровая для тебя), что ДиСи просто напросто был гораздо медленнее Кими. И его решили заменить.На Монтойю.

Как всегда, взглянем на цифры. К сожалению, под рукой есть не все, поэтому привожу по памяти. (Если что, я уточню и исправлю, но там разница в пределах 1%).

Итак.

За три года выступлений Дэвид и Кими прошли в гонках 2 127 кругов (именно те круги, на которых они оба находились на трассе).

Из них Дэвид проехал быстрее Кими - 837 кругов (или 39,3%)

Кими проехал быстрее Дэвида - 1290 кругов (60,6%).

Это средний разрыв в скорости за три года. Но если посмотреть по сезонам, то увидим, что в 2002 году (при старой квале и без прорывов Дэвида с середины стартового поля) у них было примерно 50% на 50% скорости. И только в 03-04 годах вдруг ДиСи был медленнее 60% на 40%. Совершенно очевидно, что этому причина - квала и, как следствие, траффик. Но это отразилось на общем среднем оставании, которое я привел за три года.

Теперь Монтойя.

В 2005 году Хуан Пабло и Кими прошли на двоих 794 круга.

Из них Кими был быстрее 470 кругов (59,1%)

Хуан Пабло был быстрее - 324 круга (41,1%).

Как видите, те же 40% на 60%. И те же отрывы в квалификациях.

но во второй его половине на уровне Кими, а в нескольких заключительных был чуть побыстрей

Если брать гонки после США, то Монтойя был быстрее только в трех Гран-При. Это Великобритания (там у Кими штраф и прорыв), Италия (то же самое) и Бразилия. Плюс в Китае у них было поровну (12 кругов на 12 кругов).

Так что Монт слил сезон полностью.

Тут стоит заметить, что у Кими было больше ошибок в квалификациях, чем у Монта.И это я только про 2005 год.

Давайте конкретно по Гран При.

[Mixa]

2 Mixa

"Слив защщитан" (с)

У Монта был худший сезон, а Кулх в команде давным давно..

Думаю, что ты сравнил как я тебе говорил - только первые сезоны и общие гонки,

и получил "некрасивые" цифры, а теперь кочевряжишся.....

нехорошо.....

Признайся себе, что сезон 2005 ты считаешь худшим только потому, что Монта порвал Райкконен. Хотя если абстрагироваться от этого обстоятельства, сезон был у него одним из самых успешных. Я раньше уже приводил показатели.

Ну что ж. Сравним первые сезоны Дэвида и Хуана Пабло в Макларене. Но все-таки 2-мя способами. Ниже объясню, почему.

Способ 1. Как ты и предлагал, на общих трассах. Сначала убираем лишние трассы: Аргентина, Португалия, Сан Марино, Бахрейн (в них не участвовал ХПМ) и Турция, Китай, Малайзия, США (не участвовал Дэвид).

Остаются 13 трасс (Австралия, Бразилия, Европа, Монако, Испания, Канада, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия, Бельгия, Италия, Европа). Повторюсь, берем Гран При, а не только гонки.

А теперь смотрим.

В 1996 году счет в квалификациях этих Гран При Дэвид-Мика - 2:11.

В 2005 году счет в квалификациях этих Гран При Хуан Пабло-Кими: 5-6

Среднее отставание Дэвида составило +0,442с, преимущество Дэвида составило -0,284 с.

Среднее отставание Хуана Пабло составило +0,325 с, преимущество Хуана Пабло составило -0,458 с.

Из этих 13 Гран При Дэвид и Мика финишировали оба только 6 раз. Счет 3:3 по лучшему финишу.

Из этих 13 Гран При Хуан Пабло и Кими финишировали оба тоже 6 раз. Их счет 4:2 соотвественно.

Из этих 6 законченных Гран При счет по лучшим кругам 2:4 в пользу Хаккинена,

и 1:5 в пользу Райкконена.

И, наконец, скорость в гонках.

В этих 13ГП Дэвид и Мика прошли одновременно 516 кругов. Из которых Култхард был быстрее напарника 227 кругов (44%), Хаккинен был быстрее 289 кругов (или 56%).

В этих 13ГП Хуан Пабло и Кими прошли одновременно 641 круг. Из которых Монтойя был быстрее 228 кругов (35,5%), Райкконен был быстрее 413 кругов (или 64,5%).

Что мы получили? ХПМ в этих конкретных ГП был ближе к напарнику в квалах и чаще финишировал выше напарника в гонках. Но у него меньше лучших кругов за гонку и хуже сама скорость в гонках(темп).

По-моему, никаких "некрасивых" цифр я тут не получил. В гонках Дэвид был убедительнее в свой дебютный сезон.

НО! Я по-прежнему не считаю такой подсчет правильным. На каких основаниях мы отбросили Гран При? Это еще было бы логично, если бы ДиСи и Монт выступали в одной команде. Но мы-то сравниваем их по отношению к напарникам - Мике и Кими. Отрывы в квалах, гонках и т.п. А это все было и в отброшенных ГП.

Мы, например, выбросили Аргентину, где ДиСи был силен. Но оставили Бразилию, где силен Монт. Кроме того, как видишь, даже в этих 13 Гран При разный счет в квалификациях. А все потому, что Дэвид и Мика закончили их все. А в 2005 целых 2 квалы были нулевыми (Германия и Япония), где Монт не показал времени. Поэтому я, с точки зрения твоего подхода, могу протестовать против квалификационных показателей Монтойи. И ты вынужден будешь согласиться. Или я выброшу Германию и Японию у Дэвида. Тогда его среднее оставание будет +0,410 против +0,325 у Монтойи. А это уже ближе.

Короче, я считаю, что смотреть надо сезон комплексно, целым. Поэтому я применяю способ 2-й.

[GrayJ]

Помогите!!! У меня ко всем огромная просьба. Я учусь в архитектурном институте в Самаре, делаю диплом по теме «автодром». На вас последняя надежда. Если кто может предоставить хоть какую-нибудь информацию о проектировании автодромов (нормативы по трассам, функциональное зонирование, какие помещения нужны и пр.). Заранее очень благодарна!!!

попробуй узнать е-майл Тильке.

лучше него всех этих прибамбасов все= никто не знает.

Tilke GmbH Ingenieure und Architekten очень скромная страничка. Заходи сразу на карту сайта.

В России каких-либо СНиПов на автодромы не найдешь. С этой точки зрения лучше использовать автодороги с твердым покрытием, рассчитанные на высокие скорости.

Для определения функциональных зон посмотри схемы автодромов, которые печаьают в каждом мартовском номере "Ф1-Рейсинга", а ранее печатали в "Формуле-1".

Для упрощения задачи посмотри схемы простых автодромов.

в России Невское Кольцо - единственный действующий стационарный автодром. Его страничка достаточно устарела Невское Кольцо

[coult]

А может, еще вспомним как в 2000-м он вообще со сломанными ребрами на 3-е место в Испании приехал.

2-е место он тогда занял

[Dragon]

Итак.

За три года выступлений Дэвид и Кими прошли в гонках 2 127 кругов (именно те круги, на которых они оба находились на трассе).

Из них Дэвид проехал быстрее Кими - 837 кругов (или 39,3%)

Кими проехал быстрее Дэвида - 1290 кругов (60,6%).

Теперь Монтойя.

В 2005 году Хуан Пабло и Кими прошли на двоих 794 круга.

Из них Кими был быстрее 470 кругов (59,1%)

Хуан Пабло был быстрее - 324 круга (41,1%).

Только ты тут не учитываешь , что в 2002г. имено Кими , был новичком , а в 2005г - новичёк Монт , так что немного системы координат меняются , а если точней на 180 градусов . Правда с поправкой , что Монт опытней , чем когда Кими пришёл , да и в 2002г. у Кими был всего то 2й сезон , а у Монта хоть с поправкой или каким понижающим коофицентом , ещё ИндиКАРТ , надо учитывать , всё же Чемпион .

попробуй узнать е-майл Тильке.

лучше него всех этих прибамбасов все= никто не знает.

Tilke GmbH Ingenieure und Architekten очень скромная страничка. Заходи сразу на карту сайта.

В России каких-либо СНиПов на автодромы не найдешь. С этой точки зрения лучше использовать автодороги с твердым покрытием, рассчитанные на высокие скорости.

Для определения функциональных зон посмотри схемы автодромов, которые печаьают в каждом мартовском номере "Ф1-Рейсинга", а ранее печатали в "Формуле-1".

Для упрощения задачи посмотри схемы простых автодромов.

в России Невское Кольцо - единственный действующий стационарный автодром. Его страничка достаточно устарела Невское Кольцо

О какой интересный сайтик .

А 2 coleso , да напиши туда , письмо просьбу , только грамотно обоснуй , европейцы , обязательно что то сбросят , только проси по скромней , только требования .

[Mixa]

Только ты тут не учитываешь , что в 2002г. имено Кими , был новичком , а в 2005г - новичёк Монт , так что немного системы координат меняются , а если точней на 180 градусов . Правда с поправкой , что Монт опытней , чем когда Кими пришёл , да и в 2002г. у Кими был всего то 2й сезон , а у Монта хоть с поправкой или каким понижающим коофицентом , ещё ИндиКАРТ , надо учитывать , всё же Чемпион .

В 2002-м Кими был новичком в команде, но на его чистую скорость ИМХО это не повлияло. Повлияло, может быть, на результаты в целом - из-за ошибок, обращения с машиной и т.п.

Кроме того, после равного сезона 2002 преимущество перешло именно к Кими - за счет того, что Дэвид застревал в траффике. В итоге преимущество Дэвида в опыте нивелировалось его проблемами с квалой и последующими гонками. И не просто нивелировалось - это вылилось в преимущество Кими. Теперь можно только предполагать, какими были бы цифры, не сменись формат квалы.

Что касается Монтойи, ты сам заметил, что в целом он более опытный гонщик, чем Кими. В Формуле они выступают одинаково давно. Не думаю, что фактор "новой команды" так сильно мог повляиять на его скорость. Надо еще посмотреть на его соперничество с Ральфом (скоро подготовлю). Я соглашусь, что цифры не отражают чистой скорости - было много форс-мажора и т.д. Но форс-мажор был также и у Кими, и тем более у Дэвида. У кого больше - вопрос. Поскольку отделить зерна от плевел не представляется возможным, остается принимать эти цифры в том виде, в котором есть. Средняя скорость за три сезона с учетом всех обстоятельств у ДиСи примерно такая же, как у Монтойи в 2005 году. Это факт.

Не исключаю, что Монт сможет прибавить и его средние показатели изменятся. Но это будет совсем другая история))

[GoldenLion]

Признайся себе, что сезон 2005 ты считаешь худшим только потому, что Монта порвал Райкконен. Хотя если абстрагироваться от этого обстоятельства, сезон был у него одним из самых успешных. Я раньше уже приводил показатели.

У Монта был лучший сезон, только если абстрагироваться от "этого обстоятельства"?????????

В скольких гонках он финишировал в этом году?

на каком месте в ЛЗ он?

акститесь.. сударь...

Способ 1. Как ты и предлагал, на общих трассах. Сначала убираем лишние трассы: Аргентина, Португалия, Сан Марино, Бахрейн (в них не участвовал ХПМ) и Турция, Китай, Малайзия, США (не участвовал Дэвид).

Остаются 13 трасс (Австралия, Бразилия, Европа, Монако, Испания, Канада, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия, Бельгия, Италия, Европа). Повторюсь, берем Гран При, а не только гонки.

А теперь смотрим.

В 1996 году счет в квалификациях этих Гран При Дэвид-Мика - 2:11.

В 2005 году счет в квалификациях этих Гран При Хуан Пабло-Кими: 5-6

Среднее отставание Дэвида составило +0,442с, преимущество Дэвида составило -0,284 с.

Среднее отставание Хуана Пабло составило +0,325 с, преимущество Хуана Пабло составило -0,458 с.

Из этих 13 Гран При Дэвид и Мика финишировали оба только 6 раз. Счет 3:3 по лучшему финишу.

Из этих 13 Гран При Хуан Пабло и Кими финишировали оба тоже 6 раз. Их счет 4:2 соотвественно.

Из этих 6 законченных Гран При счет по лучшим кругам 2:4 в пользу Хаккинена,

и 1:5 в пользу Райкконена.

И, наконец, скорость в гонках.

В этих 13ГП Дэвид и Мика прошли одновременно 516 кругов. Из которых Култхард был быстрее напарника 227 кругов (44%), Хаккинен был быстрее 289 кругов (или 56%).

В этих 13ГП Хуан Пабло и Кими прошли одновременно 641 круг. Из которых Монтойя был быстрее 228 кругов (35,5%), Райкконен был быстрее 413 кругов (или 64,5%).

Что мы получили? ХПМ в этих конкретных ГП был ближе к напарнику в квалах и чаще финишировал выше напарника в гонках. Но у него меньше лучших кругов за гонку и хуже сама скорость в гонках(темп).

По-моему, никаких "некрасивых" цифр я тут не получил. В гонках Дэвид был убедительнее в свой дебютный сезон.

Ну и ради Бога!...

Я ж просил ты сделал...

Спасибо... честно спасибо...

Благодарю...

И не зачем было так страдать....

А по поводу скорости в гонках - это не Монта дело..

Если нужно прорываться - он будет прорываться...

Если впереди никого нет, то он не будет отрываться сильно...

В этом его отличие от Райкина...

Ну и техника бережётся...

И кстати как ты брал Бельгию?

не понял куда ты отнёс Японию...

Короче, я считаю, что смотреть надо сезон комплексно, целым. Поэтому я применяю способ 2-й.

применяй хоть 67-й...

а вот эта статистика интересна:

Из этих 6 законченных Гран При счет по лучшим кругам 2:4 в пользу Хаккинена,

и 1:5 в пользу Райкконена.

И, наконец, скорость в гонках.

В этих 13ГП Дэвид и Мика прошли одновременно 516 кругов. Из которых Култхард был быстрее напарника 227 кругов (44%), Хаккинен был быстрее 289 кругов (или 56%).

В этих 13ГП Хуан Пабло и Кими прошли одновременно 641 круг. Из которых Монтойя был быстрее 228 кругов (35,5%), Райкконен был быстрее 413 кругов (или 64,5%).

1.Законченные ГП - очень хорошая статистика... многое показывает и доказывает

2.Скорость в гонах зависит от загруженности топливом, стратегии и от трафика...

Тем более, что Монта часто под завязку нагружали... У него другая стратегия была..

поэтому победа/проигрыш более правильно..

Что касается Монтойи, ты сам заметил, что в целом он более опытный гонщик, чем Кими. В Формуле они выступают одинаково давно. Не думаю, что фактор "новой команды" так сильно мог повляиять на его скорость.

Дак машина пол сезона была не его.... вот и отставал,

Потом машину под него доделали... - чем на тестах занимались непонятно ...!!!!!

Вот и поднялись показатели во второй половине...

[Dragon]

Что касается Монтойи, ты сам заметил, что в целом он более опытный гонщик, чем Кими.Не исключаю, что Монт сможет прибавить и его средние показатели изменятся. Но это будет совсем другая история))

Не , ну я это просто что б подсказать , если упустил что .

Тут сложно сравнивать . Так как обычно приходящие в Ф-1 изначально , хотя бы в одинаковых условьях находятся , хотя и смотря куда попадёшь , но всё же .

А вот Монт , или Вильнёв , пришли из 2й мировой формульной серии . Так что ?

Это как в Хоккее когда в NHL , пришёл Макаров и получил - "Колдер Трофи" (приз лучшему новичку сезона НХЛ) , после этого больше этот приз известным и возрастным игрокам не вручале , ограничив возраст .

[Fisicо]

Именно так. После двойного выезда ФИА пересмотрела наказание (регламент 1999 года вообще переворошили здорово) и в дополнениях были внесены изменения. В 2000 году так никто и не отметился, а потом Трулли и ХХФ год за годом получили именно ЧФ за выезд на красный свет.

Ха-ха провинился в Мельбурне 2002 - для тех, кто в танке:-)

Выезд на красный свет частенько случается во время тренировок - но вот во время гонки редковато. Самый известный случай за последние годы с выездом на красный свет - Хаккинен в Индианаполисе, в 2001 году, на уарм-апе. Его за это лишили лучшего квалификационного результата, и со старовой второй позиции Хаккинен сполз на четвертую.

[Dragon]

В 2000 году так никто и не отметился, а потом Трулли и ХХФ год за годом получили именно ЧФ за выезд на красный свет.

Ха-ха провинился в Мельбурне 2002 - для тех, кто в танке:-)

Выезд на красный свет частенько случается во время тренировок - но вот во время гонки редковато. Самый известный случай за последние годы с выездом на красный свет - Хаккинен в Индианаполисе, в 2001 году, на уарм-апе. Его за это лишили лучшего квалификационного результата, и со старовой второй позиции Хаккинен сполз на четвертую.

Дан , так он и написал , что год за годом - Трули в 2001г. , Ха-Ха в 2002г.

Ну не соглашусь , самый знаменитый - Монт в Канаде .

[Fisicо]

Дан , так он и написал , что год за годом - Трули в 2001г. , Ха-Ха в 2002г.

Да-да, я так и понял, просто уточнил про Френтцена - для тех, кто запамятовал, или просто не знал... Про Трулли-то сказали, где он флажок заработал, народ некоторый пополнил свои знания, кто тогда гонок не смотрел, ну и я подлил еще каплю информации:-)

Ну не соглашусь , самый знаменитый - Монт в Канаде .

Гы, потому что самый свежий:-) А я когда говорил про Хаккинена, держал в уме больше ситуации, произошедшие на тренировках и прочих негоночных заездах:-)

А у Монтойи был еще один известный черный флаг - в Инди 2004, когда его заставили попусту гоняться битый час - даже больше, учитывая долгое пребывание пейс-кара на трассе....

[Dragon]

А у Монтойи был еще один известный черный флаг - в Инди 2004, когда его заставили попусту гоняться битый час - даже больше, учитывая долгое пребывание пейс-кара на трассе....

Ну тут косяк командный и без фонаря , ох не нравится

КРАСНЫЙ ему

Правда Канада , я тоже считаю Команда накосячила , а более запомнившийся , не только то что последний , а отмазки Рона , что секунд за 20-17 секунд , до проезда Пита они не смогли с орентироваться и зазвать на Пит обоих . , то что покрышки для Кими готовили - фигня , сменить вогон времени было , просто чистокровная КТ , а боялись обвинения (ведь запрещена) еслиб на Пите начли первым заднего Кими обслуживать , а ведь имено там КК и слили . Такое не забудешь .

[coult]

Ну тут косяк командный и без фонаря , ох не нравится

КРАСНЫЙ ему

Правда Канада , я тоже считаю Команда накосячила , а более запомнившийся , не только то что последний , а отмазки Рона , что секунд за 20-17 секунд , до проезда Пита они не смогли с орентироваться и зазвать на Пит обоих . , то что покрышки для Кими готовили - фигня , сменить вогон времени было , просто чистокровная КТ , а боялись обвинения (ведь запрещена) еслиб на Пите начли первым заднего Кими обслуживать , а ведь имено там КК и слили . Такое не забудешь .

Короче, тут и так всё понятно: просто как обычно команда была на стороне финна. Какое счастье, что ДиСи ушёл из McLaren! Терпеть такое отношение к себе невозможно! Так что Монту я даже сочувствую: в Williams у него хотя бы были равные права...

[Dragon]

Короче, тут и так всё понятно: просто как обычно команда была на стороне финна. Какое счастье, что ДиСи ушёл из McLaren! Терпеть такое отношение к себе невозможно! Так что Монту я даже сочувствую: в Williams у него хотя бы были равные права...

А в этом году отношение может и изменится на противоположное , если у Кими уже контракт подписан и уходит , или поменяется когда подпишет , но сдругими и объявит .

По любому с начальных гонок , помятуя что Кими на распутье , команде изначально лучше орентироваться на Монта , хотя тут дилема , если Кими ещё не подписал , а его лишат прошлых привелегий и преференций , то он опять же быстрей смоется .

Так что , по любому обстоновочка , что в Маке , чито в Рено - ещё та и это может оказаться как раз той мелчью , которой не хватит в орьбе за Титулы .

[GoldenLion]

Пока они будут "психологический" микроклимат утрясывать, Хонда с РедБуллом будут результаты штамповать...

Вот что страшно....

А про Ферров вообще молчу...

[Fisicо]

Правда Канада , я тоже считаю Команда накосячила , а более запомнившийся , не только то что последний , а отмазки Рона , что секунд за 20-17 секунд , до проезда Пита они не смогли с орентироваться и зазвать на Пит обоих . biggrin.gif laugh.gif , то что покрышки для Кими готовили - фигня , сменить вогон времени было , просто чистокровная КТ , а боялись обвинения (ведь запрещена) еслиб на Пите начли первым заднего Кими обслуживать , а ведь имено там КК и слили . Такое не забудешь .

Ну так Денниса можно и понять - Алонсо сошел, и ему в руки плыла редкая возможность отомстить за унижение на Нюрбурге и сполна отыграться на Рено - тем более, что Монжута по-любому должен был бы набрать какие-то очки, кто ж знал, что вот так сложится...

[coult]

Пока они будут "психологический" микроклимат утрясывать, Хонда с РедБуллом будут результаты штамповать...

Вот что страшно....

А про Ферров вообще молчу...

Насчёт Ред Булла хотелось бы надеяться! Ой, хотелось бы... Вот бы Култ выиграл хоть одну гонку!

[Dragon]

Ну так Денниса можно и понять - Алонсо сошел, и ему в руки плыла редкая возможность отомстить за унижение на Нюрбурге и сполна отыграться на Рено - тем более, что Монжута по-любому должен был бы набрать какие-то очки, кто ж знал, что вот так сложится...

Да но ведь могли гарантированый Дубль , еслиб не затеяли эти идиотские экзерсисы , ведь должны были понять , что Монт впереди пелетона и заехав под Пейскаром на следующем круге , он не сможет выехать пока не пороедет весь уже собравшийся пелетон , или в Маке Регламента совершенно не знают . Зачем так глупо было пропускать на 1е место , вот я про что .

[Fisicо]

Да но ведь могли гарантированый Дубль , еслиб не затеяли эти идиотские экзерсисы , ведь должны были понять , что Монт впереди пелетона и заехав под Пейскаром на следующем круге , он не сможет выехать пока не пороедет весь уже собравшийся пелетон , или в Маке Регламента совершенно не знают . Зачем так глупо было пропускать на 1е место , вот я про что .

А в Макларене всегда "тормозили" с тактикой - и когда их соперником была Феррари, и сейчас - в борьбе с Рено. И безвозвратно ушли в прошлое легендарные пит-стопы Макларена рубежа 80-ых, 90-ых годов - когда механикам Денниса не было равных на смене шин. Однако потом корону первенства в этом компоненте гонок из рук Денниса выбил Флавио Бриаторе, чьи механики были натасканы и вымуштрованы по полной программе, и вместе с Михаэлем Шумахером принесли в гонки совершенно новый подход к тактике и стратегии гонки. Потом эту культуру Михаэль перенес с собой в Феррари... Пусть многим не нравятся такие гонки, но я обожаю классную тактику, "умных" гонщиков (не начитанных фэнтэзи, как Вильнев, а именно на трассе умных).

[Dragon]

А в Макларене всегда "тормозили" с тактикой - и когда их соперником была Феррари, и сейчас - в борьбе с Рено. И безвозвратно ушли в прошлое легендарные пит-стопы Макларена рубежа 80-ых, 90-ых годов - когда механикам Денниса не было равных на смене шин. Однако потом корону первенства в этом компоненте гонок из рук Денниса выбил Флавио Бриаторе, чьи механики были натасканы и вымуштрованы по полной программе, и вместе с Михаэлем Шумахером принесли в гонки совершенно новый подход к тактике и стратегии гонки. Потом эту культуру Михаэль перенес с собой в Феррари... Пусть многим не нравятся такие гонки, но я обожаю классную тактику, "умных" гонщиков (не начитанных фэнтэзи, как Вильнев, а именно на трассе умных).

Да это были фантастические Питы когда без заправок , особено в Маке , чуть отвернулся и всё уже никого в боксах нет , да и ещё ни каких ограничений скорости на ПитЛейн , а как Сенна БК установил , промчавшись по Пит Лейн , не были готовы в боксах .

Кстати точно не помнишь Рекорд Сенны с заменой и минимальным временем , где был , что то вылетело из головы , а как то зашёл разговор и не вспомнил ?

Да а позже Мак решил перехватить , пальму первенства , работы в боксах у Вилльямса , только с конца и похоже им это удаётся . Но У Вилльямс конечно были вечные шедевры , Монако 1992 Менселу колёса минуту меняли ( ну не зря ж он не любил в боксы ездить ) , а не завинченое колесо Венгрия 1987г

[Team Spirit]

Однако потом корону первенства в этом компоненте гонок из рук Денниса выбил Флавио Бриаторе, чьи механики были натасканы и вымуштрованы по полной программе, и вместе с Михаэлем Шумахером принесли в гонки совершенно новый подход к тактике и стратегии гонки. Потом эту культуру Михаэль перенес с собой в Феррари...

Возможно теперь "эту культуру" Алонсо вернет в Макларен.. как знать, все-таки школа Бриаторе - великая вещь))

[Fisicо]

Да это были фантастические Питы когда без заправок , особено в Маке , чуть отвернулся и всё уже никого в боксах нет , да и ещё ни каких ограничений скорости на ПитЛейн , а как Сенна БК установил , промчавшись по Пит Лейн , не были готовы в боксах . ohmy.gif

Ага, и еще выиграл эту гонку - в Донингтоне 1993:-) Я недавно даже смотрел ее.

Кстати точно не помнишь Рекорд Сенны с заменой и минимальным временем , где был , что то вылетело из головы , а как то зашёл разговор и не вспомнил ?

Где - не помню, но мне кажется, что это было 4,4 секунды (дозаправок-то не проводилось).... Впрочем, Физикеллу на Нюрбурге в прошлом году механики Рено обслужили за 4,6 секунд:-) И он выехал с пит-лейн прямо перед носом Монтойи:-)

Монако 1992 Менселу колёса минуту меняли ( ну не зря ж он не любил в боксы ездить laugh.gif ) , а не завинченое колесо Венгрия 1987г

А еще Эшторил 1991, и Аделаида 1986, и "подвиги" недавнего времени - отказы заправочных машин с Ральфом Шумахером в 2002 году в Канаде и ВБ,

Возможно теперь "эту культуру" Алонсо вернет в Макларен.. как знать, все-таки школа Бриаторе - великая вещь))

Неее... не того покроя гонщик... Он никогда не станет вторым Шумахером. Алонсо - сачок. Как только он выиграл титул, он тут же затянул свое - "все, я уже стал чемпионом, даже если я за следующие двадцать лет ничего не выиграю, все равно я сотворил историю"....Очень голимый подход, очень голимые слова от чемпиона мира. Явно прослеживается опасение не отстоять свой титул, и он заранее предупреждает, готовит народ к неуспеху в следующем сезоне - отсюда и заявы, что Бриджстоун уже, мол, сильно усилился, чтобы в случае всего свалить все на шины.

[Dragon]

Где - не помню, но мне кажется, что это было 4,4 секунды (дозаправок-то не проводилось).... Впрочем, Физикеллу на Нюрбурге в прошлом году механики Рено обслужили за 4,6 секунд:-) И он выехал с пит-лейн прямо перед носом Монтойи:-)

Ну что 4 с копейками и сампомню , но вот точно как отрезало .

А про Физико , да под самый конец гонки , было неплохо - но не рекорд .

[Fisicо]

Ну что 4 с копейками и сампомню , но вот точно как отрезало .

А про Физико , да под самый конец гонки , было неплохо - но не рекорд .

Но это все же был именно плановый пит-стоп, стратегия именно так и задумывалась:-)

Я могу поднять статистические данные, возможно, и отыщу когда это было...