Scuderia Ferrari

[SERB]

Если речь идет о том, что могут не успеть к первым тестам, то это значит, что все разработки с лета - пустая трата времени, начинают делать новую машинку.

Ничего страшного... Лучшее подтверждение пословицы "лучшее - враг хорошего". Если новая разработка интереснее, чем та, что была уже обкатана, то надо иметь смелость отказаться от старого и ваять новое.

[foka82]

Поэтому я в скобки и поставил слово...для ясности.

Если речь идет о том, что могут не успеть к первым тестам, то это значит, что все разработки с лета - пустая трата времени, начинают делать новую машинку.

:facepalm:

Что там ТАКОГО мог придумать Бирн? Речь идет о новом днище, которое может быть или плоским, или не очень плоским, но никак не волнообразным - какая новая машина?

[Гомункул]

Лучшее подтверждение пословицы "лучшее - враг хорошего".

Коста, поди, тоже эту пословицу обожал.

А сама по себе новость интересная, зная о сильной любви Рори к серым зонам регламента, ну и то, что он таки весь в работе, соскучился. Есть хороший шанс добраться снова до вершины, в ближайшее время.

[Edge To Life]

Маки в прошлом сезоне рискнули... Пришлось перед Австралией срочно быковский ВД копипастить.

Упорство, с которым McLaren старались оживить собственный выхлоп до самого конца тестов, теоретически может говорить о том, что они были уверены в том, что прикрутить стандартный всегда успеют. Благо что Бахрейн был отменён.

[Террорист]

Коста, поди, тоже эту пословицу обожал .

А сама по себе новость интересная, зная о сильной любви Рори к серым зонам регламента, ну и то, что он таки весь в работе, соскучился. Есть хороший шанс добраться снова до вершины, в ближайшее время.

вот только эта новость появились не вовремя (инженеры все в отпуске) или Феррари столкнулась с ФИА(насчет серых зон в регламенте)

[Гомункул]

вот только эта новость появились не вовремя (инженеры все в отпуске) или Феррари столкнулась с ФИА(насчет серых зон в регламенте)

А нам вообще тут перебирать не приходится, учитывая нашу засуху идейную. Так что стоит порадоваться хоть чему более существенному, чем гайки.

[ChEng]

:facepalm:

Что там ТАКОГО мог придумать Бирн? Речь идет о новом днище, которое может быть или плоским, или не очень плоским, но никак не волнообразным - какая новая машина?

Ну почему же... Видимая часть - таки да, плоская, а чо там внутри - кто ж его знает, мож ваще йолочкой!

[foka82]

Ну почему же... Видимая часть - таки да, плоская, а чо там внутри - кто ж его знает, мож ваще йолочкой!

Ты главное не кипишуй раньше времени, у Феррари достаточно ресурсов - как человеческих, технических, так и финансовых. А вот если обкакаемся в Австралии, тогда и возопим громко-громко

[Террорист]

Ну почему же... Видимая часть - таки да, плоская, а чо там внутри - кто ж его знает, мож ваще йолочкой!

в новостях затрагивается диффузор и сплиттер(http://www.f1news.ru/tech/64115.shtml )

[Edge To Life]

вот только эта новость появились не вовремя (инженеры все в отпуске) или Феррари столкнулась с ФИА(насчет серых зон в регламенте)

Вспоминая прошлогоднюю ситуацию с McLaren, когда FIA чуть ли не перед самыми тестами запретила использовать некий термостойкий материал - вполне возможно.

[Леший]

вспоминаем 2009 в средине сезона уже начали догонять лидеров

совсем свежий пример в начале 2011(последние тесты) отставали от РБР на 1-1.5 сек

если внимательно смотреть 2009 год, то становится понятной простая истина, даже в конце сезона Мак сливал на аэротрассах, ну а по тестам 11 года, просто не могли ехать, все кипело

[ChEng]

Как сообщает TotalF1, в Ferrari продолжается расширение отдела аэродинамики за счет инженеров, которые в недавнем времени покинули команду МcLaren.

"Мы традиционно сильны в машиностроении, но у нас нет большого опыта в области аэродинамики", - говорит президент компании Лука ди Монтедземоло.

После реорганизации в команде задумались о полном обновлении отдела аэродинамики, и результатом стало приглашение в итальянскую конюшню первоклассных специалистов. По стечению обстоятельств, большая часть из них совсем недавно работала в команде McLaren. Так, Джакомо Тортора, специалист в области аэромоделирования, уже перешел в Ferrari из британской команды пару месяцев назад. Затем примеру Тортора последовал эксперт в области аэродинамики Рупад Дарек, к которому впоследствии присоединились Крис Хил и Лоуренс Ходж. Последним, по слухам ушел из McLaren опытный менеджер по проектам Бдукоски Мартин.

Такое положение вещей должно, безусловно, обеспокоить команду из Уокинга, поскольку аэродинамика является неотъемлемой частью успеха в Королевских гонках.

[Леший]

предатели)))))))))))))))))

[ChEng]

предатели)))))))))))))))))

И чо я не спец по аэродинамике? Враз бы в предатели записался... :lol:

[Леший]

И чо я не спец по аэродинамике? Враз бы в предатели записался... :lol:

ты тоже раньше за Мак выступал?

[ChEng]

ты тоже раньше за Мак выступал?

Не, тока за диван доводилось....

[Леший]

Не, тока за диван доводилось....

даже в начале 2007?

[ChEng]

даже в начале 2007?

Да хоть какого, я и сейчас за диван выступаю. Болею вот за Алонсо с Феррарей!

[zanashyh]

:facepalm: Что там ТАКОГО мог придумать Бирн?

Сам по себе он вряд ли мог придумать хоть что-то стОящее. НО! Под руководством-то неминуемого стимулирующего воздействия сам знаешь кого - горы наворотит!

[Леший]

Сам по себе он вряд ли мог придумать хоть что-то стОящее. НО! Под руководством-то неминуемого стимулирующего воздействия сам знаешь кого - горы наворотит!

про центра речь, он вроде их стимулирует с 2007 года

[zanashyh]

про центра речь, он вроде их стимулирует с 2007 года

"Учи историю" (с). Новейшую

[Леший]

"Учи историю" (с). Новейшую

Центр уже давно забытое прошлое?

[Террорист]

Джонатан Нил подтверждает ,что Budkowski взял академический отпуск, но не собирается в Ferrari

http://f1enigma.word...en-and-ferrari/

[Edge To Life]

Джонатан Нил подтверждает ,что Budkowski взял академический отпуск, но не собирается в Ferrari

http://f1enigma.word...en-and-ferrari/

Ну, т.е. то, о чём я и говорил. Пол-годика, годик половит рыбку, а потом в Ferrari (или вообще в другую команду/сферу деятельности).

[Террорист]

Слушатель Академии Ferrari Жюль Бьянки довольно неплохо зарекомендовал себя на различных тестах, а также имеет неплохие результаты в GP2, но сам он не скрывал своего желания стать одним из тех счастливчиков, который сможет пробиться в Формулу 1. На протяжении последних месяцев Бьянки сватали то в стан Sauber, где он должен был якобы заменить Камуи Кобаяши, а позже появились разговоры о возможном появлении молодого таланта в составе Force India в качестве третьего пилота.

При этом французский гонщик отдает себе отчет в том, что у него сейчас недостаточно опыта и поддержки, чтобы сразу же занять место боевого пилота, а потому очень рассчитывает на то, чтобы хотя бы проводить пятничные заезды за рулем болида любой команды.

«Я очень хотел стать боевым пилотом уже в этом году, но сейчас сосредоточусь на поиске вакансии резервиста, чтобы продолжить накопления опыта, который поможет мне в будущем. И хотя радости от такой перспективы немного, стоит понимать, что так устроена Формула 1. Я хотел бы продолжить свое сотрудничество с Ferrari, но сейчас для меня важно найти команду, которая предоставила бы мне возможность провести как можно больше времени на трассе», - признался Жюль Бьянки.