Scuderia Ferrari

[Leo.eV]

Наша подвеска очень хорошо справляется с кочками, в отличие от РедБулл и тем более МакЛарен.

А что касается двигателя, то в этом компоненте мы и подавно сильнее РедБулл.

+1, я же говорю, есть задел, впереди две трассы, которые отлично вам подходят и которые не считаются Быкотрассы, а ваши только сглазофилом обзываются :(

[ultraviolett]

Наша подвеска очень хорошо справляется с кочками, в отличие от РедБулл и тем более МакЛарен.

А что касается двигателя, то в этом компоненте мы и подавно сильнее РедБулл.

На данный момент дело не в мощности, а в их количестве.

[deadbeef]

Интерлагос вроде как в среднегорье, двигатель будет одним из определяющих факторов.

если я правильно помню, там наибольшая высота над уровнем моря в чемпионате, за счет разреженного воздуха двигатели теряют около 8% мощности (по памяти, могу ошибаться).

[Oden]

если я правильно помню, там наибольшая высота над уровнем моря в чемпионате, за счет разреженного воздуха двигатели теряют около 8% мощности (по памяти, могу ошибаться).

Меньше мощность - меньше нагрузка для двигателя. Тем более хорошо.

[Террорист]

:bye:

Я бы этому источнику не доверял.

По их данным австралийский двигатель использовался в гонке и в Малайзии и в Китае, хотя такого быть не может, т.к. в Малайзии двигатель на машине Алонсо сгорел.

А итальянский мотор у них прошел 4 гонки подряд.

я это понимаю что информация недостоверная,потому что Алонсо сказал,,что двигатель был использован в Корее, был таким же, как Спа и Японии, и который уже вернулся на завод

[Oden]

На данный момент дело не в мощности, а в их количестве.

С учетом того, что у Феттеля движок сгорел у них тоже с количеством не все хорошо. Пусть не 3 гонки придется ехать движку (как у нас), но 2 уж точно.

[Леший]

Меньше мощность - меньше нагрузка для двигателя. Тем более хорошо.

но зато мощность нивелируется, это плюс быкам, хотя не верю я в слабый движок рено, просто машина так заточена

[Oden]

:bye:

я это понимаю что информация недостоверная,потому что Алонсо сказал,,что двигатель был использован в Корее, был таким же, как Спа и Японии, и который уже вернулся на завод

Можешь дать ссылку на это интервью Алонсо?

[ultraviolett]

Меньше мощность - меньше нагрузка для двигателя. Тем более хорошо.

Нагрузка вроде как от оборотов зависит и от температуры, а мощность выходящий параметр. Мощность меньше из-за разряженного воздуха.

С учетом того, что у Феттеля движок сгорел у них тоже с количеством не все хорошо. Пусть не 3 гонки придется ехать движку (как у нас), но 2 уж точно.

Скорее Марк конкурент а не Фитиль. Алонсо на 1 очко больше заработает Фитиля в Бра и все, Себ уже не станет чемпионом

но зато мощность нивелируется, это плюс быкам, хотя не верю я в слабый движок рено, просто машина так заточена

Мощность падает у всех одинаково. Как писал deadbeef примерно на 8%, Попов говорил 10, наверно округлил :D ,так что Феррари, а тем более Мерс как были так и останутся мощнее Рено.

[Леший]

Нагрузка вроде как от оборотов зависит и от температуры, а мощность выходящий параметр. Мощность меньше из-за разряженного воздуха.

Скорее Марк конкурент а не Фитиль. Алонсо на 1 очко больше заработает Фитиля в Бра и все, Себ уже не станет чемпионом

Мощность падает у всех одинаково. Как писал deadbeef примерно на 8%, Попов говорил 10, наверно округлил :D ,так что Феррари, а тем более Мерс как были так и останутся мощнее Рено.

ну давай возьмем абстрактные цифры, пусть у Феррари мощность 150 л.с., у Быков - 100, разница получается 50

снимаем 10%, получаем 135 и 90 соответственно, разница 45, так что среднегорье уравнивает мощность

[ultraviolett]

ну давай возьмем абстрактные цифры, пусть у Феррари мощность 150 л.с., у Быков - 100, разница получается 50

снимаем 10%, получаем 135 и 90 соответственно, разница 45, так что среднегорье уравнивает мощность

50-10%=45.

150/100=135/90. Так что соотношение сил остается прежним.

[Oden]

Нагрузка вроде как от оборотов зависит и от температуры, а мощность выходящий параметр. Мощность меньше из-за разряженного воздуха.

Следовательно т.к. обороты у нас остаются прежними, то при меньшей мощности, меньше и температура двигателя, то явно хорошо для него.

Скорее Марк конкурент а не Фитиль. Алонсо на 1 очко больше заработает Фитиля в Бра и все, Себ уже не станет чемпионом

Но от места на котором финиширует в Бразилии Себ многое зависит. Понятное не так много как он финишной позиции Марка, то всё же.

ну давай возьмем абстрактные цифры, пусть у Феррари мощность 150 л.с., у Быков - 100, разница получается 50

снимаем 10%, получаем 135 и 90 соответственно, разница 45, так что среднегорье уравнивает мощность

Согласен. Для времени на круге в квале главное не во сколько раз ты быстрее, а на сколько ты быстрее.

[Леший]

50-10%=45.

150/100=135/90. Так что соотношение сил остается прежним.

соотношение то остается, но разница в мощности уменьшается, мы же считаем мощность

[Senna Forever]

50-10%=45.

150/100=135/90. Так что соотношение сил остается прежним.

Имхо разницу надо считать в абсолюте, а не относительную, так как болид тащат вперёд лошади, а не разница. Поэтому уменьшение мощности, пожалуй, действительно уменьшает разницу.

соотношение то остается, но разница в мощности уменьшается, мы же считаем мощность

Согласен.

PS

офф

Теперь у тебя правильная аватарка :D

[ultraviolett]

Следовательно т.к. обороты у нас остаются прежними, то при меньшей мощности, меньше и температура двигателя, то явно хорошо для него.

Но от места на котором финиширует в Бразилии Себ многое зависит. Понятное не так много как он финишной позиции Марка, то всё же.

Мощность меньше из-за того что топливо меньше обогащается кислородом. Температура двигателя может быть одинакова. Износ такой же. Если не больше. Могу ошибаться, но разряженный воздух вроде влияет и на охлаждение.

Вы с этими 10% не догоняете что-то. Абстрактная ситуация. Ф1 на прямой, все машины одинаковы, разные моторы, все зависит от мотора. Отними 10% от эффективности двигателя и время на отрезке уменьшится пропорционально, уменьшению эффективности. У ВСЕХ.

[Леший]

PS

офф

Теперь у тебя правильная аватарка :D

проспорил, а так бы не в жизть)

[Senna Forever]

Мощность меньше из-за того что топливо меньше обогащается кислородом. Температура двигателя может быть одинакова. Износ такой же. Если не больше. Могу ошибаться, но разряженный воздух вроде влияет и на охлаждение.

Вы с этими 10% не догоняете что-то. Абстрактная ситуация. Ф1 на прямой, все машины одинаковы, разные моторы, все зависит от мотора. Отними 10% от эффективности двигателя и время на отрезке уменьшится пропорционально, уменьшению эффективности. У ВСЕХ.

По первому предложению согласен. Износ действительно может быть больше.

По второму - не согласен. В том-то и прикол, что отними 10% от мощности - и время увеличится не у всех одинаково. А у тех, у кого мощность меньше - и время увеличится меньше. :) То есть как ты считал пропорциональное уменьшение разницы мощности, можно точно так же посчитать пропорциональное увеличение разницы времени круга.

[ultraviolett]

По первому предложению согласен. Износ действительно может быть больше.

По второму - не согласен. В том-то и прикол, что отними 10% от мощности - и время увеличится не у всех одинаково. А у тех, у кого мощность меньше - и время увеличится меньше. :) То есть как ты считал пропорциональное уменьшение разницы мощности, можно точно так же посчитать пропорциональное уменьшение разницы увеличения времени круга.

Надо спросить в технических вопросах

[SERB]

Мощность меньше из-за того что топливо меньше обогащается кислородом. Температура двигателя может быть одинакова. Износ такой же. Если не больше. Могу ошибаться, но разряженный воздух вроде влияет и на охлаждение.

Не может быть температура двигателя одинакова. Чем меньше кислорода, тем меньше температура внутри двигателя. Соответственно износ меньше. Разрежённый воздух влияет на охлаждение (меньше плотность - хуже охлаждение), но это уравнивается меньшей температурной нагрузкой.

[ultraviolett]

Не может быть температура двигателя одинакова. Чем меньше кислорода, тем меньше температура внутри двигателя. Соответственно износ меньше. Разрежённый воздух влияет на охлаждение (меньше плотность - хуже охлаждение), но это уравнивается меньшей температурной нагрузкой.

Надо более детально изучить этот вопрос. А то многое на уровне предположений.

[Serpeant]

Меньше мощность - меньше нагрузка для двигателя. Тем более хорошо.

Думаю, ты неправ. Нагрузка на движок не зависит от мощности собственно двигателя, она зависит от суммы работы по перемещению автомобиля на трассе.

[SERB]

Надо более детально изучить этот вопрос. А то многое на уровне предположений.

Изучи. Я рассуждаю просто. Температура внутри камеры сгорания напрямую зависит от количества подаваемого туда кислорода. Объём воздуха - const, а кислорода там меньше. Отсюда вывод...

[Леший]

Не может быть температура двигателя одинакова. Чем меньше кислорода, тем меньше температура внутри двигателя. Соответственно износ меньше. Разрежённый воздух влияет на охлаждение (меньше плотность - хуже охлаждение), но это уравнивается меньшей температурной нагрузкой.

Двигатель меньше изнашивается, когда температура оптимальна, когда t выше или ниже оной двигатель изнашивается сильнее

[SERB]

Думаю, ты неправ. Нагрузка на движок не зависит от мощности собственно двигателя, она зависит от суммы работы по перемещению автомобиля на трассе.

Совершенно верно. Поэтому говорить о различной нагрузке в разных климатических условиях не совсем верно.

[Террорист]

:blush:

Итого точная информация по движкам есть только до Сингапура:

1. Бахрейн квала - бахрейнский 1 (сгорел на практике в Китае)

1. Бахрейн гонка - бахрейнский 2

2. Австралия - австралийский 3

3. Малайзия - бахрейнский 2 (сгорел)

4. Китай - австралийский 3

5. Испания - испанский 4

6. Монако - испанский 4

7. Турция - испанский 4

8. Канада - канадский 5

9. Европа - канадский 5

10.Великобритания - канадский 5

11.Германия - немецкий 6

12.Венгрия - немецкий 6

13.Бельгия - бельгийский 7

14.Италия - итальянский 8

15.Сингапур - немецкий 6

вот здесь я тебя поправлю

Двигатель № 1 был заменен в целях предосторожности после Q3 Бахрейн и мог использоваться только на практиках или на последнем ГП

Двигатель № 2 был оставлен в резерве после победы в Бахрейне,так как у него была проблема

Двигатель № 3 был использован в гонке ГП Австралии,на практике юзали двигатель № 1

В Малайзии был использован в гонке двигатель № 3 (который погиб) , на практике юзали двигатель № 1

В Китае, когда FIA уже одобрила, что Ferrari может доработать двигатели после гонки, решили использовать номер 2, чтобы избежать необходимости выпуска 4, еще не были рассмотрены. На практике юзали № 1 (спалили его)

Т.Е. получается после гонки в Китае, спалили два двигателя (1 и 3) и оставался один № 2 (Бахрейн и Китай),который использовали для практики

Следующие 5 двигателей были переработаны(т.е решили проблемы с надежностью)

да хотя ,что разъяснять видно по таблице

зеленый-1 цикл, желтый 2-цикла, красный 3-цикла