Scuderia Ferrari

[Oden]

А почему это мы не учитываем тот круг Массы 1:31 под конец его серии? После этого круга он поехал на 1-1.5 с быстрее! А это значит что на том круге он просто дал "отдохнуть" резине, охладится ей, чтобы она опять пришла в нормальные кондиции, и дал жару на последних 3-4 кругах. Похожее было и с Хемом, когда красный флаг прервал его серию на половине, а когда он после красного флага выехал на трассу (резина успела остыть), то тоже первые 3-4 круга шел на 1-1.5 секунды быстрее чем до красного флага. Вот только в тот момент у Хема было еще топлива еще на кругов 20.

До круга 1:31 у Массы был круг 1:23,858 после 1:31 - 1:23,453 всего на 0.4 секунды быстрее.

У Хэма до флага был круг 1:25.177, после флага 1:25.139. Это не вяжется с твоими высказываниями.

1:31 у Массы это ошибка, пилоты же не роботы и у них могут быть небольшие ошибки. У Хэма был круг 1:29, но что-то после него он не ускорился, а только еще больше замедлился.

[Банщик]

У Хэма был круг 1:29, но что-то после него он не ускорился, а только еще больше замедлился.

Клетчатый флаг тестировал и круг почёта. :lol:

[Oden]

Узнать опасный минимальный порог топлива, когда мотор заглохнет, как это делали в других командах.

Так это вроде утром Масса сделал, когда его механики доталкивали в боксы.

Чтобы тесты были более приближены к реальности можно поставить резину которая уже проехала 1/3 дистанции - как тебе такой вариант?

Зачем это делать? Стартовать в гонке машины будут практически на свежих шинах, чтобы они выдержали очень тяжелые машины на первом отрезке.

[Helvig]

А почему это мы не учитываем тот круг Массы 1:31 под конец его серии? После этого круга он поехал на 1-1.5 с быстрее! А это значит что на том круге он просто дал "отдохнуть" резине, охладится ей, чтобы она опять пришла в нормальные кондиции, и дал жару на последних 3-4 кругах. Похожее было и с Хемом, когда красный флаг прервал его серию на половине, а когда он после красного флага выехал на трассу (резина успела остыть), то тоже первые 3-4 круга шел на 1-1.5 секунды быстрее чем до красного флага. Вот только в тот момент у Хема было еще топлива еще на кругов 20.

да ну

когда это формульной резине требовалось время чтобы "отдохнуть" и охладиться? вчера низкая температура была, наоборот трудности могли возникнуть с прогревом

а медленный круг мог быть вызван ошибкой/обгоном более медленной машины/желанием отпустить машину, которая едет в схожем темпе

[Банщик]

Зачем это делать? Стартовать в гонке машины будут практически на свежих шинах, чтобы они выдержали очень тяжелые машины на первом отрезке.

Им нужно, к примеру, получить определённую информацию в середине, конце гонки. Так что им обязательно для этого заливать полный бак и новую резину и отправлять пилота на туеву хучу кругов? Не проще ли взять изношенный комплект с определённым количеством пройденных кругов и налить соответствующее количество топлива? Я это не утверждаю, но это тоже можно себе представить. Получается - нам кажется, что пилоты в равных условиях, а по сути, они тестировали разные отрезки гонки. Так какой тогда нафиг анализ? Его только в поликлинику сдать осталось.

[Oden]

Им нужно, к примеру, получить определённую информацию в середине, конце гонки.

Тогда бы отрезки были меньшей длины. А тут как раз 47 кругов (2/3 дистанции). Четко видно желание проверить работы машины на первом отрезке тактики 1 пит-стопа, где первый отрезок равен 2/3 дистанции.

[_niko]

До круга 1:31 у Массы был круг 1:23,858 после 1:31 - 1:23,453 всего на 0.4 секунды быстрее.

У Хэма до флага был круг 1:25.177, после флага 1:25.139. Это не вяжется с твоими высказываниями.

Это что за манипуляция фактами? :blink: У Хема берем круг четко до и после, а у Массы берем круг тот, которые наиболее подходит под твою теорию? У Массы непосредственно перед кругом 1:31 был круг 1:24.5, после - 1.23.4, в результате на секунду ускорился, а еще через парочку кругов вообще из 1.23 вышел. А вот что касается Хема, то тут как раз некорректно брать первый же круг после красных флагов, поскольку в боксах у него резина не просто чуть остыла, а по формульным мерках вообще охолола, и ему понадобилось круг-два чтобы резина попросту набрала рабочую температуру.

1:31 у Массы это ошибка, пилоты же не роботы и у них могут быть небольшие ошибки. У Хэма был круг 1:29, но что-то после него он не ускорился, а только еще больше замедлился.

Нет доказательств что у Массы была ошибка, а вот у Хема, судя по текстовой трансляции, на пути оказался МШ, и они там круг-два вместе ехали, непонятно чем занимались. В трансляции еще этому и внимания уделяли. Так что у Хема не стояла задача охладить резину и жахнуть под конец сессии.

[SERB]

Им нужно, к примеру, получить определённую информацию в середине, конце гонки. Так что им обязательно для этого заливать полный бак и новую резину и отправлять пилота на туеву хучу кругов? Не проще ли взять изношенный комплект с определённым количеством пройденных кругов и налить соответствующее количество топлива? Я это не утверждаю, но это тоже можно себе представить. Получается - нам кажется, что пилоты в равных условиях, а по сути, они тестировали разные отрезки гонки. Так какой тогда нафиг анализ? Его только в поликлинику сдать осталось.

Тебя послушать, так вообще что-либо анализировать бессмысленно. Вседа можно предположить какие-либо вводные, опровергающие любые выводы. Например Virgin тестировали скорость потока, на котором плохо закреплённое переднее антикрыло отваливается. Ну а что? Вдруг пригодится при использовании КТ ;)

Oden, пиши дальше. Пока всё логично. Тем более, что мне очень хочется думать, что Феррари на самом деле самая быстрая :rolleyes:

[Oden]

У Хема берем круг четко до и после, а у Массы берем круг тот, которые наиболее подходит под твою теорию? У Массы непосредственно перед кругом 1:31 был круг 1:24.5, после - 1.23.4

1:24.5 это тоже случайный круг. Я взял нормальный круг, что был до 1:31.

Если хочешь могу взять и у Хэма на 1 круг раньше. Было до КФ 1:25.074, стало после КФ 1:25.139, т.е. даже медленнее.

А вот что касается Хема, то тут как раз некорректно брать первый же круг после красных флагов, поскольку в боксах у него резина не просто чуть остыла, а по формульным мерках вообще охолола, и ему понадобилось круг-два чтобы резина попросту набрала рабочую температуру.

Прогревочного круга разве для этого не достаточно? В квалификации с пустыми баками успевают прогреть резину на прогревочном круге, а тут на тяжеленной машине сложно прогреть резину за 1 круг.

Нет доказательств что у Массы была ошибка, а вот у Хема, судя по текстовой трансляции, на пути оказался МШ, и они там круг-два вместе ехали, непонятно чем занимались. В трансляции еще этому и внимания уделяли.

Точно также Масса мог с кем-то ехать.

Так что у Хема не стояла задача охладить резину и жахнуть под конец сессии.

А у Массы стояла такая задача? В этом же нет смысла, если ты хочешь проверить как будет работать резина в гонке. Ты же не будешь в гонке сбавлять темп на 7 секунд, чтобы дать резине остыть, правильно?

[Helvig]

хочется думать, что Феррари на самом деле самая быстрая :rolleyes:

Петров в интервью сказал, что на тестах Феррари больше всех его впечатлила

[Mirrodin]

Более того с "пустыми" баками ещё никто не рвал. Меньше 40 кг думаю ни у кого не было на быстрой серии. Так что думаю 0,8-1,0 можно было снять, что в Валенсии, что в Хересе.

Фиг знает. Ездили серии из 3 кругов - топлива могло быть сколько угодно.

[shlyambur]

+ ко всему вышесказанному, дабы что-то опровергать, нужно внимательно читать оф пресс-релизы команды! вот цытата из вчерашнего релиза http://www.ferrari.com/English/News/Pages/...assa_Jerez.aspx:

Again the F10 confirmed its overall reliability: over 700 kilometres on one day and the only inconveniences, apart from some exits into the gravel without any consequences, were the typical problems during the initial development phase of a new single-seater.

т.е. у Фелипе были ошибки, что вполне вяжется с замедлением в прохождении круга

[March On]

А, Фелипе это дело любит)) В прошлом году тоже вылетал чуть ли не на каждых тестах.

[Lonesome]

А, Фелипе это дело любит)) В прошлом году тоже вылетал чуть ли не на каждых тестах.

Ну Массе все же нужно набрать форму, вот и ищет предел. Для того и есть тесты, чтоб так же помочь пилоту набрать форму. По этому и не удивлен, что Масса намотал столько кругов. Вот тут некоторые беспокоятся о том, а не перетрудится ли Феррари, не опустил ли руки, если результаты не такими как надо окажутся. Думаю, что не опустит, а будут еще больше работать. Да и такое количество кругов может диктоваться желанием самих гонщиков. Масса восстанавливает форму после того инцидента в Венгрии, а Алонсо хочет быстрее адаптироваться в команде и к F10. Возможно сама программа и была короче, но гонщики проявляют усердие, что не может не радовать...

[shlyambur]

вот так вот - вроде бы сегодня и выходной, и тестовая сессия в 4 отличных и напряженных дня вчера закончилась, а на твиттере написали следующее:

A well deserved morning of break for the Scuderia Ferrari team after a very intensive testing session. After lunch time back at work.

Заслуженный утренний отдых для Скудерии после очень интенсивной тестовой сессии. После обеда время вернуться за работу.

[Lonesome]

Петров в интервью сказал, что на тестах Феррари больше всех его впечатлила

Ну вот авторитетный Джефф Уиллис сказал, что его больше всего впечатлил Макларен. Так что каждому эксперту нравится свое.

[killerim]

Ну вот авторитетный Джефф Уиллис сказал, что его больше всего впечатлил Макларен. Так что каждому эксперту нравится свое.

Впечатлила - это понятие очень относительное. Меня вот Вирджин впечатлила своим антикрылом. :rolleyes:

Главное, что в команде все тихо и спокойно. Масса вот сказал, что машина быстрая и надежная. Так что ждем начала сезона, а там уже видно будет.

[Frenk]

160 кругов за день - это жестко.

Зато теперь уверен что форму восстановил.

[Frenk]

Впечатлила - это понятие очень относительное. Меня вот Вирджин впечатлила своим антикрылом. :rolleyes:

Главное, что в команде все тихо и спокойно. Масса вот сказал, что машина быстрая и надежная. Так что ждем начала сезона, а там уже видно будет.

И Федя постоянно улибаеться на все 32. :)

[killerim]

И Федя постоянно улибаеться на все 32. :)

А еще оба наших пилота не бритые ходят. Видимо столько работы, что и побриться некогда. :D

[Helvig]

А, Фелипе это дело любит)) В прошлом году тоже вылетал чуть ли не на каждых тестах.

я почти весь день вчера следил за таймингом и текстовыми каментами, выезд Фелипе за пределы трассы там упоминался 1 раз только

[Банщик]

Тем более, что мне очень хочется думать, что Феррари на самом деле самая быстрая :rolleyes:

Ну это само собой весомый аргумент при построении любого анализа у болельщиков Феррари, Макларен, Заубер, Рено, ... .:D

[v@dimmm80]

Это что за манипуляция фактами? :blink: У Хема берем круг четко до и после, а у Массы берем круг тот, которые наиболее подходит под твою теорию? У Массы непосредственно перед кругом 1:31 был круг 1:24.5, после - 1.23.4, в результате на секунду ускорился, а еще через парочку кругов вообще из 1.23 вышел. А вот что касается Хема, то тут как раз некорректно брать первый же круг после красных флагов, поскольку в боксах у него резина не просто чуть остыла, а по формульным мерках вообще охолола, и ему понадобилось круг-два чтобы резина попросту набрала рабочую температуру.

Нет доказательств что у Массы была ошибка, а вот у Хема, судя по текстовой трансляции, на пути оказался МШ, и они там круг-два вместе ехали, непонятно чем занимались. В трансляции еще этому и внимания уделяли. Так что у Хема не стояла задача охладить резину и жахнуть под конец сессии.

осмелюсь предположить, что реальную скорость увидем только на первой квале, а пока все шифруются.

[Frenk]

А еще оба наших пилота не бритые ходят. Видимо столько работы, что и побриться некогда. :D

В Фелипе борода будет поменьше, и кругов больше намотал, какая-то не стыковка получается ... :D

[SERB]

Петров в интервью сказал, что на тестах Феррари больше всех его впечатлила

Наш человек!

Почву готовит :D