Scuderia Ferrari

[Gray]

Росс, каким бы великим колдуном не был, на атомы топливо расчипить не может так, чтоб оно меньше места чем у всех занимало, тоже касается и всего остального! если двигло и коробка такие компактные чего же макларен такой длинный? Прошлогодняя машина не проэктировалась под КЕРС, тогда бы и у Феррари и у Макларен была бы такое же шасси что и в прошлом году по твоей логике! С гидравликой у мерседес тоже наблюдались проблемы на тестах, а все осталоьное вытееватое посыпано невидимым порошком чтоб не заметели?

Ну говорилось уже как-то, что Honda для прошлогодней машины предполагала установку КЕРС-а...

[Rossa]

Я может быть опять что-то наивное ляпну, но мне кажется, что усиленный износ резины - следствие неудачного баланса...

А на баланс (при любой загрузке) ни Фелипе, ни Фернандо не жаловались...

дело не совсем в этом

мы же не знаем с какой именно загрузкой топлива они ездили, оценивали ли они износ резины при полностью полной загрузке...посему и куча сомнений

[juice]

такие элементы аэродинамики как переднее\заднее антикрыло менялись и будут меняться от гонки к гонке, а ДД - это главный элемент и генератор прижимной силы на котором строится вся аэродинамика да и вообще компановка всего зада болида, вспомни как трудно было его "вживлять" в прошлом сезоне...

Ну вживлять его было сложно не потому, что сложно было сделать. Хотя согласен во многом. Мне тоже кажется,чт ов отстутствии достаточных средств на разработку полностью новой машины с новой концепцией, Брауны решили выбрать максимально простой эволюционный путь модификации чемпионской машины. Потом нарисовался Иерседес с его деньгами, но разработать, чот то концептуально новое не успели бы. Потому видимо они стараются потратить время максимально полезно и довести до ума то что есть с учетом несколько выросшей базы. А может имеют туза в рукаве, который не хотят демонстрировать, поживем увидим, что оно на самом деле у них происходит.

[Edge To Life]

Опять же ещё один вопрос, - короткая база это благо? Ну, кроме Монако.

Однозначно не ответишь. С короткой базой легче проходить повороты, но меньше стабильность на прямых. Но это всё очень и очень условно.

[Rossa]

Улыбнуло. Скромняга. И как мало человеку для счастья надо :rolleyes:

Фернандо Алонсо: Теперь я вырос и стал красивый, хотя я все равно не высокий. Но у меня наконец-то появился напарник, который ниже меня.

Фонц жжёт!!! :lol: смахивает на комплекс неполноценности из-за роста

[shlyambur]

Ну говорилось уже как-то, что Honda для прошлогодней машины предполагала установку КЕРС-а...

А не говорилось, например, что при обновлении шасси ко второй половине сезона Росс ваще перекомпановал то место, где должна была стоять КЕРС? ну неужели можно предположить, что вся эпопея с увеличением бака заключается всего лишь в том, чтобы заюзать место под КЕРС?!?! Таких бы инженеров в Феррари бы не держали если бы до такого не додумались! да и тоже как место для 35 кг максимум (а его по ходу сезона облегчали) может перекрыть потребность для 100 кг топлива?

[Snob]

Я может быть опять что-то наивное ляпну, но мне кажется, что усиленный износ резины - следствие неудачного баланса...

А на баланс (при любой загрузке) ни Фелипе, ни Фернандо не жаловались...

Повышенный износ - следствие выбора экстремальных углов установки колёс для компенсации недостатка сцепления на оси.

Недостаток сцепления может быть как механическим (неправильная развесовка под конкретную резину например, не оптимальная кинематика подвески в угоду аэродинамике), так и аэродинамическим.

[Птичка]

Улыбнуло. Скромняга. И как мало человеку для счастья надо :rolleyes:

Не судьба вопрос про "гномика" процитировать? ))

[Edge To Life]

Исключение пожалуй Рено и частично Макларен.

Переднее крыло у Маков было слеплено ешё в прошлом году. Его тестировали, но в гонку оно не пошло.

[SERB]

Фонц жжёт!!! :lol: смахивает на комплекс неполноценности из-за роста

Он (комплекс) практически у всех мужчин маленького роста. Алонсо - не исключение.

[shumers]

Я может быть опять что-то наивное ляпну, но мне кажется, что усиленный износ резины - следствие неудачного баланса...

А на баланс (при любой загрузке) ни Фелипе, ни Фернандо не жаловались...

Рано о резине полемику разводить. Во-первых это Валенсия, один из самых наимение придирчивых к резине автодромов, во-вторых температура трека была очень низкой. Об этом Росс и говорил, что не по Валенсии делать серьезные выводы. Да и то, что в Бахрейне будут совсем третьи болиды, так как многие просто морозятся, тэстируя отдельные элементы и узлы, не собирая это в единую, так сказать композицию, это факт. А какието выводы можно будет делать только по последней тэстовой сесии во время имитации ГП перед Бахрейном. Я после Валенсии одно могу сказать о исключительной надежности Ferrari и не больше. Вы ж не думаете серьезно, что Заубер, даже на движке и коробке Ferrari, поедет быстрее Маков и Мерсов :) , или может кто-то верит :unsure: .

[Rossa]

Он (комплекс) практически у всех мужчин маленького роста. Алонсо - не исключение.

блин, если б он как я или Сато ростом был, точно б чернее ночи ходил

пысы: у тебя тоже?

[SERB]

Не судьба вопрос про "гномика" процитировать? ))

Для особо въедливых ;)

Вопрос: Какое прозвище вам больше по душе: Волшебный Алонсо или «Эль Нано»?

Фернандо Алонсо: «Эль Нано». В Испании я всегда был самым молодым и маленьким. Оттуда и пошло – «Нандо», «Эль Нано».

Вопрос: По-итальянски это слово значит «гномик»…

Далее по тексту...

PS Я не пытаюсь обидеть Алонсо и его болельщиков. Просто забавно, что человека, достигшего так много в этой жизни, заботит то же, что и всех остальных... смертных

[Marlboro_Man]

PS Я не пытаюсь обидеть Алонсо и его болельщиков. Просто забавно, что человека, достигшего так много в этой жизни, заботит то же, что и всех остальных... смертных

Меня по той же причине прозывают дварфом=)

[shlyambur]

Рано о резине полемику разводить. Во-первых это Валенсия, один из самых наимение придирчивых к резине автодромов, во-вторых температура трека была очень низкой. Об этом Росс и говорил, что не по Валенсии делать серьезные выводы. Да и то, что в Бахрейне будут совсем третьи болиды, так как многие просто морозятся, тэстируя отдельные элементы и узлы, не собирая это в единую, так сказать композицию, это факт. А какието выводы можно будет делать только по последней тэстовой сесии во время имитации ГП перед Бахрейном. Я после Валенсии одно могу сказать о исключительной надежности Ferrari и не больше. Вы ж не думаете серьезно, что Заубер, даже на движке и коробке Ferrari, поедет быстрее Маков и Мерсов :) , или может кто-то верит :unsure: .

Первые тесты - понятно - результаты нужно оценивать смутно-осторожно-скептически, скоро Херес - будет интереснее. НО вот скажите мне: зачем тестировать отдельно узлы и элементы на полноценных тестах? разве не придумали для этого аэродинамических труб, разноообразных стендов (а я не думаю. что есть только стенд для теста двигателя и все!), по-этому тесты на трассе и есть для того, чтоб все элементы и узлы собрать в кучу и посмотреть как оно вместе все работает!

[Helvig]

Первые тесты - понятно - результаты нужно оценивать смутно-осторожно-скептически, скоро Херес - будет интереснее. НО вот скажите мне: зачем тестировать отдельно узлы и элементы на полноценных тестах? разве не придумали для этого аэродинамических труб, разноообразных стендов (а я не думаю. что есть только стенд для теста двигателя и все!), по-этому тесты на трассе и есть для того, чтоб все элементы и узлы собрать в кучу и посмотреть как оно вместе все работает!

ещё не все узлы готовы на 100% (аэродинамическое оперение), что же теперь, без них не тестировать?

[SERB]

пысы: у тебя тоже?

Нет. Я вполне нормального роста. Но низкорослые знакомцы имеются. И наблюдения за проявлениями их комплексов тоже. :rolleyes:

[Птичка]

пысы: у тебя тоже?

У меня - да :blush:

[shlyambur]

ещё не все узлы готовы на 100% (аэродинамическое оперение), что же теперь, без них не тестировать?

согласен, но разница в основных узлах и второстепенных, если на такие можно разделить "узлы и элементы" есть: ДД, как основной элемент аэродинамики 2009/20010 и шасси, как основной механический элемент к чему можно отнести?

[SERB]

ещё не все узлы готовы на 100% (аэродинамическое оперение), что же теперь, без них не тестировать?

Аэродинамический обвес вообще готовится индивидуально под трассы.

Здесь речь идёт о более глобальных элементах (ДД, например), которые к обвесу отношения не имеют.

[Frenk]

Первые тесты - понятно - результаты нужно оценивать смутно-осторожно-скептически, скоро Херес - будет интереснее. НО вот скажите мне: зачем тестировать отдельно узлы и элементы на полноценных тестах? разве не придумали для этого аэродинамических труб, разноообразных стендов (а я не думаю. что есть только стенд для теста двигателя и все!), по-этому тесты на трассе и есть для того, чтоб все элементы и узлы собрать в кучу и посмотреть как оно вместе все работает!

Трудно сказать. Росс уже в прошлом году на тестах показал, что хороший болид можно построить и без тестов практически. Хотя тогда немного другая ситуация по времени и ресурсах была .... Возможно он и в этом году насколько уверен в себе, что не хочет полностью новый болид на трассу так быстро выводить.

[Marlboro_Man]

Незнаю была или нет. Но нашел вот такую вот красоту.

http://fc03.deviantart.net/fs24/f/2008/029...QUATROPORTE.jpg

[SERB]

Трудно сказать. Росс уже в прошлом году на тестах показал, что хороший болид можно построить и без тестов практически. Хотя тогда немного другая ситуация по времени и ресурсах была .... Возможно он и в этом году насколько уверен в себе, что не хочет полностью новый болид на трассу так быстро выводить.

Ты про что? :blink:

Росс тестил БГП 1 весь 2008 год. Сейчас у него такой возможности нет. А полевые испытания даже гениальный Росс ничем заменить не сможет

[shumers]

Первые тесты - понятно - результаты нужно оценивать смутно-осторожно-скептически, скоро Херес - будет интереснее. НО вот скажите мне: зачем тестировать отдельно узлы и элементы на полноценных тестах? разве не придумали для этого аэродинамических труб, разноообразных стендов (а я не думаю. что есть только стенд для теста двигателя и все!), по-этому тесты на трассе и есть для того, чтоб все элементы и узлы собрать в кучу и посмотреть как оно вместе все работает!

Извини, не совсем точно выразил мысль. Я говорил о том, что последние особенно аэродинамические новинки, оденут напоследок, никто не хочет светить свои козыри, и как по мне особенно Мерс. Ведь действительно обычный с виду болид Мерса, в сравнении, папример, с Маками, да и с Ferrari, получился самым компактным и как следствие самым загадочным изнутри.

[Frenk]

Ты про что? :blink:

Росс тестил БГП 1 весь 2008 год. Сейчас у него такой возможности нет. А полевые испытания даже гениальный Росс ничем заменить не сможет

Я говорю о тестах на треках.