Scuderia Ferrari

[Frenk]

Ну что же это радует. Ну и результат на одном комплекте да и еще 50 кругов безусловно внушает оптимизм.

Надеюсь мы на следующих тестах увидим какую дистанцию выдерживает мягкой компелкт шин.

[Lonesome]

Надеюсь мы на следующих тестах увидим какую дистанцию выдерживает мягкой компелкт шин.

Сомнительно что такую, и насколько я понял, скорее всего на большинство гонок будет тактика двух пит-стопов...

[Mirrodin]

что может означать, что мотор жрёт много. А это очень плохо. Или то, что инженеры не могут правильно рассчитать количество топлива, а это тоже очень плохо, как мы видели в Барсе-09.

:lol: Тогда выходит, что у всех мотор жрет много, ну или у всех инженеры кривые... на тестах.

[Mirrodin]

Феррари опять выдала очень длинную серию и Масса показал второе время. Но нужно учесть, что он его показал уже в конце на изношенных покрышках. Феррари в Хересе работает просто на износ, и результаты определенно внушают оптимизм. Правда по какой причине Масса опять остановился, надеюсь что закончилось топливо, а не что-то другое...

Ну посмотрим, если долго не будет выезжать, значит что-то другое...

Да даже если что-то другое, то это тоже неплохо - лучше на тестах выявить возможные проблемы.

[Rossa]

Ну что же это радует. Ну и результат на одном комплекте да и еще 50 кругов безусловно внушает оптимизм.

Испанцы пишут на мотор21, что Масса прошёл 57 кругов, что как раз более соответствует 70ти минутам на трассе

А Ферры на твиттере написали, что остановка была мерой предосторожности

[Senna Forever]

:lol: Тогда выходит, что у всех мотор жрет много, ну или у всех инженеры кривые... на тестах.

Смейтесь-смейтесь. Дай бог, чтобы я ошибался. В Барсе тоже было весело, когда Ал на ведре обгонял экономящего топливо Массу.

[Reactor]

Да даже если что-то другое, то это тоже неплохо - лучше на тестах выявить возможные проблемы.

В эти дни многие тестили болиды на остаток топлива сколько он может пройти на парах до полной остановки так что возможно и наши этим занимались B)

[Rossa]

Ещё фото с тестов в Хересе (13 февраля, Масса)

[Dragon]

Масса опять остановился, что там, вновь бензин кончился?

они испытывают , с каким остатком бензина движок останавливается на трассе в гонке и мерин и Мак тоже делали

[Oden]

Статистика после 2 тестовых недель:

Больше всех км за один день: 708,48 км (Масса)

Больше всех км за все тесты для команд: 3418,175 км (Феррари)

Больше всех км за все тесты для пилотов: 1942,822 км (Масса)

Больше всех км в среднем за день для команд: 488,311 км (Феррари)

Больше всех км в среднем за день для пилотов: 491,784 км (Алонсо)

[Lonesome]

Статистика после 2 тестовых недель:

Больше всех км за день: 708,48 км (Масса)

Больше всех км за все тесты для команд: 3418,175 км (Феррари)

Больше всех км за все тесты для пилотов: 1942,822 км (Масса)

Больше всех км в среднем за день для команд: 488,311 км (Феррари)

Больше всех км в среднем за день для пилотов: 491,784 км (Алонсо)

Парни работают по полной программе. Ну что же можно подвести определенные итоги. На этих тестах ехали в бензовозном режиме, так что Алонсо был прав. Во вторых, практически одинаковая программа для пилотов и как видим практически одинаковые результаты показывают. Технических проблем вроде не было (тогда вроде Масса остановился из-за предосторожности). Следующая серия, насколько я понял тоже планируется в бензовозном режиме, но уже с измененной аэродинамикой...

[Reactor]

Статистика после 2 тестовых недель:

Больше всех км за один день: 708,48 км (Масса)

Больше всех км за все тесты для команд: 3418,175 км (Феррари)

Больше всех км за все тесты для пилотов: 1942,822 км (Масса)

Больше всех км в среднем за день для команд: 488,311 км (Феррари)

Больше всех км в среднем за день для пилотов: 491,784 км (Алонсо)

Мда ....трудяги :D

[Midnight madness]

Статистика после 2 тестовых недель:

Больше всех км за один день: 708,48 км (Масса)

Больше всех км за все тесты для команд: 3418,175 км (Феррари)

Больше всех км за все тесты для пилотов: 1942,822 км (Масса)

Больше всех км в среднем за день для команд: 488,311 км (Феррари)

Больше всех км в среднем за день для пилотов: 491,784 км (Алонсо)

Интересно вы сейчас кого то успокаиваете или пугаете? ;)

[Lonesome]

Интересно вы сейчас кого то успокаиваете или пугаете? ;)

А почему не подумать третий вариант о том, что человек просто выложил инфу о работе команды Феррари? :angry:

[Dragon]

Интересно вы сейчас кого то успокаиваете или пугаете? ;)

себя успокаиваем , тебя пугаем :lol:

[Midnight madness]

себя успокаиваем , тебя пугаем :lol:

Себя успакоили? ;) Я испугался!!! :lol:

[axxis]

Парни работают по полной программе. Ну что же можно подвести определенные итоги. На этих тестах ехали в бензовозном режиме, так что Алонсо был прав. во вторых, практически одинаковая программа для пилотов и как видим практически одинаковые результаты показывают. Технических проблем вроде не было (тогда вроде Масса остановился из-за предосторожности). Следующая серия, насколько я понял тоже планируется в бензовозном режиме, но уже с измененной аэродинамикой...

Не выдохлись бы к началу чемпа, а то вдруг перетрудятся :D

[Dragon]

Себя успакоили? ;) Я испугался!!! :lol:

ну видишь , как всё ХОРОШО вышло :lol:

[Magic ALONSO]

Ещё фото с тестов в Хересе (13 февраля,

Темный Дед?

[Lonesome]

Не выдохлись бы к началу чемпа, а то вдруг перетрудятся :D

Смешно, только на первый взгляд. А в действительности, главной причиной любого успеха - это труд. После 2009 года Феррари надо особенно трудиться. Скорость в Валенсии показали неплохую, теперь надо работать на износ. Это вполне логично и считаю очень рационально. Попробуй весь лимит израсходуй до окончании тестов, тем более, что два дня тестов пропали из-за дождя...

[Frenk]

Смешно, только на первый взгляд. А в действительности, главной причиной любого успеха - это труд. После 2009 года Феррари надо особенно трудиться. Скорость в Валенсии показали неплохую, теперь надо работать на износ. Это вполне логично и считаю очень рационально. Попробуй весь лимит израсходуй до окончании тестов, тем более, что два дня тестов пропали из-за дождя...

Я бы не сказал что пропали, как ни как, а количество километров накатали больше всех команд.

Тай получили полезную информацию как ведет себя болид в мокрую погоду, в том числе шины.

[axxis]

Смешно, только на первый взгляд. А в действительности, главной причиной любого успеха - это труд. После 2009 года Феррари надо особенно трудиться. Скорость в Валенсии показали неплохую, теперь надо работать на износ. Это вполне логично и считаю очень рационально. Попробуй весь лимит израсходуй до окончании тестов, тем более, что два дня тестов пропали из-за дождя...

Скорость и износ резины на треке температурой 13 град imho ни в какое сравнение не идут c будущими реальными условиями. Всё может быть очень по другому. Кроме надёжности компонентов при температуре воздуха 8 град никаких заключений делать нельзя.

А теперь, прикинь, Филипе и Фернандо отмотают тысячи километров на тестах, а в Бахрейне +30-40 град и "бац, вторая смена лига". Руки не опустятся? Столько километров труда, а тут по итогу быстрое с виду, но корыто ;)

[Lonesome]

Я бы не сказал что пропали, как ни как, а количество километров накатали больше всех команд.

Тай получили полезную информацию как ведет себя болид в мокрую погоду, в том числе шины.

Но кругов намотали меньше, да и думаю, что команде все же хотелось, чтоб погода была сухой.

[Lonesome]

Скорость и износ резины на треке температурой 13 град imho ни в какое сравнение не идут c будущими реальными условиями. Всё может быть очень по другому. Кроме надёжности компонентов при температуре воздуха 8 град никаких заключений делать нельзя.

А теперь, прикинь, Филипе и Фернандо отмотают тысячи километров на тестах, а в Бахрейне +30-40 град и "бац, вторая смена лига". Руки не опустятся? Столько километров труда, а тут по итогу быстрое с виду, но корыто ;)

Я никак не могу понять, как может быть лишними километры тестов? Вот поясни мне логику, где она тут? Если бы тесты разрешили по ходу сезона, я бы не спорил, но их нету. Сейчас отправная точка для модернизации машины и по этому нужно собрать максимальную информацию. Тем более температура меняется, значит надо понять, как она влияет на поведение машины. Под все трассы на тестах информацию не подберешь. да и это не нужно. Нужно понять, как ведет себя машина в разных условиях загрузки, как работает резина, а уж потом уже будут учитывать местные факторы и подбирать настройки и выбирать стратегию на гонку. К тому же есть такой фактор, как надежность, которого никто не отменял. Хотя бы из-за него стоит наматывать такое количество кругов. Да и проверить ресурс двигателя не мешает. Первый двигатель отработал ресурс четырех гран-при, что уже является огромным плюсом при этом нету никаких поломок ни в гидравлике, ни в электронике, ни в КП, система охлаждения работает нормально еще и в дождик посмотрели как машина себя ведет.

[RomanXXL]

Я никак не могу понять, как может быть лишними километры тестов? Вот поясни мне логику, где она тут? Если бы тесты разрешили по ходу сезона, я бы не спорил, но их нету. Сейчас отправная точка для модернизации машины и по этому нужно собрать максимальную информацию. Тем более температура меняется, значит надо понять, как она влияет на поведение машины. Под все трассы на тестах информацию не подберешь. да и это не нужно. Нужно понять, как ведет себя машина в разных условиях загрузки, как работает резина, а уж потом уже будут учитывать местные факторы и подбирать настройки и выбирать стратегию на гонку. К тому же есть такой фактор, как надежность, которого никто не отменял. Хотя бы из-за него стоит наматывать такое количество кругов. Да и проверить ресурс двигателя не мешает. Первый двигатель отработал ресурс четырех гран-при, что уже является огромным плюсом при этом нету никаких поломок ни в гидравлике, ни в электронике, ни в КП, система охлаждения работает нормально еще и в дождик посмотрели как машина себя ведет.

Так тебе человек про то и написал, что кроме как ресурс двигателя, ну и надёжность в целом, особо мало что проверишь при температуре в 8 градусов..

Он пишет

Скорость и износ резины на треке температурой 13 град imho ни в какое сравнение не идут c будущими реальными условиями. Всё может быть очень по другому. Кроме надёжности компонентов при температуре воздуха 8 град никаких заключений делать нельзя.

А ты опять отвечаешь - нужно понять, как ведёт себя резина.. :rolleyes:

Никто ведь не спорит, что километры эти лишние!! Тут скорее речь о том, что эффективность этих километров очень и очень мала!!

Вот, кстати, слова Хэма на эту же тему..

Вопрос: Если завтра снова пойдет дождь, к какому результату вы будете стремиться?

Льюис Хэмилтон: Всегда есть несколько обязательных проверок, которые нужно провести, но в дождь с точки зрения пилотажа учиться нечему. Работа на трассе всегда полезна, но в дождь она не стоит потраченного времени.