GT World Challenge Europe

[SareN]

 

Календарь:

Скрытый текст

 

Изменено 09.03.2020 17:19 пользователем SareN

[AlexChe]

Началась последняя гонка в сезоне GT3.

[AlexChe]

Нифиииииигааааа себе!!!!

Дочерняя Альпина зацепила Порше и тот несколько раз перевернулся в воздухе и ударился об отбойник.

Вот это гонка.

[AlexChe]

Финиш.

Отличная гонка.

[Alex&r]

Все таки не удержали Феррари Af Corse преимущество а как все хорошо начиналось.....

[AlexChe]

Гонки GT3.

Зольдер.

Финал Сезона.

[AlexChe]

Гонка.

FIA GT.

Зольдер.

Финал Сезона.

Изменено 27.10.2009 09:14 пользователем AlexChe

[AlexChe]

Зольдер.

Финал Сезона.

Церемония Награждения.

[Helgi]

СПАСИБО!!!

[AlexChe]

СПАСИБО!!!

Пожалуйста.

Встретимся здесь в следующем сезоне!

[AlexChe]

Швейцарская команда Swiss Racing Team подтвердила свое участие в новом чемпионате FIA GT1 World Championship.

Команда планирует выступать на двух клиентских машинах Ниссан GT-R.

Отмар Вельти, руководитель команды: "После трехлетнего обеспечения технической поддержки команд Jetalliance и K plus K в чемпионате GT1, время наконец-то пришло и для участия в гонках нашей собственной команды. Мы счастливы иметь сильного партнера в лице марки Ниссан и их конкурентоспособную модель GT-R".

Эрих Кольб, менеджер команды: "В эти экономически трудные времена очень важно иметь и другую сторону бизнеса. Проект Nismo прекрасно дополняет наше представительство в Формуле 3 и позволяет молодым гонщикам участвовать в подготовке к гонкам в классе GT".

Чемпион серии GT Карл Вендлингер ведет переговоры с новой командой: "Было бы неплохо продолжить мое сотрудничество с Отмаром Вельти, потому что он внес существенный вклад в развитии моего успеха на протяжении последних трех сезонов. Переговоры идут хорошо, осталось уточнить некоторые детали".

Изменено 05.11.2009 11:09 пользователем AlexChe

[Helgi]

То же, с добавками отсебятины: http://www.spam.org/news/655/58012/

Первый коллектив, кстати, официально заявивший Ниссан. В Гигавейве рожают только.

[OZelke]

Интересно как поступят Витафоновцы и марка Корвет?Ведь еще не было информации на их счет...Будут ли строить или переделывать МС12?Коровет подготовил ГТ2,но про ГТ1 ничего не слышно.

[Helgi]

Интересно как поступят Витафоновцы и марка Корвет?Ведь еще не было информации на их счет...Будут ли строить или переделывать МС12?Коровет подготовил ГТ2,но про ГТ1 ничего не слышно.

Витафон Мазерати принесет. Корветы тоже будут. От Хеземанса.

[Helgi]

скорее всего, Вестбрук в Америку уедет: http://www.spam.org/news/655/58069/

[RSFSR]

FIA GT-2010

НОВОСТИ ЧЕМПИОНАТА И ОБСУЖДЕНИЕ СЕЗОНА

[Хлоп]

Аргентины не будет. Будет Интерлагос.

FIA GT: Этап чемпионата мира пройдёт на трассе Интерлагос

В календаре чемпионата мира FIA GT утверждён этап в Бразилии. Руководитель организации SRO, которая контролирует проведение большинства международных и национальных первенств ГТ, Стефан Ратель объявил об этом на специальной пресс-конференции, которая прошла в рамках последнего этапа бразильского чемпионата GT3. Гонка FIA GT пройдёт на трассе Интерлагос.

«Причина, по которой мы выбрали Бразилию, весьма проста, - заявил Ратель. – Страна принимает чемпионат мира по футболу-2014, а двумя годами позже – Олимпийские игры. Кроме того, в пелотоне есть бразильская команда Sangari Team Brazil. Мы хотели бы заключить долгосрочный контракт. Если бы автоспортивной культуры здесь не существовало, то было бы трудно проводить соревнования самого высокого уровня».

Ранее на место в календаре претендовал этап в Аргентине, который должен был пройти на великолепном автодроме Сан-Луис. Хозяевам трассы не удалось договориться с Рателем, но в отсутствии автоспортивной культуры Аргентину обвинить трудно. В стране проходят этапы не только Дакара, но и популярного южноамериканского первенства ТС2000. На Интерлагосе проходили гонки на выносливость. Однако гонка 1000 миль не собирает звёздные составы. Серия LMS проводила этап на этом автодроме, но тот выезд так и остался единственным.

Бразильский этап состоится 28 ноября и станет финальным в сезоне. Ратель официально подтвердил, что в чемпионате будут представлено шесть марок автомобилей: Aston Martin, Chevrolet, Ford, Lamborghini, Maserati, Nissan. Каждая команда будет состоять из двух машин. Всего на стартовой решётке будет 24 купе.

Представитель бразильского отделения SRO Вальтер Дерани сообщил о росте популярности гонок ГТ в Бразилии: « Несмотря на то что экономика переживает тяжёлые времена, нам удалось достигнуть прогресса. Помимо соревнований GT3, в уик-эндах представлены гонки поддержки. В сезоне-2010 мы собираемся поддерживать рост популярности. Кроме того, мы запускаем новый чемпионат GT4».

Стоит отметить, что Sangari – лишь вывеска, и никакой бразильской команды нет. Это раскрашенный в цвета национального флага автомобиль коллектива DKR из Люксембурга. Получается, Ратель гонится лишь за выгодным внешним видом новой серии. Вряд ли ему удастся поставить гонки ГТ на тот же конвейер, который использует Берни Экклстоун с Формулой-1. Командам будет накладно совершать переезды по всему миру и участвовать в каждом этапе на обязательной основе.

В любом случае, соревнования уже нельзя назвать гонками ГТ – каждый этап будет состоять из двух часовых заездов. Ясно, что Ратель выбрал слишком опасный путь развития своего чемпионата. Он делает ставку на зрелищность, а это не по нраву многим болельщикам. В европейском первенстве GT2 недовольны уже сами участники. Сейчас рента-драйверам, благодаря которым наполняется бюджет многих команд, выгоднее выступать в GT3. Однако SRO не торопится оперативно решать проблему, ведь европейский чемпионат, сохранивший нормальную технику и привычный формат гонок (в том числе и 24-часовой марафон в Спа), может составить серьёзную конкуренцию для серии FIA GT1.

Олег Стожков,

http://www.auto-sport. ru/news/655/58528/

Чета у Рателя не сходится. "Заводской" WTCC готовится склеить ласты, а "частный" FIA GT наоборот расширяется. На какие шишы?

[RSFSR]

News : World Motor Sport Council releases revised calendar

The FIA World Motor Sport Council met in Monaco on December 11th. Among other decisions the revised 2010 calendar for the FIA GT1 World Championship was released. The dates are as follows :

2010 FIA GT1 World Championship

4/4 ARE Yas Marina

2/5 GBR Silverstone

23/5 CZE Brno

4/7 FRA* Paul Ricard

1/8 BEL Spa-Francorchamps

29/8 DEU Nürburgring

19/9 PRT Portimao

7/11 ZAF* Durban

28/11 BRA Interlagos

5/12 ARG San Luis

*Subject to the ASN confirmation.

11/12/2009 read more - http://fiagt.com/newsitem.php?key=2294

[RSFSR]

http://fiagt.com/

GT1 World

http://www.gt1world.com/

[Хлоп]

FIA GT1: Особенности нового регламента

Опубликованный регламент нового чемпионата мира был встречен без оптимизма, так как вобрал в себя самые спорные положения из технических и спортивных требований F1 и WTCC. Закрытый для новичков клуб будет формировать стартовую решётку из старых машин. В чемпионате мира смогут принять участие автомобили бывшей категории GT1, срок омологации которых истекает 31 декабря 2011 года. Под эти требования попадают следующие серийные купе: Aston Martin DB9, Chevrolet Corvette Z06, Maserati MC12, Saleen S7, Saleen S7 Twin Turbo. Естественно, эти конструкция гоночных версий будет значительно упрощена. На всех купе будет использоваться единый блок управления двигателем, стандартные аэродинамические юбки по бортам и унифицированное заднее антикрыло. Диаметры рестрикторов будут подбираться в зависимости от массы машины.

Сложившейся ситуацией, когда большую часть стартовой решётки будут занимать старые машины (Aston Martin, Chevrolet, Maserati), крайне недовольны представители спортивного отделения Nissan. Их новейшей модели придётся красоваться на фоне доживающего последние сезоны купе Lamborghini Murcielago и такого «призрака», как Ford GT, снятого с производства ещё в 2006 году.

Методы наполнения стартовой решётки необычайно строгие для гонок GT. Каждая команда обязана заявиться на весь сезон. Ни в одной другой крупной серии гонок на выносливость таких условностей нет.

Количество команд в чемпионате ограничено двенадцатью. У коллектива должно быть по две машины одной модели. В первенстве примут участие лишь частные команды. Оговаривается, что они смогут получать поддержку концернов: пользоваться заводскими машинами и запасными частями, услугами заводского инженера. Максимальное число машин одной модели ограничено шестью, минимальное – четырьмя. В 2011 году команды могут выбрать новую марку машины. Однако уже по ходу сезона-2010 коллектив может сменить модель, получив согласие FIA. Видимо, лазейка оставлена на случай, если появятся откровенные аутсайдеры.

За каждым шасси будет закреплено два двигателя на сезон. В случае использования третьего мотора экипаж получает штраф в пять позиций на старте гонки. Четвёртый двигатель приведёт к потере 10 мест.

Этап будет состоять из двух гонок. Квалификационная будет проводиться по субботам, основная – по воскресениям. В первом заезде очки будут присуждаться по системе 3-2-1. В основном заезде используется привычная система 10-8-6-5-4-3-2-1. Участие в квалификационной гонке обязательно. Если машина не смогла выйти на старт из-за аварии в квалификации, то технический делегат FIA должен принимать решение о допуске экипажа на старт основной гонки.

Квалификация будет разделена на три сегмента. В первые 20 минут определятся четыре худших экипажа, в следующие 15 минут отсеются ещё восемь. Во втором сегменте за рулём должны находиться вторые пилоты экипажа. В оставшиеся 10 минут первые номера коллективов поспорят за поул.

Обязательная остановка для смены пилотов и шин должна быть проведена между 25 и 35 минутами каждой гонки. В течение заезда каждый пилот должен провести за рулём смехотворные для GT 25 минут.

Естественно, нельзя было обойтись без системы весовых балластов, которые распределяются в зависимости от позиции экипажа на финише: +40 кг, +30 кг, +20 кг, +10 кг, 0, -10 кг, -20 кг, -30 кг, -40. Величина балласта или гандикапа не обнуляется после каждого этапа. Максимальный дополнительный вес равен 100 кг. Однако в следующем же подпункте правил FIA оставляет за собой право накинуть ещё 50 кг особо успешным пилотам.

Самое главное, Ратель оставляет за собой право вмешиваться в ход чемпионата. Для того чтобы оптимизировать баланс сил, специальный Комитет GT сможет изменять вес машин и диаметр рестрикторов по своему усмотрению.

Олег Стожков

http://www.auto-sport. ru/news/655/62278/

Че-та Рателя совсем занесло, новым Берни себя возомнил - по две машины, да на весь сезон... Небось и в одинаковой раскраске. Вот уж действительно Формула 1 под кузовом. Не сочтите за комплимент.

[Alex&r]

Самое главное, Ратель оставляет за собой право вмешиваться в ход чемпионата. Для того чтобы оптимизировать баланс сил, специальный Комитет GT сможет изменять вес машин и диаметр рестрикторов по своему усмотрению.

И что он будет делать сам садитя за руль?или накидывать тонну баласта лидерам?....http://www.spam.org/archive/2009/09/fiagt/ хотя как хвалили его регламнт перед началом 2009 сезона

Изменено 12.12.2009 21:29 пользователем Alex&r

[Coolalex]

http://www.auto-sport. ru/news/655/62278/

Убиться веником!

[Helgi]

http://www.auto-sport. ru/news/655/62278/

Че-та Рателя совсем занесло, новым Берни себя возомнил - по две машины, да на весь сезон... Небось и в одинаковой раскраске. Вот уж действительно Формула 1 под кузовом. Не сочтите за комплимент.

Раскраска действительно должна быть одинаковой - http://fia.com/en-GB/sport/regulations/Pag...ampionship.aspx Не только у машин, но и умеханников. И, будьте любезны, оформите гараж красиво и в одном стиле с машиной.

[mViking]

интересно, желающих много наберётся

[Хлоп]

На старт найдется, и ближе к финишу посмотрим.

[mViking]

На старт найдется, и ближе к финишу посмотрим.

хотел я добавить к своей фразе - на '11 год

на '10 понятно, что попробовать народ придёт, интересней, что дальше будет

Изменено 14.12.2009 15:23 пользователем mViking