Общение гениальных менеджеров на F1news

[Apostol]

Видимо уже сообщали, но я проворонил. На первый этап ГП Австралии можно заявлять комбинацию шасси/мотор отличную от заявленой на тестовом этапе?

[Merry Christmas]

Видимо уже сообщали, но я проворонил. На первый этап ГП Австралии можно заявлять комбинацию шасси/мотор отличную от заявленой на тестовом этапе?

Конечно.

[Schumofil]

Про тестовые этапы можно забыть - ни деньги, ни заявки не переносятся.

[Kseniona]

Про тестовые этапы можно забыть - ни деньги, ни заявки не переносятся.

Только хотела уточнить.

Как тут же нашла ответ на свой вопрос.

[Sea]

Про тестовые этапы можно забыть - ни деньги, ни заявки не переносятся.

А не было мысли выдать всем перед сезоном какой-нибудь равный для всех стартовый капитал. Тыс. 10 )))

[Schumofil]

А не было мысли выдать всем перед сезоном какой-нибудь равный для всех стартовый капитал. Тыс. 10 )))

Так мы и выдали - ровно 0 - поровну всем

[Sea]

Так мы и выдали - ровно 0 - поровну всем

я понял. мы инвесторы

[Avicenna]

Нет, мы менеджеры команд и берем деньги в долг. У инвесторов

[vp1759158]

Я хочу зарегестрироваться

[jean_alesi]

я понял. мы инвесторы

Чтож это за инвесторы с 0 ? ))

[Merry Christmas]

Чтож это за инвесторы с 0 ? ))

Не, Мы менеджеры и нам нужно доказывать скорость команд, чтоб привлечь спонсоров

[Killspring]

По балансу стоимость - выигрыш. Все ИМХО логично (+/- 50 ньюсов). Критики забывают о том факте, что шасси мы берем на два этапа, а мотор на 3, следовательно, разброс по соотношению выигрыш/проигрыш именно по мотору должен быть теоретически выше (повышая ЗАНЧИМОСТЬ этого выбора и оправдывая возможную замену).

Единственное, что Доп. вопрос, как мне кажется, должен ВСЕГДА (в большинстве случаев) касаться именно пилота, а то на шасси/мотор - какая-то безысходность получается повезет-не повезет...

[Schumofil]

По балансу стоимость - выигрыш. Все ИМХО логично (+/- 50 ньюсов). Критики забывают о том факте, что шасси мы берем на два этапа, а мотор на 3, следовательно, разброс по соотношению выигрыш/проигрыш именно по мотору должен быть теоретически выше (повышая ЗАНЧИМОСТЬ этого выбора и оправдывая возможную замену).

Единственное, что Доп. вопрос, как мне кажется, должен ВСЕГДА (в большинстве случаев) касаться именно пилота, а то на шасси/мотор - какая-то безысходность получается повезет-не повезет...

Не обязательно Но твой комментарий я учту - шассийные/моторные вопросы буду давать перед теми гонками, когда их можно менять большинству менеджеров.

[dolik]

Действительно, мудрая мысль. И вообще, желательно дополнительный вопрос определять таким, чтобы ответ на него был максимально непредсказуем. Птица счастья, так сказать...

[Schumofil]

Действительно, мудрая мысль. И вообще, желательно дополнительный вопрос определять таким, чтобы ответ на него был максимально непредсказуем. Птица счастья, так сказать...

нет, совсем птицу счастья делать не нужно: если вопрос более или менее прдсказуем, то некоторые менеджеры сознательно могут принимать этот факто во внимание

Например, если вопрос звучит "пилот-обладатель БК", то кандидатура Кими выглядит привлекательно, даже если его базовая стоимость высока и более рискована с точки зрения окупаемости

[Vergiliya]

Давайте рассмотрим идеальный случай, когда угадываются все первые 6 мест, то есть выигрывают все компоненты: пилот1, пилот2, шасси, мотор.

Ситуация 1.

пилот1 - занимает 1 место

пилот2 - 2 место

шасси - 3,4 места

мотор - 5,6 места.

Прибыль, вне зависимости расходов, получается 5500+4400+3850+2100=15850

Ситуация 2

мотор - 1, 2 места

шасси - 3,4 места

пилот1 - 5 место

пилот2 - 6 место

Прибыль, вне зависимости расходов тех же самых компонентов но при иных результатах гонки, получается 5400+3850+3850=13100

2700 очков долой только из-за перестановок мест, причём мест угаданных! Это, наверное, неправильно.

Получается, что очень важно, сверх важно, угадывать позиции пилотов. Кто угадает пилотов, тот будет ощутимо в выигрыше. И наоборот, удачные угадывания по шасси и мотору в общем успехе мало что значат.

Смотрим в итоговую таблицу второго этапа. Видим явный дисбаланс, положительные результаты по шасси и моторам явно превалируют над положительными результатами по компонентам шасси/мотор. Принижаются заслуги одних компонентов, завышаются заслуги других. В то время, когда участники давно уже ушли в минус по позициям пилотов, позиции по шасси и мотору остаются в плюсе. Это как раз и подтверждает вышесказанное.

Предложение: призовые по пилотам, шасси и моторам надо делать одинаковыми. При этом расходы по шасси и моторам нужно считать за два экземпляра , то есть, если шасси стоит столько-то, то это стоимоть одного шасси и при вычете нужно вычитать две стоимости.

Во многом с этим тудно не согласиться.. Но только делать одинаковые призовые за компаненты нельзя, учитывая что все контракты заключаются на разный срок. Хотя если повысить призовые на шасси до 400 и мотор до 450 то разница получится не столь большая всего 1100

Это будет уже не столь ощутимо

[Schumofil]

Давайте рассмотрим идеальный случай, когда угадываются все первые 6 мест, то есть выигрывают все компоненты: пилот1, пилот2, шасси, мотор.

Прибыль, вне зависимости расходов тех же самых компонентов но при иных результатах гонки, получается 5400+3850+3850=13100

2700 очков долой только из-за перестановок мест, причём мест угаданных! Это, наверное, неправильно.

 

Как раз это правильно. Мотор у тебя заяиксирован на 3 гонки, и его поменять ты не можешь - это твой стратегический выбор. Пилотов можно варьировать, но такого, чтобы угадать все первые 6 мест, практически не будет.

Прибыль зависит от умения менеджеры подбирать состав наилучшим образом. А если от перестановки мест слагаемых сумма не меняется, то смысла заявлять шасси и мотор нет никакого - можно было бы просто заявлять 6 пилотов.

[Kurva]

Сейчас очень неопределнная ситуация с диффузорами 3-х команд.

Что будет если их дисквалифициют еще до начала ГП? Этот пункт в правилах не прописан.

[Schumofil]

Сейчас очень неопределнная ситуация с диффузорами 3-х команд.

Что будет если их дисквалифициют еще до начала ГП? Этот пункт в правилах не прописан.

В существующей редакции правил это значит, что те, кто на них поставили, не получат доход, а получат только расход

[GinBros]

Сейчас очень неопределнная ситуация с диффузорами 3-х команд.

Что будет если их дисквалифициют еще до начала ГП? Этот пункт в правилах не прописан.

Как я понял на старт эти команды выйдут в любом случае, т.к они подадут аппеляцию, но результаты гонки будут считаться не окончательными. (Два первых этапа точно)

ИМХО мне кажется что в данном конкурсе не стоит включать политику и пересматривать результаты, а оставить их такие какие будут в на финише воскресенье.

[Red Devil!]

Если это произойдет, то многие получат убыток, судя по заявкам

[slapa]

Сейчас очень неопределнная ситуация с диффузорами 3-х команд.

Что будет если их дисквалифициют еще до начала ГП? Этот пункт в правилах не прописан.

Насколько я понял из последних новостей, окончательное решение по протесту по поводу легальности диф-ов будет опубликовано после Малайзии. Т.е. на Австралию и Малайзию диффузоры считаются как бы "легальными", поэтому дисквал перед этими гонками по этой причине не будет. Если и дисквалифицируют потом (в чём я, кстати, сильно сомневаюсь), то по правилам Конкурса, пересчёта очков не будет.

Из Пункта 10. Отсюда: http://www.f1news.ru/forum/index.php?showtopic=24179

Учету подлежат результаты на момент финиша гонки, перестановки и дисквалификации после финиша не учитываются.

P.S. Только что появилось на главной! http://www.f1news.ru/news/f1-48899.html

[vp1759158]

Мотор от Brawn Gp, шасси от Ферари, а пилоты Фернандо Алонсо и Льюис Хемильтон. Я играю

[Red Devil!]

Мотор от Brawn Gp, шасси от Ферари, а пилоты Фернандо Алонсо и Льюис Хемильтон. Я играю

Для прогнозов есть отдельная тема!

[vp1759158]

Для прогнозов есть отдельная тема!

Ссылку сделай, пожалуйста