О "старой" машине замолвите слово...

[Senna]

На стартовой решетке первого Гран-При сезона-03 мы видели как минимум 2 модели "прошлогодних" машин. Т.к. им, наверняка, осталось не так уж и много стартов предлагаю совместно "найти 10 отличий" наблюдаемых нами в этом сезоне "прошлогодних" машин от на самом деле прошлогодних. Понятно, что это будут, в основном, отличия в аэродинамическом пакете, но, может быть, углядим и более существенные вещи.

Могу сказать, что сам углядел у Маков:

1) заднее антикрыло (на это наверняка все обратили внимание);

2) уменьшенные боковые дефлекторы перед воздухозаборниками (исчезли огромные любимые Ньюи "косынки", появились в половину меньше "а-ля-феррари").

Вот и все.

К Феррам как ни присматривался, ничего не заметил.

Может кто еще чего углядел.

[AJ]

Про Маков: Только по внешнему виду сложно сказать. Элементы аэродинамической обвески, конечно, сменились, но ведь у Маков, вобщем-то, и не совсем прошлогодний болид. Индекс D в прошлом году не встречался. Новая коробка, подвеску поправили, соответственно. Видимо много чего еще. Надо внимательней присмотреться.

[Dimalex]

Да вообще, по моему, это странный разговор про "прошлогодние/новые" машины. Нет их "новых". Никогда не поверю, что "новые" машины разрабатываются с совершенно чистого листа. Это как: новые инженеры, новые дизайнеры, ..., которые ничего не знают про Ф1 - садятся и разрабатывают авто для того-то и того-то. Так что-ли???

Ну номер поменяли, ну значительных изменений наделали, но машина - одна и та же !

[senator]

У маков: новый передок, новые передние, задние антикрылья, подвеска и надо думать коробка. К красным не присматривался: не моя специальность

[MaxK]

Аэродинамика меняется, базара нет, но это происходит по ходу сезона и старая-новая машина получает обновлённую аэродинамику на старое шасси с учётом старых крепёжных элементов, вспомните различия 94-95 годов, в 94 у многих монокок был больше (ноги водителя практически на полу, сейчас же, тенденция 95 г - на "весу"), так что крылышко поменять можно, но обновлённым выглядит лишь профиль, сам же "клюв" (для переднего) остаётся почти старым, та же логика, но со своими оттенками относится и к заднему крылу, можно поменять задний съёмный обтекатель ("крышку") мотора, но это всё больше косметика, нежели сильный шаг вперёд.

Основные же изменения, как правильно замечено - подвеска (но только стабилизирующие и инерционные элементы, рычаги в основном старые), коробка и двигатель. Помимо всего на мощность, расход, смещение крутящего момента движка влияют пересмотр воздухоподачи, газо-распределения, -отвода, охлаждения, смена впрыска для каждой конкретной трассы. Это как раз то, что мы с вами не увидим, подпусти нас к машинам с фотоаппаратом, даже сними обтекатели; что бы конкретно понять, что изменилось - надо эту машину своими руками разобрать и собрать, а потом её сменьщицу на следующий год.

[mAd Driver]

Никто нас никуда не пустит. А изменения видно и не так, главное знать куда смотреть (посредством замедленного перепросмотра).

Все машины, даже прошлогодние, являются новыми, если так можно назвать. Т.к. это модели, прошедшие рестайлинг. А если в обыкновенном автомобилестроении модель прошла рестайлинг, то это таже машина или нет? Нет. Также и здесь. Произошла эволюция прошлогоднего парка. Деннис говорил, что изменениям подверглась практически вся машина. Не думаю, что он пургу гнал. "Прошлогодний" Мак смотрится как-то лучше, чем "прошлогодний" жеребец. А машинки-то обе прошлогодние.

Да и по слухам над МР4-17D работала одна команда инженеров, а над МР4-18 другая. Так сказать разделение ресурсов.

Кстати, слышали результаты тестов F2003? Лука-то не из-за ошибок пилотирования долбанулся. Что-то здесь не так...

[Senna]

Кстати, слышали результаты тестов F2003? Лука-то не из-за ошибок пилотирования долбанулся. Что-то здесь не так...

А что там стряслось? Можешь поподробнее?

[mAd Driver]

Кстати, слышали результаты тестов F2003? Лука-то не из-за ошибок пилотирования долбанулся. Что-то здесь не так...

А что там стряслось? Можешь поподробнее?

Обычно на ГП, лука объявляется запасным пилотом. На ГП Малайзии был объявлен Масса, из-за аварии Луки на тестах F2003. Сразу же увезли в больницу, но к вечеру выпустили. Его не подпускали к машине около недели и поэтому на тестах пыхтели все, кроме Бадоера. По сведениям из Феррари авария произошла по техническим причинам(толи там не описывали, толи я забыл по каким именно). Также на тестах и МШ грохнул F2003. Вроде тоже из-за тех. неисправности.

Гда прочитал - не помню.

[MaxK]

Если ты такой информированный, знаешь ли ты, возможно от этого отложение появления GA на ГП?

[sidal]

Если ты такой информированный, знаешь ли ты, возможно от этого отложение появления GA на ГП?

месяца на три