DTM

[Mitos]

Так и того что мне нравится тоже не будет. Но и противостояние футбольных команд тоже достало. Разнообразия хочется. И BMW, и Опель, и Альфу тоже, и может быть японцев.

Это уже к вопросу о предпочтениях и к вопросу о выборе команды для одного занимательного конкурса)... У меня такой страсти к разнообразию представленных марок нет, поэтому и классическое противостояние меня устраивает, конечно я не против, но не ценой всего чемпионата для меня лично, опять таки повторюсь.

Изменено 05.05.2011 18:51 пользователем Oldman

[Helgi]

NGTC - как и во всех специализированных легковых гонщик сидит за средней стойкой.

S1 BTCS - гонщик ближе к рулевому колесу. Во всяком случае, так видится с тв картинки.

DTM - чуть дальше, чем в легковых, но никак не на заднем сидении. Ниже - это другой вопрос.

[Coolalex]

Это уже к вопросу о предпочтениях и к вопросу о выборе команды для одного занимательного конкурса)... У меня такой страсти к разнообразию представленных марок нет, поэтому и классическое противостояние меня устраивает, конечно я не против, но не ценой всего чемпионата для меня лично, опять таки повторюсь.

В следующем сезоне я перейду в BMW (это к вопросу о конкурсе). Если они покажут М3 в Мюнхене, то можно будет представить как будут выглядеть Audi и Mercedes. Хотя, думаю, похожими друг на друга они не будут.

[БиоГАЗ]

S1 BTCS - гонщик ближе к рулевому колесу. Во всяком случае, так видится с тв картинки.

Ну так они среднемоторные?

[Helgi]

Ну так они среднемоторные?

А я-то думаю, почему при плане из салона кажется, что это Феррари

[colt]

DTM - чуть дальше, чем в легковых, но никак не на заднем сидении. Ниже - это другой вопрос.

я не спорил с этим. и не говорил, что на заднем сидении. я лишь говорил, что дальше чем у машин других классов.

в кузовах типа купе это выглядит естественней.

пространственная рама и странная карбоновая капсула для пилота, сидящего в районе пассажирских дверей.

а пилот сидит ближе к задней оси, разумеется, для лучшей развесовки.

потому, что это общеизвестный факт - посадка в нынешних машинах дтм экстремально отнесена к задней оси. для оптимального распределения веса.

это естественное следствие регламента.

Изменено 05.05.2011 18:58 пользователем colt

[БиоГАЗ]

это не стоккар.

Кстати, сток-кар формально тоже силуэт. Просто за время уравниовки он потерял схожесть с серийной машиной. А то раньше...

[colt]

Кстати, сток-кар формально тоже силуэт. Просто за время уравниовки он потерял схожесть с серийной машиной. А то раньше...

стоккар это принятое именование силуэтов по типу машин наскара. исторический смысл этот термин потерял уже в 70х годах

Изменено 05.05.2011 19:03 пользователем Oldman
оверквотинг

[Oldman]

Горячие парни, вы тут это... не расходитесь особо.

Один уже пошел отдохнуть немного.

Хельги, вообще если постится больше 3х картинок - они должны быть под катом. Твой случай особенный, но вообще имей ввиду.

И картинки из цитат тоже надо убирать, если они рядом находятся или на то нет каких то особых причин.

А в остальном - интересно

[Helgi]

Хельги, вообще если постится больше 3х картинок - они должны быть под катом. Твой случай особенный, но вообще имей ввиду.

А в остальном - интересно

Опс. А я вроде больше трех и не кидал. Да и картинки из цитат тру.

Ред. - так даже интригующе.

Изменено 05.05.2011 19:17 пользователем Helgi

[Oldman]

Опс. А я вроде больше трех и не кидал. Да и картинки из цитат тру.

Картинки из цитат это не про тебя

Прошлые три были нормально, но вот эти три - точно под кат, пожалуйста

[Helgi]

Вот это было примерно "десять-десятых". Неплохо было бы продолжать в том же духе. Только в следующий раз предупредите, как соберетесь.

[colt]

По-моему, это аргентинский ТС2000. Нет? Там реально интересная техника. Жаль все на испанском, а их "бандьеру роху е сигуридад" слушать напряжно. Но тарантасы зачетные.

А вот то безобразие, что в Бразилии ездит, это... хм.. это хуже, чем Порше Панамера. То есть, хуже некуда.

ТС2000 это настоящие турингкары, но с очень свободным аэродинамическим регламентом. частенько туда заезжают европейские гости.

силуэты, по крайней мере в аргентине, считаются гонками рангом ниже турингового чемпионата.

аргентинские силуэты называются Top Race V6, бразильские Stock Car V8. эти чемпионаты используют моно-платформу, различие лишь в панелях-скорлупках.

Как бы она не выглядела, она спасает. Пример, Према. Ну и развесовка соответственно. А что в этом плохого?

Ну да, на вкус и цвет... А мне нравятся "ракеты" Audi. И почему капсула безопасности чужеродный элемент? Без нее лучше что-ли?

идея понятна. она совершенно функциональна и даже остроумна. просто эстетствую.

зауберы сразу после аварии вендлингера получили боковую защиту головы. выглядело не очень, но было необходимо и команда стала первой, кто реализовал такое решение. некоторый диссонанс вызывает пространственная рама из труб с засунутым внутрь монококом "от формулы 3". технологии, которые разделяют десятилетия. вот как это выглядит.

извините, если кого задел. весь этот шум-гам, начался от того, что меня немного рассмешили слова о деградации машин 2012.

я прекрасно помню, как люди восхищались той же калиброй в старом дтм. активная подвеска, роботизированная вильямсовская коробка, полный привод высокофорсированный V6 на 2,5л., "система активного балласта" (!), куча элктроники, датчики на всем чем можно, все это в реальном времени предается в боксы и корректируется в режиме обратной связи. тогда все это было невероятно. конечно, в какой-то момент нужно было загнать эту технологическую войну в рамки разумного. + наполеоновские планы стать фактическим чемпионатом мира. все закончилось. и было здорово, когда, пусть и в таком виде, но дтм вернулся.

теперь, научившись на своих ошибках, организаторы переводят чемпионат в оптимальный (и в плане технологий, и в плане затрат) формат.

новые машины станут современными, легкими, жесткими и здорово выглядящими. 4х дверные седаны - слабость немцев и русских, но их шкурки, натянутые на гоночные машины, выглядят странно.

[Helgi]

Дозаправка - "опасное безобразие". Могут отменить.

[БиоГАЗ]

Ну да, и так мало смысла в пит-стопах, а станут вовсе формальностью.

[Helgi]

Вообще, силуэт - усовершенствованный серийный кузов. Даже у Капри и Кремера 935 К4 были сериные стойки и крыша. Ежели шкурка надевается на простраственную раму, то это уже прототип. У силуэта четко обозначена линия, выше которой нельзя изменить очертания кузова. Только ставить арки, спойлеры и антикрылья. У легковых клетку кузова вообще не трогают, только навешивают иные кузовные панели. На ТС2000 нехилые такие короба в порогах - а-ля ДТМ 1994. Если ТС не силуэты, то и Класс1 не силуэты, по-моему.

[БиоГАЗ]

Силуэт - это прототип, который помимо аэродинамических требований решает еще какие-то дополнительные задачи. Например, притворяется серийной машиной. При взгляде на R18 и 908 никаких дополнительных задачи не видно.

[colt]

На ТС2000 нехилые такие короба в порогах - а-ля ДТМ 1994. Если ТС не силуэты, то и Класс1 не силуэты, по-моему.

здесь про ТС2000 по-русски.

[Helgi]

Да, я на десять десятых читал, которым больше доверяю.

При взгляде на R18 и 908 никаких дополнительных задачи не видно.

На них значки TDI вполне себе намекают.

Изменено 06.05.2011 18:07 пользователем Helgi

[Stranger]

что за фотка и причем тут DTM ...?

[БиоГАЗ]

На них значки TDI вполне себе намекают.

Если бы можно было ограничиваться одними значками, никаких GТ и ТС гонок не было бы.

[Helgi]

Если бы можно было ограничиваться одними значками, никаких GТ и ТС гонок не было бы.

Да не. Я про то, что даже в прото не все решает чисто конструкторский подход. Не нужно было бы им рекламировать дизеля, они бы с ними и не мучились. Не нужно было бы рекламировать Астру и Мерс ЦЛК, вряд ли ДТМ возродился бы в таком виде как сейчас. Был бы какой-нибудь Супер Прокар.

что за фотка и причем тут DTM ...?

Фотка с первого этапа DSC. Прототип М3. Диетический ДТМ.

[Helgi]

В тему про настоящий ДТМ и силуэты.

http://www.youtube.com/watch?v=kc6iJGYwovA&feature=related

Из этого всего великолепия более менее управляемы только 320-ые, у которых движок не особо мощный, и Капри с граунд-эффектом. Остальные на торможении еще более дикие, чем машинки из F1 1979.

[colt]

В тему про настоящий ДТМ и силуэты.

Из этого всего великолепия более менее управляемы только 320-ые, у которых движок не особо мощный, и Капри с граунд-эффектом. Остальные на торможении еще более дикие, чем машинки из F1 1979.

играл? насколько похоже на соответствующие машинки из замечательного gt legends?

вроде, под рфактор должна была быть конверсия

[Helgi]

Ждал этот мод с прошлого лета. В первую версию, где только 935 и 320, вдоль и поперек изъездил. Возможно, не разобрался с настройками, но теперь управляется гораздо труднее. То бишь, все время на чеку нужно быть.

С Легендами сравнить не могу. Они у меня на прошлом компе были, на котором в Дижоне все дико тормозило. Да и руля тогда не было. Могу только сказать, что мод считается долгожданным. Про этому показателю соперничают только WSC 1970 и Prototypes (не помню точно название, мод для F1 99-2002, где машин 300 собрано).