Марк Уэббер 2004-08.2012

[Dragon]

Как это соотносится с тем , что гонщик  , который не показывал результатов , потом вдруг поехал. Например , Лауда.

А что с Ники - ты что то путаешь . Первые 2 года в дерьмовых командах (1 гонку 1971г - не всчёт)

На 3й сезон переходит в Феррари ( притом в 1973г.- в КК только 7я) , вытягивает в 1974г.на 2е место в КК сам 4й + 2 Победы , а в 1975г.уже Чемпион и КК для Ферров .

Так что не понял про "не показывал результатов" , - на STP-March и BRM (1973г)- и нельзя было показать результат .

Разговор начался с того , что Физика - никчемный пилот и результатов не показывает. В этом плане Лауда на никчемных машинах тоже был никчемным гонщиком . На самом деле это было теоретизирование в чистом виде.На чье бы место его взяли : Сенны или Бергера? Многие видят , что Луицци - алмаз , но что-то никто не спешит заниматься его огранкой. Так что скорее всего его бы взяли на место тестера и не факт , что это привело бы к ослепительной карьере.

Ага , ее вьехал .

На чье бы место его взяли : Сенны или Бергера? 

Да на любое из этих двоих , естественно на место старшенького . Но а что других мест не было - 15 команд как ни как .

[Dragon]

Ок напортачил. Но вряд ли приход в Заубер стало бы чем-то выдающимся.

Так же до первого ГП , можно было рассуждать и в 1991г. о приходе в Джордан - новичёк того Чампа .

[Dragon]

Знаешь, я как-то объяснял этот феномен.

Заставить МШ назвать лучшим пилотом ХПМа или Кими - нереально

еще более нереально заставить самих ХПМа, Кими, Ральфа и алонсо назвать лучшим друг друга или МШ.

А Физико оказался очень кстати - вроде, и пилот очень неплохой, и не претендует на высокие места, то есть, не прямой соперник - такая ВСЕХ УСТРАИВАЮЩАЯ кандидатура. Назвать самого себя-то никто не мог (хотя втайне все считают себя, конечно). А прямого соперника никто не назовет. Вот так.

Тем более, Стас, это же когда было!

Полностью подписываюсь . + человек приятный в общении . Вот и выбрали .

[upSF]

удалено.

[upSF]

P.S. Мне кажется, тут Деза не хватает...

Есть подозрение, что в таком случае ты недосчитаешься еще с полдесятка форумчан.

ох - если б ТАК случилось !!!

как бы Мы были РАДЫ !!!

p.s.

4 - еденицы то есть 1111.

за 10 дней 111 постов. ,сам себя не навижу.

Ё !!!

как вы меня достали вашим флудом !.

ух-х-х-х-х.

[din]

прочитал вчера в январском рэйсинге статью о уэббере. не особо впечатлило, именно потому, что аргументов в статье маловато, одни только впечатления и ожидания, да фотосессия марка на 7 страницах.

а ну да, высказывания бывших чемпионов-вилов о марке: "типа, сможет ли он стать чемпионом?". было любопытно почитать. пике, хилл, росберг, мэнселл и джонс отделались стандартными фразами-авансами, прост ващще отказался отвечать по существу, а вильнев отшутился в своей манере. их можно понять - что они еще могут сказать?

прикольно было почитать и статью о сравнении нового маковского центра и самого собственно болида. такие футуристические сравнения, основанные на внешних сходствах. очень любопытны сравнения лифтов в центре и "надежнейших и мощных" цилиндров мерседеса. и про систему охлаждения тоже. ну и вся статья в таком духе очень смешно после такого сезона

[Schumofil]

P.S. Мне кажется, тут Деза не хватает...

Есть подозрение, что в таком случае ты недосчитаешься еще с полдесятка форумчан.

ох - если б ТАК случилось !!!

как бы Мы были РАДЫ !!!

Спасибо, ты очень добрый мальчик.

Если тебе что-то не нравится - я тебя тут не держу. Правил я не нарушаю, особенно в их нынешней трактовке (см. SR), а вот от некоторых польза - только бегать за новичками и ныть про то, как раньше вода была мокрее и трава - зеленее. Ах, да - еще поднимать старые пустые и никчемные темы....

[Schumofil]

такие футуристические сравнения, основанные на внешних сходствах. очень любопытны сравнения лифтов в центре и "надежнейших и мощных" цилиндров мерседеса.

Ну, то, что Рейсинг берет печатать заказные статьи, у меня сомнений почти не вызывает, да и его всегдашняя предвзятость и симпатия к английским конюшням известна

[SuperDrummer]

Просто сильный пилот, хотя очень хочется надеяться на первый вариант - Вильямс должен наконец выстрелить и попасть в Феррари, или в Бар.

Ты думаешь, Уэббер будет более метким, чем Монтойя?

А в БАРе есть Сато, так что кто в кого попадать будет, ещё вопрос - японец-то попадает, почти не целясь!

[Schumofil]

А в БАРе есть Сато, так что кто в кого попадать будет, ещё вопрос - японец-то попадает, почти не целясь!

да ужжжжжж - парень не промах

[Emerald]

Ну, то, что Рейсинг берет печатать заказные статьи, у меня сомнений почти не вызывает, да и его всегдашняя предвзятость и симпатия к английским конюшням известна

Меня едва не стошнило от одной статьи в свежем номере. Ну такая нескрываемая любовь к Williams и McLaren. Нельзя так статьи писать.

[Gonzo]

Меня едва не стошнило от одной статьи в свежем номере. Ну такая нескрываемая любовь к Williams и McLaren. Нельзя так статьи писать.

Не, ну никто же не заставляет покупать и читать журнал, который тебе не нравится? А журнал-то британский. И статьи пишут британцы. Свои команды им ближе и милее, что вполне логично. И меня устраивает.

[Gonzo]

Ну, то, что Рейсинг берет печатать заказные статьи, у меня сомнений почти не вызывает,

И Мосли, само собой, берет печатать заказные статьи в регламент для Феррари. Заклеймим их всех!

[ADmA]

прочитал вчера в январском рэйсинге статью о уэббере. не особо впечатлило, именно потому, что аргументов в статье маловато, одни только впечатления и ожидания, да фотосессия марка на 7 страницах.

а ну да, высказывания бывших чемпионов-вилов о марке: "типа, сможет ли он стать чемпионом?". было любопытно почитать. пике, хилл, росберг, мэнселл и джонс отделались стандартными фразами-авансами, прост ващще отказался отвечать по существу, а вильнев отшутился в своей манере. их можно понять - что они еще могут сказать?

прикольно было почитать и статью о сравнении нового маковского центра и самого собственно болида. такие футуристические сравнения, основанные на внешних сходствах. очень любопытны сравнения лифтов в центре и "надежнейших и мощных" цилиндров мерседеса. и про систему охлаждения тоже. ну и вся статья в таком духе очень смешно после такого сезона

А меня привлекла больше сумма 400.000.000$ которую потратили на сооружения этого строения. На эти деньги они могли построить: личный автодром и и еще одну аэродинамическую трубу и как не странно нормальное здания завода, без всех этих изысков.

Вообще я заметил Рон любит "бросать пыль в глаза". А потом кто то жалуется на, то, что Феры имеют личный автодром

[Dragon]

прикольно было почитать и статью о сравнении нового маковского центра и самого собственно болида. такие футуристические сравнения, основанные на внешних сходствах. очень любопытны сравнения лифтов в центре и "надежнейших и мощных" цилиндров мерседеса. и про систему охлаждения тоже. ну и вся статья в таком духе очень смешно после такого сезона

Это типа , ждут - когда возгорится ? Ну думаю огнетушителей подзапасли.

[Dragon]

Меня едва не стошнило от одной статьи в свежем номере. Ну такая нескрываемая любовь к Williams и McLaren. Нельзя так статьи писать.

Ну а что ты хочешь , это ж в первую очередь британский журнал . А они лучшие британские команды - всё естественно . Я б больше удивился , если б они - так Рено и Ферров , расхваливали .

[Dragon]

А меня привлекла больше сумма 400.000.000$ которую потратили на сооружения этого строения. На эти деньги они могли построить: личный автодром и и еще одну аэродинамическую трубу и как не странно нормальное здания завода, без всех этих изысков.

Вообще я заметил Рон любит "бросать пыль в глаза". А потом кто то жалуется на, то, что Феры имеют личный автодром

Так это Рон себе местечко построил , куда и собирается из Ф-1 перейти .

[din]

А меня привлекла больше сумма 400.000.000$ которую потратили на сооружения этого строения. На эти деньги они могли построить: личный автодром и и еще одну аэродинамическую трубу и как не странно нормальное здания завода, без всех этих изысков.

Вообще я заметил Рон любит "бросать пыль в глаза". А потом кто то жалуется на, то, что Феры имеют личный автодром

скока-скока миллиардов? может это в французских франках? откуда такие дровишки? если не ошибаюсь, это больше, чем военный бюджет сша на будущий год, причем намного больше.

ну во первых мтс создавался в том числе для постройки дорожных макларенов и труба кстати там присутствует, причем длиной 145 м и шириной в 6 м.

"нормальное здание завода" - это какое? старые желтые грязные стены, битые окна, чадящие трубы, пьяные рабочие... посмотри на здания заводов вольво, тойота и т.д. ничего похожего ты не увидишь.

зачем покупать новую иномарку за такие деньги? лучше купить два нормальных "тазика"

[Schumofil]

Не, ну никто же не заставляет покупать и читать журнал, который тебе не нравится? А журнал-то британский. И статьи пишут британцы. Свои команды им ближе и милее, что вполне логично. И меня устраивает.

Ты рекламу Рейсинга смотришь? Они заявляют, что это "русская версия". Никто не мешает им при переводу сделать стиль, в котором не будет видно такой нескрываемой любви и обожания к Маку и Вилу

[Schumofil]

скока-скока миллиардов? может это в французских франках? откуда такие дровишки? если не ошибаюсь, это больше, чем военный бюджет сша на будущий год, причем намного больше.

Дин, у тебя что по арифметике в школе было?

Написано (читаю сообщение): Четыреста миллионов долларов, что составляет полтора годовых бюджета Макларена (не США, а всего лишь команды МакЛарен) или всего лишь чуть больше трети той суммы, которую Даймлер крайслер вбухал в Мак на период 2001-2005 годы.

Зато теперь есть, чем перед инвестором Рону позватсться. Результатов, правда, нифига нет, но зато какой хаус отгрохали - туристам на загляденье....

[Black Alex]

Не, ну никто же не заставляет покупать и читать журнал, который тебе не нравится? А журнал-то британский. И статьи пишут британцы. Свои команды им ближе и милее, что вполне логично. И меня устраивает.

F1 Racing, по сути, домашний журнал Макларен. Они, конечно, пытаются держаться в рамках общеформульного, но не всегда получается

Вообще в Макларен очень много сделали для популяризации Ф1 вообще и формульной прессы в частности. Из того, что я знаю, Макларены организовали:

- акцию Адреналин. Думаю, многие наслышаны о турах команды по городам мира, где двухместный Мак пускали по улицам и катали местных;

- картинговые соревнования West Race Day: всемирный смотр молодых талантов, победитель получает возможность проехать на настоящем боевом Маке;

- выпуск "того самого" приложения к СЭ в 1996;

- обзоры гонок Ф1 в украинской газете "Команда": усилиями Макларен на Формулу выделялось 2 (!!!) полосы, чего не было и нет до сих пор ни в одной другой общеспортивной газете на постсоветском пространстве.

Деятельность других команд в этом направлении незаметна.

[Black Alex]

А меня привлекла больше сумма 400.000.000$ которую потратили на сооружения этого строения. На эти деньги они могли построить: личный автодром и и еще одну аэродинамическую трубу и как не странно нормальное здания завода, без всех этих изысков.

Разумеется, все лучше знают, как Рону распорядиться своими деньгами

Я слышал, чтоб построить трассу, нужно около 2 млрд. долларов. С учетом стоимости земли - еще больше.

Парагон - не завод, а главный офис и лицо фирмы. Понятное дело, некоторым красным хотелось бы видеть Макларен не в шикарном Парагоне, а в гараже или в сарае, но думаю, ребяты, что облом вам выйдет ...

[Mikel]

Я слышал, чтоб построить трассу, нужно около 2 млрд. долларов. С учетом стоимости земли - еще больше.

Откуда такая умопомрачительная цифра ? Шанхай обошелся в 240 миллионов , а тестовый трек отсилы 20-40 мильёнов будет стоить, и земли опять-же полно , читал , что там где построили парагон - огромная территория ...

[Schumofil]

Я слышал, чтоб построить трассу, нужно около 2 млрд. долларов.

Как же бедные малазийцы и бахреновчане уложились в цифру на порядок меньшую, да еще и завоевали титулы лучших автодромов?

ИМХО, чтобы выкопать на земле (а она была и так в собственности под парагоном) змейку на 5 км., уложить в нее усфальт и построить барьеры за ее пределами, 50-60 лимонов хватит за глаза....

[Black Alex]

Как же бедные малазийцы и бахреновчане уложились в цифру на порядок меньшую, да еще и завоевали титулы лучших автодромов?

В Малайзии и Шанхае все строили китайцы

В Бахрейне все построено в пустыне, и снова китайцами