Дело о пятой передаче

[McFly]

  Spike писал(а):

МакФлай, а в чем эта легкость измеряется и на сколько легче?

Я смотрю "вирус Зара" - очень заразное заболевание. Задавать кучу ненужных вопросов, только отмазаться от ответа на один и самый главный.

  Алексей27 писал(а):

Да уж. Особенно по Зетеку. Но я найти не смог.

Ну, давай по любому! Близкому к формульному. Убедиться, что кр.мом. там навалом и за пределами "волшебного диапазона".

[Spike]

  McFly писал(а):

Я смотрю "вирус Зара" - очень заразное заболевание. Задавать кучу ненужных вопросов, только отмазаться от ответа на один и самый главный.

Ну дык, есть от кого заразиться, ты же марлевую повязку не применяешь ...

[McFly]

  Spike писал(а):

Ну дык, есть от кого заразиться, ты же марлевую повязку не применяешь ...

А по теме? СлабО озвучить "свою версию"? Ту, за которую проголосувал.

Или снова отделаешься стандартным отмазом в виде молчания или очередной кучей ?????

Изменено 20.02.2009 17:21 пользователем McFly

[Spike]

  McFly писал(а):

А по теме? СлабО озвучить "свою версию"? Ту, за которую проголосувал.

Или снова отделаешься стандартным отмазом в виде молчания или очередной кучей ?????

А уже давненько еще озвучил ... Так что потрудись поискать дорогой друк ... ...

[McFly]

  Spike писал(а):

А уже давненько еще озвучил ...

Ээээ..... Прости великодушно мою невнимательность, запамятовал. Не сочти за труд повторить.

Изменено 20.02.2009 18:14 пользователем McFly

[Spike]

  McFly писал(а):

Ээээ..... Прости великодушно мою невнимательность и не сочти за труд повторить.

Так ты исчо и лентяй к тому ... Хватить попкорн жевать, потрудитесь мышкой пару кликов ...

и исчо признак хорошего тона копирай ставить, когда используешь цитаты в подписи :z_5:

Изменено 20.02.2009 18:14 пользователем Spike

[McFly]

  Spike писал(а):

Так ты исчо и лентяй к тому ... Хватить попкорн жевать, потрудитесь мышкой пару кликов ...

и исчо признак хорошего тона копирай ставить, когда используешь цитаты в подписи

Так что там с твоей версией? "Временные неполадки"?

Извини, но не катит. Совсем не катит. Ни в какие ворота. Т.е. абсолютно. Это мне дает сделать вывод, что твоя "версия" - банальное фобское упрямство. Которое не требует обоснований являясь самодостаточным по своей природе

Изменено 20.02.2009 18:21 пользователем McFly

[Myxomop]

  McFly писал(а):

Ну, давай по любому! Близкому к формульному. Убедиться, что кр.мом. там навалом и за пределами "волшебного диапазона".

Тебе же написали, а точнее процитировали?

  Алексей27 писал(а):

Двигатели Формулы 1 предназначены для работы в диапазоне 15000 – 19000 оборотов в минуту, и электроника, отвечающая за контроль и наблюдение за параметрами его работы, играет решающую роль в поддержании двигателя в данном диапазоне. В этом рабочем диапазоне, крутящий момент практически постоянный и выход из диапазона приведет к значительному спаду мощности, пока двигатель снова не раскрутится до нужных оборотов, что вызовет моментальный прирост мощности и, как правило, приведет к пробуксовке колес.

http://www.f1-live.ru/F1/X_EncyclopediaF1/...Electronics.htm

[McFly]

  Myxomop писал(а):

Тебе же написали, а точнее процитировали?

Вы же с Заром не верите написанному и процитированному? Или выборочно?

Изменено 20.02.2009 18:47 пользователем McFly

[megakimi]

Кстати, кто-нибудь что-то знает о строении формульных кпп, Там сцепление случаем не гидравлическое?

[McFly]

  megakimi писал(а):

Кстати, кто-нибудь что-то знает о строении формульных кпп, Там сцепление случаем не гидравлическое?

:blink:

Вряд ли. Вообще у полуавтоматов Ф1 КПП и сцепление - достаточно хитрая штука.

Алексей думаю сможет найти ссылочку хотя бы на первые варианты этих агрегатов, начала 90х.

[Spike]

  megakimi писал(а):

Кстати, кто-нибудь что-то знает о строении формульных кпп, Там сцепление случаем не гидравлическое?

Сцепление? Или привод сцепления?

[Moged]

  megakimi писал(а):

Кстати, кто-нибудь что-то знает о строении формульных кпп, Там сцепление случаем не гидравлическое?

когда это была педаль, то наверное нет, а когда кнопка, то стопудово

  Spike писал(а):

Сцепление? Или привод сцепления?

ну все поняли о чем речь....

[Spike]

  Moged писал(а):

ну все поняли о чем речь....

Нююю, помятуя, что у нас тут имеется штатный буквоед, поэтому уточнить было нелишне ...

[McFly]

Какое это имеет отношение к Барселоне 94го года? Вроде бы же уже решили - не использовал немец сцепление после поломки. Для движения по трассе во всяком случае.

Изменено 20.02.2009 19:29 пользователем McFly

[Myxomop]

  McFly писал(а):

Вы же с Заром не верите написанному и процитированному? Или выборочно?

Процитированному чему? Там Америка что-ли открыта?

  Moged писал(а):

когда это была педаль, то наверное нет, а когда кнопка, то стопудово

На любой Митцубиси с механикой 90-х - начала 2000-х годов педаль с гидравлическим приводом сцепления. На автомобиле ИЖ кстати тоже. Ну и далее по тексту. Ну а то, что кнопка активируед сервопривод (не обязательно кстати гидравлический) тоже как-бы не новость. Только это уже не то сцепление, которым можно "управлять/играть". Это механизм, работающий по алгоритму и никак иначе.

Изменено 20.02.2009 19:41 пользователем Myxomop

[megakimi]

  McFly писал(а):

Какое это имеет отношение к Барселоне 94го года? Вроде бы же уже решили - не использовал немец сцепление после поломки. Для движения по трассе во всяком случае.

а на пит-стопах он что тогда использовал?

[McFly]

  megakimi писал(а):

а на пит-стопах он что тогда использовал?

Пит-стоп - это "движение по трассе"?

[Spike]

  McFly писал(а):

Пит-стоп - это "движение по трассе"?

угу ... аж два было пита ...

[McFly]

  Myxomop писал(а):

Процитированному чему? Там Америка что-ли открыта?

Тебя послушать, так за пределами "волшебного диапазона" момент и мощность у формульных моторов меньше чем у газонокосилок с ручным приводом.

  Spike писал(а):

угу ... аж два было пита ...

Еще раз: остановка на пите это "движение по трассе"?

[megakimi]

так могло работать сцепление или нет в результате "отказа гидравлики"? Если оно не работало, то это однозначно означало сход. На пите движок Миши тогда бы заглох и запустить его на 5 передаче было б невозможно

[Spike]

  McFly писал(а):

Тебя послушать, так за пределами "волшебного диапазона" момент и мощность у формульных моторов меньше чем у газонокосилок с ручным приводом.

Еще раз: остановка на пите это "движение по трассе"?

Остановка это непременный атрибут движения в гонке ... для смены шин и заправки ... ...

Изменено 20.02.2009 19:47 пользователем Spike

[McFly]

  Spike писал(а):

Остановка это непременный атрибут движения в гонке ... для смены шин и заправки ..

Остановка - непременный атрибут движения...

Хай будэ гречка

Какое это имеет отношение в твоему нежеланию отвечать на вопрос? Или тебе засчитать слив, поскольку создается отчетливое впечатление, что споришь не имея своей т.з.?

[McFly]

  megakimi писал(а):

так могло работать сцепление или нет в результате "отказа гидравлики"?

Оффициально озвученная неисправность - падение давление в системе выбора передач. Попытка приплести сюда сцепление, тем более не зная ни сном ни духом о его устройстве, не имеет ровным счетом ни какого смысла.

[Myxomop]

  McFly писал(а):

Тебя послушать, так за пределами "волшебного диапазона" момент и мощность у формульных моторов меньше чем у газонокосилок с ручным приводом.

Так и есть, немногим больше. Или ты по-прежнему веришь в чудеса, и в то, что из ограниченного в объеме атмосферного мотора можно до бесконечности доставать силы и ньютоны как из локомотива? Нет дорогой, без жертв НИКАК не обойтись. Как стоял на этой позиции, так до сих пор и не вижу НИ ЕДИНОЙ причины с нее сходить. Потому что это суровая правда жизни. Проверенная-перепроверенная множество раз.