Отменят ли 107%

[kostt]

Может возникнуть патовая ситуация когда пилот делает ошибку на одном единственном квалификационном круге, и не попадпет в 107%. А предположим идет дождь и таких пилотов много, то что делать. Или залил слишком много топлива в расчете продержаться подольше на трассе, а лидер наоборот поедет на дозаправку в самом начале, т.о. первый не попадает в 107% и он не сможет расчитать кто с какой тактикой поедет после него, т.к. попытка опятьже только одна.

[AS]

Дык, вроде разъяснили уже:

14 февраля 2003г.

Макс Мосли дает ответы на животрепещущие вопросы

На вчерашнем ланче с журналистами Максу Мосли было задано очень много вопросов, на которые он с охотой ответил. Вашему вниманию предлагается краткое содержание беседы Макса и журналистов. Итак:

Всем ли машинам гарантирован выход на старт гонки, даже в случае аварии на квалификации? Да, они будут стартовать с конца поля, если они не слишком медленны, и не попадают в 107%.

Как реализуется правило 107%? Стюарты просмотрят время пилота за весь уик-энд и решат, стоит ли допускать машину на старт. Если показан хоть один быстрый круг, даже если на свободных заездах в пятницу, гонщик будет выпущен на старт. Те, кто разбил машину на квалификации, стартуют с конца пелетона. С пит-лейн стартуют только те, кому потребовались срочные изменения в машине.

Если вылетел не один гонщик, в каком порядке они будут расположены на поле? Это будут решать стюарты. Но скорее всего, впереди будет тот, кто показал лучшее время в уик-энд.

Говорил ли Макс с командами по поводу новых правил (о запрете дозаправки после квалификации)? Да, с пятью. Ferrari, Jaguar, Jordan, Renault и еще кто-то. Макс не говорил с Williams и McLaren, объяснив это тем, что с ними невозможно сотрудничать, они слишком резко все воспринимают. Однако, документы командам уже разосланы.

Как и кто будет следить за машинами ночью в закрытом парке? С трех до шести в субботу машины будут направлены в закрытый парк, который будет заперт на ключ на ночь. В 8 утра на следующее утро машины можно будет забрать в боксы команд, но список того, что с ними можно делать, очень ограничен. Можно, например, измерять давление в шинах, исправлять поломки после аварий, заливать масло. Можно снимать колеса и резину, но менять их запрещено. Можно подключать машину к компьютеру и перезаряжать батарейки, пожалуй, все.

Однако, если авария в субботу была серьезной, и машину нужно восстанавливать почти с нуля, в закрытый парк она не пойдет, потому что в любом случае этот гонщик стартует последним. Следить за соблюдением порядка в боксах будут специальные люди, а за этими людьми, в свою очередь, также будут следить.

Если лучшее время покажут в пятницу? Этого не произойдет.

Перевод: Ксения Корнилова

Источник: www.pitpass.com

[sidal]

дык уже писалось про это.

Вроде как в 107% нужно уложиться хотя бы раз в течение всего уикенда, тогда допустят на старт и будешь стартовать последним.

[sidal]

эть, не успел

[kostt]

СПАСИБО ЗА РАЗЪЯСНЕНИЕ, Я ЭТОГО НЕ ЧИТАЛ

[Hard]

Макс не говорил с Williams и McLaren, объяснив это тем, что с ними невозможно сотрудничать, они слишком резко все воспринимают. Однако, документы командам уже разосланы.

Это сила! Детский сад какой-то...

[MaxK]

За своей революцией Мосли с Берни ещё побегают и помучаются.

[mAd Driver]

За своей революцией Мосли с Берни ещё побегают и помучаются.

Почему они и почему за ней? Команды будут бегать. А они будут предлагать новые варианты...