jals Posted 12/13/12 11:06 AM Свой первый полный сезон на Тойоте Ярно начал в 2005 году. Болид TF105 оптимально подходил ему, и он был очень быстр, серьезно опережая напарника. Но на последние гонки команда привезла обновленную версию болида - TF105B, ставшую основой для болида следующего года TF106. Оба болида не подошли Ярно, в этот период он не мог на равных соперничать даже с напарником Ральфом Шумахером. Ситуация снова резко изменилась в мае 2006 года, обновленная TF106B исправила ситуацию, и Ярно снова стал конкурентоспособен.Что же изменилось при переходе от TF105 к TF105В?TF105 -> TF105BПерешли на бескилевую схему, хотя сам киль зачем-то оставили. А ведь смысл именно в том, чтобы освободить пространство под "носом" для потока воздуха (есть подозрение, что создатели болида до конца не верили в новую концепцию, и пытались подстраховаться, оставив возможность возврата на старую схему подвески). Рычаги стали "домиком", практически идеальная геометрия подвески TF105 ухудшилась (усилие на руле уже не так "прозрачно"), а аэродинамика стала лучше.Ярно понимал, что ТФ-105B ему не подходит и даже хотел закончить сезон на ее предшественнице, но поскольку это была основа машины следующего года, с улучшенной аэродинамркой, все таки пересел на нее вместе с Ральфом.Машина следующего года, действительно представляла собой продолжение этой модели , с доработками межсезонья.Точки крепления рычагов к монококу перенесли выше, а верхний конец толкателя остался на прежнем уровне. По этой причине толкатель стал располагаться более горизонтально, соответственно нагрузка на него, и на монокок заметно возросла. Усилие, передаваемое на амортизатор и пружину увеличилось и стало "грубее" (усилие увеличилось, амплитуда уменьшилась - точно настроить подвеску стало сложнее), а монокок необходимо было сделать жестче. Сделали, нет - сказать сложно, на картинке стенки монокока вроде бы стали "мясистее"... Но, видимо, этого оказалось недостаточно... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 12/13/12 11:09 AM TF106 -> TF106B... поэтому верхний конец толкателя приподняли (снова расположив его более вертикально). Подвеску стало возможным настраивать более тонко, скручивающая нагрузка на монокок от работы подвески уменьшилась, он меньше стал "дышать", чувствовать болид стало проще. Кроме того убрали киль, что в общем логично. TF106В снова вернула Ярно необходимое чувство машины. Некий компромисс между стилями пилотирования гонщиков Тойоты Ярно Трулли и Ральфа Шумахера к середине 2006-го года был, таким образом, достигнут.Ну и в конце еще один онборд, замечательного кваликационного круга от художника Ярно.Этот ролик примечателен даже не "рулежкой", а индикатором продольных и боковых ускорений.Оранжевый шарик движется очень плавно и правильно, практически "катится" по концентрической окружности, представляющей мгновенный предел болида по сцеплению. На торможении уходит вперёд, плавно описывая "окружность профессора Камма", перетекая по ней назад на разгоне. Впечатляет...Для наглядности. Окружность профессора Камма:На этих графиках изображены два варианта прохождения одного поворота. Вверху показан метод, при котором пилот тормозит и поворачивает отдельно, и потенциал сцепления шин использован далеко не полностью. Внизу — поворот пройден правильно, торможение плавно переходит в поворот, а затем в разгон, и весь потенциал сцепления шин был использован.Ещё один момент - не припомню, чтобы Ярно блокировал внутреннее колесо на торможении перед поворотом, как Баттон, Кова, ... далее по списку.В самом спорном формате - однокруговой квалификации Ярно особенно блистал так как практически никогда не ошибался, потому что ездил даже не на классе, а на данных ему природой инстинктах, класс любой, даже самый высокий - может дать сбой, рефлексы и особенный талант Ярно видимо сбоев не допускали...Inspired by Jals, zlata...Автор: Владимир Петров (Snob)http://www.spam....dex.php?id=5965Всем также советуем прочитать еще одну статью Володи: О поворачиваемости и стилях пилотированияhttp://www.spam....dex.php?id=3263 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
zlata Posted 12/13/12 11:23 AM Огромное спасибо Володе! Одна из загадок стиля Ярно для меня наконец то разгадана, благодаря его, очень доступному для понимания, и грамотному изложению Go to top Share this post Link to post Share on other sites
zlata Posted 12/13/12 12:39 PM Еще хочу отметить, что именно в силу своего стиля, Ярно видимо и не любил симуляторы, они ему, как и Кими и Шуми, ничего не давали, потому что он не учит трассы и оптимальные прохождения поворотов, а чувствует их. И вряд ли любой симулятор моделирует нужные ему ощущения... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 12/14/12 08:59 PM Еще одна фотка с Gran Fondo Giro в Майами в ноябре Go to top Share this post Link to post Share on other sites
zlata Posted 12/19/12 02:15 PM Для всех выживших из ума болельщиков Ярно и всех кто интересуется гонками и их историей, мы с Jals, медленно но верно, продолжаем освещать карьеру Ярно в Сокровищнице форума. С божьей помощью осилили уже 2000-й год Читать отсюда:http://forum.f1news....40#entry4823044и пока не надоест.Следите за продолжением в ближайшие дни.Ярно в квалах и гонках в Джордане, начало его сотрудничества с Майком Гаскойном, первые серьезные заявки как лучшего квалифайера. Взлеты и падения. Борьба с напарником Х-Х Френтценом. Статьи и фото вне трека, *Мистер Труллс говорит по английски*, отзывы журналистов,мимими-Ярнои Ярно *пацан-футболист* видео, которых раньше не находила с сети:великолепная квала в Спа:http://youtu.be/Kz9tREdTyfgПресс конференция после:http://youtu.be/3OJnIqmwQIcЯрно уже на редкость спокоен на прессухе и держится *по-взрослому* , юный Баттон, похожий на молодого и задорного породистого щенка, что не помешало ему также задорно выпилить Ярно в гонке днем позже Заработки ЯрноТрагическая авария в Монце с участием Ярно,... когда погиб маршал...... первые обиды на несправедливый stop&go, с отказом говорить с журналистами:Гран при Германии.После финиша он долго не хотел говорить с прессой, но немного успокоившись сказал " Мы были рядом, но я был на гоночной траектории. Не понимаю решения стюардов. Причины меня наказывать не было никакой"... и многое другое.следите за продолжением, оно непременно последует enjoy Go to top Share this post Link to post Share on other sites
AP-Racing Posted 12/20/12 02:57 PM Если было не бить, я за темой в четверть глаза слежу Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 12/20/12 04:57 PM Если было не бить, я за темой в четверть глаза слежуБыло, но спасибо В апреле на вечере Audemars Piguet) Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Espero Posted 12/21/12 09:29 AM Я сейчас читал статьи из сокровищницы за 2000 год. jals, Zlata, cпасибо вам огромное!!! Я просто вернулся в прошлое. Конечно, 2000-ый год в плане упущенных возможностей еще похлеще 2009-ого. Просто ужас какой-то! На этой машине можно было был несколько раз финишировать на подиуме и регулярно набирать очки! Эх..). Go to top Share this post Link to post Share on other sites
zlata Posted 12/21/12 10:54 AM про Монцу 2000, от туда же:http://forum.f1news.ru/index.php?/topic/62942-jarno-truly-about-trulli/page__st__60#entry4832861Авария на первом круге, Монца 2000.Настоящий ад ждал гонщиков впереди. Метров за 300 до Роджиа, Баррикелло ушел влево и начал атаковать Трулли. Но в этот момент, находившийся чуть сзади, Френтцен не рассчитал с торможением и ударил правым передним колесом в левое заднее машины Трулли. Оба Джордана развернуло поперек дороги, и они, как бульдозер вынесли с трассы Баррикелло, а заодно и не успевшего убраться внутрь поворота, Култхарда… И все это на скорости 300 км\ч. и во все стороны тут же полетели оторванные колеса, части подвески и прочие обломки. Позади с той же скоростью накатывала следующая группа… Арроуз Педро де ля Росы снес заднее крыло Ягуара Херберта, и, наскочив на машину Зонты, взмыл в воздух… «Я сделал несколько «бочек» и рухнул на землю. К счастью всё обошлось»… Но к сожалению испанец ошибся. Оторвавшееся колесо его Арроуз попало в голову 30-ти летнему пожарному Паоло Джислимберти, который умер через несколько часов в больнице Монцы… По некоторым версиям - это было колесо от машины Трулли... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Ярно-fan Posted 12/21/12 11:10 AM (edited) Даа...болид 2000 года был быстрым,но до скрежета зубов ненадежным Edited 12/21/12 11:10 AM by Ярно-fan Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 12/21/12 07:08 PM Новые фотки с Giro в Майами в ноябре Go to top Share this post Link to post Share on other sites
zlata Posted 12/22/12 10:34 AM еще заключительная заметка из нашей сокровищницы Тем более, я этого здесь еще никогда не публиковала Показалось уместным добавить сюда воспоминания и просто человеческий отзыв о встречах с Ярно одной русской формульной журналистки, по совместительству поклонницы японского актера Кимуры Такуя, опубликованные в ее жж. Почему в 2000 год? Ну наверное потому, что лично с Ярно Трулли в силу своей профессии она познакомилась именно тогда... А до этого состояла даже в некоторой переписке... Ф-1, Toyota, Трулли и Кимура - в одном флаконеВсе-таки, этот мир очень тесен. И мои японо-фанатские увлечения опять пересекаются с моими рабоче-служебными интересами. И даже персональными симпатиями в мире Формулы-1.Кимура еще в 2004 году был представлен призовым гонщикам Тойоты, итальянцу Ярно Трулли и немцу Ральфу Шумахеру. В этом году их знакомство продолжилось на Гран При Монако, где Такуя-кун опять тусовался в Тойоте (завернув на Формулу-1 после Каннского фестиваля). После чего я в своих рабочих формульных материалах, присланных из Тойоты, читала "сказки" Ярно и Ральфа о встрече с Такуей. А дома, в переводах What's Up SMAP - уже "сказки" Кимуры о его общении с Ярно в Монако...А ведь по Трулли я тоже всегда неровно дышала - с первого года, его выступлений в Ф-1 (1997), когда он еще был совсем желторотым цыпленком. И даже не за какие-то особые гонщицкие таланты, а потому что мальчишка был уж очень славный.С Ярно был даже связан и единственный за всю мою жизнь случай "фанатского эпистолярного спазма". В конце сезона-97 Трулли - юный дебютант Ф-1 был отправлен на "скамейку запасных" - возникла угроза, что на сём его карьера в Больших Призах и закончится. Я сама тогда еще в формульной журналистике не работала, просто фанатствовала... И мне хлопца стало так жалко, что я, старая курица, впервые в жизни (подобным я не страдала даже в подростковом возрасте!) написала ему "фанатское письмо" - мол, не падай духом, парень, ты талантливый, все образуется... Всё действительно образовалось - уж 10 лет прошло, а Трулли до сих пор выступает в Ф-1, пусть и не чемпион.Но что самое смешное: тогда, в 97-м, через пару месяцев мне пришел ответ. Я настолько этого не ожидала, что долго и тупо таращилась на конверт с итальянским штемпелем, пытаясь понять, кто ж это мне может писать из Италии... Оказалось, это Ярно прислал открыточку! С собственноручно накарябанной благодарностью за поддержку, и картинкой с автографом! Я тогда, помню, совершенно умилилась. Это сейчас Трулли - взрослый мужик с двумя дитями, а 10 лет назад он сам еще был такое вот прелестное дитя... По стечению обстоятельств, уже в 2000-м, когда я начала работать в журнале и ездить по пресс-аккредитации на Гран При, именно Трулли стал первым формульным гонщиком, у которого мне довелось брать интервью. После "официальной" части разговора я парню рассказала про ту нашу с ним переписку. Он очень развеселился. Кстати, от того первого интервью с Ярно у меня даже фотка на память осталась. Это Венгрия-2000 (Хунгароринг), команда Jordan: С тех пор мне не раз приходилось делать с Ярно интервью - и на гонках, и когда команда Renault F1 в Москву приезжала, и в прошлом году, когда я ездила на турецкий этап чемпионата Ф-1 в его нынешнюю команду Toyota... Но первое мое впечатление от Трулли не изменилось до сих пор - очень славный, доброжелательный и неглупый парень. И на удивление нормальный - никакого выпендрежа или "звездной болезни". Правда, если человек в дурном настроении, то становится похож на надутого ёжика, зато если в хорошем, то способен обаять хоть фонарный столб. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 12/29/12 09:15 PM Ярно, Тонио , Барбара и спутница Тонио. Кажется 2010 Cеньора Франка -мама ЯрноСеньор Энцо-старший(в белом ) Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 12/30/12 09:58 PM http://translate.google.ru/translate?sl=it&tl=en&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Filcentro.gelocal.it%2Fpescara%2Fcronaca%2F2012%2F12%2F30%2Fnews%2Fl-impresa-del-2012-e-del-pescara-calcio-nbsp-1.6271399Ярно считает, что спортивным событием года в Пескаре было возвращение в серию A местной футбольной команды. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 12/31/12 05:12 PM Поздравляю Ярно и всех болельщиков, которые продолжают поддерживать его после завершения карьеры с Наступающим Новым Годом Всего самого лучшего в Новом Году, будем надеяться у Ярно и его близких все будет хорошо, и мы увидим немало его фоток на велогонках и винных презентациях Ну и конечно многие не откажутся увидеть его на старте какой-нибудь автогонки, но это только если он сам захочет Еще раз с Новым годом всех Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 01/08/13 09:14 AM Хорошая фотка Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 01/14/13 07:11 PM Ярно принял участие в разработке системы телеметрии для велосипедов Specialized, и присутствовал на тестах системы в Милане в прошедший уик-эндhttp://www.bikeradar...cialized-36167/ Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 01/15/13 07:56 PM Вести из Казахстана на эту же темуhttp://sports.kz/news/dmitriy-sedun-rabotali-s-yarno-trulli?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitterДмитрий Седун: «Работали с Ярно Трулли...»Гоночный сезон уже изготовился на стартовой линии, но все же еще не стартовал, несколько вопросов спортивному директору «Астаны» Дмитрию Седану задали журналисты сайта «Astanafans.com».— Дима, ты ведь был на треке, где Нибали и Фульсанг работали над разделкой, над настройками велосипедов разделочных?— Да, было очень интересно. Приезжали специалисты из так называемой BG-Fit команды Specialized, со своей аппаратурой, множеством датчиков, сенсоров, причем там специалисты, которые работают с командами Формулы 1, с Мото-ДжиПи, был специалист, которые постоянно работал с Валентино Росси, был Ярно Трулли, очень известный гонщик Формулы 1, был еще специалист, который работает все время в Формуле. Хорошо мы с ними пообщались, жили рядом, вечерами было время посидеть, поговорить, с тем же Трулли, который 14 лет был гонщиком, интересные собеседники. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
zlata Posted 01/15/13 08:05 PM сижуржу уже - теперь еще и с Казахстана новости о Ярно получаем кто такой Дима вообще? интересно бы было у него спросить о Ярно, у него там твиттер-бук есть? Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 01/15/13 08:09 PM сижуржу уже - теперь еще и с Казахстана новости о Ярно получаем кто такой Дима вообще? интересно бы было у него спросить о Ярно, у него там твиттер-бук есть?Спортивный директор велокоманды Астана - это их гонщики тестировали новые системы телеметрии на Спешалайздах ,разрабатывавшиеся с помощью Ярно в ФБ и Твиттере сразу не найти Go to top Share this post Link to post Share on other sites
zlata Posted 01/15/13 08:12 PM в ФБ и Твиттере сразу не найтибум искать... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 01/18/13 09:16 PM Хорошая статья про Ярно и других известных виноделовhttp://online.wsj.com/article/SB10001424127887324235104578241441495428994.html?mod=wsj_share_tweet Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Ярно-fan Posted 01/21/13 11:11 AM Хорошая статья про Ярно и других известных виноделовhttp://online.wsj.co...wsj_share_tweetЯрнино вино всё больше раскручивается,здорово Go to top Share this post Link to post Share on other sites
jals Posted 01/23/13 01:02 PM http://www.bicibg.it/01news/dettaglio.asp?id1=7&idN=10336Видео-вью с Ярно, вроде с тех же тестов Астаны и Specialized Go to top Share this post Link to post Share on other sites
