Force India

[Чёрный ловелас]

Малья уже Уитмаршем командует...

[tiligul999]

скоро ждем решение о переходе на Мерсовский двигатель и возможно шасси Маков.

[Ital-Gala]

This is the Q&A on Mallya regarding the McLaren deal for 2009 season. Mallya appears to be very keen on the McLaren deal, which I hope is not the customers car. I personally do not agree with the concept of customers car and I think this approach is absurd and contradicting to the concept of F1 which is basically competition on technology besides racing. I think this is what makes F1 interesting, the variability resulting from technology, besides the driving skills. I really hope FIA will make a firm decision to disallow customers car for 2009 and beyond. I am sure there are other approaches to cut cost in F1 and I hope FIA will not resort to the shortsighted approach of allowing customers car.

Mallya appears to be very keen to get an entire drivetrain from McLaren. Can someone explain what is drivetrain. Is it refering to the whole car. I am sorry to ask this question as I am not familiar with some technical terms.

Q: How would you sum up the last few races?

Vijay Mallya - Force India chairman: "We've had a year that's been pretty erratic. We started out pretty well and then we flattened out. We improved again and flattened out yet again. And since the European Grand Prix, we've just stayed flat. I did however say that following the introduction of the seamless shift gearbox that we would not do any further major development of the 2008 car, and that all the focus would be on 2009.

"Perhaps this is also reflecting that but I'm a firm believer that one should look ahead and not behind. You certainly learn lessons from past history, but you can't keep moaning and groaning over split milk. I'm very confident that we will put on more than a decent show in 2009."

Q: What's the thinking behind the decision for next year?

VM: "I have asked for the entire drivetrain and KERS package from both potential suppliers. Ferrari are not very sure that they can give me the entire drivetrain. Adrian suffered gearbox failure [in Shanghai]. At the end of the day what sense does it make for me to have a great engine, a great KERS system, and a gearbox that's tentative? That's why I said go for the whole hog, a good tried and proven and tested package from the top two teams. And that's what I'm seeking to achieve."

Q: Don't you have an ongoing contractual relationship with Ferrari?

VM: "Ferrari and us are very, very close friends, we have an excellent relationship. We have told them exactly what we want. We are in discussion. They are aware that I have talked to McLaren, so everything is completely transparent from our point of view. And it is also recognised that if for whatever reason we need to part, it will be a very friendly parting.

"And that's all agreed. If they have incurred some costs developing engines for us for next year, we'll talk about it. We're certainly not going to be bloody minded. If they have incurred costs on my behalf, I think I owe it to them to offer to reimburse. Beyond that I think there is a very positive and friendly spirit on either side, and so they will not be any acrimony or any wilful enforcement of a contract."

Q: You have a strong gearbox department at Silverstone. Won't you have to reorganise things if you have a customer gearbox?

VM: "Everybody in this company has to realise that R&D and in-house development is one thing, but we need to think ahead and we need to think big. We have to be competitive, we have to improve our performance, we must regularly be in the points. We can't have this situation and I don't have the luxury of time to be able to just sit back and allow people to keep developing. There a huge initiative to cut costs in F1.

"We are talking about the price of an engine, and you know what Max Mosley is proposing. People are talking about the number of employees that you should have per team, putting a ceiling on the budgets and how much you can spend. What really needs to be focussed on is that the maximum money is going on testing and development. That is not a small expense.

"Even if you were to limit the price of an engine and a drivetrain, you necessarily have to look at the R&D expenditure if you want to seriously lower the costs of F1. I think that every team in the room in the last two FOTA meetings in Shanghai has clearly acknowledged that given the huge meltdown in the world today, that there is an urgent need to tighten our belts, cut costs, and try to achieve a profitable F1 team rather than expending vast sums of money without any control, as many teams have been doing over the last years.

"I say to my guys at Silverstone, we have use for you, we certainly value your talents and your skills. We will use them, but we will use them more effectively to make ourselves a better team and race a better car. Just because I decide to buy the drivetrain from a particular supplier doesn't mean that my guys don't have anything to do."

Q: Are you happy with the outcome of the recent FOTA meetings and discussions with the FIA?

VM: "For the first time that I can remember we made some decisions where all teams agreed. And we put this down on a common piece of paper. This in itself is a major step forward, because in the past all we did was agree to disagree. It's about the engine, in response to what the FIA issued, it's KERS, it's overall cost cutting.

"It's pretty comprehensive, and it's various recommendations from the sporting working group and the technical working group. Clearly the FIA's recent initiatives deserved a comprehensive response. We've all given our input, and as I said before, for once we've all agreed on a common way forward. That's a good sign."

Q: In China you confirmed that Giancarlo and Adrian will stay on for 2009. How would you sum up their seasons?

VM: "I was asked whether I was making any changes to the drivers, and I said no. Once we get the car sorted out, I think these guys will perform, because I think they have the talent to perform. I think that it's been a combination of many things this year. There have been occasions on which my drivers have made mistakes, but more often than not, the car has let them down. For those that believe in luck, we haven't really had any luck on our side."

Q: Finally, the year has gone very quickly. What are your thoughts heading into the last race?

VM: "The year has gone remarkably quickly. We have improved, this much I will say. We haven't improved enough, it's pretty clear. With one race to go am I well advised to spend my time yelling and screaming at people? No. I'd rather motivate them into saying we'll learn our lessons from the mistakes of 2008, and we go in fully charged for 2009 with a comprehensive package from one of the two top teams in F1, and build on that a truly competitive race car."

[Riva]

Ital-Gala я понимаю ты у нас мега супа ))) а перевод в двух словах так впадлу вникать! разленились

[Fisicо]

На главной перевод, и даже не в двух словах, а куда красноречивее...

[Ital-Gala]

Дело в том, что ув меня в последнее время нет времени переводить статьи. Я их читать не всегда успеваю

Малья говорит про КЕРС, про Феррари. Мне больше всего понравились его слова о гонщиках - обоими Виджей очень доволен

[Фоннат]

Тоже прекрасное - делали чё-то там свою "бесступенчатую", как здесь принято называть, коробку, так надеялись на улучшения - теперь и коробку на свалку, купим у аутсорсеров.

В общем, эта команда никогда не будет претендовать на какие-то серьёзные достижения.

[Ital-Gala]

В общем, эта команда никогда не будет претендовать на какие-то серьёзные достижения.

Подобное утверждение от фоба - весьма не оригинально

[Фоннат]

Вообще, кстати, если трезво взглянуть на вещи, то форсиндия и сейчас имеет неплохой "драйвтреин", у них соответствующая современным веяниям, хоть и ненадёжная, коробка и совсем не плохое двигло феррарей. Ну и чо?

Даже если в следующем году у них будет мерсовское двигло, керс и коробка, им всё ещё надо построить полмашины, подвеску и аэродинамику. Если они способны её строить, что мешало сделать это в течение всего года? Вроде ничего, по правде сказать. Каковы в таком случае шансы построить в следующем году машину, которая превзойдёт хоть кого-то? Ровно такие же, как и в этом.

[Fisicо]

Вообще, кстати, если трезво взглянуть на вещи, то форсиндия и сейчас имеет неплохой "драйвтреин", у них соответствующая современным веяниям, хоть и ненадёжная, коробка и совсем не плохое двигло феррарей. Ну и чо?

Даже если в следующем году у них будет мерсовское двигло, керс и коробка, им всё ещё надо построить полмашины, подвеску и аэродинамику. Если они способны её строить, что мешало сделать это в течение всего года? Вроде ничего, по правде сказать. Каковы в таком случае шансы построить в следующем году машину, которая превзойдёт хоть кого-то? Ровно такие же, как и в этом.

О причинах тут уже не раз говорили, чего ж ты столько разливаешься в трепе, зудит у тебя от этой форсиндии, что ли? Подождем весны, там и видно будет.

[Ital-Gala]

Ну что ж. Сезон закончен. Очков, к моему удивлению, мы все-таки не набрали. Жаль, конечно, ну ничего. Будем работать дальше, и, возможно, в следующем сезоне нам повезет больше.

Оба пилота - и Джанкарло, и Адриан - отлично поработали. У обоих были замечательные, весьма запоминающиеся гонки.

Не стоит забывать и Льюцци, нашего тестера - он тоже внес свой вклад.

Спасибо ребятам. Это был отличный год. Не всегда всё получалось. Бывали и грустные, разочаровывающие ГП, кода хотелось плакать. Но бывали гонки, когда я едва ли не гордилась тем, что болею за ФорсИндию

Спасибо Малье, Майку. За проделанную работу. И за веру в своих гонщиков. Уверена, они это чувствуют и ценят.

Пару месяцев - и снова начнутся тесты. Если и там ФорсИндия прибавит две секунды, то пару подиумов мы себе в 2009 отхватим (это я так мечтаю)

[Ital-Gala]

Кстати, а где тема Адриана?

[Riva]

Пару месяцев - и снова начнутся тесты. Если и там ФорсИндия прибавит две секунды, то пару подиумов мы себе в 2009 отхватим (это я так мечтаю)

ну в общем смысл понятен : дрожите мелкие букашки ! индийская сила идет ))))))))))))))))))))))))) все может быть... и в 2009 появятся новые герои...

[Ital-Gala]

ну в общем смысл понятен : дрожите мелкие букашки ! индийская сила идет ))))))))))))))))))))))))) все может быть... и в 2009 появятся новые герои...

Конечно, ведь нас, фанатов ФорсИндии, более миллиарда!!!!!

Приплюсуем еще фанатов Физикеллы....... - неслабая армия получается

[Фоннат]

Даже на трассе, перемешавшей весь пеллетон, сделавшей торороссу способной бороться с маклареном, а рено - с феррарями, давшей тоёте скорость, какой не было за весь сезон, вот даже на такой трассе форсиндия не смогла противопоставить ничего и никому.

Имея отличное двигло, опытного конструктора и богатого владельца форсиндия не добилась за весь сезон вообще ничего.

Гагага.

[Fisicо]

Даже на трассе, перемешавшей весь пеллетон, сделавшей торороссу способной бороться с маклареном, а рено - с феррарями,

Чушь, да и только.

давшей тоёте скорость, какой не было за весь сезон,

Почему же эта Тойота так долго не могла обогнать Физикеллу, плелась за ним с два десятка кругов без никаких шансов на атаку?

Тойота, кстати, приезжала и на подиумы в этом сезоне, так что кое-где у них скорость была и посерьезнее...

вот даже на такой трассе форсиндия не смогла противопоставить ничего и никому.

Очевидно, на те же вещи у нас разный взгляд. Если бы не заглохший на пит-стопе двигатель, все было бы несколько лучше.

Имея отличное двигло, опытного конструктора и богатого владельца форсиндия не добилась за весь сезон вообще ничего.

Гагага.

Этот же пакет в прошлом году показывал куда худшие результаты, настолько худшие, что разницу не заметил лишь слепой. Очевидно, ты из них.

[Ital-Gala]

даже на такой трассе форсиндия не смогла противопоставить ничего и никому

И поэтому на финише Адриан опередил двоих. А Физи до проблем со сцеплением долгое время ехал восьмым (но тшш... об этом лучше умолчать, иначе утверждение, что ФИ никому ничего не смогла противопоставить выглядит как бред А мы же этого не хотим )

[Фоннат]

И поэтому на финише Адриан опередил двоих. А Физи до проблем со сцеплением долгое время ехал восьмым (но тшш... об этом лучше умолчать, иначе утверждение, что ФИ никому ничего не смогла противопоставить выглядит как бред А мы же этого не хотим )

Ога, даже в удачно сложившихся для них обстоятельствах под конец они оказались там, где и всегда - есть чем гордиться.

[Edelweisser]

Даже на трассе, перемешавшей весь пеллетон, сделавшей торороссу способной бороться с маклареном, а рено - с феррарями,

А последних 4 гонках три случайно не Рено с Торо Россо выигрывали?

[Ital-Gala]

Ога, даже в удачно сложившихся для них обстоятельствах под конец они оказались там, где и всегда - есть чем гордиться.

Ну да. Конечно, проблемы со сцеплением - весьма удачно сложившиеся обстоятельства Удачнее некуда.

Удачные обстоятельства устроили себе сами ФИ, решением сменить шины

[Фоннат]

Ну да. Конечно, проблемы со сцеплением - весьма удачно сложившиеся обстоятельства Удачнее некуда.

Удачные обстоятельства устроили себе сами ФИ, решением сменить шины

Первое - следствие того, что за весь сезон они так и не удосужились сделать со своим корытом хоть что-нибудь - либо сделать его быстрее, либо хотя бы надёжнее.

Второе - следствие удачно пошедшего дождя, и то, что они так мощно приняли решение сменить шины - само по себе следствие того, что им больше расчитывать-то не на что. Как в прошлом году Хулькенберг с прогревочного - эх была не была - поехал на пит и там обул хевирейн, на котором успел оторваться так, что фиг бы кто догнал, кабы гонку не остановили.

Так что нечего ставить всё с ног на голову.

[Ital-Gala]

Первое - следствие того, что за весь сезон они так и не удосужились сделать со своим корытом хоть что-нибудь - либо сделать его быстрее, либо хотя бы надёжнее.

Две секунды с лишним секунды меньше чем за год - это отличный результат. Глупо требовать от них чего-то большего

Второе - следствие удачно пошедшего дождя, и то, что они так мощно приняли решение сменить шины.

Тем не менее, дождь лил на всех одинаково.

Они приняли это решение - и Физи оказался в восьмерке.

[Фоннат]

Ну ты уж цитируй полностью - "...и то, что они так мощно приняли решение сменить шины - само по себе следствие того, что им больше расчитывать-то не на что"

[Ital-Gala]

и то, что они так мощно приняли решение сменить шины - само по себе следствие того, что им больше расчитывать-то не на что"

На мой взгляд, это очевидно. Попасть в восьмерку, обладая худшей машиной, можно в дождь, с хорошей стратегией и отличным гонщиком за рулем, а также при определенной доле удачи.

Именно удачи ФИ не хватило, хотя остальные факторы присутствовали

[Ital-Gala]

Giancarlo Fisichella - 18th: "It was an exciting race, with so many things happening. It was a good decision to go to the dry tyres after the safety car came out and then it was looking very good. This part of the race was fantastic, even though it was very difficult through the first part of the circuit. Turns one and two were particularly bad, almost undriveable, but the rest of the circuit wasn't too bad as there was a dry line.

"The lap time was getting much better, then for a while I was in the first three and was keeping a good pace. Unfortunately in the first pit stop I had a problem with the clutch and dropped right back. In both stops there was no clutch and I lost a lot. In the rain at the end we tried to gamble with the extreme tyres as there was nothing to lose. Despite the result though it was an incredible start to the race and we can be pleased with the performance."

Mike Gascoyne, chief technical officer: "First and foremost congratulations to Lewis Hamilton for winning his first World Championship in such difficult conditions. For us, it was a disappointing end. Giancarlo drove a fantastic race after he made the call to stop and go onto dry tyres. It was very wet on the main straight and through sector one, so we were taking a risk but it was the right call and he drove a very, very competitive first stint.

"We would have scored points, which would have been an apt result for what's been a difficult season. Unfortunately in his first pit stop Giancarlo had a clutch problem and had a series of stalls, which dropped him right down. Adrian drove a steady race and fended off Kubica for the greater part of the race to get a finish in the final event of the year. Thanks to all the team at the track and back at base. Although we do not have any points, everyone has worked very hard."

Dr Vijay Mallya, chairman and managing director: "All our congratulations to Lewis and to McLaren for clinching the championship in such dramatic fashion. It would have been a dream result for us to get points in our last race of the year and for some time it looked like that dream would come true.

"Unfortunately it just did not go our way, but we showed we could make the calls and race competitively. I would like to thank my team, my drivers and all our valued sponsors for sticking with it, not losing faith and pushing right until the very end. We know things can only get better now."