dwarf

Вот именно, что из-за питов. Просто так получилось, что Ландо оказался впереди. Потом Ландо был все же быстрее Оскара, и без сценария "кто первый на старте - тот и победитель" Оскару первого места не видать. Мак сейчас в таком положении, что победа в ЛЗ все же не приоритетная задача, к ней команда явно не готовилась в этом сезоне. Как-то само получилось, что готовы бороться и перебарывать быков к середине сезона. Получилось, что пилоты готовы бороться за чемпионат, инженерный департамент тоже, технические службы тоже не подводят, вот только со стратегов как-то подтянуть надо. И тогда весь паззл сложиться окончательно. Потому могут себе позволить рокировать пилотов на подиуме, что на результаты в КК никак не сказывается. Что не отменяется возможных обид, моральных проблем и проч. и проч.

Эх, жалко еще и быстрейшего круга не было, до кучи.

Я так понял, что под "РБшным инженером" подразумевался Маршалл.

Вроде бы он поздновато пришел, и прошлогодний прогресс уже был до него. А Петя? Или, может, в глубинах инженерного департамента Маков появился какой-то молодой гений, про которого еще не знаем?

Победа всегда останется победой, как минимум наверняка за нее и бонусы полагаются. Пустячок - а приятно. Вот с поднасрали - тут согласен. Хотя, судя по трансляции, такие варианты в команде проговаривались заранее. В общем, противоречивое чувство. Какой-то привкус неспортивности.

У меня вот другой вопрос. Уже поднимавшийся на форуме, насколько знаю, но все же. Кто это все сделал? Кто все это натворил?! Конкретно - фамилии, имена, должности. Кто за полтора года из довольно ведристой машины на старте прошлого сезона к середине этого превратил ее в едва ли не лучшую!

Вот именно. Если Макс действительно "поплывет", то он не так уж запредельно впереди по очкам. И когда (и если) речь действительно зайдет о ЛЗ, вот тогда наверняка Оскар будет работать на Ландо. А поощрить парня победой все же надо было.

Какое-то противоречивое чувство. Нет, дубль - это супер. Вот Ландо, с одной стороны, жалко. С другой - за чемпионат в этом году он, скорее всего, все же не борется, а для КК последовательность финиша партнеров по команде роли не играет. Да и Оскару надо было дать попробовать "крови", позволить ему выиграть, парень заслужил.

Такое впечатление, что этот вариант событий рассматривался давно. Не потому ли, в том числе, Рено было переименовано в Альпин? Наверное, Рено-Мерседес звучит несколько позорнее, нежели Альпин-Мерседес Типа: "— Но ведь это же равиолли Рено. — Ну они же пельмени Альпин! — Да, но ведь они все-таки равиолли Рено! — Михалыч — сначала они — пель-ме-ни Аль-пи-н. А потом уже все остальное. Михалыч, ну это пельмени Альпин!.. — М-да, равиолли Рено"

Хотелось бы без "пожалуй".

Машинка может. Вот только хотелось бы второй Мак поближе к подиуму. А желательно тоже на нем.

Такое впечатление, что в этом сезоне какое-то соревнование "кто бесполезнее обновится". Астон, Мерс, Феррари с суперобновами, RB... А Маки планируют еще чуть обновиться, и почему-то в эти новинки верится.

Согласен, но если бы движок был "GP2 engine", то даже Андрейка не помог бы со всеми своими читами. Но вообще сейчас Рено - душераздирающее зрелище. Жаль.

ну не 15. До существующего регламента Быки несколько раз чемпионами были на реношных движках. Да, не лучший был, но вполне сопоставимый. А вот в 14-м уже не смогли. И сейчас, видимо, не тянут уже.

Если производитель, некогда способный строить практически непобедимые СУ, перейдет на клиентские (!) моторы , то это не позор - позорище! Ни двигатель сделать, ни шасси - все разучились. Ну "не шмогла" Рено стать второй Феррари. Зато, скажем, команда Рено-Феррари - звучит гордо. Не мучались бы тогда, продали команду.

Как росли Ландыши... Прошу прощения если уже было.

Помнится, еще на тестах Боттас говорил, что машина стала лучше в быстрых поворотах. А вот в медленных они... медленные. Вспомним, Макларен тоже был шустрым в быстрых и имел проблемы в медленных. Это было и до Ки, и при нем. Только сейчас они выправляют ситуацию. Такое впечатление, что Ки не умеет в медленные повороты.

И, желательно,, в разные дни. Так, на всякий...

Я расставлял "Мерс-Феррари-Хонда" исключительно в алфавитном порядке, и кто будет выше - будем посмотреть. Вот Ауди в первую пару я бы не рискнул поставить. Возможности, без сомнения, огромные, но памятуя страдания Хонды (тоже не хаси деланные) в первые годы и учитывая табуны собак, съеденные на данный момент с гибридами для формулы у текущих производителей, ожидаю, что поначалу не будет все так уж радужно оптимистично.

Это вам не Норрис с Хэмом, тут опыт и скилл нужен.

Двигатель бы сделали. Скорее всего, лучшими будут СУ Мерс-Феррари-Хонда, РБ - темная тема, могут выстрелить, а могут и в ногу. У Рено мотор будет, конечно, но... Буду рад ошибиться. Не верю в Бриаторе. Роль консультанта (наблюдателя), слишком размытая. Власти особой не имеет, ответственности тоже никакой.

КМК, либо на рынке мало действительно хороших спецов во всех областях, либо Рено просто не понимает как выходить из кризиса. Одни приглашают Маршалла, укрепляют технический департамент, другие - 250 мотористов и прочих специалистов из Мерса, Феррари тоже кого-то там зафрахтовали, а Рено - 74-летнего менеджера с весьма сомнительной ценностью для команды, да еще и на должность некоего "консультанта" ("− Консультанта я ловлю, − ответил Иван Николаевич и тревожно оглянулся."), читай, ни за что не отвечающего. Этот сезон для французов потерян, следующий, скорее всего, тоже, ибо нет большого смысла радикально менять машину в последний год регламента. Отстранили бы тех, кто сваял болид нынешнего года, посадили бы группу действительно молодых перспективных инженеров, сказали бы - вот вам корыто, у вас полтора года, делайте что хотите, может допилите хотя бы в тазик. Не догонят, так хоть согреются, наберутся опыта, набьют шишек. Глядишь, обнаружится какой гений среди своих. Остальные пусть думают над машиной нового регламента когда тот подоспеет.

Ты не веришь в Магнуссена и Окона?

Официально конечно же низззя, но думать то на перспективу ФИА еще не запрещает, а что-то кардинально менять в следующем, последнем году, вряд ли РБ будут. Если все и дальше пойдет как идет, то допускаю, что на следующий год наши и красные могут закусить удила и зарубиться за чемпионат. Лишь бы на 26-й ресурсов хватило. Вот не поверю, что как минимум топы, да, пожалуй, вообще все, уже в той или иной мере не работают над машинами 26-го года. Пусть на уровне концепций, предварительных набросков, прикидок, расчетов и т. п.

Надо бы еще пару гонок посмотреть, но похоже на то, что как бы ни расхваливали техническую команду Быков, РБ это все же = Ньюи. Нет Андрея - нет самовоза. Что никоим образом не умаляет прогресса Маков и Ферров. Либо они уже решили, что на этот и следующий год им запаса хватит и уже вовсю готовятся к 26-му.