FORTE

Мазки кисти Теда Кравица: «Первые сигналы, поданные Aston Martin, позитивны. Это гораздо лучшая машина, и она гораздо лучше управляется, чем в прошлом году». Лобато менее оптимистичен:

Фернандо проехал 46 кругов за 250 км обкатки #AMR25 .

и то, и другое.

О, Карл уже нашел себе пару в новой команде. Отлично смотрятся, подходят друг другу.

Так команда не умеет соотносить данные симулятора с данными трассы. Вот когда Ферн скажет, что доволен поведением болида на трассе, тогда можно будет немножко выдохнуть.

По данным Relevo, комментарии Алонсо после тестирования автомобиля на симуляторе были ОЧЕНЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМИ.

Ферн с певицей Франчески Микелин

безусловно он не признается

А уж как я осуждаю... аж прям тошноту почувствовала

Aston Martin F1 updates Что этот дед себе позволяет??? Фууууу... только не это Ну вот тебе, наслаждайся GaMi

Алонсо — звезда новой рекламы Flexicar. Там видюшка прикольная появилась, Ал в гольф играет и прикалывается.)) Версия рекламы Flexicar от Алонсо и Педрероля. Что это за штука — рисовать пальцами цифру «33» в течение 3 лет?

Изменений до фига.. Крылья, кожух двигателя, днище отличаются от показанного вчера рендера. ➡️ Нос доходит до края основной пластины переднего крыла как на AMR23 2023 года. Кромка основной пластины приподнята на кончике для снижения лобового сопротивления, как и на AMR24. Само же переднее крыло вовсе не загруженное по краям, как на рендере, а ровно-загруженное, и напоминает решение МакЛарена. ➡️ Передняя подвеска претерпела незначительные изменения в сравнении с AMR24. ➡️ Боковые понтоны и форма воздухозаборников, как и на рендере, напоминают решения MCL38. Присутствует верхняя губа-крыло. Боковина понтона плоская, без профилей. Такая форма подреза позволят снизить лобовое сопротивление, но главное, чтобы при этом им удавалось эффективно смывать вбок турбулентные потоки от передних колёс. ➡️ Верхний воздухозаборник стал больше, что скорее всего связано с изменением расположения ряда радиаторов, что позволило сузить протоны. Кожух двигателя и форма плавника направлены на снижение подъёмной силы в этой области и очищение потоков перед задним крылом с помощью структуры вихрей. ➡️ Днище напоминает ранние версии 2024-го (к которым они вернулись в конце сезона). В отличие от уже ряда представленных машин нет резкого спада вниз потолка глотки. Главная задача - добавить прижимную силу на низких скоростях и стабильность во всех фазах поворота.

Ууух, завтра или дадут мааааленькую надежду, или снова вгонят в ступор.

о шести титулах мечтает? Хочет всех многоразовых сделать? А Ньюич с опаской косится на эти картинки на стене...

Энди Коуэлл сказал, что команда ожидает немедленной выгоды от прибытия Ньюи «Он один из немногих инженеров, которые могут объединить аэродинамику, динамику транспортного средства и регистратор данных, которым является водитель». «Он может хорошо общаться с водителем и выслушивать комментарии, которые телеметрия, возможно, не отображает, и может передать их на завод в кампусе и помочь нам найти то, что обеспечит наилучшее улучшение времени круга». «Я думаю, мы почувствуем пользу от его действий в первые дни»

Эволюция понтона крышки двигателя Aston Martin.

Видео рождения AMR25 https://vk.com/video-121574_456239547

Ради побед нашего любимчика, мы реинкармируемся хоть тысячу раз

ферраристам в этом плане повезло больше)))

да оч. интересно посмотреть, что там за кульман такой, который не помещается ни в один кабинет на базе... или что там за каморки такие, в которые чертежная доска не помещается... самовозы просто так не строятся, приходится покорячиться