Осеменитель

Думаю пора браться за лоббирование реверса.Не знаю правда пока с чего начать, за какую ниточку дёрнуть?

Да, на этот раз сходы произошли сугубо в Полторачке.Такая шальная мысль -может этот факт дал возможность набрать очки скажем,тому же Сэру?-надо сказать Львович ,похоже,так же подвержен такому движению мысли.)

Всё это звучит как то оччень подозрительно!

https://www.instagram.com/reel/C6BJk8yKN_R/?igsh=dXVremdiYW5kOWI3

Даже Боттас остолбинел) https://youtube.com/clip/Ugkx-hS84XErEfUfr24t5syp6sRJ24UFcgwH?si=RX1Am-ELLaX-H_E5

Какой интерес?Нормальный интерес.Команды ломятся в серию,автодромы бьются за право провести гп,аудитория растёт,команды богатеют. И только где то в уголке подиума грустит свою печаль Норрис. 58/46 ->104/0 !!!)

Корбен,думаю во всплеске заинтересованности к расширению очковой зоны имеется непосредственное наше участие,а может даже влияние и давление. Чудный баннер неизвестного мне автора с нашими послеяпонскими зачётами Ф1,5 я по своему обыкновению разослал инженерам,гонщикам, советникам,слесарям и секретаршам команд Ф1,5 , на все почты,факсы/фигаксы которые только отыскал в паутине. И вуаля: В ближайшие дни Комиссия «Ф-1» рассмотрит новую систему – предполагается, что уже в следующем сезоне баллы будут начислять 12 лучшим пилотам Гран-при, а не десяти. С 2010 года действует система 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, ее планируют заменить на 25-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Гонщику, показавшему лучший круг, присуждается дополнительный балл, если он финишировал в очковой зоне – это правило должно остаться неизменным. Для того, чтобы предложение было принято, необходимо одобрение ФИА, «Ф-1» и как минимум шести команд. Заблокировать идею могли бы пять сильнейших коллективов, однако в «Феррари» и «Ред Булл» публично заявили, что новая система является логичной. «Я не против. Я пришел из «Альфа Ромео» и прекрасно понимаю разочарование, когда проводишь превосходный уик-энд, но впереди нет сходов, и ты оказываешься 11-м с нулевой наградой. Можно финишировать 11-м или 20-м – разницы нет, поэтому я понимаю разочарование», – произнес руководитель Скудерии Фредерик Вассер. Схожим образом высказался руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер: «Похоже, в данный момент в «Формуле-1» две группы, и команды с шестой по десятую сражаются так же упорно, как с первой по пятую. Я считаю, в таких случаях надо просто посмотреть на цифры, проанализировать и спросить себя: «Что это на самом деле поменяет?» Так что я отношусь к этому беспристрастно». Небольшие команды естественным образом выступают за изменение правил. «Конечно, я поддержу это. Сейчас аутсайдеров уже нет. В «Ф-1» шесть производителей плюс «Ред Булл» – все равно что семь топ-коллективов. Даже пять худших команд являются большими организациями, и очень тяжело объяснить внешнему миру, нашим партнерам, нашим болельщикам, что мы сражаемся за 11-ю позицию, которая дает ноль очков. Если посмотреть на уровень конкурентоспособности пяти топ-команд, на надежность машин, то выходит, что по большей части ты борешься за теоретические ноль очков – не думаю, что это правильно», – заявил глава «РБ» Лоран Мекьес. «А какие минусы? Сейчас у трех команд по ноль очков, и это вряд ли хорошо для нашего спорта. Если начислять баллы за 11-е и 12-е места, будет меньше коллективов без очков. Полагаю, картина будет более ясной для фанатов, усилится мотивация команд», – отметил руководитель «Хааса» Аяо Комацу.

В статье конечно акценты смещены чутка в другую сторону,но название красноречиво: ДАНИЭЛЬ РИККАРДО: СТРОЛЛ — ПРОБЛЕМА ДЛЯ ВСЕХ Ну да , в Ф1,5 не взяли, в Ф1 сам не получается.

Корбен,осторожно!Ты же был свидетелем онлайн в теме Юки что "тьфу-тьфу-тьфу" работает наоборот.

На Стролла надейся а сам не плошай.

Львович вчера,по-моему раскопал где-то сравнение софта с медиумом и хардом при разгоне со старта.Вывод как я понял-преимущество существенное особенно,разумеется софта перед хардом.

Дедов,пенсеонеров и топ пилотов столько развелось что лично я уже запутался кто есть кто - кто пенсионер,кто дед, кто топ пилот.

Так не пойдёт.Что значит туда стОит почаще?Тогда и сюда почаще. И туда и сюда почаще! )

Сегодня и Дэн мог приложиться.

Стоило только раз упомянуть Дуэна. И прогресс налицо.)

Так это то и не мудрено.Тачанка то едет. Едет,едет,едет а воз, воз- и ныне там.)

Да и вообше так то Логан в личке с напарником поровну. Я бы на роль неформального эсминца предложил скорее Стролла,чем Сержанта.

В Ма яме посмотрим. Там будет в очёчки заскочить посложнее.Да и Стролл должен же будет хоть где то как то.)

Да, потом вопрос прояснился,но первая реакция была почему такая,связались в голове вместе Стролл и штраф.)

Ну, может быть. В темпах Ф1 и Ф1,5 на этот раз такого грандиозного разрыва не было.

Новость же как она, сначала факт потом разжевывание.Смотрю Дэн минус три в Майами.Афигеть ,мысль такая,въехали в задницу и штрафанули ещё.Я пропустил мимо где то актуальный эпизод . Потом в тексте всплывает Хаас.Мысль такая-как они всё везде успевают? Действительно,как?)

Не знаю что они там себе думали но с питом Дэна прямо физически очучалось-вот,воооот, давай ,где же,где бокс бокс бокс?

Да и надежда,лично у меня,была в этой гонке именно на ,отчасти старт,ну это стандартный козырь Юки.И в основном на гоночную кутерьму и адекватную реакцию команды на всё происходящее. Цуноде надо было просто ехать как ехается. Ну собсна он так и делал. И всё бы хорошо, но....

Да я тока хотель накрапать онлайн что полноценных ресурсов у команды тока на одного из двух.Тока Дэну досталось шасси а Юки гоночные стратеги.И похоже стратеги win. Как бах трах дзынь брынь.И мезинец пoднялся тока на завуалированный мат.