Осеменитель

Вот: Их в небе как мух.Вертолёт Астон Мартин ,получается,мог залететь в кадр с Джорджем Расселом совершенно случайно! )

Да,Сара, это мой должок Хорнеру, это мои дифирамбы ему. От чистого сердца!)

Так мы ж договорились что если Юки окажется в РБР то даже Хорнер будет временно причислен к лику святых.Вспомни)

Что придаёт пикантности нашей стройной теории тонких намёков так это то что в этом вертолёте стоит французский двигатель.)

Посмотрим,что ж тут уже терзаться.

Не не не ,Сара, не. Марко вне предвзятости. А Хорнер по ситуации.На данный момент Хорнер идеальный идеал.)

Я пробежался очень быстро,может что упустил но похоже никто в мире,или мизер кто ещё на планете разоблачил вертолёт. Кто его знает,может и Торгер видит в вертолёте просто вертолёт а не ACH 130 Aston Martin Edition. Может Джордж Рассел и вправду очень очень тонко нам на что то намекнул .)

Я посмотрел на скорый глаз)- картинка всплыла впервые в контексте съёмок ,фильминга как там написано, контента для Мерседес и в офресурсах Мерседес.Если принять во внимание это и согласиться что здесь заложен намёк то получится что намёк этот коллективный.То есть и Вольф и Мерседес и АМ уже заключили некое дженльменское соглашение и тягомотина с контрактом - вуаль скрывающая некоторые моменты,ну и как давление на аппетиты третьей стороны. Это первое что лезет в голову исходя из вводных.Как там что на самом деле хз.)

Тут какая изюминка ксати. Как там у Утренней Звезды : ввввутьфтьфтьфть а этто вертолёт: ACH 130 Aston Martin )

Такие люди нам в АМ нужны!)

Пока Юки в команде Хорнер для меня идеальный идеал. Думаю он как заботливый руководитель оберегает Доктора от чрезмерного напряжения.)

Я думаю консенсус найден.Ферстаппен не паинька но в сферах где властвуeт не racing bulls а racing bullying Макс выше всего этого и является всего лишь бледной тенью Джорджа Расселла. Так вижу:

Хорнер задвинул Марко в узкую специализацию наставника Ферстаппена.Теперь при общении с прессой остальные пилоты будут меньше опасаться реакции Доктора.) К тому же наверняка Хаджар видел табличку где прогресс команды с болидом ракетой нулевой по сравнению с тем же отрезком прошлого сезона.Дальше сказка в младших может быть не такой безмятежной. Вполне может быть пристрелка на контракт 2026 в старших.Возможно где то приклеил ухо и услышал что нибудь о карьере Ферстаппена. Просто застолбить место резервного на случай дисквала Макса. Как ни крути опять всё изложил в нейтральных тонах.Спичрайтер у него просто огонь.) Что имеем.По традиции младшие среднюю треть сезона проседают,и в последней трети снова прибавляют. Ближе к осени я бы был рад возвращению Юки в Рейсинг Буллз. Блин.Уррррраааааа))

Вторым пилотом в младших был ни кто иной как Риккардо. И если провести опрос то скорее всего 100% опрашиваемых возведут статус теперяшних младших в ракетный,по сравнению с прошлогодним. А оно вона как.)) Алонсо: "Многие молодые фанаты, особенно те, кто не слишком глубоко следит за «Формулой-1», смотрят только на статистику: кто сколько выиграл. И делают вывод, что чем больше побед, тем лучше пилот. Но внутри паддока так думают далеко не все". )

Вот текущий после 10 этапов.

Вот расклад после Испании 2024. 10 этапов.

Стыбзил из мерсотем.

Дубовый слэб.По нему постучал.Я сделаю из него стол.Кто то хранит для особых случаев бутылку шампанского,кто то вина. А у меня на этот самый особый случай будет-стол!

Сделано!

Всё ближе,и ближе,и блиииииижеееее

Никто не знает практический уровень максимального мерила степени адаптации второго пилота под болид на данный конкретный момент.Очки-это как бы минимально желаемый,осязаемый как результат.Желаемый,не равно возможный. Вполне может быть что Юки здесь и сейчас выжимает максимум,или даже 101% из того что доступно выжать из ситуации в которой он очутился.)

С позиции инженеров неэффективной сейчас является их ,как выразился представитель инженерной группы РБ ,сразу не вспомню кто именно-помощь вторым пилотам,начиная с Серхио Переса. Общий принцип ,тобой обозначенный ,сейчас не несёт никакого практического посыла. Чисто на уровне эмоций-надоело на это смотреть в этой обёртке,а давайте всё это завернём в другой фантик.)

Так то инженеры команды недавно обозначили ,дословно не помню,выражу мысль так- недостаточный объём адаптаций проведённых на втором болиде для того что бы пилоты ,и они перечислялись,показывали тот уровень на который они способны при оптимальных или стремящихся к оптимальным уровням настроек лояльных к их стилю пилотирования.)) Грубо говоря,вообще грубо,то есть просто от фанаря,даже подгонка кресла ведётся не с нуля а переподгоняется с уже подогнанного кресла под первого пилота.Где то отпилили,где то скотчем прикрепили,где то долотом выбили,где то рубанком подтесали.) Так вот инженеры так и сказали , что пока не справляются с этой задачей.Конец регламента.В болиде максимальная адаптация под размер обуви,размах рук,время реакции,длины мезинца,посадки глаз и прочая и прочая.Просеивать пилотов сейчас это то же самое что просеивать рис через рыболовную сеть. Впрочим в инете есть развёрнутые рассуждения на эту тему.И весьма адекватные на русском языке.Жаль не веду базу ссылок.

Расселл.Джордж Расселл.