Льюис БИЗОН

Синхронный чирк стены как неоспоримое доказательство того, что между Ландо и Расселом возникла эмоциональная синергия сочувствия друг к другу под давлением неумолимого прессинга со стороны бизона. Просто одному из тандема - показалось, а другому попросту - повезло. Там, в зеркалах обоих, Льюис был очень большой. И страшный.

Ай да петросян! От эта талант! Ржу нимагу! Всё, завтра пр-рэсс не качаю!

Этот "напарник" думал, что под прессингом... Нет в нём духа чемпиона. Всё с ним ясно.

Всё с Джорджем ясно.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Бараны

Не притворяйтесь. Большой Ух с Ландо не ездит.

Определитесь уже с терминологией, а то без вас не понять, какой мусоровоз эти два подснежника водят: а). Далеко не ведро. б). Близко не ведро.

То ли 88-й, то ли 89-й в Утренней Почте показали... А я то ли во втором, то ли в третьем - все уроки в классное окно проглазел и про себя напевал... Эх

Вы точно болельщик Мака? По ссылке исчерпывающее представление о том, что такое ATLAS. В феррари построили игрушку для торгового центра: то, что сим-кокпит будет куда-то двигаться, дёргаться, лететь в потолок... Работа тест-пилота в симуляторе заключается не в испытании эмоций, нагрузок, и прочей телеметрии из b-spec манекенов испытательных стендов, а в корреляции данных телеметрий с прогнозированием поведения связки машины/пилота на трассе: и преимущество ветра/погодных условий, и данные о покрытии трассы, и прогнозирование поведения подвески для её будущей настройки, какие потери даёт заезд на питлейн, температура, условия износа шин в зависимости от состава, прогнозирование поворачиваемости... Учитываются тысячи и тысячи данных разного рода симуляций собранных или лицензированных от разных источников для подготовки к предстоящему уикенду. А то, какую игруху феррари построили... Как все эти прыгалки-вертелки повлияют на данные, которые тест-пилот должен аккумулировать? Это ещё большой вопрос.

https://mclarenapplied.com/products/atlas-advanced-telemetry-linked-acquisition-system

Кончай уже меня превозносить. Мне до Ландо, как пешком до... Андромеды. И какой же, с позволения узнать, олух небесного царя подпустит меня даже на пушечный выстрел к болиду эфы, если в моём чеке иных цифр нет, кроме нулей?! Тебя нужно зафиксировать в палате мер и весов как идеал противоречия.

Дя! Я такой. Я могу! Не молчи. Говори, что ещё я могу! Мне нулей в чеке не хватает...

Где все эти капоны, мальчики санни и прочие мрачные агрономы, строчившие напропалую о пилотах-неженках?! Я каждый раз после ЛЮБОГО перерыва, не подхожу к становой тяге НЕДЕЛЯМИ, тренируя спину "окольными" упражнениями... С позвоночником шутки плохи.

А отношения, пропорции, коэффициенты, а сложный процент; а логарифм, без которого в статистику никак и никуда; а дискретные аргументы в матрицах, коэффициенты матриц, а туда, а восюда? Это ещё надо посмотреть, что там основное в математике: та же статистика - это не пальчиком изюминки в фунте посчитать.

Во-первых, в тот год сезон был адовый, чемпионство ему попросту само "плыло" в руки. Во-вторых, у Кеке не было в напарниках кое-кого... Сынуля превзошёл.

А, да. Сын Хилла однократный. Значит остался Росберг.

Разочарование - это процесс, тогда как тут даже о временном лаге судачить неприлично. Знать бы ещё что это за фрукт. Не совестно вот так походя обидеть МакЛарен?

Какой ещё Магнуссен?! Хилл, Росберг...

Я, конечно, могу строить разного рода теории в голове, по разного рода внешним поведенческим признакам и принципам, но мы имеем дело с гаражом команды, у которого результат лишь по одному, извиняюсь за тавтологию, принципу - когда "школа" даёт кого-то одного и кто-то один концентрирует на себе весь потенциал расчётов, статистик, прогнозирований. Так работало с Себастьяном, так работает с Максом. Сэб в своё время не смог перестроиться на новый регламент, посмотрим, сможет ли Макс. Ну и что, что кто-то становился не вторым. Это Red Bull. Влетел Дэн в Макса - виноват, не виноват, но это факт. И как бы мне не нравились выводы, которые приняла команда. Факт. Всё. Поехал Макс. Он ведь поехал? Поехал. Такая команда. Что тут поделать.

А как же дырочки в ободах дисков? Или сначала помогла, а потом были дырочки? Чота я забыл.

Тойота, в своё время быстро провела калькуляцию и свалила из эфы, потому что поняла, что вошла в неё с неверными вводными, тогда как у Хонда, например, опыт и статистика в кольцевых гонках для похожего класса машин уже была прилично долго (одно дело конструировать кроссовер для Париж-Даккар, совершенно иное, когда на счету тысячные с круга и таких кругов десятки и сами круги имеют колоссальный набор статистически изменчивых параметров). Что-то мне подсказывает, что создание команды в эфе, в частности, это не просто покупка некоего "гаража" со своим бизнес-планом, а колоссальный по масштабам математический, статистический и инженерный расчёт. И сказать, что Макс вкладывает лишь 10%, для этого нужно посчитать вводные, и посмотреть, подходит ли сюда расчёт по распределению Паретто или наоборот, речь идёт не о пропорциональном распределении величин. Не нужно копать то, для чего нет нужной лопаты, нужного расчёта. И так понятно, что утверждение, что пилот в гараже подтягивает гайки и смазывает планетарную передачу в коробке - сивой кобылы бред, ибо он может не знать "гигиену", которая у технаря в крови и который в свою очередь не лезет в электрику, а электрик к программеру, а программер суётся в кабинет спецов по аэродинамике, только для наладки и контроля оборудования и так далее, и тому подобное. 10% - просто абстрактная величина, говорящая о степени вложения. Но нельзя забывать о результате, а значит об оставшихся 90 процентах. А без этих "десяти" результата не будет.

Ну он помнит главное, та исключительная скорость, с которой у них наладилась нежность и симпатия друг к другу.