din

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап 8 место 2003 год, гран-при США, Индианаполис, 15 этап 7 место 2018 год, гран-при Италии, Монца, 14 этап 6 место 2017 год, гран-при Монако, 6 этап 5 место 2008 год, гран-при Франции, Маньи Кур, 8 этап 4 место 2008 год, гран-при Бельгии, Спа, 13 этап 3 место 2005 год, гран-при Германии, Хоккенхайм, 12 этап 2 место в рейтинге Классика жанра. 2003 год, гран-при Европы, Нюрбургринг, 9 этап Статус: претендент на титул (2 место) Позиция в итоговом протоколе: сход (двигатель, 26 круг) Первый поул в карьере Кими обернулся обидным сходом в гонке. Все было хорошо до 26 круга: уверенный старт, лидирование с наращиванием отрыва от младшего Шумахера, пит-стоп и дальнейшее комфортное лидерство. А потом – все… После гонки Кими скажет, что поломка двигателя была для него неожиданной: «Я очень удивлен поломкой мотора, обычно этому предшествуют проблемы с машиной, а сегодня она была в полном порядке вплоть до того момента, когда я увидел дым в зеркалах заднего вида». Молодой еще был, не знал, что его ждет по ходу карьеры.. Скучная, в общем-то, гонка запомнилась еще двумя памятными моментами: после схода Кими от досады забыл поставить обратно руль и немного потолкался с маршалами. Ну, и разумеется, знаменитые трактористы для старшего Шумахера. Немец проспал атаку Монтойи и не удержал машину от контакта с соперником в шикане. Дежавю 1997 года с лучшим "другом" колумбийца – Вильневым. Опять контакт, опять вылет. Вот только титула этот эпизод Шумахеру не стоил. Пришла помощь извне. И конечно, его за это не дисквалифицировали. Эти два эпизода, впоследствии ставшие мемами, решили судьбу титула. Исключение любого из них (поломка двигателя или выталкивание трактористами соперника) в итоге дало бы Кими титул сезона 2003 года. И это на третьей по силе машине. Резюме. Типичный эпизод для карьеры финна: поул – уверенное лидерство – лучшие круги – сход из-за поломки – несправедливый гешефт для соперника. Классика жанра.

Надо достойно принимать перемены, и не делать из этого трагедию И не брюзжать!) Я не хочу гонку вроде АД2009, когда Кими дотошнил 13-м или 2018,когда вообще тихо и грустно сошёл. Это может мой последний просмотр гонки ф1 в прямом эфире, хочу огонь) "Пусть мальчика колбасит!" (с)

Вынесут друг друга, обоих дисквальнут, и Боттас станет чемпионом?))) Любопытно

Я ж написал - с попкорном. ))) Где попкорн, там эстетство не живёт... Очевидно это требования времени - больше грязи, больше воплей по радио, меньше интеллекта... Всё для аудитории тик-тока. Каковы зрители, таковы и циркачи. С учётом количества выдаваемых в эфир радиопереговоров, это уже реалити-шоу, а не гонки. Скоро во время красных флагов на пит-лейн будут махаться, и за это тоже очки будут начисляться.

Лично я с удовольствием посмотрю финальную зарубу за титул, не оглядываясь не персоналии. Тапок знатно трольнул превозмогателя, ничего не потеряв при этом. Джидду смотрел в записи с огромным ведром попкорна. И надеюсь, что в АД Кими по примеру Алонсо со второй десятки не потащат на мини подиум "провожать", мишура это всё. Будет скучать рядом с бойцами за титул. Уходить надо спокойно и без помпы. А то помню как провожали на пенсию недочемпионов Феррари из Бразилии и Испании. А они потом в стиле потомков Моисея вернулись обратно в ф-1. Прямо как в фильме

А зачем это? Кому это нужно? Кими бы точно этого не оценил

Привет, дружище Да мы тут Пока что;)

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап 8 место 2003 год, гран-при США, Индианаполис, 15 этап 7 место 2018 год, гран-при Италии, Монца, 14 этап 6 место 2017 год, гран-при Монако, 6 этап 5 место 2008 год, гран-при Франции, Маньи Кур, 8 этап 4 место 2008 год, гран-при Бельгии, Спа, 13 этап 3 место в рейтинге Никогда такого не было, и вот – опять... 2005 год, гран-при Германии, Хоккенхайм, 12 этап Статус: «претендент на титул» (2 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: сход (гидравлика) Этот был третий сход в сезоне, и он уже почти не вызвал никаких эмоций, разве только тоскливую горечь. Уикенд должен был стать идеальным: тотальное доминирование Кими во всех сессиях, поул с полусекундным преимуществом, несмотря на внезапную недостаточную поворачиваемость на быстром круге (партнер по команде кстати вообще вылетел), огромное преймущество в гонке и … сход на середине дистанции. Больше писать нечего, кроме того, что уже третий раз в сезоне главным бенефициаром схода финна стал его соперник в борьбе за титул из Испании – а это суммарно минус 36 очков в тотале.

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап 8 место 2003 год, гран-при США, Индианаполис, 15 этап 7 место 2018 год, гран-при Италии, Монца, 14 этап 6 место 2017 год, гран-при Монако, 6 этап 5 место 2008 год, гран-при Франции, Маньи Кур, 8 этап 4 место в рейтинге Минус пять минут дождя. 2008 год, гран-при Бельгии, Спа, 13 этап Статус: «потерявший мотивацию» (3 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: сход (вылет, авария) Черная полоса Кими перед его любимой Спа подзатянулась. После Турции все было прекрасно, он лидировал с отрывом в 7 очков, но сначала неудача в Монако при старте с 1 линии, затем - таран от Хэмилтона на светофоре в Канаде, потом - прогоревший выхлоп во Франции, отнявший верную победу. Ну, и «понеслась»: дождевой провал Феррари в Сильверстоуне и три подряд невзрачных европейских гран при на «обновленном» шасси практически лишили его шансов на титул. Череда провалов длиной в 7 гран при должна была прерваться в Бельгии, где до этого он выиграл три раза подряд. Квалификация в Бельгии значит менее, чем на любой другой трассе, поэтому 4-е место на старте не должно было портить настроение. И правда – на старте Кими впервые пробует тактику «обочины» в Ля-Сурс, выходя на 3 место, затем обгон Массы в Ле Комб. В начале второго круга лидирующего Хэмилтона разворачивает в мокром Ля Сурс, и Кими снова совершает обгон в Ле Комб, на этот раз в борьбе за лидерство. После чего Кими спокойно держал комфортный отрыв от Хэмилтона вплоть до предпоследнего круга, когда начался дождь. Макларен был более эффективен на скользкой трассе, Хэмилтон догнал, ну и… потом все помнят, чем кончилось. Кими в борьбе вылетел, Хэмилтон выиграл, но был лишён победы за неправомерный обгон. Знал бы Кими о грядущем наказании для соперника в 25 секунд, спокойно бы «дотошнил» на втором месте и забрал бы свою четвертую по счету победу в Спа. Резюме: Прорыв на старте и безупречный пилотаж на любимой трассе свел на нет дождь за 2 круга до финиша. Не хватило 5 минут. Борьба в чемпионате закончена.

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап 8 место 2003 год, гран-при США, Индианаполис, 15 этап 7 место 2018 год, гран-при Италии, Монца, 14 этап 6 место 2017 год, гран-при Монако, 6 этап 5 место в рейтинге Начало вредной привычки. 2008 год, гран-при Франции, Маньи Кур, 8 этап Статус: «претендент на титул» (4 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: 2 место Несмотря на таран от Хэмилтона в Канаде, бардак от Феррари на старте в Монако и победу партнера в Турции, Кими за счет великолепного старта в сезоне реально претендовал на титул (4-ый в общем зачете, но все еще выше Массы в тотале (+3 очка). Во Франции Кими выигрывает поул, старт и легко уезжает от партнера в гонке (7 секунд к 33 кругу) вплоть до середины дистанции, когда на его машине начались технические проблемы: прогорела выхлопная труба, начал лажать датчик и упала мощность. Масса стал догонять, догнал и прошел партнера на 39 круге. Темп Кими стал равным темпу круговых Бурдэ и Накаджимы, но больше не падал и ему удалось добраться до финиша на 2-ом месте, при этом закончивший гонку на третьем месте подиума Трулли также имел проблемы с темпом, всю вторую половину гонки защищался от Кубицы и в итоге уступил Кими 10 секунд. Ситуацию упростили многочисленные проблемы Макларенов, которые получили штрафы и на высокие места в гонке не претендовали. Масса мог спокойно вернуть позицию партнеру, без риска потерять второе место, но не сделал этого. Приказа от команды также не было. Хотя история знает много примеров, когда обратный размен позициями между партнерами имел место, и в гораздо более сложных ситуациях, при непосредственном прессинге от соперников. Ранее отмечалось, что в 2017 году у Феттеля были проблемы с управлением в Венгрии, и Кими пришлось прикрывать партнера от атак мерседесов. Тогда этому была причина – Феттель был выше Кими в тотале и боролся за титул. Но во Франции перед гонкой Кими был выше партнера в общем зачете, к тому он был как бы действующим чемпионом мира. Именно этот момент наглядно показал, что Феррари начала сливать своего чемпиона. Резюме: "Я расстроен, ведь весь уик-энд у нас была отличная машина, я выиграл поул, лидировал в гонке, пока не возникла проблема. Моя Ferrari потеряла скорость на прямых и на выходе из медленных поворотов, ситуация была непростой. Но, к счастью, в начале гонки мы были быстры, и отрыв оказался достаточно велик. Еще пара кругов – и я бы сошел: под конец было несколько моментов, когда машина почти останавливалась. Так что, хоть я и сказал, что расстроен, но восемь очков – это неплохо" © Кими

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап 8 место 2003 год, гран-при США, Индианаполис, 15 этап 7 место 2018 год, гран-при Италии, Монца, 14 этап 6 место в рейтинге Внезапное озарение. 2017 год, гран-при Монако, 6 этап Статус: второй номер (4 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: 2 место Первый поул Кими за 9 лет, после Маньи Кур 2008 года, не привел к победе. Тогда, в 2008, тоже выиграть не удалось, но об этом – в следующих сериях Общеизвестно, что нужно для победы в Монако, где практически нельзя обгонять: 1) Взять поул - самое важное 2) Не слить старт – очень важно 3) Не сойти по технической причине – важно 4) Не быть слитым собственной командой – ээээээээээ… Первые три пункта Кими выполнил, но по четвертому он оказался бессилен. Засунуть лидера гонки после пит стопа под круговых Верляйна и Баттона, на более медленной резине, и продержать его напарника впереди ровно столько кругов, чтобы разменять их позиции – рецепт команды Феррари в лепке из Феттеля чемпиона мира в красном комбинезоне. С Массой уже были попытки, но это были совсем другие люди. Результаты этих потуг одинаковые, и они - на лице). Работа в этом направлении продолжается уже 14 лет, то ли еще будет… С точки зрения Феррари, они в Монако все сделали правильно и логично: Феттель лидировал в чемпионате, опережая Кими (4) в общем зачете в 2 раза по очкам, и в случае победы отрывался от слившего этап Хэмилтона на расстояние целой победы. А переживания Кими – это его личные проблемы. И хотя еще и трети чемпионата не прошло, но красные уже завели свою любимую пластинку – командная тактика. Кими об этом был не в курсе, и это стало для него внезапным озарением. Поздновато. Хотя, судя по Венгрии 17 года, уже описанной выше в данном рейтинге, дошло до Кими не сразу. После гонки никто в команде ничего не объяснял, но ведь никто же не удивился?) А ведь были и такие мнения: «Феттель лидирует в чемпионате, пока Райкконен занимает четвёртую строчку — такова иерархия на данный момент. Разочарование Кими можно понять, ведь он мог выиграть Гран-при Монако. Но, в конце концов, он должен порадоваться за свою команду, которая наконец обрела лидера» (Corriere della Sera) Первый дубль Феррари с гран-при Германии 2010 года, о котором поклонники Алонсо и Феррари стараются не вспоминать. В Венгрии 2017 команде удалось повторить этот успех без скандальных рокировок. Хотя, постойте… Резюме: Удивительно, как команда с лошадью на эмблеме умудряется вступать с завидным постоянством в известную субстанцию именно в таких моментах своей истории, можно сказать, определяющих... Вывод: Феррари должна страдать…

не надо мне пояснять, я с тобой не спорю ))) наоборот если ты перечитаешь заметку, то увидишь, что я ровно об этом и писАл: Кими убил свой софт за 8 кругов. хотя статью Изолы я не читал, своим умом дошел очень точно и ёмко "стилист. не смешно, но точно!" (с)

феррари среагировали на выбежавших механиков мерседеса, побоялись подрезки. ну и сказалось изначально проигрышная ситуация с 1 машиной в лидирующей головке. к тому же лью выдать то выдал 3 круга, а потом сразу на 1 секунду снизил темп. видать, в мерседесе за 5 минут придумали тактику с боттасом. а с резиной проблемы все же были у ферарри (относительно мерседеса). у кими суперсофт уже был плох даже к 20 кругу, а боттас на нем же в 2 раза больше прошел, причем кими его и пройти то не смог на свежем софте

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап 8 место 2003 год, гран-при США, Индианаполис, 15 этап 7 место в рейтинге Честность по-итальянски. 2018 год, гран-при Италии, Монца, 14 этап Статус: второй номер (3 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: 2 место Три победы Кими в квалификации в Монце, и ни одной победы в гонке в итоге… Во время этапа в Монце стало известно, что места в 2019 году для Кими в Феррари нет, и в знак протеста он берет поул, попутно установив (временно, этот рекорд уже побит) историческое рекордное достижение как самый быстрый круг по средней скорости. Феттель остался вторым, Хэмилтон – третьим. Неизвестно, что у боссов Феррари было в голове перед стартом, но позиции Феттеля в борьбе за титул могли остаться реальными только в случае его победы, поэтому рокировочка партнеров по команде и дубль в нужном порядке просчитывалась ими «на раз» - это то в Феррари умеют. Но Кими было уже на это начхать, тем более он наверняка хорошо помнил свои невероятные приключения и креативы стратегов команды в предыдущие пару лет. Максимальная скорость у Кими в гонке была не лучшей, поэтому старт вышел не очень уверенным, но уже почти бывшего напарника финн в первой шикане не пустил, при этом одновременно подставив его под атаки Мерседеса в Родже, где Феттель и Хэмилтон благополучно столкнулись, причем немец откатился на последнее место и далее в борьбе за высокие места не участвовал. После отката Феттеля Феррари по честному пыталась вывести Кими на победу, не ради конечно «отрезанного ломтя», но скорее чтобы помешать Хэмилтону взять 25 очков, ну и победа в Монце, разумеется, тоже была на чаше весов. Но… Хотя Кими и остался лидером, стратегически Феррари сразу стала уступать Мерседесу: против одного Кими – два бойца, которых можно было развести по тактике. Так и вышло. Уехать от Хэмилтона Кими не удалось, но и атак за позицию со стороны британца по сути не было. Так могло продолжаться до первого пит-стопа. И тут Мерседес первый раз переиграл Феррари: на 20-м круге механики Мерседеса выбежали на пит-лейн, и Феррари, побоявшись подрезки, не выдержали и зазвали Кими на пит стоп. А Хэмилтон поехал дальше и стал лидером. Казалось бы, еще ничего не потеряно: темп на свежем «софте» все равно быстрее изношенного «суперсофта», Кими должен был остаться лидером после пит-стопа Хэмилтона, но тут Феррари проигрывает второй раз. «Гони!» - радируют в команде Кими, и он выполняет. Он методично едет быстрее Хэмилтона на протяжении 8 кругов, расходуя свою резину, и даже тогда, когда угроза режима машины безопасности из-за схода Риккардо уже миновала. Тем самым подъезжает вплотную к Боттасу, который еще не был на пит-стопе. Это было главной ошибкой. Прекратить «гнать» и ехать спокойнее нужно было уже на 25 круге, когда угрозы подрезки от Хэмилтона уже не было (тот в итоге заехал на смену резины на 28 круге). Вторая ошибка позволила Мерседесу разыграть против Кими еще один козырь по фамилии «Боттас». Подвижная и послужная «финская шикана» грамотно и по-командному выполнила свою роль: оттормозила Кими, пока вплотную к ним не подъехал партнер (все заработанное непосильным трудом и убийством резины преимущество в 5 секунд пошло прахом), а потом с чувством выполненного долга отвалил на смену резины на 36 круге. Удивительно, но Кими еще добрый десяток кругов держался впереди Хэмилтона и до 42-го круга даже уходил из зоны ДРС. Но потом произошло неизбежное – на 45-ом круге Хэм его прошел. Дальше в гонке было почти не интересно. Интересным было состояние резины на Феррари после финиша. Ну и 100-й подиум для Кими в качестве слабого утешения. Кстати, Феттель в итоге 2 раза менял резину. Очевидно, с резиной у Феррари в тот день были проблемы, во всяком случае с комплектом «софта». Резюме: даже в невыгодном тактическом раскладе и борьбе с 2-мя болидами Мерседес был шанс выиграть в Монце - нужно было снизить темп на 26 круге и экономить резину, и не убивать ее остатки за Боттасом. Такой совет должна была дать команда, так как пилот не может знать весь расклад, и это очевидно.

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап 8 место в рейтинге Резиновая победа. 2003 год, гран-при США, Индианаполис, 15 этап Статус: претендент на титул (3 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: 2 место К началу этапа в Америке все специалисты уже списали Кими со счетов в чемпионской гонке. Он занимал только третье место, проигрывая не только лидеру Шумахеру (7 очков), но и шедшему вторым Монтойе (4 очка). Макларен так и не сумел выкатить на трассу своего мертворождённого «дельфина» МП4-18. Проблемы с краш-тестом, охлаждением двигателя при узкой компоновке болида и прочие неудачи вынудили команду завершать сезон на модифицированном прошлогоднем МП4-17д. Более того, сразу нужно отметить, что схожие проблемы постигли и потомка недоразвитого - МП4-19 тоже получился ущербным. Зато Рон Деннис два раза сэкономил на презентации ) На фоне Ф2003 и Вильямса Макларен выглядел древним мамонтом, и этап в Монце показал все слабости болида на скоростной трассе. Шинный скандал после Венгрии также не улучшил их форму. Тем удивительнее был поул Кими в США. Причем поул уверенный, ХПМ Кими привез почти треть секунды, а лидеру зачёта – более полусекунды. Старт Кими уверенно выиграл и возглавил гонку. С 5 круга то моросил, то прекращался дождь, и в переменных условиях вроде прорвавшийся на старте Шумахер на резине для сухой погоды выглядел бледновато, упустив 4 позиции и уступая лидеру почти 12 секунд, без шансов приблизиться. Но как только на 20 круге дождь усилился и пилоты перешли на дождевую резину, все перевернулось с ног на голову. Преимущество получили обладатели резины Бриджстоун, она была более эффективна и меньше изнашивались. Учитывая, что из сильных команд такая резина была только у Феррари, а Бариккелло из гонки уже благополучно выбыл, за дальнейшие 20 кругов Шумахер вышел лидеры и создал себе комфортное преимущество, после окончания дождя и смены резины его преимущество над шедшим 4-м Кими составляло 28 секунд. Все было кончено. Единственное, что смог сделать Кими, это обогнать Зауберы и выйти на второе место, сохранив теоретические шансы в борьбе за титул с отставанием в 9 очков, став лучшим из клиентов Мишлен. Третий претендент на титул Монтойя (тоже кстати на Мишлен) закончил гонку 6-м с отставанием больше круга и потерял теоретические шансы на титул. Кими: «Погода фактически лишила нас шансов на победу, так как в мокрых условиях мы не были также быстры, как Михаэль. Я хорошо стартовал и держал гонку под контролем, но все изменилось, когда пошел дождь». Фелипе Масса в таких случаях обычно говорил: «Это была моя гонка!!!» Резюме: Резиновая победа Шумахера, по сути фактически окончательно решившая судьбу титула. Почти треть гонки Кими совершал чудо, лидируя в гонке, пока не изменилась погода. Никто не отрицает общего скилла Шумахера в дождь, но основную работу за него в тот день сделала именно резина Бриджстоун и не вовремя пошедший дождь. Достаточно посмотреть на то, кто лидировал в тот день в гонке. Зауберы, Бары, Феррари. Мишлен уверенно саботировал обе дождевые гонки в сезоне.

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап 9 место в рейтинге Сжечь Мосли!!! 2005 год, гран-при США, Индианаполис, 9 этап Статус: претендент на титул (2 место) Позиция в итоговом протоколе: сход (не стартовал, 0 кругов) Этап ознаменовался большим скандалом, который приговорил карьеру Ф-1 на «старой кирпичнице» и надолго закрыл путь Ф-1 в США, а также сподвиг владельцев Мишлен покинуть Ф-1. В первой тренировке на гран при США Ральф Шумахер снова, как и год назад, разложился в бэнкинге последнего поворота, причиной послужила разрушившаяся левая задняя покрышка резины Мишлен на Тойоте. Не вдаваясь в подробности перипетий широко известного в мире F-1 события, можно резюмировать: боковины резины Мишлен не выдерживали нагрузок в скоростном бэнкигне, что приводило к их быстрому разрушению. В целях безопасности команды по требованиям ФИА увеличили давление в резине, чтобы уменьшить износ боковин покрышек, и квалификация прошла без происшествий: все клиенты Мишлена закончили сессию целыми и невредимыми. Квалификацию выиграл мастер этого мероприятия Трулли, но Кими был вторым, Алонсо – шестым. Вспоминая события этого сезона, несложно предположить, насколько быстро Ярно бы потерял темп, а обгонять на той конфигурации было вполне возможно, что показала, например, гонка 2003 года. Победа Кими рисовалась вполне отчетливо, но это при смелом допущении, что никто бы не расшибся в бэнкинге, чего доподлинно никто никогда не узнает. Шикану для снижения скорости в бэнкинге не позволила строить Феррари, издевательски посоветовав клиентам Мишлена «снижать скорость в последнем повороте до безопасной». Поэтому по требованиям безопасности, и самое главное, с целью избежать возможных судебных исков на родине юристов, клиенты Мишлен решили не участвовать в гонке в полной мере, закончив только прогревочный круг. По его окончании все «мишленовцы» согласованно и дисциплинированно зарулили в боксы и сошли, на старт вышло 6 клиентов Бриджстоуна, а Михаэль Шумахер одержал самую легкую победу в карьере. Болельщикам на трибунах это представление не очень понравилось. Резюме: «Я никогда не забуду эту очень странную беседу, которую мне довелось наблюдать в тот день на стартовой решетке, – рассказывает Пристли в новом выпуске подкасте Bring Back V10, посвященном Гран При США-2005. – Кими уже сидел в машине, когда Рон подошел, присел и сказал: «Кими, прошу тебя свернуть на пит-лейн в конце прогревочного круга и припарковаться в боксах». Кими ответил: «Нет, мы приехали сюда гоняться! Давайте проведем эту чертову гонку». Я улыбнулся, потому что никто не смел так дерзко разговаривать с Роном. Он продолжил: «Кими, все твои основные соперники сделают тоже самое. Прости, но для нас крайне важно, чтобы ты поступил так же. Это общая договоренность с другими командами». Райкконен в ответ помотал головой и ничего не сказал. Рон продолжил: «Кими, я говорю тебе как твой начальник. Сверни на пит-лейн в конце прогревочного круга! Это приказ!» Кими снова покачал головой и закрыл забрало шлема. Рон после этого ушел, я никогда прежде не видел его таким злым. На прогревочном круге мы понятия не имели, как поступит Кими – подчинится приказу или всё-таки выйдет на старт. В итоге он свернул на пит-лейн вместе со всеми остальными. Помню, наш тим-менеджер Дейв Райан сказал по радио: «Переговоры продолжаются и, возможно, мы еще примем участие в гонке». Но Кими сразу после остановки в боксах покинул машину и ушел, больше в тот день я его не видел».

ты прав конечно, так и есть. помним Спа и фразу Кими про итальянца после его вылета впереди: "лучше бы он меня вовремя пропустил..." так что Джови тоже вылетал из-за неверной оценки собственных возможностей. француз просто лучше держал темп, во всяком случае на Лотусе. несравнимо с итальянцем, тот быстро сливается, как сегодня, как неделю назад.

У Грожана в гонке не было такого западения темпа При том, что он соперничал с Кими на десяток лет моложе Так что Грожан будет получше У Грожана другая проблема была, как мы знаем, он любил крашиться

Да, но он лил и после того, как макларен и мерседес уехали на питы. 40 секунд это много Но это оффтоп уже Да, и мне тоже пофиг на итальянца)

Ну уж прямо "лить" Чутка подкапывать Лить он начал после пита

Джови вчера очевидно наказали в команде за плохое поведение в предыдущих гонках Странный пит-стоп, засунули под Риккардо и слили всё перспективы. Вполне мог остаться 9-м Видимо с ним всё ясно, возьмут китайца Надо же, и сам итальянец об этом впрямую говорит, видать - всё)

ты че... нет, такими вопросами занимается Всемирная лига сексуальных реформ это туда

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 4 этап 21 место 2013 год, гран-при Германии, 9 этап 20 место 2007 год, гран-при Европы, 10 этап 19 место 2002 год, гран-при Франции, 11 этап 18 место 2003 год, гран-при Австралии, 1 этап 17 место 2017 год, гран-при Малайзии, 15 этап 16 место 2008 год, гран-при Канады, 7 этап 15 место 2003 год, гран-при Бразилии, 3 этап 14 место 2017 год, гран-при Венгрии, 11 этап 13 место 2005 год, гран-при Франции, 10 этап 12 место 2005 год, гран-при Великобритании, 11 этап 11 место 2005 год, гран-при Италии, Монца, 12 этап 10 место в рейтинге "Мы знаем, что машина достаточно быстра". 2005 год, гран-при Сан-Марино, Имола, 4 этап Статус: неопределенный Позиция в итоговом протоколе: сход (привод, 10 круг) Сезон 2005 Макларен начал довольно средне, но в Имоле впервые в сезоне смог показать свою скорость. Монтойя все ещё отсутствовал по причине мотоцикла (зато присутствовал на родах своего первенца) , но Кими смог выиграть квалификацию с преимуществом в 6 десятых. Кими также выиграл и старт, и спокойно увеличивал преимущество над Алонсо, доведя его до 3,5 секунд. Запала у Макларена хватило на десяток кругов, а затем последовал сход по причине поломки трансмиссии. История умалчивает об истинных причинах поломки привода, но пару раз на просторах интернета встречалось мнение неназванных инсайдеров, что якобы пилот Макларен перед стартом нарушил процедуры проверки работы сцепления, что в итоге и вызвало сход. Официального подтверждения от пилота или команды не последовало, поэтому предлагается оставить данный инсайд на совести авторов. История не сохранила видео об эвакуации Кими из болида после схода, даже фоток минимум. Не было пейскаров или даже жёлтых флагов. Такой тихий будничный сход. Никто особо и не заметил. В интервью Кими выдавил из себя кусочек аутотренинга: «Мы знаем, что машина достаточно быстра, и перед Испанией мы ее ещё немного улучшим». Придраться не к чему, действительно улучшили. Но в Имоле сходить всё-таки было необязательно. Гонка сама по себе не впечатлила, как и многие другие гонки той эпохи. Обгоны можно было пересчитать по пальцам, что несвойственно для нынешней эры лёгких обгонов при помощи ДРС и убитой резины соперника. Но тогда резина была неубиваемая, ДРС отсутствовала как класс, а трасс типа Мексики, Баку, Китая ещё не существовало. Именно поэтому неожиданно стремительный для сезона 2005 года М.Шумахер, имея преймущество в скорости над лидером Алонсо более секунды на круге, ничего не смог сделать. Первая победа Алонсо по сценарию «еду вторым, жду схода Макларена». Но не последняя. Резюме. Обидный сход, тем более, что судя по дальнейшему развитию событий в гонке, особых проблем довести ее до победы возникнуть не должно было. Макларен был быстр (Вюрц показал уверенную езду в меру своих возможностей), а у Алонсо возникли проблемы с отражением атак Феррари ближе к концу гонки. Ему было бы не до Кими.

у меня тоже где-то валяется номеров 20 по чесноку, ничего особенного в этом журнале не было. один глянец...

Не спойлери)