astor

Если бы не софт на спринт, остались совсем без желтых Не умеет работать с резиной (с) доброжелатели

Рано оценивать, завтра посмотрим. На софте только жорж впереди нас, остальные сзади. При том, что у шарля он сразу мертвый был, а у сайнса были какие то проблемы.

Я и говорю бомбит у вас. Целых 2 очка потерял. Ужас

Да, при чем и у вас шарлефобов и у тех самых шарлефанов

Забыл, что ты всегда ноешь. Продолжай Да вообще жесть. Оказывается шарль не себя от хэма защищал, а всё ради карлоса

Ну а че ноешь тогда?

Конечно. Подлый сайнс и ко спецом не прошел в q3, чтобы сделать в спринте шарля... Видимо решили пожертвовать спринтом, оставив больше желтых на гонку.

Я думал ты из секты свидетелей божественного макса

Потому что для победы нужна в первую очередь слаженная команда и отличная машина. Только уж потом отличный пилот. Отличный пилот у нас есть. А вот первого и второго явно не хватает. Никакой супермакс или супердед не вытащит команду самостоятельно. А посади сейчас макса в напы к деду, хэму, шарлю или ландышу, именно в другие команды, в отсутсвии самовоза и первого номера, макс начнет нервничать и ошибаться...

Да те вообще днища. Макс их и на хаасе бы укатал, на чистом скилле

Хорошая шутка. На 2 головы это разве что стролла с латифи.

Ну ладно пиастри можно назвать звездочкой, но все таки дождемся 2 сезона. Ну и больше то никто?

Да как то вообще в последние годы звездочек не видно в младшеклассников. Последние ландыш и рассел были.

Валеру тут раз в неделю проект феррари в ф1 закрывает, а ты про какую газировку "возмутился"

Короче я понял макс супер пупер, а чеко днище, аля стролл и латифи.

Ну то есть в начале сезона 2023 чеко не пытался быть на равне максу? Или потом эмоционального прессинга не выдерживает?

С одной стороны да, а с другой возникает вопрос. Чеко второй сезон подряд очень бодро начинает. Иногда, обычно на городских трассах даже объезжает макса. А потом где то к концу 1/3 сезона начинает сливать безбожно. Понятно, что и макс быстрее и новинки под него заточены. Но, не настолько же, что один на самовозе всех уничтожает, а второй регулярно из q1 выйти не может и нормально обогнать "соперников" на ведрах типа хаас и вилок?

Нет

Причем, по заявлениям свителей божественного макса, даже на хаасе

Сережа, якобы дно, перцев на удивление 2 сезон поряд начинает вполне бодро и даже в некоторых городских гонках выглядит чуть лучше макса. Но потом идет череда обновлений от которых ускоряется один макс, а сережа наоборот. Наверное это не болид делают под макса, а просто серега устает от гонок и нпчинает сливать Вообще сТранно такое слышать от кимофила...

Чтобы наказыввать тех кто едет без причинно слишком медленно, а не для того чтобы всех карать без разбора...

Перес весь сезон сливает, не считая первых гонок. Макс гениален в паре с командой, которая работает на одного пилота.

Хорошо хоть впереди мерса. Но завтра наш максимум бороться за 5 место с мб.

От Башмакова Выводы по итогам пятницы на Сузуке. Ред Булл судя по всему сегодня вернулся более-менее к прежней форме. Во второй тренировке с новыми днищем уже ехали и Ферстаппен и Перес. Макс остался доволен итогами дня и своим темпом. Но лучшее время он показал со второй попытки, на втором составе софта и после очень медленного прогревочного круг (относительно установленного гоночным директором минимального времени он проехал на 50 сек медленнее, завтра так будет нельзя). У Переса эксперементировали с настройками подвески. Но несмотря на низкую позицию, мексиканец уверен, что завтра он прибавит. По гоночному темпу Ферстаппен был быстрее на 0,4, но он проехал симуляцию на прототипах состава C2 2024 года. В команде явно собирали данные на следующий год. При этом Перес был позади. Впрочем, Перес и раньше порой не блистал по пятницам, и даже субботам. А Ферстаппен ещё до Сингапура не всегда был всем доволен по итогам пятницы. Сильный эффект от DRS вернулся. Больше всего Ред Булл выигрывает в эсках - 0,3 у Норриса; 0,6 у Леклера; 0,7 у Рассела. Ред Булл сберёг на оставшуюся часть уик-энда три комплекта медиума. Феррари сегодня выглядели хорошо. Новое днище работало как и ожидалось, хотя на этой стадии сезона, как отметил Вассёр, новинки уже не могут дать большую прибавку. Во второй сессии с новинкой ехали оба пилота. Инженеры настроили SF-23 достаточно низко, при этом избежав дельфинирования. Леклеру меняли настройки в течение дня, и он почувствовал себя более комфортно. Феррраи много теряет в эксах. Скорость на апексе на 8 км/ч ниже в 4-м повороте, на 10 км/ч в 5-м и аж на 15 км/ч в 6-м. При этом они очень хороши в поворотах медленнее 120 км/ч. Здесь они выигрывают у Ред Булла и на апексе и на разгоне. Кроме этого, итальянские машины хороши на прямых. Гоночные отрезки смотрелись неплохо. Хотя сравнить с МакЛареном и Мерседесом тяжело из-за того, что они ехали длинные отрезки на софте. Но Леклер был на полсекунды быстрее Переса. Перерасхода шин относительно соперников не было, и это уже хороший момент для Феррари. МакЛарен был вторым по скорости в эсках, но не быстрее Ред Булла, как на Сильверстоуне. Потеря в этой секции составила 0,3 секунды. Также МакЛарен всё ещё теряет в медленных поворотах, но уже не так сильно как раньше. Пилоты отметили, что настройки ещё нужно немного довести до ума. ️Пилоты Мерседеса были недовольны балансом. Рассел жаловался на общую нехватку зацепа и отмечал, что им нужно найти примерно 0,2 секунды, чтобы подобраться к Феррари и МакЛарену. Льюис жаловался на "тугую" переднюю часть и нервную заднюю. Как и в случае с МакЛареном, они сконцентрировались на длинных сериях на софте. Астон Мартин пока что отстаёт, и может оказаться под огнём атак Ульямса. К слову, Сарджент был быстрейшим на третьим секторе по итогам дня. Что до Астона, то Алонсо уступил на длинной серии на софте 0,4 секунды Норрису. Стролл 0,7 на медиуме Леклеуру. Пилоты команды из Сильверстоуна теряют в том числе и в медленных поворотах. Но более всего в скоростных, где они медленнее и Феррари и Мерседеса.