Trainz

У кого денег нет , у вас :?: За бочку масла и новую McLaren Elva Естественно про то и речь , все отлично

Не дурно украду комментарий под тем текстом , мне кст идея с WEC очень нравится , а что ? машина есть , найти гонщиков и товарищей с бабками потрясти , если там дадут результат , будет очень не плохо для продаж , тем более Зак сам говорил что хотел бы чтобы в трех сериях MCL победил . коммент за WEC- Ну из производителей пока как раз мало кому интересны Гиперкары. Свои прототипы для них точно будут у Тойоты и Пежо, плюс еще, может, Гликенхаус добавится. Хотя вот этот Мак - практически готовый прототип, да еще и по характеристикам как раз такой, какими Гиперкары планируются. Производителям как раз потенциально интереснее класс LMDh (Le Mans Daytona hybrid) - прототипы, на которых можно стартовать и в Ле Мане и WEC, и в Дайтоне и IWSC (но с появлением которой пока есть вопросы). Вот их, хоть шасси будет стандартным, можно будет стилизовать под серийную продукцию производителей и ставить на них двигатели от этих производителей плюс единая для всех гибридная система. Расходы меньше на порядки, а медиаотдача как минимум не меньше.

Отлично почитаю ,да именно тот аппарат где будет свое новое шасси углеродное , а ну значит либо что то прям новое новое, либо это на основе M840T (M838T )

Япошки не пойдут сюда , у них сейчас свои там замуты с машинками . 2- Швед да очень ничего , посмотрим в след году что к чему

а что очень перспективно , ну и как говорится дорогу молодым

Свои движки Мак никогда не делал , это надо было идти Брюсу по стопам Феррари , делать свое производство , сейчас поздно уже , да и стоить это будет много . Интересно что за гибрид будет на новом суперкаре который в 21 году должен выйти и кто его разработчик ну это так к слову . В плане гонок есть варианты - есть CHEVROLET с которыми можно попробовать договориться а те попробовали сделать не только двиг на ИндиКар но и на Ф1 . Плюс есть компания Ricardo plc которая делает движки для дорожных авто, может с ними перетереть , ну и крайний вариант это Cosworth ! да , у них мало денег и спецов , но тут можно пойти как РБР , договориться , что помогаем с деньгами ,находим еще персонал ,делаем двиг а в гонках будет выступать под названием MCL . Что скажите уважаемые ?

Всем хорошего окончания дня товарищи

Кими легенда , украшение , в след сезоне как раз Алонсо вернется , чем черт не шутит может еще и побороться между собой

Таблица по пит-стопам ,смотришь на нее и прям как то грустно становится

Уходя сжигает все мосты , а на месте людей кто хочет его позвать к себе ,теперь надо подумать , а нужен ли он такой ?

У нас худшая машина в пелотоне. Наша единственная задача – не стать последними в квалификации, – С зимних тестов машина не изменилась – у нас вообще не было новинок. Неудивительно, что мы откатываемся всё дальше». Француз признал, что теперь может без проблем критиковать машину и команду, поскольку уходит из Haas в конце года. «Мне не нужно больше нести всякий бред. Всё равно я ухожу!» – сказал Грожан со смехом Обидчивый крашер разошелся

Если бы не Стролл возможно всё бы и получилось , кто знает как говорится. По больше таких трасс в календаре .

Бесит только одно то что из одной гонки в другую , механики живут прошлым временем , и меняют колеса от 2-70-3 секунд когда конкуренты делают это быстрее , может Андрею отправить всех в зал руки качать ,может в след сезоне быстрее буду работать и ставить колеса

на 18 дюйм и то что Феррари сделают заднюю часть нормально , и Даллара успешно сделает шасси ,тогда будет нормально

Там все намного интереснее, во первых Перес это 20-25 млн,ему скоро 31 ,да он талант ,во вторых бороться в середине и внизу он не хочет ,почитайте его комментарии, , а Мазепину дайте только погонять ,неважно в конце или в начале пелотона ,плюс отец который если надо подкинет денег чтобы помочь сделать машину лучше, или даже невообразимо придумать купить часть акций команды ( аля Стролл Вилки ) . Теперь за место номер 2 - почему Шумахер а не Перес который с деньгами . 1- Шумахер этот фамилия ,бренд называйте как хотите , все будут следить за ним и все захотят купить атрибутику с его фамилией , а значит есть вариант хорошо заработать на мерчи а это плюс + 2- Так как он воспитанник академии Феррари , за его место в ХААСе нужно платить , деньги не вариант ,а значит детали и не только двигатели но и задняя часть машины ,а это уже другое дело , тем более это может еше пойти со скидкой т.к начались слухи о том что ХААС может уйти к Рено а это не есть хорошо . (не забываем про то что кто какое место займет тому столько время в аэротрубе достанется ,кто выше тому меньше и наоборот) так что это очень хороший вариант . Штайнеру нужно по максимум плюшек срубить поэтому столько и крутят всякого разного

По теме , читаем выше , я свое мнение написал .

С пятницей Уважаемые

Изначально машину Рено нормально собрали, для борьбы в средней группе , а для борьбы за топ 3 этого было мало , а у HAAS машина поперла нормально только после обнов в Испании , в целом если не сходы из за питов, выкрутасов Грожан и дисквалификации - два раза ,тогда да ,могли попробовать побиться за 4 но и то больше на везение ,хотя в квалах были быстрее Халка и Кар Карыча , но за субботу очков не дают . Смотрите чтобы они стали вашими

Уважаемый , я как бы ничего не имею против , но вы надоели , то команда не нравится , возможно будущий гонщик команды не удел , что же вы тут сидите ? Хотите флуда идите в ветку к Квяту , Алонсо или к Феррари

Спасибо уравниванию бюджетов , посмотрим , в целом и HAAS может денег собрать и тоже попасть хорошо , будут бабки , будет время в трубе , будет ве хорошо . Но у Вилок есть люди и больше мозгов , так как амеркосы только нанимают людей из Даллары

Раньше надо было доказывать свою состоятельность , так что теперь , спасибо , но команде надо идти дальше .

Возможно было бы лучше , но во первых деньги сейчас очень нужны к 22 году чтобы аппарат сделать , во вторых Перцу уже 30 с хвостиком, команды омолаживаются , поэтому правильно поступили . Перес ещё вряд-ли захочет надолго подписывать контракт , если команда не сможет бороться за табуретку , а тут парни ради одного участия в Ф1 будут одно место рвать.

Какой Роман Грожан , какой оставить , товарищи , сколько раз он машины побил ? У него нервы уже сдают , человек ночами не спит , в инсте обижается на троллинг , срывается , а вы что то говорите . Мага ещё ладно , можно было оставить, но соперники не дремлют , принесли больше денег чем он , да и команда взял курс на то что посадить второго пилота и потребовать скидку от красных ,лучше чем самому платить , все по красоте ,скидки есть , деньги есть . Сейчас ещё на фамилии Шумахер можно будет заработать, сейчас начинается очень хорошее время для ХААС , можно болельщиков набивать себе , ещё бы сделать какие нибудь конкурсы , развлечения на Ютубе как McLaren ,розыгрыши разных сувениров . В плане езды ,оба молодых,обоим есть что доказывать , не факт что следующий сезон что то заурядное покажут , привет движками от красных, но побороться смогут в конце а может и в середине, особенно в начале года . Так что ждём новых вершин от Американцев

Хаас оценит, останется ли он на Ferrari в течение сезона 2021 года, признал босс команды Гюнтер Штайнер. Поскольку Ferrari борется со своим маломощным двигателем 2020 года, некоторые предположили, что это идеальная возможность для Renault заменить уходящего клиента McLaren, сделав подход к Haas. Но Штайнер говорит, что у Хааса есть "терпение" – пока. “Люди в Ferrari объяснили мне, что у них не было достаточно времени, чтобы адаптировать двигатель к изменениям в правилах двигателя в конце прошлого года”, - сказал он Sport1. "У нас еще есть терпение, но если двигатель не станет лучше в следующем году, им придется давать новые объяснения.” Однако он настаивал на том, что помимо аномалии двигателя 2020 года Хаас благодарен за поддержку, оказанную Ferrari, которая включает в себя и другие элементы технического пакета небольшой американской команды. “Не забывайте, что без Ferrari мы бы не попали в Формулу-1, поэтому сейчас нам нужно набраться терпения”, - сказал Штайнер. "Сегодняшние результаты не впечатляют – и это мягко сказано – - но я думаю, что Ferrari вернется на ту позицию, где она должна быть, но сейчас мы должны подождать. “В следующем году у Renault не будет клиентских команд, но другое дело, что мы покупаем не только двигатели у Ferrari, но и элементы подвески с коробкой передач. "Однако мы изучаем рынок, так как не можем себе позволить, чтобы нынешняя ситуация продолжалась еще много лет. Но я уверен, что Феррари доберется туда.” 1.Это так к слову про Рено разговор про это становится все больше и больше , да и Рено это было ой как на руку 2. А за Мазепина скажу так сколько папа денег даст , столько времени он гоняться и будет , что касается Шумахера то для него самое то будет контракт на два года, набьет руку , посмотрят что и как , научиться к обратной связи , а 23 году Сайнс контракт заканчивается , Шуми переходит в первую команду , а HAAS ништяков и скидок виде задний части и двигателя , поэтому посмотрим что и как будет в следующем сезоне, т.к машина кроме незначительных вещей по регламенту улучшаться не будет , если и будет прогресс то из за движка .

Итальянский журналист Роберто Кинкеро в своей колонке на сайте Motorsport утверждает, что команда «Хаас» достигла договорённости с Никитой Мазепиным. Российский гонщик будет выступать за американский коллектив в следующем году. Подтверждение этого последует сразу после того, ка Никита получит суперлицензию. При этом журналист отмечает, что «Хаас», скорее всего, посадит во второй кокпит одного из участников Академии «Феррари». И это не Роберт Шварцман или Каллум Айлотт, а Мик Шумахер. Именно сын семикратного чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера является «кандидатом номер один» на второе место, утверждает Кинкеро. остается теперь только ждать